Strozija kontola

Pa dodjite kod nas. Ovde se ne ceka.




Pored vanrednih tehnickoh pregleda, odavno govorim da treba uvesti vanredne kretenske preglede; gde bi pojedinci bili obavezni da posecuju psihijatre bar 2 puta godisnje. Uz pomoc tackica, ovo je danas realno ostvarivo.


P.S. Tackice su iz Raja izasle.

Iako je teško reći da je u pitanju zamena teza, nećemo o tome. Samo bih da znam kada će, na primer, visinu nameta reciprotetom pratiti stanje puteva i signalizacija?

Inače se slažemo u većini stvari.

_{[Ovu poruku je menjao kuntalo dana 26.08.2009. u 00:43 GMT+1]}

---

Pozdrav,

he, he, u pravu si, ici cemo mi van Beograda na tehnicki stvarno :)

Zaista nije problem u dva tehnica pregleda godisnje.. Aman neka ih bude i tri, (ali da za svaki drzava ti plati slobodan dan, ili odbije od poreza.. ) salu na stranu, problem je njihova cena. Ja kao ponosni/uvredjeni vlasnik odrzavanog krsa ( ), da mogu sebi bez nerazumno velikih odricanja (za tu namenu) da priustim dva tehnicka godisnje po ceni od 4000din, vise nego verovatno bih mogao i da priustim sebi mladje i sigurnije vozilo. Da su digli cenu na dve hiljade prvi, pa ako ga ne prodjes iz prve, onda ti je drugi 6 - 8K din, a ako ga prodjes onda je drugi po istoj ceni.. - to bih mogao da razumem.. Ovo je cist lopovluk.

---

Naravno da je problem u novcu. 100e god. za tehnički je cifra koja se mora oduzeti od nekud. Dete recimo neće ići na rekreativnu.Dobro, bitnija je bezbednost u saobraćaju. Ali zašto ta bezbednost kreće od većih nameta. Niko mi nije do sada odgovorio zašto dosadašnji tehnički pregledi odjednom nisu dovoljni. Da li je neko u državi izvršio neko istraživanje po tom pitanju. Ili je sve to samo prepisano od nekud.
Niječak problem u pregledu dva puta godišnje. Problem je u tome da ako se nekom uzima 100e godišnje da se zna da je to zbog toga što nešto do sada nije valjalo pa mora da se menja. A ja mislim da ako su ovakvi TP valjali pre 20 godina uz ovakva saobraćajna pravila i ograničenja, ne vidim da im i sada nešto fali.

---

Ma moze tehnicki da bude 200 puta godisnje - dzaba. Samo zbogo ovog:

http://www.blic.rs/ekonomija.php?id=107842

Benzin kod nas najskuplji, a ne znamo kakav je
Država bez para za analizu kvaliteta goriva

Gorivo je danas još jednom poskupelo, a svaki put kada se to desi, neizostavne su i priče o kvalitetu domaćih derivata. Iako se često mogu čuti komentari da nam je gorivo slabog kvaliteta, zvaničnih podataka nema.

Juče sam bio na tehničkom pregledu (Peugeot 406, 2.0HDi, 2003 god). Merio je i gasove. Pitam ga kakvi su, a tip reče da su u granicama, ali merenje nije uopšte pouzdano jer zavisi od trenutnog kvaliteta sipanog goriva.

Pozdrav,

pa upravo "u granicama" je stavka koja se sada menja a i do sada se merilo samo na dizelima. Ba je poenta ta izmena ali i cinjenica da na tehnickom mozes da prikazes gasove kako zelis (ma mozes sve da prikazes kako zelis) sem ako nemas konstantan video-nadzor. Resice se...sta tacno?
Sve je bilo OK sa izduvnim gasovima na tehnickom, posle prvog odlaska na pumpu ce opet biti po starom.

Evo jutros idem na posao, a nekoliko vozila ispred mene se vijori smrdljivi tamnobraon-sivi dim... Oko 40-50m je sve zadimljeno!!!. Ja reko il se neko zapalio il neki teski kamion...

