To zavisi od mape i kvaliteta tjuninga. Moze se uraditi dobra mapa koja na nizim opterecenjima obezbedjuje manju potrosnju od fabricke, a na vecim obrtajima, znacajno vecu snagu, mozda na teret ekologije.
Zato su turbo motori i dobri i losi, "losi" kada izadju iz fabrike, a dramaticno poboljsani nakon pristojno skupe dorade.
Mada bih ja takvim motorima obavezno dodao prelube sistem i dodatnu pumpu(ako je nema) za ulje koja radi neko vreme nakon prestanka rada motora.
NAjveci je problem u psihologiji vozaca..treba biti celican i ne pozeleti da zalepis pedalu gasa sa raspolozivim KS..
Poz