EUR1 nije obrazac koji je "izmišljen" da bi Srbi teže uvozili automobile, već je to univerzalni dokument kojim se potvrđuje poreklo robe i odnosi se ne s
ve vrste robe. Najčešće ga popunjava špediter prilikom izvoznog carinjenja, a overava ga i carina zemlje iz koje se roba izvozi. Broj EUR-a se obavezno upisuje izvoznu deklaraciju.
Citat:
i sada ti kao spediter na koju ces osnovicu da ocarinis meni auto iz ch, na 12,5% ili 0%. ?
Neću ti ga ja ocariniti već carina. Moje je da te zastupam pred carinom, da predam sva neophodna dokumenta za carinjenje robe i da popunim deklaraciju. Za slučaj za koji pitaš neću moći da popunim rubriku koja se odnosi na povlastice (nižu carinsku stopu) jer ti nećeš imati dokumenta kojima bi to dokazao. Ranije sam već napisao zašto ih nećeš imati.
Citat:
Zanimljivo je to da postoje slucajevi gde su 2 gotovo identicna vozila, istog proizvodjaca, uvezeni iz iste drzave (konkretno Svajcarske) carinjena po razlicitim, stopama. Jedan po stopi od 12,5 a drugi po stopi od 2,5% u istoj carinarnici sa razlikom u vremenu od samo 3 meseca.
Mogu da budu i u razmaku od 10 min, jedan je imao uverenje o poreklu, a drugi nije. To što kažeš da su oba iz Švajcarske znači mi je malo sumnjivo. Moguće je da je ovaj koji je imao uverenje o poreklu kupljen u Švajcarskoj, ali je registrovan u nekoj drugoj državi, ili su dokumenta falsifikovana. Baš bih voleo da vidim tu deklaraciju po kojoj je ocarinjen.
A tamo piše šta koja cifra znači i kod dela o tome gde se proizvodi stoji da to može i malo drugačije. I šta onda?
Najprostiji način za utvrđivanje porekla robe je da postoji potvrda iz zemlje porekla. Ta potvrda se zove EUR1.
Re: Carina za automobile od 2013.
