Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

"Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije

[es] :: Ekonomija :: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije

Strane: << < .. 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ... Dalje > >>

[ Pregleda: 190265 | Odgovora: 698 ] > FB > Twit

Postavi temu Odgovori

Autor

Pretraga teme: Traži
Markiranje Štampanje RSS

Panta_
Aleksandar Pantić
Kragujevac

Član broj: 214959
Poruke: 511



+94 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije11.05.2018. u 06:00 - pre 9 meseci
Sta ste se vise uhvatili za lekare i profesore. Pa bar polovina njih ima kupljene diplome ili pojedine ispite. Znate li vi uopste u kojoj zemlji zivite? U Srbiji, svako ko ima neku "vezu" moze da bude lekar, profesor, sudija itd. Ali, programer, automehanicar, vodoinstalater, pa i je*eni taksista, tesko. Ako nista, potrebno je bar "malo" nekog znanja (ne toliko za taksistu) kako bi neko mogao da obavlja navedene poslove.
 
Odgovor na temu

VladaSu

Član broj: 31634
Poruke: 988
*.tippnet.co.rs.



+180 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije11.05.2018. u 07:40 - pre 9 meseci
Taksista moze biti svako ko ima polozeno 5 godina i ko moze da se snadje za 2000e za neki auto. To je odprilike 95% ljudi. Ispunio je sve uslove sem vasih monopolistickih uslova.
Doktor ne moze biti svako i glupo je porediti taksistu i advokata ili doktora.
Zasto vi taksisti lepo ne otvorite trziste i ako vam je lose onda lepo zavrsite za doktora i budete doktori. Evo ne morate da zavrsavate fakultete je programer moze biti i bez faksa, a lepa je plata.
Zamislite sada da vi naucite da programirate, nadjete posao za 2000e i neko vam kaze da ne mozete biti programer jer nemate licencu i NECE da vam daju licencu.
Ja bih voleo da ima 100 programera u Srbiji i da sam ja medju njima. Plata bi mi bila minimalno 50.000e mesecno.
Svaki doktor, svaki advokat, svaki programer moze biti taksista ako mu date licencu ali retko koji taksista moze biti doktor, advokat ili programer.
Doktori i advokati nemaju OGRANICEN broj licenci da bi drzali monopol vec imaju odredjene stvari koje treba ispuniti i onda postajes doktor ili advokat.
Tu je razlika.
Advokati imaju licence ne radi monopola vec radi ocuvanja ugleda profesije a taksisti imaju licence radi monopola i drzanja visokih cena.

A sto se tice autobusa nisam mislio o GSP.
Recimo kada je Nis-ekspres kupio nove autobuse, uveo brze, tacne linije i bez vecih zastoja on je ubio konkurenciju. Cena mu je bila veca ali si za tu cenu i dobio udobnost i tacnost.
Lasta je pocela da gubi trziste i reagovala je ali toliko uspesno. Jednostavno druge kompanije su morale da kupuju novije autobuse zbog Nis-ekspresa i Laste.
Ostalo je i dalje losihi autobusa ali su i cene bile nize.
U mom gradu nema ogranicenja broja taksista. Pojavila se jedna kompanija sa novim autima i cene im nisu bile niske ali su zbog udobnosti uzeli pola trzista. Drugi koji su vozili krseve morali su da spuste cene.
To je prava stvar. Budi skup ali privuci ljude.
Ako ne mozes da izdrzis konkurenciju onda lepo za nedelju dana naucis za programera i imas 2000e platu.
[Ovu poruku je menjao VladaSu dana 14.06.2003. u 11:22 GMT+1]
 
Odgovor na temu

Panta_
Aleksandar Pantić
Kragujevac

Član broj: 214959
Poruke: 511



+94 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije11.05.2018. u 08:28 - pre 9 meseci
Citat:
Doktor ne moze biti svako i glupo je porediti taksistu i advokata ili doktora

