Punto u Kragujevcu - Vlada Srbije "uslovno" je otpisala dugove "Zastave" prema državi

Dobro, jesam i ja malo preterao, ali je ipak tako, jel jedan prijatelj igrom slucaja ima veze sa njima, i iz prica i njegovih komentara sta se radi po DMB-u sam skontao da tamo ima dosta neodgovornih ljudi!!! Ajde mozda nisu nesposobni, al su neodgovorni!!
I kao sto rece saleng_42 dinamika isporuke motora je i danas najveci problem, jel dosta toga zavisi od motora, tako da se ljavlja veliki broj nekompletnih vozila, a samim tim i zastoj u proizvodnji!!!
I jos jedna stvarcica, svi ti sitni delovi koji crkavaju ( poput sajli, plasticnih rucica....) su produkt male privrede ( citaj:privatnika ) tako da nisu tu krivi ovi u zastavi sto to montiraju, vec ovi sto te stvari proizvode!!!

_{[Ovu poruku je menjao hakinen dana 05.07.2005. u 20:09 GMT+1]}

---

Evo odma'! Ma gde to bre? Da si rekao 20, 30K, pa OK. 200 (ili ne daj Bože 300) hiljada kilometara s tim kršem? Ma nemoj da me zasmejavaš.

Ti krševi mogu toliko da pređu samo ako ih zavežeš za kamilu. Mislim, 'ajde se malo raspitaj kakvim ciframa barataš. Ja znam neke slučajeve gde su kečevi od pre 20-25 godina napucali oko 130-170 hiljada, ali su bukvalno u raspadnutom stanju.

Pošto vidim da od nekih korisnika tražiš da Ti se navede ime i prezime, ja ću od Tebe isto to tražiti - navedi mi ime i prezime nekog ko ima Floridu i da je "bez sumnje, prešao MINIMUM 200-300 hiljada". To "minimum" znači da će preći još toliko, uz neke poteškoće, jel?

Zemljo, otvori se... :(

_{[Ovu poruku je menjao StORM48 dana 05.07.2005. u 21:46 GMT+1]}

Pazi ovako ti storm nemoras da verujes, ali kao dokaz slikacu instrumenttablu na nekoj floridi, koja je presla toliko, i to ce da bude dovoljan dokaz, nadam se i za tebe!!! Samo nemogu da obecam da cu takvu sliku sutra da postavim!!! Ali cu da je postavim!!!

Cinimi se da sam rekao za motor od Floride, nisam pominjao keceve!!!!!!
A moj cale je sa ficom presao preko 100k km ( ne znam tacno pokvarila se sajla, pre 10 godina ) bez otvaranja motora i generalne, i evo sredio limariju i sad ga ja akam po gradu!!! Jos i razmisljam da mu ugradim plin :))))

---

OK, službeni Reno 18 mog oca je, svojevremeno, prešao tačno 1.101.000km! Bez generalne. Ali, ja to zovem izuzetkom, jer ni jedan drugi primerak tog automobila nije uspeo da pređe ni približnu kilometražu.

Tako je moguće i da je neka Florida, negde i prešla oko 200.000, ali je to takođe izuzetak, a izuzetak ne potvrđuje pravilo. Još nerealnije zvuči tvoja tvrdnja da svaka florida "prelazi minimum 200-300 hiljada", što je tek priča za prepričavanje.

Moj prijatelj je skoro (2003.) kupio dve Floride pikap za svoju privatnu firmu (kako kaže, "radi uštede"). Posle pređenih 32.000 jedna florida nije u voznom stanju (ne sećam se šta je u pitanju, iskreno), dok druga za sobom ima 1001 servis.

Izvini, ali to se nikada neće desiti ni jednom drugom automobilu, sem Zastavinom.

Sporadični slučajevi su samo to - sporadični slučajevi. Problem je što se kod Zastavinih automobila sporadični slučajevi daleko češće javljaju. A osim toga, uvek nekom zapadne taj "sporadičan slučaj". Neki ljudi prosto vole da ne zamaraju mozak time da li će MOŽDA njihov primerak biti dobar.

