Re: Iz Ria u okean umesto u ParizCitat:
Nevena79: E tu nisi upravu, tacno je da se iz turbulencije moze izaci jedino na ovakav nacin ali pri toj brzini aviona apsolutno je ZABRANJENO po specifikaciji proizvodjaca koristiti kormilo na tako intenzivan nacin, to je samo i jedino njegova greska, tj nije bila ni greska nego je najstrasnije od svega sto je do tada to bio sastavni deo obuke pilota i svi su ignorisali proizvodjacevu zabranu takvog ponasanja i nove pilote ohrabrivali da naglim pokretima izvrse stabilizaciju aviona.
Zbog cega dolazi do toga ako uopste dolazi? Sta bi sa akceleracijom? sa 800km\h u slucaju tako necega logicno je da dodje do odredjenog usporavanja jer avion gubi aerodinamicna svojsvtva ali mi je nelogicno da je usporavanje bas toliko, tj ok to si sigurno karikirao na nulu ne moze da padne pa nema sanse ali opet mi deluje nekako puno da se pokida odeca, pre bi mi bilo u glavi da se ona raspadne zbog te brzine od 800km i trenja o vazduh a ne naglog usporavanja?
Zbog cega dolazi do toga ako uopste dolazi? Sta bi sa akceleracijom? sa 800km\h u slucaju tako necega logicno je da dodje do odredjenog usporavanja jer avion gubi aerodinamicna svojsvtva ali mi je nelogicno da je usporavanje bas toliko, tj ok to si sigurno karikirao na nulu ne moze da padne pa nema sanse ali opet mi deluje nekako puno da se pokida odeca, pre bi mi bilo u glavi da se ona raspadne zbog te brzine od 800km i trenja o vazduh a ne naglog usporavanja?
Nisi dobro procitala, kapetan je gurao rudder pedale u jednom, kopilot u drugom smeru, dakle zamisli da vozis auto ravnicom. Cist put. Odjednom ti na 120kmh pukne prednja leva i zadnja desna guma. Niko se ne bi snasao u sekundi. To se i njima desilo. Nisu bili oni trenirani da tako rade, vec su reagovali na situaciju koja NIJE smela, odnsono ne bi trebalo da se desi - nisu bili upozoreni na to. Procedura je kasnije izmenjena, da, navodno, blaze koriguju rudder pedalom, a takodje limitatori na rudder pedali vise to ne dozvoljavaju, drugacije su podeseni. Znas kako, kad se nesto abnormalno desi u sekundi ne postoje pravila, odnosno postoji jedno:
AVIATE, NAVIGATE, COMMUNICATE.
Dakle, prvo vadis avion, pa tek kad ga izvadis gledas gde si i sta si, i tek onda stupas u komunikaciju sa kontrolom letenja. Taj udes je bio skup nesrecnih okolnosti, kao i svaki udes u avijaciji.
Sto se tice raspada aviona u vazduhu. On ako je u kovitu ili pada, on ide i brze od 800kmh i krene da se raspada na toj brzini, nema usporenja putanje aviona, vec kad sediste sa putnikom ispadne ono u sekundi usporava i krece u slobodan pad.
I, da, odeca spada zbog dejstva G sile, naglog usporenja i inercije a ne od udara ili strujanja vazduha dok telo pada. Takodje, trenutno puca kicma i vrat, bukvalno istog momenta kad krene usporenje. Nevena, na oko 60kmh kad auto udari u zid, unutrasnji organi mogu da se odvoje. A zamisli na preko 800kmh...