Decu lečila "doktorka" sa lažnom diplomom

Znas li ti uopste koliko ima takvih? I to ne da su nabavili diplome na tako glup nacin kao doticna, vec su redovno izlazili na ispite i polagali ih za novac ili preko raznih rodjackih veza. Ja znam dosta njih. Neki su kupili sve ispite a neki pojedine, i sve te diplome su "legalne". I svi danas rade kao lekari, od opste prakse, profesora na falkutetima, ginekologa, kardiologa, do onih po raznim institutima itd. koji uglavnom nista i ne rade osim sto primaju platu.
Citat:
Doktori i advokati nemaju OGRANICEN broj licenci

Da li znas kako dolaze do tih licenci? Tako sto se samo pojave i uzmu potvrdu za bodove, ili urade neki glupi online test. Nekima sam licno radio online testove (zato sto su toliko obrazovani da ne znaju ni da se prijave za iste, niti ih razumeju), neki idu do te mere da imas ponudjena pitanja pod npr. a, b, c itd. i koji god odgovor da obelezis je tacan i na kraju imas maksimalan broj bodova, tj. ne mozes da pogresis. Da nije istina, bilo bi smesno.
 
Odgovor na temu

IUOP_1

Član broj: 142305
Poruke: 1492



+1539 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije11.05.2018. u 08:41 - pre 9 meseci
Pokusavam da shvatim u kakvoj su vezi doktori, advokati i piloti sa jedne i taksisti sa druge strane, ali mi ne ide u glavu.

Citat:
Steve Lonmo: EDIT: Što bi ti davao fiskalni račun kad on plaća porez paušalno, i kakve veze tebi ima da li je račun fiskalni ili nije?

Meni je svejedno, drzavnom budzetu nije.

Inace, ovo juce je bio jedan fin primer kako se donose zakoni - organizovani pritisak. Isto kao strajk advokata pre par godina. Grupa za pritisak izdejstvuje povlastice za sebe, na racun drustva u celini. A posle ljudi kukaju kako lose zive zbog MMF-a, Sorosa, ljudi-gustera i sl...
 
Odgovor na temu

Steve Lonmo
Mrčendajzer

Član broj: 331472
Poruke: 43
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+374 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije11.05.2018. u 09:18 - pre 9 meseci
^

Kao što avione po nebu mogu da vozaju samo školovani piloti, a ne svako ko ima mobilni i na njemu instaliranu neku aplikaciju - tako isto i taxi prevoz (kao i bilo koju drugu vrstu javnog prevoza putnika) drumovima mogu da obavljaju samo školovani vozači, a ne svako ko je instalirao neku aplikaciju na mobilni.

Taxisti plaćaju porez paušalno. Isti godišnji porez je razrezan i onom taxisti koji vozi kao mrav po 15 sati dnevno - kao i onome koji nije napravio ni jednu vožnju u tih godinu dana, jer mu taxi služi samo da uplaćuje zdravstveno i penziono, a on se bavi nekim 16. poslom.

Ako i na dalje ne možeš da shvatiš - reci, pa da pokušam da ti objasnim još jednostavnije. Nemoj da prenaprežeš mozak, da ti ne bi eksplodirao.

 
Odgovor na temu

IUOP_1

Član broj: 142305
Poruke: 1492



+1539 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije11.05.2018. u 09:22 - pre 9 meseci
Bravo trolu, bezobrazluk ti je jednak gluposcu.
 
Odgovor na temu

nkrgovic
Nikola Krgović
Beograd

Član broj: 3534
Poruke: 2210

ICQ: 49345867
Sajt: https://www.twinstarsyste..


+434 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije11.05.2018. u 09:24 - pre 9 meseci
Citat:
Steve Lonmo: ^

Kao što avione po nebu mogu da vozaju samo školovani piloti, a ne svako ko ima mobilni i na njemu instaliranu neku aplikaciju - tako isto i taxi prevoz (kao i bilo koju drugu vrstu javnog prevoza putnika) drumovima mogu da obavljaju samo školovani vozači, a ne svako ko je instalirao neku aplikaciju na mobilni.

Taxisti plaćaju porez paušalno. Isti godišnji porez je razrezan i onom taxisti koji vozi kao mrav po 15 sati dnevno - kao i onome koji nije napravio ni jednu vožnju u tih godinu dana, jer mu taxi služi samo da uplaćuje zdravstveno i penziono, a on se bavi nekim 16. poslom..