Tu se ne radi ni o parama i o državi, ni o vladi, niti bilo čemu drugom. Radi se o krajnjem javašluku, koji vlada u toj firmi.

Šta bi rekao za televizor kojem svaki dan ispadne po neki deo, a čačkanje oko istog dođe kao redovan trening?

Pozdrav

Pa ocigledno je da se nezna da Zastava samo sklapa i ponavljam samo sklapa delove koje proizvode domaci proizvodjaci.da to su te firme za koje ovde neko tvrdi da bi sklapale i radile za drugog kad ne bi bilo zastave.vazi!!!:)))
a znate kad ce moci da zastava otkaze tim dobavljacima narudzbe?nikad!jer na to nema pravo kao drzavna firma.drugim recima drzava upravlja gro poslovima fabrike.kakva drzava takav automobil.......
poz
p.s. stormy u zdravom telu zdrav duh,trenirati se mora:)))

---

@hakinen

Za taj motor mi nije rekao ni zika, ni pera koji su culi od komsije, vec se tim yugicem svaki dan vozim na posao. Moje ime vidis, a imas i moj mail. Da ne bude zabune, yugo nije moj, vec kolege sa kojim svaki dan putujem na posao. U pitanju je koral in (ako i ima neke razlike izmedju korala i korala in).

Pazi, nije problem samo to sto se na ovom yugicu zalomio los motor (kao da su ostali dobri :) ). Pogledaj sta pise u uputstvu koje se dobije uz yugic. Potrosnja od 4,7 -5,6 na 100km (pricam napamet ali sigurno je 4,x - 5,x). Ovaj kojim se ja vozim trosi blizu 11. Jos jedan kolega je kupio yugica (koral), njemu trosi oko 10.

Sticajem okolnosti u firmi u kojoj radim imamo 3 keca 2003 godiste. Ni sa jednom ne smem da se usudim na auto - putu da obidjem nekoga. Ne pricam o nekome ko ide preko 120 vec o onima koji "dave" 100. Jednostavno nemaju snage. Naravno svi trose oko 10 (testirano na relaciji BG-NS-BG autoputem).

Moj auto je 128 '91 godiste. U poredjenju sa novim zastavama koje sam imao prilike da vidim je zmaj. Trosi 7 (od pocetka je i trosila toliko), presla je 140.000+ bez neke ozbiljnije intervencije ( na 120.000 su samo menjane karike).

Jedino sto sam cuo i video je da od svega toga valja yugo sa pezo motorom. Ako nista drugo bar trosi oko 5. Jedino sto je cena (po meni) previsoka.

P.S. Morao sam na mojoj zastavi posle 15 godina da promenim bravicu za otvaranje vrata (unutrasnja strana vrata). Kupio sam jednu metalnu koja nije bila ni 100din. Na novim yugicima je neka plasticna koju mozes da polomis kada je pogledas. Neka ta plasticna bravica kosta zastavu 1din. Neka metalna kosta 99din. Pa jel me mogu da kazu yugo bez pdv - a je ne 249.000 vec 249.196 i da ugrade te metalne bravice. Ako nista bar ce se malo popraviti taj prvi utisak koji zastava ostavlja.


_{[Ovu poruku je menjao eee dana 06.07.2005. u 09:40 GMT+1]}

Mogu, i tu si upravu!!! Samo znas sta je tu problem, sto recimo ima brdo tih sitnica koje su nekvalitetne, i kada bi se one zamenile kvalitetnijim delovima, cena Yuga bi skocila sigurno za 10%-20%!! E a onda bi tek bio cirkus, jer bi svi skakali, i vikali, kako je auto preskup, kako nista nevalja na njemu, a sve sitnice otklonjene!!!
PS: prositajte u forumu techzone, pictel-ov post za Yuga in L, mislim da je mnogo poucan za sve vas, koji samo kudite Yuga in L!!!

