Re: Fiat Panda [Classic] klub - poruke iz januara, februara i marta

Evo podataka oko kocnica za Pandu-i za Yougoa (bas zvuci kineski ovo yougou, kao i Panda)

Yougoy (tako volim da ga zovem po kineski) ima sledece dimenzije kocionih diskova i dobosa:

Prednji disk precnika 227 mm, normalne debljine od 10,7 do 10,9 mm, minimalne debljine usled istrosenja 9,00 mm. Maksimalno odstupanje diska iz ravni, na komparatoru u odnosu na osu okretanja 0,15 mm. Cilindar prednjih kocnica precnika 48 mm

Precnik dobosa zadnjih kocnica 185,24 do 185,53 mm, maksimalno dozvoljeni precnik dobosa kod istrosenja 186,83 mm. Precnik cilindra za sirenje papuca 19,05 mm (3/4``), duzina kocionih obloga (razvijenih papuca) 180 mm, sirina obloga 30+/- 0,5 mm.

Ono sto sam nasao na netu, za Pandu se daju iste dimenzije, s tim da je navedenno za prednji disk da je udled istrosenosti, minimalna debljina diska 9 mm, dakle isto kao yougo, a za zadnji dobos je navedeno da je maksimalni precnik 186,8 mm (za yougoa su nasi dali podatak 186,83 mm)

Evo vam i slika i shema na serbskom, uslikanih iz jedne raritetne knjige, koju je morao imati svaki vozac yougoa, koji je morao putovati sa njim u godinama sankcija a i posle, dakle nije fabricko izdanje, vec opsirno izdanje za svaki sraf u tom vozilu, sa sve opisima. Videti prilozene slike i tekst na slikama gde su navedene i dimenzije i opisi delova.

Ko sto se vidi, izgleda da bitne razlike neeeeema!

Pozz.

zdravo drugari

mesec dana pratim ovo, i cekam da skupim pare. Planiram da konacno kupujem auto krajem meseca, i trazim Pandu (a zasto sam inace ovde )

gledam oglase i placeve, pocecu i da zovem i gledam za desetak dana, ali nikako da pohvatam sve te silne placeve koje pominjete sifrovano, nasao jedan u Beogradu i jedan u Novom Sadu, i prilicno su nepovoljni u odnosu na sve sto se ovde pominjalo.. Ima Pandi i u stampanim oglasima, tamo su kao malo povoljnije. Ima neko neku preporuku gde da trazim? Moze na pm da ne bi brisali

hvala
Dusan

Nema me par dana i vec ste digli frku...

Pandojle ide ko metak, stvarno sam zadovoljan, za grad je izmisljen. Natankirao sam u nedelju do cepa tako da cu uskoro znati i potrosnju.

Jel neko zna gde mogu da nadjem plastiku koja pokriva sarku vozacevih vrata? U radnjama koje su ovde pominjane je nema.

A vi kako te?

Panda je ispod lexana. Drzite mi fige da ne moram menjati nosace motora, ubicu se u suprotnom.

---

Dusane, Vec te vidim na nasem prolecnom skupu u Surcinu.
Dobrodosao na ovaj forum i u club>
Evo, nije mi bilo tesko, na sajtu halooglasa, rubrika pretrazivanje, naziv :fiat panda,
nasao sam 8 pandi 2002 godiste od kojih je par bilo putnicko i registrovano. Cena 2650 do 2800 evrica. Pazi svi smo otprilike tako prosli. Ja dadoh 2300 + atest+registracija+ovo+ono= 2700 evrica!
Kad budes hteo, ja te povezem sa *** majstorom, on ponese svoju dijagnostiku, i odete da izaberete auto. Kasnije ti on odradi "prvi servis" , i eto tebe sa nama. Samo polako i ne zaleci se.