Sve je OK, ali :

- Svaki skolovani pilot moze da "voza" avion. Nema KVOTE koju razrezuje udruzenje pilota, postoje samo kriterijumi.
- Svaki skolovani pilot ima cenu, ne odredjuje mu udruzenje pilota cene.

Takodje:

- Uber nije TAXI i nije javni prevoz. Slazem se da moze i treba da bude regulisan, ali to nije isto.
- Sve i da jeste, ne moze udruzenje taksista da trazi da im se zabrani rad.
- Naravno da trebaju (i moraju) da plate porez, to NIKO NE SPORI.

Sustina nije u tome ko moze da vozi. Sustina je da jedna grupa ljudi uspesno pritiska drzavu da nekim drugima zabrane da rade. A drzava se pokazuje kao nesposobna da se nosi sa pritiskom.
Please do not feed the Trolls!

Profesionalni sport je oksimoron. Profesionalni sportista je, najcesce, samo moron.
 
Odgovor na temu

VladaSu

Član broj: 31634
Poruke: 988
*.tippnet.co.rs.



+180 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije11.05.2018. u 09:24 - pre 9 meseci
Ne treba porediti laznog doktora i redovnog doktora. Uzmi i ti diplomu pa radi kao doktor. Malo je ljudi sa laznom diplomom. Ima ih ali to je kao da bih ja rekao da su svi taksiti platili dozvolu za pologanje. Ima ko je platio ali vecina je redovno polozila vozacki.
Da si licno radio nekima testove za licencu je laz koju hoces da stavis kao argument.
Svejedeno, i da je istina svi imaju jednaka prava i mogucnost da dobiju licencu. Ne postoji MONOPOL nad licencama pa cak i da je glupa i da je formalnost ali je jednaka za sve.
Kako se dobija i ko moze da dobije licencu taksiste? Samo MONOPOL.
Zasto ja ne mogu da dobijem licencu taksiste iako imam bolji auto od 90% taksista, aktivni vozac sam 15 godina i ako treba sve ispite za licencu cu poloziti sa vecom ocenom nego 90% taksista?
Moj argument je da taksisti imaju monopol koji treba ukinuti a tvoj argument su lazne diplome i licence koje moze svako da dobije.
Lepo nam objasni kako to nije monopol i zasto ja ne mogu da dobijem licencu da budem taksista iako ispunjavam uslove bolje nego 90% taksista?

[Ovu poruku je menjao VladaSu dana 14.06.2003. u 11:22 GMT+1]
 
Odgovor na temu

DaliborP

Član broj: 113174
Poruke: 1157



+3239 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije11.05.2018. u 09:26 - pre 9 meseci
Citat:
Steve Lonmo:
U redu, neka taxira ko god hoće, ali onda ovima koje si u prethodnom periodu uslovljavao da se istresu za po nekoliko soma evra za školu, "C", poznavanje grada... da bi mogli da rade, vrati taj novac iz budžeta?
Ili, šta znam, odredi neki datum u budućnosti... npr. za 5 ili 7 godina, od kada će moći da taxira ko god hoće. A do tada pusti ove kojima si uzeo pare da rade?

A sta si ti mislio, da si samim tim sto si polozio test poznavanja grada i vozacki test, drzava treba da ti garantuje posao za zivota i da se nikad nista ne sme promeniti? Ulozio si kao nekakve pare da postanes taksista i sad to predstavljas kao da si atomski fizicar. Gledaj to kao privremenu investiciju, dugo je i trajalo.
Citat:

Na šta ovo liči?
Ja se istres'o za 5 soma i svake godine dajem još po soma, a ti instalirao aplikaciju sa PlayStore-a, i sad radimo isti posao?
Pa isto je kao da si instalirao periodni sistem i otvorio apoteku ili neki flight simulator pa vozaš avion.

Ja cu ti reci na sta to lici. Lici da je taksiste pregazilo vreme i dolazak novih tehnologija. Ne kazem ja da ne treba da postoji regulativa kako se postaje taksista, naravno da treba, to je na drzavi da sredi. Ali da taksisti prave kartel, blokiraju grad trazeci od drzave da im garantuje posao....to je vise nego smesno.

