Nije samo u pitanju zamena softvera, to ih ne bi kostalo nista, problem je u "bluetec" sistemu, ili nekom slicnom, koji treba da ubrizgava ureu u svim rezimima rada motora i da ubija NOx.
Cak i ovaj "prevarni" blok softvera, moze samo da regulise rad motora u par rezima, koji se koriste pri testiranju, a da stvar bude gora, iz pojedinih tekstova se poprilicno jasno nazire, da su koristili samo "brojcanu" prevaru, posto su ocitavanja zagadjenja na nekim testovima proveravana samo preko OBD-a.
Sto bi znacilo izmenu i softvera, i izduvne grane, katalizatora, dpf-a i dodavanje novih "ekoloskih" sistema, nalik na mercedesov(komsijski, pa jeftin) bluetec. S tim, sto bi celokupna aktivnost trebala da bude "ekonomski" uskladjena, kolicina snage i kolicina uree, potrebna da anulira produkte izduva.
Tako da osim smanjenja snage, korisnici mogu da racunaju na uvecane troskove odrzavanja, doticne bluetec magicne "tecnosti" postaju neugodan i neplaniran trosak.
Sto vise snage, to veca potrosnja doticne uree..
Npr...
Citat:
But fans of diesel powertrains have complained on Internet forums about high prices for replacing the urea solution. Consumer Reports received an eye-popping $317 dealership bill to refill a Mercedes GL-Class with about 16,500 miles on the odometer. That included $241 for 7.5 gallons of solution, which worked out to $32 a gallon.
P.s.
U USA je cena oko 2,5$ za galon, 3,78L goriva, dizel je za desetak centi skuplji, okvirno..njima su prakticno smesne "male potrosnje", njima sa cenom 0,4 evra za litru je vec "potrosnja", novca, cetiri puta manja...bas ih briga za pola litre ili litru vise..to je samo 30-50 centi..