Znacajna razlika u ceni je i kada su u pitanju manzetne na poluosovinama. Za levu( onu sa vozaceve strane) znam sigurno da pase od floride (novi tip) Zamenili licno i personalno supruga i ja. Ona je malo pajserom pomogla da iskrenem glavcinu da bih izvukao poluosovinu. Cena u onoj sportskoj radnji je bila 1400 a ja u mom selu nadjoh floridinu za 650 din. Bitan je samo unutrasnji precnik lezaja posto su na pandi manzetne sa lezajevima a ne sa semerinzima. I ako vam neko predlozi da zamenite samo gumu a ne celu manzetnu, ne nasedajte, nije tolika razlika u ceni da bi rizikovali!!!
U nasoj sportskoj radnji juce nadjoh externi merac temperature motora ali je zapakovan u plastiku tako da se ne vidi kakva je sonda i ima li je uopste. Cena 2400 din. Momci nece ni da cuju da otvore kutijicu da pogledem sta je i kako se montira.
Na Bubanj potoku naleteh na naseg ing. koji je napravio digitalni externi merac sa sondom koja se priljubi negde na glavu motora ( znam fantasticno mesto) na zelenom displeju pokazuje temp motora, moze da se stavi jos jedna sonda za spoljnu temperaturu vazduha, i sto je po meni jako bitno sam uredjaj ima i zvucni signal (upozoravanje ako temperatura premasi zadatu vrednost) cena je bila oko 30 evrija, a ako se dogovorimo da uzmemo komada vise, mozemo da probamo da mu oborimo cenu. Imam njegovu vizitku negde!!!
pozdrav

Evo i mene nakon nekoliko nedelja ne javljanja a razlog tome je sto su u firmi menjali
provajdera pa sam ostao bez interneta.

Prvo pozdrav svim novim clanovima naseg foruma i srecna voznja novim Pandistima.

Aco, sto se tice zadnjih kocnica za Pandu siguran sam da paknovi nisu isti kao za keca,
jer su kod keca samostelujuci a kod Pande postoji otvor na ploci sa unutrasnje strane za
stelovanje paknova.

Roberto, i ja sam zainteresovan za digitalni externi merac pa dajte da se udruzimo i ako je
moguce da nabavimo od tog ing.

Skupljam ali nesto tesko ide!
Poslednjih dana idem po gradu i kad god vidim pandicu ja je zagledam sa svih strana. Pomislice ljudi da sam neki lopov.
Inace da napomenem ovi placevi u KG-u su cisti lopovi. Oni i ne uvoze i nemaju Pande. Nego se cuju sa drugim placevima pa od njih preuzmu , ugrade se 300-500€. I to je cela filozofija biznisa.
Kako gledam poslednjih dana, tesko uopste ima onih Posta Italia, sve su skoro Telekom.
Sta sad raditi? Dal cekati, pa kupiti odmah putnicko vozilo ili ne? Videcemo, obavestavacu vas!

---

Paknovi zadnjih kočnica nisu isti kao kod keca, to je sigurno, dolazi leto, biće potreban merač temperature, ubrojte i mene. Kuntalo, panditu, držimo ti fige, javi šta si uradio i koliko si kratak. Nije lexan nego ***. POzz!!

Za papucice kocnica ste u pravu, ali za dobose i diskove (sto je bilo osnovno pitanje), mislim da su isti. Treba proveriti, najbolje uporediti ih na licima mesta.
KG, Posta Italiana, su postale retke. I ove po oglasima su dobile na ceni, vidim da su od 2,5- do 3K, zavisno od godista 2001-2003. i zavisno od prerade. Treba sve lepo isproveravati, pa tek onda uleteti u kupovinu.
Roberto, ukljuci i mene na listu za merac sa bubnja. Smoren sam suvise da bih rasturao tablu i menjao davac tempa i ubacivao onaj analogni. I ja mislim da je bolje da se jednostavno sonda priljubi negde na masinu, i da se prilepi taj digitalac - dvostrano-leplivom trakom na neko zgodno mesto u kabini.

hvala drugare :)

gledao i ja te oglase, ali sam skontao da su privatne prodajhe, a ne placevi :) u medjuvremenu sam pozvao par oglasa i skontao sta je posredi, rekli mi 2500-2700 zavisno od kilometraze i stanja (vise zbog kilometraze), ali mi se cini da mnogo vise ima Seicenta nego Pandi, i to za red velicine, valjda su Pande popularnije :)

kad vec to pomenuh, da li se mozda vise isplati Seicento, posto su oni zasad ostali na cenam od oko 3000, a Pande su skocile? Ne interesuje me "moderni dizajn" i slicno, ja sam inzenjer i gledam funkciju, a ako se devojci ne svidi izgled, nek ga farba posle :)

u principu sam skupio pare i imacu ih za 6-7 dana, tako da cu mozda vec od sledeceg vikenda da intenzivno trazim.. javicu se na vreme :)

hvala u svakom slucaju, i hvala svima koji su ispisali sve ovo, ako sve prodje kako treba, videcu da skupim informacije iz par najbitnijih postova pa u PDF, da ne mora uvek da se cita ispocetka :)

> Ljudi!!! HALOOGLASI !!!!!

