mozdasamjaamozdainisam: E, da je tako jeftino i ovde :)
Elem, sledeca porudzbina je u procesu (administrativnom) i trebalo bi do kraja nedelje da bude potpisana i potvrdjena;
Golf 7 Highline 1.4 TSI ACT* sa DSG menjacem sa 3 vrata
* ACT = active cilindar ... nesto :) Termination? U svakom slucaju, ukoliko se od motora ne zahteva dodatna snaga automatski iskljucuje 2 (srednja) cilindra i vozi samo na 2 :)
Boja: deep black pearl
Highline je vec najveci ali opet (#@%$$ VW po tom pitanju), sledece dodatne opcije:
- adaptivni tempomat (koji u saradnji sa DSG-om bi trebalo da moze do potpunog zaustavljanja vozila da radi);
- Driving profiles (izmena parametara reakcije gasa, menjaca i volana - moze se i personalizovati pa svaki od tri sistema posebno 'stimovati');
- xenon plus (LED dnevno osvetljenje);
- volan sa rucicama za promenu stepena prenosa;
- ergonomska sedista;
- LED zadnja svetla;
- Executive paket (navigacija + jos koje dzidza-bidze na touch screen-u);
- 'paket ogledala' (ne znam kako se kod nas zove) - spoljni retrovizori imaju svetlo za okolinu (kada se izlazi iz kola), elektronski se zatvaraju a desno se spusta na dole prilikom parkiranja u rikverc :S
Zasto ove opcije;
adaptivni tempomat mislim da ce biti idealan za Holandiju / mene jer sam 95% vremena na auto putu. Ne retko su guzvu, pa bi automat / tempomat trebali da sami 'cimaju' prva, druga, stop... :)
driving profiles sam uzeo jer ima mogucnost 'Eco' rezima voznje, sto mi moze zatrebati sa obzirom da cu benzincem da 'bijem' jedno 45-50k kilometara godisnje;
xenon je jasan, nadam se.
promene stepena prenosa na volanu, tja... kosta 92 evra - znam da ga necu svakodnevno koristiti, ali u test voznji je jednostavno bilo fenomalno prilikom priblizavanja krivini da se salta u nize stepene prenosa. Jednostavno... ne sluzi nicemu sem da meni razvuce osmeh pa mi je samo to po sebi dosta;
LED zadnja svetla cisto zbog estetike;
Executive paket jer mi de facto treba navigacija a ne zelim da imam odvojen TomTom zalepljen na soferku;
paket ogledala mi prakticno ni ne treba... ne znam ni sto sam ga 'stiklirao'...
Ostala su jos ergonomska sedista; sedeo sam u (slicnom) sedistu u Fordu Focusu - tj isti je proizvodjac sedista. Kako provodim u proseku 40-50 sati mesecno u kolima, izuzetno mi je bitno da mi je polozaj dobar. A koliko sam imao prilike da vidim sa ovim sedistima, mogu se na sve moguce nacine podesavati (u 12 pravaca sve ukupno). U Fordu sam bez problema nasao idealan polozaj, te je ovaj deo opreme jednostavno neizbezan.
Na kraju, za boju (deep black pearl) jos nisam 100% siguran jer cujem / citam od vlasnika ove boje da je preterano osetljiva. I to ne mislim na to da auto izgleda 'prljavo' vec da se strasno lako osecuje (kamencici na auto putu). Tako da moram jos da razmislim sledecih par dana o tome, dok se ne potpise ugovor.
Ovo zadovoljstvo ce da me kosta jedno 450-500e mesecno (u zavisnosti od potrosnje, mada znam da TSI moze da bude stedljiv).
Kada ga porucim, gledacu jos da ga nakon nekon vremena cipujem sa 140ks na nekih 160-170 i onda sam miran neko vreme :)
Auto bi trebalo da dobijem krajem februara / pocetkom marta 2014. Takodje, lease ugovor je na 3 godine (36) meseci, ali je moguce i da cu ga otkupiti na kraju ugovora i zadrzati ako se pokaze da valja.
Re: Peugeot 308 (2013) Review. Mini TEST.