---

hakinen je napisao:


E moj ti. Znaš onaj parking pored Lepenice na kome stoje nova vozila? Uzmu, vrli radnici Zastave, poskidaju točkove sa novih automobila, postave ih na "klocne", pa točkove spuste u kišnu kanalizaciju i oni se lepo otkotrljaju do Lepenice, dakle van Zastavinog kruga, gde ih čeka druga ekipa koja ih lepo pokupi.

Nije, naravno, Zastava propala zbog ovakvih primera. Ali su dosta doprineli. A jel poznaješ neko dete nekoga od direktora Zastave iz komunističkog perioda? Jel ima neko od njih da nije bogat? Koliko ih ima da su tate otvorile firme, na ime sinova, koje se bave npr. rezervnim delovima ili već nekim pratećim programom? Šta misliš pod kakvim uslovima su te firme dobijale poslove? Takvi su, uglavnom, upropastili Zastavu.

Radno vreme u Zastavi do 15.00, već u 14.30 je totalni kolaps u saobraćaju, već su svi izašli sa posla i žure na svoje njivice da zasade, požnju, pooru ili šta se već tamo radi. Jedno vreme probali da uvedu "evropsko" radno vreme od 8-16 ili 9-17 (nisam siguran), nije to izdržalo ni dva meseca. Pa ne može to tako, drugarice i drugovi!!! Pa ne možeš celog života da hvataš krivine na poslu, da ne radiš posao koji ti je poveren, da po ceo dan ispijaš kafe i ogovaraš, a posle ti đavo kriv. Kad pomisliš da se buniš, pomisli prvo koliko si zgubidanio, pa tek onda digni glas. Pa što trpite, drugarice i drugovi, već 15 godina tu situaciju u Zastavi? Što niste dali otkaz? Imaš njivu - vrati posao!

A glavni krivac za propast Zastave je sam Zastavin proizvod!!!

---

mist ili ne pratis ili samo kad stignes pa se javis!!!
ako vec pratis i pises o lopovluku evo ti jedan podatak...
moj jedan rodja uhapsi coveka koji ima auto delove (ne pominjem imena zbog sigurnosti odredjenih osoba) i pozove pandure.oni dodju odvedu ga i predaju sudiji.posle pola sata oslobodjen "zbog nedostataka " dokaza,a rodja dobije otkaz zbog "prekoracenja ovlascenja" i prijavu od tuzioca!.Toliko o tome ko radi a ko ne svoj posao.A sta da se kaze za coveka sto je stitio fabriku,pa ubio lopova u kradji???Sta mislis koliko ce da bude u zatvoru zbog ubistva iz nehata(daj boze da se tako odredi)?I nemoj da davis kad znas i sam da se radilo 3 smene godinama.To sto ti imas licni problem a zivis u kg-u,to tebi na cast,meni niko,ponavljam niko ne radi hvala bogu u ZCZ.Jos nesto,medju tim vrlim radnicima koji su krali i sad imaju auto delove,tv stanice(mislim da znas na koga mislim) i butike,ja ne znam ni jednog rodjenog Kragujevcanina!a ti?

---

Priznajem da pratim samo kad stignem. Ali trudio sam se da pročitam skoro sve.




Pa taj lopov je imao malo jače "rođe" nego tvoj "rođa". A "rođe", kao što je poznato, jako vole da se ispomažu.



Šta da se kaže? Budala! I ubica! Budala zato što štiti ono što je već potkradano decenijama, a ubica zato što je ubio čoveka u krađi. Mislim, stvarno, gde to ima da ubiješ čoveka koji nešto krade. Jedino ako je i ovaj imao oružje... ali ovo je vrlo off-topic.



Radilo se 3 smene, ali opet, mnogo više radnika nego što je potrebno i sa mnogo manje truda. Ne znam u koliko smena rade svetske fabrike automobila, ali mislim da imaju i veću i kvalitetniju proizvodnju nego Zastava ikada.
Što se tiče aktuelnog jet-seta u Kragujevcu, ne znam zaista odakle su poreklom. Ali ne bi me iznenadilo da si u pravu. Meni, takođe, srećom, niko nikada nije radio u ZCZ.

