Prvi i osnovni razlog je visoko težište auta. Onda ide kontra nagib krivine i debilizam vozača.
Ali sa limuzinom bi to bilo veoma teško, verovatno i nemoguće izvesti.
Sa razlozima bih se slozio, ali bas obrnutim redosledom.
A sto se tice ovoga da bi prevrtanje sa limuzinom bilo nemoguce izvesti... sa tim se ne slazem. Mogucnost da se (bilo koji) automobil prevrne je aksiom. Daj mi bilo koji auto i ja cu da ga bacim na bok/krov... a kamo li neki kao ovaj gore (kako smo ga vec nazvali) "debil" koji ima sigurno prirodni talenat za to.
Ali poenta svega gore je da ako se podje od pretpostavke da vozac zeli da zadrzi auto sa tockovima na asfaltu (a ne na krovu), moderna elektronika i ogibljenje ce da mu pomognu da cak i u krajnje ekscesnim i opasnim situacijama, kao sto je simulirano u klipovima gore, zadrzi kontrolu nad automobilom i prodje bez problema. A tu se vidi da nema neke velike razlike izmedju kompakta, limuzine ili SUV-a (a nekad cak i obrnuto... kao sto gore bas dadoh primer dva osrednja SUV-a i limuzine koja vazi za sportsku).