Laicko misljenje: ako je ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance) lease, avio kompanija koja najmi placa po satu koriscenja, dok avio kompanija koja pruza uslugu daje kompletan servis (avion, posadu, odrzavanje i osiguranje) - ne proveravaju se piloti i sl, tome sluze sertifikacije / akreditacije + osiguranje je tu da pokrije eventualnu stetu/greske od strane avio kompanije koja pruza usluge.
E, sad, ne znam koji je tip najma bio ovaj avion (posto je ofarban u Air Serbia CI) - postoji ACMI, Wet, Damp i Dry (Dry nije sigurno, kao ni Damp - damp isto ne ukljucuje posadu).
Air Serbia ima i "white label" :) avione koji su sigurno cist ACMI, mislim da je neka firma iz Litvanije, u proteklih par meseci sam vise puta leteo sa njima (kao i sa ovim "Maratonom" isto par puta) - avion i posada su iznajmljeni, mislim da je firma specijalizovana za ACMI i corporate-jet usluge. Ako se dobro secam, 737-NG su avioni, prepoznacete ih po tome sto su skroz bele boje sa LY registracijom i posada ne prica srpski ;-)
To je skroz uobicajena stvar, pogotovu u ovo post-COVID vreme gde je doslo do ostrog skoka u obimu saobracaja. Eventualno ce Air Serbia verovatno iznajmiti/kupiti dodatne avione da pokriju taj saobracaj sada kada se situacija stabilizovala.
Citat:
djoka_l
Kada ih je kontrolor leta pitao da li su sigurni da mogu da izlete, oni su prvo rekli, da, dužina je 2 2, ispravka 1 2 7 3, što znači da su u startu počeli sa pogrešnom pretpostavkom.
Kada im je kontrolor rekao da provere, oni us to i uradili. Imaju neke tabele gde kaže za ovu dužinu piste, ovoliki potisak, ovaj položaj zakrilaca.
Za ovo ce verovatno najvise da nadrljaju... faza poletanja je i ovako i onako kognitivno jedna od dve najintenzivnije faze normalnog leta, istraga ce se verovatno fokusirati na to zasto su postupili kako su postupili i da li postoje dodatne otezavajuce okolnosti.
Ali, opet, na kraju krajeva - moze da se desi da je u pitanju najgluplja moguca greska "pilot error", ali da oba pilota zakazu tu ce se postaviti pitanje CRM-a i zasto je i to zakazalo, pogotovu posle dodatnih pitanja kontrole leta. Piloti ce imati dosta da objasnjavaju.
U svakom slucaju, postoji osiguranje, firma koja je pruzala uslugu ce najverovatnije biti kompletno odgovorna i ta strana ce verovatno platiti svu stetu. Ostaje, naravno, problem reputacije Air Serbia-e (ne opravdano, ali sta je tu je), ne znam kako ce to ispeglati.
DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos:
http://www.digicortex.net/node/17 Gallery:
http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! -
https://github.com/psyq321/PowerMonkey
Re: Zamalo pao avion Air Serbia, pilot promašio pistu
. Tako da da, ogroman procenat greške je na posadi, ali već se vidi da nije baš 100%. 