Citat:

Inače, negde 1990-91. i ovde je bilo pušteno "slobodno tržište" za taxi. Mogao je da taxira ko god hoće, sa kojim god autom hoće. To se, naravno, pretvorilo u cirkus pa je ukinuto.
Sećam se da je npr. u Beogradu, između ostalog, bilo dosta i "peglica" na taxiju.
Naručite vas trojica od po 100 kila taxi, siđete ispred zgrade, a tamo vas čeka peglica od 650 kubika. Show program.

Slobodno trziste ne znaci da moze da taksira ko moze i kako hoce i u bilo kom autu. Slobodno trziste ne znaci divlji zapad. Svakako treba da postoje pravila. Ideja je samo da trziste bude otvoreno, tj da se ne ogranicava broj taksista na ulicama.
 
Odgovor na temu

DaliborP

Član broj: 113174
Poruke: 1157



+3239 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije11.05.2018. u 09:31 - pre 9 meseci
Citat:
VladaSu:
Zasto ja ne mogu da dobijem licencu taksiste iako imam bolji auto od 90% taksista, aktivni vozac sam 15 godina i ako treba sve ispite za licencu cu poloziti sa vecom ocenom nego 90% taksista?
Moj argument je da taksisti imaju monopol koji treba ukinuti a tvoj argument su lazne diplome i licence koje moze svako da dobije.
Lepo nam objasni kako to nije monopol i zasto ja ne mogu da dobijem licencu da budem taksista iako ispunjavam uslove bolje nego 90% taksista?

Odlicno pitanje.
 
Odgovor na temu

Steve Lonmo
Mrčendajzer

Član broj: 331472
Poruke: 43
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+374 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije11.05.2018. u 09:40 - pre 9 meseci
Pre nekoliko godina je lokalna vlast u Smederevu pustila to "slobodno tržište" u taxi. Do tada je broj taxija, po studiji nekog saobraćajnog fakulteta za taj grad od 60-ak hiljada stanovnika, odnosno od oko 100.000 sa širim jezgrom, bio limitiran na valjda oko 200.

Sad, slobodno tržište nije zadesilo samo taxi, pa bi se to možda nekako i prebrodilo, već je slobodno tržište regulisalo i nivelisalo i svuda okolo po Smederevu, pa su se jedna po jedna proizvodnja, jedna po jedna fabrika, relikti komunističke prošlosti, redom gasile. I onda - umesto da tamo neki iz železare pravi železo, pa da ga prodaje tamo nekome koji će od tog železa da pravi aute, a ovaj te aute prodaje taxistima koji će da vozaju ovoga iz železare i koji će da im vožnje plaća od plate zarađene od proizvedenog železa - se desilo šta?

Pa desilo se da su i ovaj iz železare i ovaj iz fabrike automobila postali tržišni višak... i šta će, kud će, treba prehraniti decu... malo otprmnine iz fabrike, malo šteka, kupi nekog krša na slobodnom tržištu otpada iz Nemačke, pa na taxi. I tako, malo po malo, na tržištu oslobođenom monopola u Smederevu 250... 300... 350... 400... 450... 500... sa "divljacima" i 600 taxija, a ni za onih 200 monopolističkih sa početka tržišne balade više nema posla. Pola ovih što bi trebali da se vozaju taxijem i sami postali taxisti.

I sad, gde će toliki taxisti da čekićaju vožnju po ceo dan? Pa normalno u centru grada, neće valjda da ide u tamo neko selo u kojem neko pozove taxi jednom u šest meseci.
I eto ti ga sad novi problem - pun centar taxija a niko se ne vozi, pa više ne mogu centrom da prolaze ni ostala vozila niti pešaci. Pa onda problemi sa finansijskim konstrukcijama - dok je taxista bilo 200, pola ih je plaćalo porez, pa ajde... i nije tako loše. Sad ih ima 500, a porez ne plaća niko jer niko ne može da zaradi ni da se prehrani, a kamoli da mu pretekne porezlijama.

I tako, jedan po jedan problem... i vlast ukapira da se zahebala. Sad donesu novu odluku da reše probleme tako što će da vrate stanje na staro - da opet limitiraju broj taxija u gradu.

