Samo u ovoj temi u poslednjih par stranica sam naveo nekoliko još boljih primera od tog Audija.
Passat B7 1.8TSI sa 40.000km prodat je za 10.500, B6 HIGHLINE 1.8TSI sa 75.000km za 7.000, i 2.0TDI, onaj koga sam nazvao šampionom, koji je sa skoro 400.000km prodat za preko 11.000.
Nebojsa Milanovic:
Promašili ste poentu, konstatovao sam da su auti tog stanja, dakle skoro novi a naročito benzinci, kod nas skoro upola jeftiniji nego u Evropi.
Mislim da si ti promašio poentu. Ko kupuje nov auto od 30 možda i 35 000 franaka i vozi za 6 godina samo 36 000 km? Moraš da shvatiš da je to nenormalno. Niti je auto sa tom cenom merodavan niti se to jednostavno kupuje. Auto u D klasi (Passat) se kupuje da se pravi VELIKA kilometraža, znači ovaj je bacio pare.
To je slična priča kao ovi naši penzioneri kad kupe novog Punta (Juga ranije, sad 500L) i pređu sličnu kilometražu ovde i onda shvate da su bacili 8-9 000 evra i da posle 8-10 godina ne mogu ni 2 hiljade da izvuku. Još jednom, to nisu merodavni automobili sa još manje merodavnim cenama.
Možda su tebi zanimljivi takvi primerci ali većini nisu.
Primer
Ako auto star 10 godina nije napravio min 150 000 prodavac će za njega da traži NAJVEROVATNIJE cenu ne na osnovu godišta nego na osnovu kilometraže koja opet odgovara mlađem autu koji pravi prosečnu kilometražu. I zašto bih ja kupio primera radi auto star 10 godina koga ceni prodavac kao auto star 6 godina po standardnoj kilometraži? Ja kupim taj auto i krenem da pravim normalnu kilometražu i stignem prosečan uvozni auto sa prosečnom kilometražom. Kad dođe vreme za prodaju moj auto ne vredi ništa više od proseka iz oglasa. Znači em sam ga preplatio em sam izgubio više para nego drugi. Zarad čega? Voljenja nekog posebnog modela?
Znam da te privlače takvi automobili, to je očigledno na osnovu primera koje kačiš. To poništava uštedu kupovine polovnog auta starog par godina nad novim jer nije isplativo prodavcu da traži kao i za prosečne automobile tog godišta a ti kao kupac kupuješ verovatno jednu generaciju unazad nekog modela umesto da za minimalnu doplatu voziš nov auto. Kupovinom novog auta bi sam kontrolisao stanje istog i verovatno bi se zadržao kod tebe mnogo duže nego primerci koje juriš.
Pa ne moze na osnovu par auta koji se pojave u Srb na oglasima da se da procena da su jeftiniji nego preko. Kad je velika vecina ostalih na oglasima sa stelovanom km. I preko moze da se naleti na veoma povoljnu cenu sa malom km. Ali ovaj Passat je daleko od toga, od povoljne ponude, stavise preskup je.
PS Kad vidim da ga prodaje Hasan, pa onda da je uvezen u Svajcarsku bar tako pise ako se ne varam... ne bi ga uopste uzeo za razmatranje za kupovinu. Pozdrav
[Ovu poruku je menjao BB308 dana 08.07.2018. u 12:18 GMT+1]
Ko kupuje nov auto od 30 možda i 35 000 franaka i vozi za 6 godina samo 36 000 km?
O, itekako je to tamo cesta pojava!
Za takve i za jos skuplje pogotovo. I sa manjom kilometrazom od te.
Puno je onih koji takav auto koriste samo vikendom za izlete a za gradsku voznju imaju manji auto.
Pad cena posle 6 god je veci nego kod tog Pasata.
Tu se slazem sa onima koji kazu da je preskup.
U Svajcarskoj je radni sat u servisu minimum 150CHF. Stavis se u poziciju Svajcarca, i ti umesto da kupis auto sa 35k km, kupis sa prosecnom km od 150k km. Vrlo brzo si u situaciji da npr. moras da zamenis set kvacila, za sta treba minimum 6 sati rada, pa te samo rad kosta bar 900e. Na to dodaj veliki servis, kocnice, itd. pa ces ti u dve, tri godine da ulozis nekoliko hiljada CHF, dok ce kupac vozila sa niskom km, pod pretpostavkom da je auto u stanju u skladu sa kilometrazom, da ne ulozi nista, odnosno, da radi samo redovne servise. Opet, ta pretpostavka da je auto sa niskom km u prakticno fabrickom stanju ne mora da bude tacna, ali je to logika kojom se oni vode.
Drugar je svojevremeno sređivao neku seliku da je registruje u švici, ima tome skoro 10 godina. Kaže prvi put je pao na tehničkom jer mu je neki glodar (tamo je to česta pojava) izeo manžetnu. Drugi put je imao rđu na auspuhu i baš mu je bila frka to je sam sanirao, ošmirglao i ofarbao sprejom, kaže treći put ako padneš, auto ide automatski u presu tj otpad, gubi pravo na registraciju. Opet je pominjao neke kao garaže u kojima je moglo daleko jeftinije da se opravi auto nego u zvaničnim servisima. Gume možeš koliko se sećam, da voziš samo 2 ili tri godine od datuma proizvodnje tj DOT. Ako te uhvate da ih imaš na autu idu sankcije.
