Nisu to nikakvi hvalospevi vec realne cinjenice koje danas vladaju
Google: "http://en.wikipedia.org/wiki/Ward's_10_Best_Engines"
http://wardsauto.com/reports/2...best/best_engines_2009_081205/
(Peugeota ni od korova).
Citat:
vladd: Salu na stranu, kriika je samo oko prodavanja macaka u dzaku, i to aktivno iznosim kritiku, mogu, kao dobar deo ljudi, da precutim, ignorisem, ili da se ketmanski pridruzim hvalospevima, a vozim sta ocu.
Ako je rec o macki u dzaku, odnosno o prevelikoj ceni, prevari kako ti to tvrdis, sta bi se desio da je cena niza (ili mnogo niza) ako i sa ovakvim cenama VAG uspeva da bude najprodavaniji?
Ko bi onda kupio drugo vozilo?
Ko bi onda kupio Pezoa, Mazdu, ili Kamikaza Toyotu?
Besmisleno je u pricu ubacivati oldtajmere, a jos besmislenije vec odavno sahranjene Pezoe.
Realnost se mora prihvatiti a ona je nesumnjivo na strani VWa. Hteo to neko da prihvati, ili ne.
P.S. Apropoo domacih zadataka:
http://www.worldcarfans.com/11...0-volkswagen-14-liter-tsi-wins
http://www.mibz.com/13831-offi...s-the-best-engine-in-2010.html
...
Ne zam samo kavi se to domaci zadaci zadaju i ko kome zadaje.
P.S.2
Citroen 2cv sam posedovao (ne vozio vec posedovao) jos u vreme kada vecina vas nije bila ni rodjena.
I to nije nikakav auto. Jedva je prelazio 70.000 a o voznim performansama da se i ne prica.
Jedino cime se mogao pohvaliti jeste potrosnja. Medjutim, za vazdusno hladjen dvocilindras sa takvim performansama, potrosnja je bila u srazmeri ponudjenog i ocekivanog. Nista manja od konkurencije.
Osim toga, u temi je rec o vozilima srednje (relativno novije generacije) i vise klase od 2CV pa nije primereno spominjati Spaceke, Amie i Fice.
Isto tako, nije primereno spominjati 504 ke koje stoje u garazama jer ih na putevima nema. Tacno je to da bi se i oni MOGLI voziti, ali se NE VOZE. Nema ih.
Nema ih ni priblizno koliko ima VAGova iz vremena "1.6D" o kome je ovde rec.
Ma, jos malo pa nema vise ni ZXova a ne ovih dinosaurusa.
Golfovi i dan danas idu u njivu rame uz rame sa novim Ladama.
Jeftino se odrzavaju, cvrsti su kao mazge i jos im se kraj ne nazire.
Zato i kazem da 1.6D jos nije legenda.
P.S. 3
Citat:
Nocni: Tu su i urnebesni komentari u kojima se kaze da golf jedinica iz `78 zadovoljava euro 4 normu
Zaboravili ste da pomenete da je vlasnik ugradio G-kat pa zato zadovoljava ove norme...
Automatski se namece pitanje:
Ako je to tako jednostavno (kazes urnebesno), zasto onda vlasnici Pezoa isto to ne urade na svojim vozilima vec se i dalje voze sa postojecim "auspuhom"?
Zasto placaju vece dazbine i zasto se odricu voznje u pojedinim regijama gde se moze voziti samo sa zelenom listom?
Uzgred receno, ti "zuti" Pezoi su, kako Dimke navodi, i dvadesetak godina mladji.
Zasto?
[Ovu poruku je menjao zarsilic dana 01.09.2010. u 13:22 GMT+1]