Malo uspem da se priblizim - NAJNOVIJI Passat 2.0 TDI. Znaci u zivotu tolikog dima nisam video - ni najgori autobus gradskog nije uspeo da proizvede toliko dima. Znaci na 10-15m od auta nista se ne vidi... katastrofa. To je tako smrdelo da nije normalno - na neku tesku goretinu (izlazi iz auspuha da ne bude zabune, nije goreo niti prokuvao).

A baja ga cepa do daske, ljudi iza njega niko nista ne vidi, pale sva 4 u onom dimu, sklanjaju se, svi u cudu.

Ja ne znam koliko taj Passat MK6 moze biti star (ja mislim oko 4 godine), po izgledu je glanc, po tablici vidim 978... to je otprilike avgust prosle godine (znam zbog koleginice kad je registrovala novi auto). Pa nek je preso 200.000km ako je uvezen... ali brate.

I onda me neko svrstava u kategoriju krsine.

Sad ce se Zarko javiti sigurno da nesto iskomentarise, ali steta sto nisam imao aparat pri ruci da to snimim. Ja vise dima u zivotu iz nekog vozila sto obicnog, sto teretnog nisam video.

I kao meni ce da nesto k....zbog izduvnih gasova?

Konstantan video nadzor je tu samo zbog arhive koliko sam razumeo. Dakle oni iz MUPa mogu to da povuku sa servera tehnickog ukoliko ubrzo posle tehnickog uvate neki neispravan auto.

Ne znam sta pokusavas sa ovakvim postovima zaista.

Cak i da je sve to tacno (a nije, jer prica vise lici na crtani film) taj auto nece proci novi tehnicki dok ga ne sredi. Samo razlika izmedju njega i tvog auta je sto on ne moze da ga zbudzi kod majstor Rileta samo da prodje tehnicki, pa ajde teraj dalje. E zato je drzava napravila tu granicu 15 god.

I da, svaki auto star 20 jeste krs, pa makar preso samo 100 hiljada, i treba da se sklone sa ulica.

Neces da placas dva tehnicka? Ne moras, neces ni da vozis.

Moj auto nije krs jer je u boljem stanju (i to drasticno) od nekih novih automobila. Ne znam zasto ti to smeta.

Krsem nazivaj neciji drugi auto, moj neces dokle god sam na forumu.

Ja svoj auto NE MOGU da odrzavam kod Pere, Zike i Mike jer nemaju pojma o japancima, ja za svoj auto NE MOGU da kupim turski ili domacu radinost deo jer ne postoji vec samo originalne i OEM delove koje prave nekoliko zemalja (vec sam naveo: Japan, Koreja, Danska, Holandija - Grcka i Austrija prave filtere uglavnom).

Sve menjam u propisanom intervalu sa originalnim delovima. Prema tome, moj auto je star onoliko koliko su stari delovi na njemu i koliko je proslo od zadnjeg redovnog servisa.

Jedina stvar koju moram da sredim sad su tackice rdje na rubovima i sajtnama i ja TO NECU gitovati kao neki drugi, vec sam kupio sajtne i rubove i KOMPLETNO cu ih menjati iako se vizuelno skoro nista i ne vidi ali kako ja vodim racuna o autu, znam da vec za godinu dana to moze da se pretvori u rupicu od rdje i da krene da ulazi voda i prljavstina tamo gde ne treba. Ja cu svesno uloziti oko 200 eura u auto da to sredim i to je JEDINO vanredno ulaganje koje cu imati u auto za 20 godina, bas zato sto ga redovno odrzavam i za razliku od nekih odrzavam ga po uputstvu i originalnim delovima.

I necu da ga menjam dokle god je u odlicnom stanju i savrseno isplativ za voznju. Takodje, nisam nasao adekvatnu zamenu koja ce zadovoljiti takav kvalitet koji postoji kod mog auta.