---

Jel smo vec jednom rekli da nije zastava kriva sto su joj nametnuli da svake godine mora da uposli 11% radnika, u odnosu na trenutno stanje!! ( primer ima u decembru 100, sledeceg decembra ima 111)!!!

U odnosu na danas, sigurno sve svetske fabrike imaju bolji kvalitet od zastave, ali u odnosu na nekad pitanje je da li su sve svetske fabrike, ili samo jedan deo njih, imale bolji kvalitet od zastave???


I o kojoj je to sumi rec, mozda 50000 dinara, jel nemogu oni da poskidaju sa svih vozila tockove ( ali primer 4 felne su ti 4x1400=5600 i 4 gume su 4x2500=10000 )!! A i neverujem da bi neko reskirao da ga uhvate u kradji za 50k ili 100k dinara, mislim to je smesno, i ja za takvu vrstu kradje nisam cuo!!! Ali moguce je da je istina!! A i plus onaj parking nije u zastavinom krugu, tako da ako neko skida tockove sa tih novih vozila, uopste i nemora da ih spista u kisnu kanalizaciju!!!
Moje misljenje da ti je primer glup, da si rekao da radnici kradu nesto iz montaze, neke delove, rucice i ostalo, pa i da ti poverujem ali ovo je bezveze!!!

_{[Ovu poruku je menjao hakinen dana 06.07.2005. u 15:53 GMT+1]}

---

@hakinen



E to sad lupas jer je odgovornost 100% na zastavi. Fiat moze u Turskoj da se pravi ali je kontrola kvaliteta Fiatova. Tvoj kompjuter je napravljen u Kini - americka ili japanska je samo kontrola kvaliteta.
Zastavina je odgovornost sto ne ispituje kvalitet delova koji joj stizu od drugih proizvodjaca. Ne da to MORA da cini, to se PODRAZUMEVA.

There ya go...motori...

---

Samo cu ovo da uradim:


Odgovor za tebe:

Ovo je ocigledan primer da uopste ne pratis sta se ovde prica, vec kao i mist samo upadnes i odgovaras na one postove koji ti se svide!!!

---

Nece bas biti da je tako Hakinen
Odgovornost je opet na zastavi, tj na njenoj upravi.

Evo da dodam i ja jednu pricicu o "Zastavi" iz 80-ih,kada su se ,kao ,razbijali od posla.Moj,sada pokojni,prijatelj je vozio nesto za Sloveniju i u povratnoj turi je trebao da preuzme lim za "Zastavu".Pre utovara lima,popenje se Slovenac na sleper i pocne da zagleda ceradu,da slucajno negde nema mikronska rupica,da ne prokisne.Kamion je bio nov i dozvolili su utovar.
Doveze ti on to u Kragujevac,pita gde ce da istovari i verovali ili ne istovare na livadu u fabrickom krugu.To je ta generacija "koja je imala dobre motore,samo im je limarija bila losa strana".

To znaju i vrabci. Lim stoji na kiši, oni ga posle malo očiste od rđe, ofarbaju i rđa probije posle godinu dana.

Nego, jel prolazio neko danas popodne autoputem, na potezu NBG-BG?

