Kako je i u drugim gradovima prakticno tajna nacin funkcionisanja i konkretne implementacije ovog sistema, tako ni za BusPlus nisu jos uvek poznate javne informacije o tehnologiji koja se koristi.
Na sajtu BusPlus-a (http://www.busplus.rs/page-sistem-podsistem-naplate.php) postoje okvirne informacije o tehnologiji, medjutim te informacije nam ne pruzaju dovoljno informacija kako bismo znali da nam nije ugrozena privatnost, konfor u putovanju i sl.
U mnogim gradovima Evrope koristi se Oyster card (http://en.wikipedia.org/wiki/Oyster_card). To je bez kontaktna smart kartica koja komunicira po ISO 14443A RFID standardu. Oyster koristi distribuirani sistem cekiranja, ali nije obazeno da se sve izvrsi u realnom vremenu. To znaci da proces cekiranja se obavlja na relaciji kartica - citac kartice, ali se podaci naknadno dostavljaju na centralnu lokaciju. Oyster je do 2009 koristio MIFARE Classic RFID kartice, pa je zbog bezbednosnog propusta presao na MIFARE DESFire.
U Hong Kong-u se koristi Octopus card (http://en.wikipedia.org/wiki/Octopus_card). Ovaj sistem koristi sopstveni sandard jer 1997. kada je razvijan jos uvek nije postojao ISO 14443. I kod ovog sistema se cekiranje vrsi direktno na relaciji kartica - citac a podaci naknadno dostavljaju centralnom sistemu.
Postoji jos primera u kojima su koriscene RFID smart kartice koje postuju standard ISO 14443 i ostvaruju komunikaciju na 13.56 MHz.
Pretpostavka je da je i BusPlus koristio kartice koje postuju ovaj standard.
Sledece sto je potrebno istraziti jeste koji tip kartice se koristi za personalizovanu i ne personalizovanu karticu.
Verovatno se koristi Mifare RFID kartice (http://en.wikipedia.org/wiki/MIFARE).