Nasao sam, ali kosta 30.000 eura. Puntice, Sanderice i ostalu buraniju ne zelim da menjam za auto koji trenutno imam jer su i kao novi losiji za voznju i nisu toliko pouzdani i kvalitetni.

Kad budem nasao auto koji ce mi odgovarati, zamenicu stari.

A dotle neka mene drzava pusti da ja vozim normalno svoj auto sa kompletnom servisnom knjizicom i u savrseno ispravnom tehnickom stanju, bez ijedne zamerke.

Dogadjaj je istinit i nemam razloga da lazem. Jednom sam cak i slikao novog Passata koji je prokuvao (bilo je reci da moderan auto ne moze tek tako da prokuva odjednom, ali ovaj jeste), kad je bila tema o termostatima na ovom forumu.

Ja sam to prvi put u zivotu video, da neko vozilo toliko dimi.

Pa taj Passat mozda "izgleda nov" ali ako tako dimi ocigledno je totalno zapusten.

Vrlo verovatno takav nece ni u teoriji moci da prodje test izduvnih gasova.

---

Ne smeta meni nista, ja samo realno i objektivno sagledavam stvari.



To je tacno, ali ces onda morati da placas dva tehnicka, i to je to. Trece nema.

Necu placati dva tehnicka.
Postoji nacin, ali necu da kazem koji, samo cu reci da je striktno po ustavu i zakonu ove zemlje (a ovaj clan zakona o bezbednosti saobracaja koji se odnosi na 2 tehnicka je u cistoj suprotnosti sa tim clanovima ustava Republike Srbije).

Večiti cilj svake vlasti (demokratske, nedemokratske, srpske ili somalijske) je da pronadje način da izvuče još koji dinar iz džepova gradjana (Štrumf teorija: "Njupadžija gladan"). Ako pri tome postoji i neko prihvatljivo objašnjenje, tim bolje. Sloba preko banaka, Demokrate preko legalizacija i preregistracija, svejedno... To je nešto što je uvek bilo i biće.

Vozači automobila su zicer kada treba na brzinu napuniti kasu (ima puno parametara kojima se lako i pre svega brzo manipuliše), jer realno, ko ima novca za posedovanje auta (kupovina, registracija, održavanje, gorivo, kazne), imaće barem još 50e eksta.


Država je zatim vešto primetila par:
* činjenica i
* momenata
... u društvu.

* ČINJENICE:

- U Srbiji ima preterano puno automobila, od čega se za 50% ne zna ni koja je bila osnovna boja, ni kako su ušli u državu (to inače nije smetalo kada se naplaćivala preregistracija).

Zaista, sagledavajući stanje u regionu, lako se zaključuje da i Crna Gora i Albanija imaju daleko mlađi i lepši vozni park (deluje kao na dalekom zapadu, mnogo kulturnije), a rezervisana parking mesta pod zgradom u fucking Požarevcu su postala skuplja od garsonjera u Boru.

- da su se namnožile kvazi ustanove za tehničke preglede.

Stvarno, puštaju svaki automobil da prođe, jer u suprotnom - izgubiše mušterije. Ne gledaju više ni svetla, a kamo li da li će otpasti branik ili auspuh.


* MOMENTI:

- SEKA i DEKA - Svetska i Domaća ekonomska kriza, (treba para)
- Sve veći broj udesa (treba nešto učiniti i uz to nekoga okriviti i zaraditi)
- Projekat Punto (po njima, treba ga po svaku cenu podržati)



Kako li maznuti dobru lovu, kako li stati na kraj formalnim tehničkim pregledima, kako li se otarasiti rugla od automobila, kako li stimulisati projekat Punto, koga li okriviti za udese?

I tako, ispade najelegantnije (najviše muva jednim udarcem) da se starija vozila: Yugo, Kec, Lada, Dvojke, B3, Audi 80 i sl, pošalju na još jedan tehnički (ali pravi) pregled, time destimuliše dalje držanje u vlasništvu, a usput posredno okrive za nebezbedan saobraćaj.

