4x4 uvek, iz iskustva. Vozio sam Evolution X po raznim usovima, kad imas pogon koji se rasporedjuje po svakom tocku, uvek onaj tocak koji treba dobije ono sto treba.
Takodje, mnoooogo faktora ima u ovome sto ste se "kladili", diferencijal, sirina tockova, promer tockova... svasta nesto, pa cak i kvalitet guma na istom jer je najgore da izgubis grip pri skretanju. Tu imas kretanje pogonske osovine u smeru u kom je okrenuta (zadnja vuca gura auto napred kako je okrenut a prednja ce ga "vuci" tamo gde su prednji okrenuti) i onda ako nemas grip imas rasipanje energije.
Ako mislis da "driftujes" kroz krivinu, izgubices vreme iako deluje da neces. Cilj je izbeci bilo kakvo proklizavanje.
Mislim da je razlika zanemarljiva ako je pogon na samo jednoj osovini, a svi ostali faktori su isti i nema proklizavanja. Pri naglom okretanju volana, vece su sanse da ti prokliza pogonska osovina. Ako je zadnja vuca (gurka :D), kad naglo okrenes volan, neces izgubiti grip na prednjim tockovima, ali ce zadnja osovina nesto sporije promeniti smer nego sto to urade prednji tockovi sa prednjom vucom, pa je manja sansa za proklizavanjem.
Malo se svodi i na tehniku skretanja, drugacije ces skrenuti s prednjom vucom nego sa zadnjom ako je naglo skretanje... pitanje i elektronika kako pegla... bas tesko pitanje. Generalno bih rekao da je prednja vuca "preciznija" i da manje gresaka mozes da napravis s njom ako su kocnice kakve treba da budu (da je sila kocenja 80-20 ili 70-30) nego sa zadnjom vucom.
THE ONLY EASY DAY WAS YESTERDAY