Citat:
E jbg ja dirao 3 stvari.
Krenem logicno od karburatora - kontam nizak nivo goriva. Nije.
Platine opet prekontrolisem OK.
U svjecice ne sumnjam ic. Bosna super original ( tada nije bilo dupljaka).
Ali su ipak bile svjecice. Vratim stare i nema problema.
Od tada nikad vise nisam mijenjao vise od jedne stvari bez probe.
Ima li neko neko logicno objasnjenje pojave?
Nema jasnog objasnjenja. Kec se uvek radovao novim svecicama. Ili bar ociscenim i nastelovanim.... Problem je uvek bio sto se u grani visokog napona menjala samo jedna stvar, nekako se zanemarivalo sve ostalo.
I da li su svecice sa ugradjenim otpornikom ili nisu. I da li je bobina u dobrom stanju, kondenzator se obicno menjao tek kada ne moze da se upali motor...
U to vreme, postojalo je par tiova "istih" svecica, sa otpornikom i bez. Zazor se podesavao po potrebi, nisu kao sada bile na podesenom zazoru. I tu se jedino moze "sakriti" razlika izmedju novij i starih, ako predpostavimo da doticne "nove" nisu neispravne.
Takodje je bilo "dozvoljeno" varirati toplotnu vrednost svecica, zarad usaglasavanja sa rezimom rada motora. Bazicno, kec i svi u toj klasi motora su koristili toplije svecice, sa duzom elektrodom. U slucaju slabije kompresije, elektroda se pregrevala, i izazivala samopaljenje.