Stičem utisak da je upravo okrivljavanje najviše razjarilo vlasnike punoletnih vozila, jer da je uvedena duplo veća cena tehničkog pregleda za starija vozila, mislim da ne bi proizvelo toliko buke. I sami vlasnici su svesni šta voze.


Vozim Peugeot 406 (2003 god, moj), a vozim i Yugo 45 (1991 god, od supruge). Spadam i grupu ljudi koji vozila održavaju zbog sebe a ne zbog tehničkog pregleda i policije. Štaviše, u Yugo 45 sam samoinicijativno išao da ugradim tzv "peti cilindar", jer sam smatrao da ona kočnica (koja inače prolazi tehnički i bez toga) nije dovoljno dobra i da je sila kojom treba delovati na papučicu preterana, pogotovo za ženu.


Naravno da je Pežo u svim aspektima superiorniji od Yuga ali FAKTORI KOJI DE-FACTO NAJVIŠE UTIČU NA SAOBRAĆAJNE NESREĆE SU:
1. Agresivna vožnja
2. (Pre)velika brzina
3. Generalno nepoštovanje propisa, nevezano za brzinu kao izvučen faktor

Ovo prvo dvoje su u direktnoj vezi s modernim i snažnim automobilima, kakvi su praktično svi noviji, čija moć u čoveku probudi i razigra ono najgore. Jel' da pominjemo Jočića, Tošeta, VB ukućane?. Ruku na srce, poznajem i par pacijenata koji leče komplekse i dokazuju da su bolji vozači u Yugu negoli neko u Mercedesu, ali ipak su u manjini.

Ovo treće ne zavisi od starosti vozila, a veliki je uzročnik. To je posao za policiju na terenu.


E sad, kapiram da državi treba para, slažem se da je previše automobila, razumem da bi trebalo starija vozila menjati za novija, voleo bih da projekat Punto uspe zbog Kragujevca, podržavam da treba drastično uozbiljiti tehničke preglede.


Ali, nikako se ne mogu složiti s činjenicom da sam ja opasniji vozač u Yugu a bezbedniji u Pežou.

Razlog je sasvim jednostavan, kada vozim Yugo, vozim sporije (po ograničenjima i ispod njih), opreznije (pravim veća rastojanja) i smirenije (ne pada mi na pamet takmičarski duh). Ne verujem da se neko drugi ponaša različito od mene u sličnoj situaciji.

Inače, pre nekoliko dana sam išao autoputem ka Beogradu, u Pežou. Prilagodio sam brzinu na 90 km/h u desnoj traci, jer se levom trakom kretala nepregledna kolona vozila bez većih rastojanja (vraćajući se s mora) briznama od preko 150 km/h (inače bi im se priključio sa 120), sva iz civilizovanih država (Švajcarska, Austrija, Nemačka, ...).

Ako me neko ubedi da je opasniji Smederevac u Yugu s 70 km/h u desnoj traci od onih u levoj, onda stvarno imam pogrešnu percepciju stvari po ovom pitanju.


Yugo ima 1001 tehnički problem, skoro da je nedostojan da se naziva autom, ali ja ne vidim niti jedan problem koji je opasan po nečiji život i to frekvencijom kvarenja od 6 meseci. Da, može Yugu otpasti branik ili auspuh (na žalost, ne kontroliše se na tehničkom) i mogu mu kočnice biti farbrički slabe (na žalost, proći će tehnički). Ali kada se sve pričvrsti i stavi novo, trajaće nekoliko godina. To može da utvrdi i jedan jedini, ali pošten tehnički pregled godišnje. Ne trebaju dva. Kako sada stvari stoje biće DVA LAŽNA tehnička pregleda.

Bilo je na ovom forumu puno tema u kojima je izražavano čuđenje kako Yugo opstaje, ispade još i dobar auto. I to naravno da ima objašnjenje. Kao prvo, ES nije uopšte reprezentativan uzorak srpske populacije. Kada neko ima vremena za Internet, može da menja računare, fotoaparate, telefone, automobile i uopšte prati IT tehnologije, taj je stvarno debelo iznad nacionalnog proseka. Otuda i visoki pogledi na stvari.