Šta s njima?

---

Zdravo Pandisti!
Evo i ja se prijavljujem za taj digitalni merač temperature. Trebaće mi kad uzmem Pandu.
Pozdrav svima, Dejan

Sta sa halo oglasima? Misliš na visoke cene? Pogledaj odmah ispod, punto 94-to 2500 €, CG table. POzz!!!

>Jednom prilikom sam na svastikinom puntu morao da menjam ventilator
hladnjaka pa sam zbog ogromne razlike u ceni ubacio od zastave 101. Pasuje
bez ikakve dorade. Kuntalo, ako ti solucija originale bude skupa mislim da
treba da probas sa kecevim ili jugicevim. Imaju jednu brzinu kao i originali
, a rupice za fiksiranje bi trebalo da se gadjaju, a ako ne onda nije
problem napraviti adapter na nosacu motora ventilatora!
Pozdrav

Kuntalo se javlja samo telegrafski, sprema neko iznenađenje, ne priča ništa, kako je prošao kod *** majstora, kako se snašao za ventilator, još kada se bude pojavio sa meračem temperature????? Pravi guru! POzzz!

"Guru" bi najradije oterao sve u tri lepe ***** ********. Pišem kad se sve završi, trenutno sam previše nervozan, reći ću nešto što ne bih želeo. Lexan nema ništa s time. Samo moja pamet, koje mi, očigledno, manjka u poslednje vreme. Pare neću ni da spominjem, para nema. Bukvalno. Odakle ću sad da ih izvučem, jedino je što me zanima.

