Citat:
ivan.mojsilovic: Bem li ga, ja dosta prelazim kolima ali mi troskovi nisu tako veliki.
Onda ne računaš dobro.
Ajde da kažemo da voziš neki auto koji košta 10-15 hiljada evra nov recimo VW Polo, kupio si ga upravo na lizing. Radiš u Inđiji, i svaki radni dan prelaziš tih dodatnih 103km u odnosu na to da radiš negde u Beogradu.
Ako ti auto troši 8 litara, to je direktno što sipaš u rezervoar, ostaje ti 7 litara da pokriješ sve ostale troškove.
Nakon 5 godina rada, ti si sa autom prevalio 135.000km u odlascima na posao, i za to vreme si skupljao na gomilu onih 7 litara (10.15 evra) po 100km za održavanje auta, što je izašlo na 9450 evra. Za to vreme si imao:
- 4.5 promene kvalitetnih guma 2250 evra (ili više promena manje kvalitetnih guma pa dođeš na isto)
- 6.75 redovna servisa, 1350 evra
- 2 veće servisne intervencije zbog visoke kilometraže, 1000 evra
Ukupno dodatnih 4600 evra direktnih troškova održavanja vozila
U tih 5 godina da si radio u gradu prešao bi nekih 75.000km, a ovako si prešao 210.000km.
A sada mi reci kolika je razlika u ceni za 5 godina starog polovnjaka, za onoga koji je prešao 75 hiljada i onoga koji je prešao 210 hiljada. I tu ti je onaj kusur od 4850 evra (razlika do 9450 evra, odnosno dodatnih 7 litara goriva za održavanje i amortizaciju).
A na sve to da uračunaš još i putarinu, nakon 5 godina bi bio nekih 5500 evra u minusu, koliko te košta samo putarina za tih 5 godina odlaska na posao. (odnosno ako voziš magistralnih putam, izbećićeš putarinu ali ćeš potrošiti dodatnih sat vremena više svakog dana u prevozi, što u prevodu iznosi nekih 4 evra po izgubljenom satu. Što znači da ako ti je neto plata veća od 700 evra, ne isplati ti se da gubiš vreme)