Puno porodica živi od jedne jedine plate a polovan Yugo je jedini auto koji mogu priuštiti i jedini auto čiji su troškovi odžavanja predvidivi a uz to i jeftini. (just for record: za nov ablender na Pežou i još ponekom usputnom sitnicom koju otkriju, sa troškovima u Veranu - kupi se polovan Yugo). Yugo je mnogima namenski auto, kojim se ide od tačke A (kuća) do tačke B (posao) i ne služi ničemu više.


I Neron je po nekim tumačenjima spalio Rim jer nije mogao da objasni narodu da kuće treba da budu od čvršćeg materijala nego što je drvo i da ne treba da drže svinjce u kućama. Kasnije Rim postade čudo.

Ko zna kako će se završiti ovo kad se otarasimo starudija, verujem dobro za sve.


Ipak, način na koji je "saopšteno" vlasnicima starudija da je vreme da razmišljaju o novijem autu mi se čini vrlo uvredljiv, pogotovo jer se radi o ekonomski najugroženijem delu populacije. Bolje da su prosto povećali cenu tehničkog pregleda za starija vozila.


Gasove necu pominjati u ovoj temi. Mi koji radimo u termo-elektranama trujemo i sebe i druge zbog struje, mnogo detaljnije nego auspusi.

@cos Bila je nedavno jedna emisija na TV-u gde je neka zena advokat lozila narod da ne placaju tv pretplatu jer je to protiv ustava bla, bla, bla...

I onda je voditeljka pita "pa dobro, a kad oni dodju da mi plene stvari po kuci, sta ja da radim, da pozovem vas onda?.."


ps:ako si vec toliko uredan prema automobilu kao sto pises, onda je 4000din za tebe sica koju izdvajas za auto.

@X-FILES

Apsolutno se slazem s tobom.

Za razliku od te zene ja imam kuma sudiju koji apsolutno dobro poznaje zakon.

No nema veze.

Sica od 4000 dinara? Ok je za jedan tehnicki, ali x2 je 8000 dinara. Za te pare ja vozim 2 godine auto (redovan servis).

Mene redovno odrzavanje auta godisnje kosta 3 litre ulja, filter za ulje, filter za vazduh, filter za gorivo (to mu dodje oko 3000 dinara).

Redovno kod majstora, na 4 meseca, proverim stanje trapa, kocnica i ostalo (dvaput godisnje idem na proveru balansa guma i trapa kod Adama u Zemunu recimo).

Dokle god je sve OK imam samo trosak jednog redovnog servisa godisnje, oko 3000 din + 1000 din tehnicki ovaj koji se dosad primenjivao. Majstor mi ne naplacaje proveru kao ni Adam ali ih castim po 500 dinara. Realno 5000 dinara godisnje je trosak za moj auto.

Zadnji put sam radio diskove i plocice prosle godine, sad su na redu zadnji paknovi (menjacu cilindre obavezno, kao i dobose ako treba) jer rucna je malo slabija (od 4 do 7 klika po uputstvu, meni ide na 6-7 klika i to me nervira pa cu iz preventive zameniti sajlu).

P.S. Svecice se kod mog auta menjaju na 40.000km, tako da to ne racunam u godisnje odrzavanje.

Naravno. O tome sam govorio vise puta. Baja je bio da mu cipuju auto kod nekog diletanta koji to ne zna da radi vec samo kopira i klonira, a kad se tako nesto radi, posledice su evidente. Upravo zato mnogo vise cenim one koji nesto naprave i sami razviju svoj proizvod od onih koji kopiraju.
Ovo vazi generalno za sve.




Daj, uozbilji se malo. Nemoj zbunjivati ljude. Ako se salis, sali se na primeren nacin. Ovakve izjave su u najmanju ruku neozbiljne.

(Tehnicki pregled i Ustav )