kako se ispituje elektromotor(trofazni i monofazni)?

Molim da mi neko pomogne i uputi.Zelim da naucim kako se ospituju motori tj namotaji tih motora.Znam da se o radi otpornoscu ali jedno me buni.Kakve vrednosti treba da imam na instumentu i koji je odnos izmedju namotaja ok.Po cemu se zakljucuje da je motor ispravan.
Ono sto sam gledao kada neki ljudi mere je sledece:recimo trofazni.Meri se otpornost izmedju svakog namotaja medjusobno i vrednosti tebaju da budu iste.Da li je to ispravno?
Cuo sam da se monofazni drugacije ispituju.Kako?
Unapred zahvalan!

Potpis

Vlada

Vladimire pozdrav !

Veruj da je par desetina stranica kucanog teksta malo da se obradi jedna takva tema, ali da probam ukratko

Krećeš od ispitivanja otpora izolacija,kako prema masi tako i međufazno
Moraš imati visokonaponsi instrumen kojim ispituješ izolaciju. Visina ispitnog napona se podiže pet puta 220 x 5 = 1100
Ako prođe test izolacije sa tim delom je završeno prelaziš na ispitivanje otpora namotaja
Ogromna je paleta motora da bi moga reći "e ove vrednosti vaze za sve"
Svaki tip motora povlači za sobom karakteristike i vrednosti što se razlikuje od nekog drugog tipa motora
Kod trofaznih motora opet imaš podelu ali sada nebi ulazi u tu priču
Postoje tri namotaja vezani u trokut ili zvezdu nebitno moraju biti simetrični,jednaki otpori, ali ti je naj sigurnije ispitivati dok je razvezan,bilo zvezdište ili trokut
Kod monofaznih motora opet je posebna priča
Postoji glavni i pomoćni namotaj,
U većini slučajeva otpor glavnog namotaja je približno upola kraći od pomoćnog namotaja, ali opet imaš gde je pomoćni namotaj u stalnom radu ili samo služi za start,...pa je tu velika razlika

Nadam se da si shvatio da je to prilično opširna tema da je to čitav zanat koji je veoma teško nekome preneti na ovaj način pa ti predlažem da nekoga nađeš u Subotici (bar to nije teško pola Subotice radi u Severu) da ti sve to kroz praksu pojasni

Nije komplikovano samo je opširno,...

Potpis

1. Ko zna više, bog mu je dalje
2. Ko zna manje, bog mu je bliže
3. Ko ništa ne zna, njemu bog može biti svako

pitaj cika gooogle samo ukucaj stator growler sa njim ti je
naj lakse da proveris, jos ako imas tetku u nemackoj eto
ti resenja

OK,...
Ali dok ne dođe tetka iz nemačke ne gubi vreme savladaj osnovne principe rada el. motora

Potpis

1. Ko zna više, bog mu je dalje
2. Ko zna manje, bog mu je bliže
3. Ko ništa ne zna, njemu bog može biti svako

Pa ovo ni mnogi profesionalci ne koriste , a komoli neko ko ne zna ni osnove rada el.motora.

Potpis

Kad nešto želis, niko te sa tog puta nemože skrenuti, moze ti samo otežati put i
stvoriti sebi neprijatelja.

Da se vratim na datu temu.(za monofazni)
Razgovarao sam s jednim majstorom i on mi je dao na primeru sledece:
monofazni motor s 4 zice na statoru.
zuto zelena(zemlja),crna,crvena,bela.Merio sam medjusobnu otpornost.izmedju crne i crvene 17K oma,crna i bela 8 K oma,bela i crna 10K oma.Receno mi je sledece:
Zbir 2 zice treba da je jednak sa najvecim zbirom druge dve.Znaci poenta je 8+10~17K oma.
Mene zanima da li je to tacna metoda .

