Pa zar niko nikada nije gledao neki prenos relija na TV-u?! Ako iko 'maltretira' vozilo to su reli vozaci! Inace vazi kao izuzetno tezak sport (ako tako moze da se kaze) a vozaci relija se pominju u puno istrazivanja kao najbolji na svetu, bar sto se tice manipulacije automobilom (to nije moje misljenje vec tako vazi u svetu)! Ako pogledate bilo koju trku primeticete da ima puno kadrova iz kokpita tako da mozete puno toga da naucite, bez obzira sto niko nikada ne preporucuje da se vozi na samoj granici mogucnosti automobila, pa i preko toga, kao sto oni to rade. Imao sam priliku da se jedno vreme intezivno druzim sa covekom (odavde iz Beograda) koji je vozio Formulu "super fau" (ne mogu da se setim kako se to danas zove) pa sam naucio mnogo trikova sto se voznje tice koje i dan danas koristim. Izmedju ostalog mi je cesto objasnjavao koliko je znacajno pravilno kocenje (u nekom periodu, dok je vozio formulu, vezbao je samo kocenje punih sest meseci!). Niki Lauda (legenda Formule 1, ako neko slucajno ne zna) je bio cuven po tome sto je analiza njegovih voznji pokazivala da je uvek efikasnije od ostalih savladavao krivine jer je kocio 'bolje' od ostalih i to mu je donosilo toliko pobeda na sampionatima F1! U svakom slucaju, mora se kombinovati kocenje motorom i samom kocnicom. Samo motorom - nedovoljno kocenja. Samo kocnicom - nedovoljna kontrola vozila. Probajte, udjite u krivinu samo koceci motorom pa probajte da u isti krivinu udjete koceci samo kocnicom i na kraju opet ista krivina i brzina prilaza ali koristeci kombinaciju! Svi ali apsolutno svi posle ovakog jednostavnog testa osete razliku. Napominjem da nije potrebno da krivina bude mnogo ostra niti da se brzo prilazi, potrebno je samo da mora da se smanji brzina kojom se ide da bi se savladala krivina bez izletanje i nista vise! Probajte da uocite rzzliku u ponasanju vozila u sve tri varijante pa cete sami doci do zakljucka da je jedino ispravna kombinacija kocenja motorom i kocnice. Na taj nacin se sa malo vezbe moze prilicno unaprediti brze ali i sigurnije savladavanje krivina. Ono sto vazi za krivine vazi, u principu, za svaku vrstu kocenja, nailazak na semafor, na kolonu, zaustavljanje...
"Grand Magus and Supreme Wizard of professional
audio applications in the known universe and beyond"
E-Mail:
[email protected]
Home Page:
http://www.linkedin.com/in/sceka
:) "Nije ti palo na pamet da nekom inteligentnijem postu daš lajk?" (By Nebojsa)
Pravi biser: „Sada sumnjam da bih ucestvovao u poboljsavanju Nebojsinog foruma.”
Registrovani: 2 ( DSL, Nebojsa Milanovic )
Re: Zasto se menjaju brzine na dole pri prilasku semaforu?