Sve što je moglo da se vidi, osim kiše, je brdo Zastavinih vozila u svim mogućim varijantama, kako čami u vodi. Ne dao vam Bog da ste negde van grada... ccc

Pozdrav

"U "Za­sta­vi" i oko nje, od ne­dav­no svi se "vo­za­ju" u ita­li­jan­skom "pun­tu", auto­mo­bi­lu ko­jeg je to­rin­ski gi­gant iz­ba­cio iz pro­iz­vod­nje. Na­ja­va je, ipak, pre­skrom­na: montaža sve­ga 8.000 auto­mo­bi­la go­di­šnje. To je da­le­ko ma­nje od onog što "Za­sta­va" da­nas ra­di, a ra­di pre­ma­lo. Me­šu­tim, pre to­ga, mo­ra­ju se raš­či­sti­ti ne­ke bit­ne stva­ri u sa­moj kra­gu­je­vač­koj fa­bri­ci. Od 40 mi­li­o­na evra, ko­li­ko kra­gu­je­vač­ka "Za­sta­va" du­gu­je "Fi­a­tu", Itli­ja­ni su sprem­ni da ot­pi­šu 72 od­sto. Uslov je da pre­o­sta­lih 11 mi­li­o­na evra pla­te do kra­ja go­di­ne. Sa da­nom ka­šnje­nja, dug će mo­ra­ti da bu­de na­mi­ren u ce­lo­sti, pod ne­po­volj­nim ka­ma­ta­ma.

Da bi iz­mi­ri­la oba­ve­ze, "Za­sta­va Hol­ding", kao ve­ćin­ski vla­snik 25 za­vi­snih pred­u­ze­ća, pri­nu­đe­na je da pro­da deo svo­je imo­vi­ne. Pro­da­ja, me­đu­tim, ide pri­lič­no tra­lja­vo. "Za­sta­va pro­met", iako ne­kad jed­no od pro­fi­ta­bil­ni­jih pred­u­ze­ća sa raz­gra­na­tom ser­vi­sno-po­slov­nom mrežom, iza­šla je sa dru­gom ten­der­skom po­nu­dom. Po­no­vo bez­u­spe­šno. Ni je­dan ku­pac se ni­je pri­ja­vio, iako je po­čet­na ce­na sa 7 mi­li­o­na evra spa­la na 4,7.


Di­rek­tor To­mi­slav Gra­ho­vac, iskre­no za­bri­nut za bu­duć­nost ne­ka­da­šnje srp­ske in­du­strij­ske im­pe­ri­je, sma­tra da je raz­log ne­u­spe­šne pro­da­je to što se za sve "Za­sta­vi­ne" ku­će ne pri­me­nju­ju auk­cij­ska pra­vi­la.
- Mi smo u ne­po­volj­nom položaju jer se uku­pan iz­nos, da­kle, po­čet­na ce­na, mo­ra da is­pla­ti od­mah, u ce­lo­sti, a ne na rok od šest go­di­na - kaže Gra­ho­vac. - U na­di da će "Za­sta­va pro­met" pro­na­ći no­vog vla­sni­ka, če­ka­mo tre­ću ten­der­sku pro­da­ju kra­jem av­gu­sta.

Ovu fir­mu, či­je je se­di­šte u Be­o­gra­du, atrak­tiv­nom či­ni naj­ve­ća auto­mo­bil­ska pro­daj­na mreža u Sr­bi­ji sa se­dam pro­daj­no-ser­vi­snih obje­ka­ta, kom­plet­nom in­fra­struk­tu­rom, kva­li­tet­nim ka­dr­om i tra­di­ci­jom du­gom po­la ve­ka. "Za­sta­va pro­met" vla­snik je 27 hi­lja­da kva­drat­nih me­ta­ra po­kri­ve­nog pro­sto­ra i još to­li­ko ma­ni­pu­la­tiv­nog. Na ten­de­ru je, da­kle imo­vi­na ve­li­ke vred­no­sti sa so­lid­nim bi­lan­som. Pro­ce­na di­rek­to­ra Gra­hov­ca je da će u no­voj pre­ra­spo­de­li po­lo­vi­na od 450 za­po­sle­nih bi­ti vi­šak. U ten­der­sku do­ku­men­ta­ci­ju ušla je kla­u­zu­la po ko­joj se bu­du­ći vla­snik oba­ve­zu­je da na­red­ne tri go­di­ne zadrži de­lat­nost.