---

Dusane, evo mog misljenja oko Seicenta.
Vidim oni su betonirani na 3k, a tako su i bili kad sam ja uzo Pandu pre tacno - godinu dana.
Sei ima istu makinu, (FIRE, 1.1 MPI), isti komp, ubrizgavanje, kalemove, i dosta drugih sklopova kao Panda. Dizajn je dosta moderniji (mada o ukusima ne vredi raspravljati). I ovaj model u osnovi ima istu logiku, kao i Panda u smislu efikasnosti i ekonomicnosti u upotrebi u gradskim uslovima, narocito u uslovima kakvi vladaju u uskim ulicama, guzvama, podji-stani, parkiranje, otprilike ko u BG u popodnevnom spicu. Cini mi se iz onoga sto sam na fiatovim forumima po netu video, da i Sei ima 1000 varijanti, sve do onih sa podizacima stakala, vazdusnim jastukom za vozaca, ima i onih koji vec imaju ugradjen merac temperature, a ima i onih koji ga nemaju. Ili recimo zabari su na vecinu varijanti, u sredini prednje konzole ugradili i obrtometar, valjda je smekerski za njihove pojmove. Najrasprostranjeniji u Italiji je model 1.1-Sporting, sa istim mororom i motornim sklopom kao sto imaju Pande 1.1 MPI, samo sto ima gomilu dodatne opreme, pa cak i ABS, niklovani kraj auspuha, obrtomer, cak i klimu. Ne znam kakvi su ovi sto se kod nas uvoze, ali mislim da nisu sporting, nego su ih verovatno uvezli u nekoj osnovnoj varijanti.
Auto je u voznji-ziva chigra. Ima ih poprilicno ovde u gradu, vecinom su crveni (porekla Telecom Italia). Ranije na forumu je okacena slika placa u NS, gde se vidi upravo prispeli kontigent. Sve sto vazi za nabavku Pande, vazi i za Sei-a – kilometraza, stanje vozila, uvoz, registracija i sl. Ono sto se razlikuje je pre svega dizajn, sto nije koliko sam shvatio tebi toliko bitno, ali veoma velika razlika se oseti u prostoru vozila kako u kabini tako i u prtljaznom delu vozila. Gepek Sei-a, je klasican za gredske devojke, koje nose samo torbicu sa sminkom. Bilo sta vece, ne daj boze kofer, ili putnu torbu da treba da spakujes u njega, to bi bio podvig. S druge strane, ovo sto je mana, za pakovanje prtljaga - u provlacenju i parkiranju po gradu – postaje velika prednost. To cudo je u stanju da se parkira cak i izmedju dva vec normalno parkirana vozila. U komsiluku ga vozi jedna damica – cini mi se da radi u nekoj stranoj banci, i svakodnevno ide na posao sa njim. Ne videh da za ovih godinu dana imase ikakvih problema sa Seiem. Narocitu zbrku izazove kasno popodne kad se pri povratku s posla - parkira na inace problematicnom parking prostoru oko zgrade gde stanujem, i gde je parkiranje prava nocna mora (centar je smrt za parkiranje). Ova damica se pojavi, uleti na vec pretesan i potpuno pun parking i cap, cap, i gotovo. Uvuce se kroz najmanju pukotinu, ko rubeole, kroz dimnjak. Komsije vriste, ali ode ona.... Do duse, posle nje najvise pometnje na tom parkingu pravim ja, isto, samo se pojavim i poentiram na najmanjem mogucem zaboravljenom santimetru prostora, ali ova komsinica sa Seiem, ipak je nedostizna. Zenski vozac sa tako lakim parkiranjem mislim da nije vidjen u ovom kraju u zadnjih 50 godina. Iz te cinjenice zakljucujem da je Sei maksimalno lak za upravljanje i parkiranje, - cak laksi od Pande, jer po ostalim indikacijama u voznji ne mislim da je ova komsinica – ekstremno -dobar vozac. Ova prednost u parkiranju, sa druge strane u onim ne-daj Boze situacijama – udes, na primer, postaje veeelika mana. Ni Panda tu nije neki primerak koji je bolji, ali Sei je toliko umanjen sa svih strana (sirina i duzina), da prakticno u slucaju sudara – nema sanse da se izbegne povreda i to veoma ozbiljna. Zbog svega ovoga ako si iole krupnija osoba – treba da uzmes ove cinjenice u obzir – i to veoma ozbiljno!!!!. Ne samo zbog bezbednosti, nego i zbog komfora. Ono sto je sigurno, to je da bi sa suvozacem tokom voznje bio veoma blizak – da ne kazem veoma prisan zbog razmaka. Na Sei-u su jos napred stavili veliku plasticnu konzolu, modernog izgleda – ali su time mnogo smanjili prostor napred. Ako krenes da povuces sediste u nazad, za to nema bas puno prostora, a ako neko sedi pozadi – nikako. Ovo je ponavljam veoma bitno za svakog ko nije italijanskog rasta i gradje. Nije ni Panda neki konfor, ali cak i taj malo veci prostor u svakodnevnoj situaciji moze mnogo da znaci- mnogo vise nego sto se to cini. Na primer, kad sam ja nabavio Pandu, to je hteo da uradi i sef transporta iz moje firme, ali covek ima 120 kila i metar i dvedeset dva visine. Kad je seo u moju Pandu da je kao-proba, zamalo mi nije prevrnuo auto na parkingu-izgledao je kao kad madzionicari spakuju nekog u onaj sanduk na rasklapanje. Taj ludjak, u Sei, ne bi mogo ni da udje, osim ako ne odsece krov i ne izvadi prednja sedista, pa da sedi na zadnjem dok vozi.
Za razliku od oko 200-300 orja u ceni, uzimajuci u obzir namenu i dimenzije putnika, mislim da svakako treba razmisliti, jer je to beznacajna razlika. Za zenske, koje ce ga koristiti za grad, odlazak na posao i sl - apsolutno preporucujem (ako su do 75 kila), ali preko toga, ili ako imaju da voze decu u obdaniste ili idu na pijacu - bolje Panda. Za sve sto se makine tice vazi isto sto i za Pandu

Kuntalo, baš si me spržio, iznenađenje je potpuno, šta je to *** otkrio? Ako će ti biti lakše, ne znam ko u mojoj okolini ima dovoljno novaca. Verujem da je većina na ovom postu u sličnoj situaciji, prema tome idemo dalje. POzz!