Potpis

Vlada

Da ne otvaram temu, molio bih odgovor na sledece pitanje. Prilikom merenja proboja izolacije elektromotora, koliko je zaista bitno ako je otpor izolacije ispod dozvoljenje granice, koliko ce to realno uticati na rad motora, zagrevanje,struju koju vuce itd. Konkretno, ukoliko imam elektromotor , jednosmerni od 120 V, i merenjem otpora ustanovim otprilike 110 kOhm na liniji rotor kuciste, da li taj motor moze nesmetano da i dalje radi, ili ce izazvati neke smetnje, npr pregrevanje elektronike koja regulise njegov rad. Malo mi je konfuzno pitanje, ali se nadam da ce ljudi od struke shvatiti sustinu,
Hvala unapred!

Potpis

OgnjenR

otpor od 110koma je prilicno mali za tako nesto.
Bitno je da li si merio otpor obicnim multimetrom(na baterije1,5-9V) ili nekim koji radi na malo visem naponu(npr.220V)
Moze da se desi da rotor probija pri visem naponu i onda od tog motora i nije neka vajda.

Potpis

Commo Compact 23
četvorokraki mešni ventil sa motorom i priručnom elektronikom

Merio sam instrumentom bas za tu namenu (ispitni napon 500 V).

Potpis

OgnjenR

Ljudi moji napraviste nauku od ispitivanja el.motora.Za to je potreban samo unimer.Iskustvo kaze trofazni motor se ispituje na dva nacina i to MDJUFAZNO I PREMA MASI. Medjufazno se meri otpor na plocici motora ili sto je jos lakse na bimetalu ako postoji.Izmeris otpor izmedju dva namotaja i koliki god da je otpor toliki treba biti i izmedju ostalih namotaja.Ako ima razlike u otporu onda je motor pregoreo. Prema masi stavis unimer na megaome i najbolja varijanta je da nista ne pokaze na nijednom od tri namotaja a ao pokaze ne sme manje od 2 megaoma inace motor radi malo (ili nimalo)pa izbaci bimetal.
MONOFAZNI MOTOR ima dva namotaja pomocni i glavni.Da bi ga ispitao treba odvojiti krajeve namotaja.Ako ima 4 kraja onda zajednicki kraj nije spojen u motoru i trebalo bi da bude dva kraja obicno iste boje.Pomocni namotaj ce imati duplo manju vrednost otpora od glavnog namotaja zato sto motor pri pokretanju povuce jacu struju i samim tim ima deblju zicu u namotaju.Ako ima samo tri kraja iz motora onda je jedan zajednicki a pomocni i glavni po otporu.Boja zice nema ama bas nikakve veze(osim kod motora od ves masine)pozzzzzzzzzzz

Ajd da izvucem ovu temu iz mrtvih
Kako da ispitam koji su pocetci i krajevi namotaja na frisko viklovanom motoru od 400KW-ta
Naime ekipa koja je viklovala motor tvrdi da je sve ok,a on bas i ne radi ako treba jedna faza vuce pri startu 2x vise struje od ostale 2,motor pocinje da se okrece.
Kada obrnem taj namotaj,izjednjace se struje ali se motor ne pokrece....
Inace,probano par puta,pa je krepao SOFT starter.
Motor je spojen u trougao a soft starter je u kolu trougla

poz.

Postoji jedan fol za ispitivanje pocetaka namotaja. Spojis sva tri u seriju preko neke sijalice ili na 12V DC. Ako si pogodio smjerove napon na sva tri namotaja je isti ili vrlo slican. SDijalica sluzi samo da ogranici struju, kod tebe za 400kW grijalica.

Kako da premerim rotor na bušilici?

Da ne otvaram novu temu...Krenuo sam da ispitam neki stari motor od vesmasine koji mi dugo stoji. Gledam samo za brzo okretanje, otpor prema kucistu je dobar. Otpor glavnog namotaja nesto preko 7, otpor pomocnog preko 16, otpor ta dva nesto preko 18. Kondenzator je dobar, mislim da ni u pocetku ne krene dovoljno brzo, skoro odma krene da se pregreva, vrti sporije, kad otvorim kao da je rotor vruci. Da li to znaci da su se mozda negde pomocni i glavni namotaji spojili spao lak ili tako nesto, da li bez viklovanja nista?