Iako je "Za­sta­va Hol­ding" u najtežoj si­tu­a­ci­ji od osni­va­nja, ka­da joj je sva­ki di­nar zla­ta vre­dan, od­i­gran je je­dan, za bo­lje upu­će­ne, neo­bi­čan po­slov­ni po­tez. U pe­ri­o­du dra­stič­no sma­nje­ne pro­iz­vod­nje - za šest me­se­ci pro­iz­ve­de­no je sve­ga šest hi­lja­da auto­mo­bi­la "ju­ga", "za­sta­ve 101" i "flo­ri­de" - fir­ma "maj­ka" osni­va no­vu fir­mu za pro­da­ju auto­mo­bi­la "Lajf kju kar". Ti­me je, prak­tič­no, "Za­sta­va pro­met" do­bio kon­ku­ren­ta u ro­đe­noj ku­ći!

Ka­ko je mo­gu­će da "Za­sta­va" kao dru­štve­na fir­ma osnu­je još jed­nu dru­štve­nu fir­mu u pro­ce­su pri­va­ti­za­ci­je? - Ne znam za­što je to ura­đe­no, a od­go­vor­nim sma­tram "Za­sta­vu" i Agen­ci­ju za pri­va­ti­za­ci­ju - kaže di­rek­tor Gra­ho­vac. U igru, ka­ko je ne­dav­no pom­pe­zno na­ja­vlje­no, ula­zi i ita­li­jan­ski "pun­to". U Mi­ni­star­stvu pri­vre­de ne žele da ot­kri­va­ju de­ta­lje, ali tvr­de da su pre­go­vo­ri u to­ku i da je na po­mo­lu spek­ta­ku­la­ran po­sao. Ima li "Za­sta­va" in­te­res u po­slu sa ita­li­jan­skim part­ne­rom? Jav­na je taj­na da "Fi­at" pu­ca, da se kao nje­go­vi spa­si­o­ci po­mi­nju Ki­ne­zi, zbog če­ga se Ita­li­ja tre­se.

- Sve što "Za­sta­vi" do­ne­se ma­kar di­nar, is­pla­ti se - kaže Gra­ho­vac. - Do­bro je ako "Fi­at" do­no­si po­sao, jer bi to tre­ba­lo da zna­či i da kao ula­gač, pre­u­zi­ma ri­zik. Pre po­čet­ka bi­lo ka­kvog po­sla, a na­ja­vlju­je se sa­mo montaža u na­šim fa­bri­ka­ma, ja­sno tre­ba re­gu­li­sa­ti od­no­se i usta­no­vi­ti srp­ski in­te­res. Osnov je stra­te­ški plan. Ako se u to­me po­ja­vi i ne­ki naš taj­kun, on mo­ra pre­u­ze­ti od­go­vor­nost. Opa­sno bi bi­lo ući u avan­tu­ru sa pa­ra­ma do­bi­je­nim od me­đu­na­rod­nih ba­na­ka, fon­do­va, ra­znih in­sti­tu­ci­ja, ili od na­rod­nog di­na­ra. Na­red­ne sed­mi­ce će, možda, po­ka­za­ti da li pri­ča ima ika­kve per­spek­ti­ve ili je to još je­dan od pro­je­ka­ta za za­lu­đi­va­nje kra­gu­je­vač­kih rad­ni­ka, u ko­joj je "pun­to" sa­mo epi­zo­da.

ZA­RA­DA OD 15 MI­NU­TA - KO­LI­KO u po­slu sa Ita­li­ja­ni­ma Sr­bi mo­gu da za­ra­de?

