|
AcaDorcol
dipl.ecc.
Član broj: 162574
Poruke: 880
*.static.ikomline.net.
|
U medjuvremenu evo jos nekoliko saveta za one koji kupuju Pandu.
Posto ste osmotrili skoljku spolja i iz daljine i iz blizine, pogledali pod krila, sajtne, vrata i druge delove, i uverili se da nema drasticne korozije, posto ste proverili ispod haube, da oko solja (nosaca) prednjih i solja zadnjih amortizera (iz prostora zadnjeg gepeka) nista nije vareno, prefarbavano, gitovano, i sl. i posto ste se uverili da sve linije vrata, hauba, gepeka i sl, stoje u paraleli, na jednakom i normalnom odstojanju od susednih delova, obratite paznju i na sledece stvari
- Uz Pandu bi trebalo da dobijete jedan veci - braon kljuc i jedan, dva ili cak tri plava manja kontakt kljuca.
Ovaj braon je tzv. ``master`` i sa njega se lakse moze napraviti svakodnevni plavi kljuc, dok se sa plavog kljuca kopija moze dobiti samo u specijalizovanim radnjama za kod-kljuceve uz nesto skuplje placanje za izradu.
- Kod davanja kontakta pri paljenju vozila, pored ostalih lampica, trebalo bi i da se upali narandzasta lampica sa ideogramom motora, tzv engine error, lampica, ali kad se motor startuje, ta lampica bi trebalo da se ugasi, i da se vise ne pali.
- Samo startovanje motora obavite bez pritiska na gas, sa pritisnutim kvacilom, s tim da pre zakretanja kluca na start, u polozaju contact, sacekate da se iz zadnjeg dela vozila prestane da cuje zujanje pumpe za gorivo. Od davanja kontakta do prestanka zujanja pumpe goriva (koja je u rezervoaru goriva) prodje par sekundi, pa tek kad prestane zujanje (sto je znak da je postignut radni pritisak) onda verglajte kratko - bez pritiska na gas, a sa stisnutom pedalom kvacila. Ako auto upali iz prve, na ovaj nacin, i ako se odmah po startu ugasi narandzasta error lampica, to je jako-dobar znak da je sa Pandinim motorom i kompjuterom sve OK.
- Kod probe Pande, (insistirajte na kracoj probnoj voznji - naravno) -i obratite paznju da vam se ni u jednom rezimu rada motora - ne pali ta narandzasta lampica - ni da trepce - ni da stalno svetli. Probajte voziti i na vecem broju obrtaja, i na nizem broju obrtaja, probajte kocnice, nagle promene pravca i sl, naravno na bezbednom mestu.....
-Ako probu vrsite po neravnom terenu ili ako se prilikom naglih ubrzavanja i prilikom polaska i prilikom naglog otpustanja gasa dok ste u brzini, i kocenja povremeno iz prostora ispred vozaca zacuje neki zvuk tipa tup-tup, to nije zabrinjavajuce, vec se radi o fabrickim -Panda gremelinima, koji se manje vise lako lece, o cemu cu nesto vise reci u posebnoj temi - Panda Gremelini, koju cu tek otvoriti, cim mi vreme dozvoli.
Nemojte da vam bude tesko da podvirite skroz dole ispod prednjeg motornog dela Pande, i posebno obratite paznju na to da su oba oscilujuca ramena sa obe strane vozila, simetricna, i istog oblika, tj da jedno nije vise krivo od onog sa druge strane. Ja sam to propustio, pa sam sa jedne strane menjao rame, ali srecom to nije toliko skupo.....
Proverite kako se otkopcava i zakopcava zadnja klupa (sediste), sto u originalu, mora ici extremno lako. Proverite da li su tu kanapcici za podizanje zadnje police, i da li su zakacke na tim kanapcicima cele (da nisu slomljene), te da li se kace na mesto za to predvidjeno na zadnjim vratima.
Proverite da li su na svim staklima u oznakama na staklu, u kruzicu sve isti brojevi. Na primer ako je na prednjem vetrobranu u belom kruzicu broj 3, onda i na prednjim bocnim i na zadnjem vetrobranu u istom takvom kruzicu treba da stoji broj 3, a i na zadnjim bocnim staklima isto, osim ako je preradjivana sa vana na putnicku, pa je plastika zamenjena staklima....Ti brojevi su dobar znak da su stakla fabricka, odnosno da nisu menjana zbog neke havarije na vozilu i sl.
|
Re: Kupovina i prodaja Pande