Daleko su rigorozniji traže apsolutnu perfekciju u svemu. Verujem da su automobili iz švice daleko u boljem stanju nego oni koji dolaze iz nemačke?
Kaže da uglavnom sa tim polovnjacima rade arapi i užasni su prevaraići, drže nekakve placeve /otpade. Gori od ovih naših preprodavaca automobila.
Žabari imaju najgore automobile, jedva izdrže garanciju i posle samo dosipaju ulje, nikakva zamena kakvi filteri bakrači. Svaki auto koji dođe kao iz vremenske nepogode neke poplave da je izašao. Krš i lom da ne sedneš u auto. Onda ih ovi naši peru, ribače, peglaju farbaju i poliraju uz dodatak gustog ulja od 500.000 postaju 123.456 km :)
Znači da su ga dobro utegli, ja za sve ove godine koliko sam išao tamo nisam našao jedan dobar auto. U prvih par godina dok je auto na kredit i ima kasko, oni svake godine farbaju pola auta u krug uglavnom sve sem krova. Onda po izlasku iz kredita automobil ubrzano propada tj bude izudaran do neprepozntljivosti. Nisu to neke velike havarije ali auto izgleda kao da ga je neko metalnom štanglom gulio i lupkao do neprepoznatljivosti. Tamo je sasvim normalno da ti autom udaraš drugi kako bi ga pomerio i napravio malo više mesta za svoje vozilo. Da je tu samo kraj nego se ništa ne menja od potrošnog materijala i po meni se tek tu vidi koliko je koji automobil dobar tj izdržljiv, koliko tačno lanac može da pređe pre pucanja.
Sad skoro sam išao i gledao automobile od 3000 evra sa drugarom, mahom svi su uvoz iz italije. Gledali smo hondu za koju je pisalo da je registrovana, kada smo nazvali prodavac je rekao da je tek uvežena iz Slovenije, da su plaćene sve dažbine. Ok sednemo mi u auto i odemo tamo kaaaaad ono auto uvezen iz Italije. Gume trule (u oglasu nove) ofarban sa svih strana i kada nam je pokazao fotke kakav je auto došao, mi da padnemo u nesvest. Branici porazbijani i češani trista puta, oba ruba zakačena, vozačeva i vrata iza udarena pa peglana... Jednom rečju grobovi koji se kod nas dotežu, šrafe, peglaju, vare, gituju i farbaju. Sedišta ušivaju, stavljaju polovne gume, presvlake, polira sve i svašta.
Uglavnom automobil iz italije stariji od 5 godina nebi preporučio ni najgorem neprijatelju.
Ma super, samo sadisti kupuju VW, pogotovo na pristiglu obavezu odrzavanja..
Samo novo i u domenu finansijskih mogucnosti.
Ove igracke za zapadnjacke japije nece biti jeftino drzati u punoj formi...
Možda nije baš najbolja reč da je cena isuviše povoljna ali svakako jeste bila povoljna, jer je taj auto nekoliko hiljada evra jeftiniji nego isti takav recimo u Švajcarskoj.
Dva su moguća razloga za to:
1. Da je auto totalni krš (što bi za 55k km bilo idiotski ali je ipak moguće)
2. Da je tržište takvo da je cena mladim benzincima veoma niska, što otvara lepu mogućnost kupovine skoro novog auta za male novce.
Lično, cenim da je ova druga opcija u pitanju jer znam već dosta sličnih primera. Zato sam želeo da pogledam auto i da vidim tačnije o čemu se radi.
Nebojsa Milanovic: Možda nije baš najbolja reč da je cena isuviše povoljna ali svakako jeste bila povoljna, jer je taj auto nekoliko hiljada evra jeftiniji nego isti takav recimo u Švajcarskoj...
Da, i mene je cena zaintrigirala, pa sam onako iz radoznalosti pogledao na mobile.de cene sličnih modela.
Stvarno je cena preterano povoljna i u poređenju sa tamošnjim cenama.
Tvoj komentar o tržištu bi možda imao smisla, da je prodavac oglasio auto na 5.000 više, pa da se ovaj nije prodao mesecima, pa da je prodavac spustio za 1.000 pa još za 1.000 pa tako dalje. Pa se onda tako došlo do zaključka da je "tržište takvo".
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji
Previđate da je primerak negde tamo u Švajcarskoj ili Nemačkoj vožen švajcarskim/nemačkim putevima i da je održavan u njihovim servisima, a ovaj iz Srbije je vožen po srpskim putevima i održavan u srpskim servisima.
Vlasnik auta jednog brenda je u Srbiji u garantnom roku održavao auto u ovlašćenom servisu, da bi nakon isteka garancije otišao kod svog majstora u komšiluk, koji je konstatovao da filter za ulje nije menjan bar 30.000 km, kao i da je ulje toliko crno da verovatno ni ono nije menjano. A čovek radio mali servis na 10k km u garantnom roku.
I onda se sutra prodaje takav auto povoljnije nego u Nemačkoj, pa naravno da mora biti povoljniji, sve i da ga prodaje u Nemačkoj, dovoljno bi bilo da napiše da je kupljen i vožen u Srbiji pa da mu niko ne ponudi ni 50% cene istog takvog auta koji je kupljen i sve vreme vožen tamo.
Nego, ne kontam što se ljudi uvek hvataju za to koliko sličan auto košta u Nemačkoj. Koliko takav auto košta u Italiji?
Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.
Re: Porodični automobil (veći C i D segment), 6-12 hiljada € - najbolja kupovina