Sva­ki auto­mo­bil ima svo­ju struk­tu­ru - mo­to­pro­pul­ziv­na gru­pa, mo­tor i me­njač, sva­ka­ko bi se uvo­zi­li iz Ita­li­je. U ovom de­lu pro­iz­vod­nje, ko­ji je pe­ti­na ukup­ne vred­no­sti go­to­vog pro­iz­vo­da, ne­mo­gu­će je za­ra­di­ti i je­dan di­nar. Osla­nja­nje, ve­ša­nje, upra­vlja­nje, ra­di se po no­voj teh­no­lo­gi­ji i su­lu­do je oče­ki­va­ti da se no­va fa­bri­ka iz Ita­li­je iz­me­sti­ti u Sr­bi­ju. I u ovom de­lu pro­iz­vod­nje za­ra­de ne­ma. Elek­torn­ski si­ste­mi po ko­ji­ma je "Fi­at" po­znat, ta­ko­đe bi se pro­iz­vo­di­li van gra­ni­ca na­še ze­mlje, pa i u ovom de­lu do­bi­ti ne­ma. Osta­je opre­ma - se­di­šta, pred­nja ma­ska, ta­pa­ci­rung, ra­sve­ta, sve­tla i ot­pre­sci - školj­ka, li­ma­ri­ja - sve ovo, ta­ko­đe ra­di se u ita­li­jan­skim fa­bri­ka­ma. Gu­me bi, možda, bi­le na­še, ali bo­ju za "pun­ta" u Sr­bi­ji ne pra­ve. Ako je za pro­iz­vod­nju jed­nog auto­mo­bi­la po­treb­no iz­me­đu 8 i 9 ča­so­va Sr­bi­ma bi, po ovoj ra­ču­ni­ci, pri­pa­lo oko 15 mi­nu­ta. A za­ra­da za 15 mi­nu­ta je ma­la.

JOŠ RA­NO

GE­NE­RAL­NI di­rek­tor "Za­sta­va Hol­din­ga", Zo­ran Ra­do­je­vić, tre­nut­no za­o­ku­pljen pro­ce­nom šte­te od po­pla­va i sa­na­ci­jom fa­bri­ke, sma­tra da je ra­no za bi­lo ka­kvu pro­ce­nu po­sla sa Ita­li­ja­ni­ma.

BEZ PA­NI­KE

PO­SAO sa "Fi­a­tom" je si­gu­ran i pre­go­vo­ri o in­du­strij­skoj sa­rad­nji pri­vo­de se kra­ju - kaže za "No­vo­sti" Mi­lo­rad Sa­vi­će­vić, pred­sed­nik Uprav­nog od­bo­ra "Za­sta­ve". - Od 19. ma­ja do da­nas, pro­da­ja de­la "Za­sta­vi­ne" imo­vi­ne ide lo­še što je, zbog ne­iz­ve­sno­sti ot­pla­te du­ga, stvo­ri­lo ner­vo­zu kod ita­li­jan­skog ru­ko­vod­stva. Iako "Za­sta­va pro­met" i u dru­gom po­ku­ša­ju ni­je pro­dat, ni­smo za­bri­nu­ti, jer je to tak­ti­ka ku­pa­ca.
Oče­ku­jem da će­mo sve pla­ni­ra­no pro­da­ti i obez­be­di­ti no­vac za po­vra­ćaj du­ga u di­na­mi­ci ko­ja Ita­li­ja­ni­ma od­go­va­ra. Ako, po do­go­vo­ru, do kra­ja go­di­ne iz­mi­ri­mo dug, uve­ri­će­mo "Fi­at" i da­ti mu do­kaz da smo ozbi­ljan part­ner. Do pot­pi­si­va­nja osnov­nog ugo­vo­ra ko­ji je iz­ve­stan, ne tre­ba pra­vi­ti pa­ni­ku i sum­nja­ti u ovaj, ve­ru­jem, ve­o­ma uspe­šan po­sao.

Vi­o­le­ta TA­LO­VIĆ

---

Dobar ovaj press cliping:



a onda



Zatim...



;-)

_{[Ovu poruku je menjao Ivan Dimkovic dana 15.07.2005. u 21:44 GMT+1]}

---

Dimkovicu sjajna analiza.
Ovaj Savicevic je neka kontraverzna licnost. :) : ) Ha,ha,ha!!!
Gde moze jedan ovakav lik da te odvede,a da to nije propast? :) :)

---