Međutim, sada tu iskrsava novi problem - kako da makar prepoloviš broj taxija, kada svi imaju uredne dozvole? Kojoj polovini da sada zabraniš da taxira i po kom kriterijumu? Po kom osnovu da uopšte tako nešto uradiš?

... I tako, cirkus zvani "demokratija i slobodno tržište". Kao pajtonovci nekada ili Nadrealisti.
 
Odgovor na temu

SlobaBgd

Član broj: 70350
Poruke: 1942



+4465 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije11.05.2018. u 09:45 - pre 9 meseci
Ma sve će to rešiti platforma™ i android aplikacija™!
 
Odgovor na temu

IUOP_1

Član broj: 142305
Poruke: 1492



+1539 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije11.05.2018. u 09:47 - pre 9 meseci
@ Steve Lonmo

Tako je pametni, samo diktatura i socijalizam! Pa da zavrsimo ko Venecuela i bog da nas vidi.

Citat:
DaliborP: Slobodno trziste ne znaci da moze da taksira ko moze i kako hoce i u bilo kom autu. Slobodno trziste ne znaci divlji zapad. Svakako treba da postoje pravila. Ideja je samo da trziste bude otvoreno, tj da se ne ogranicava broj taksista na ulicama.

Tacno. Da dodam i ukidanje fiksirane cene. U Beogradu je postojao popust na poziv (kod nekih udruzenja 20, kod nekih 30%). Dakle, sami taksisti su nudili nize cene. Naravno, drzava i tad popusta pod pritiskom, pa ukida ovo. Potpuno bezrazlozno, neargumentovano, glupo, stetno...
 
Odgovor na temu

component

Član broj: 182885
Poruke: 692
212.200.85.*



+266 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije11.05.2018. u 09:49 - pre 9 meseci
Niko iz mog okruženja ne podržava protest taksista u Beogradu. Čak ni taksisti iz mog grada. Vidim ovde na forumu da ima par ljudi koji su na njihovoj strani i zaista mi ne ide u glavu koji je njihov interes u tome. Ne mogu da verujem da misle da treba popustiti pod ovim zahtevima.

U Beogradu ni jedan jedini put nisam imao lepo iskusto sa taksijem i sada gledam ga ga izbegnem kad kod mogu. Ako treba da putujem negde avionom, zbog taksista bih odustao od takvog puta ako ne mogu da organizujem da neko dođe po mene kolima na aerodrom. Dešavalo mi se da se vratim sa odmora autobusom u sred noći i desetine taksista kao lešinari čekaju na parkingu (znaju kada i gde stižu autobusi) i nude prevoz od preko mosta (Sava centar -> autobuska stanica) za samo 1000 dinara. I niko ne želi da uključi taksimetar. Inače to je oko 5 minuta vožnje, ili ispod 2 km vožnje. Jednom nas je vozio taksista koji je naduvavao taksimetar. Malo, malo pa taksimetar zavrti nekoliko desetina dinara. Tako da je za tih 1,7 km cena bila ponovo 1000 din na taksimetru. A kada smo se požalili hteo je fizički da se obračuna. Sve uredno taksi vozilo sa znakom na krovu. Što se mene tiče toliko o BG taksistima.

Da postoji anti protest, evo prešao bih ovih 100km da dođem u Beograd samo da budem na tom protestu protiv taksista.

Ako hoće grad ili država da reguliše taksiste mogli bi to veoma lako, ali znaju da će banda hteti da eskalira sukobe u tom slučaju.
Zakonom bih propisao da taksi vozilo može da bude jedino to. Da mora da bude brendirano onako kako je grad propisao i da svi imaju centraliozvanu bazu. Svi moraju da imaju GPS i kamere. U toku vožnje zabrenjeno pušenje i razgovor telefonom ili toki-vokijem. A vozilo mora biti povučeno iz saobraćaja dok se ne popravi bilo kakvo oštećenje.
 
Odgovor na temu

DaliborP

Član broj: 113174
Poruke: 1157



+3239 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije11.05.2018. u 09:56 - pre 9 meseci
Citat:
VladaSu:
Zasto ja ne mogu da dobijem licencu taksiste iako imam bolji auto od 90% taksista, aktivni vozac sam 15 godina i ako treba sve ispite za licencu cu poloziti sa vecom ocenom nego 90% taksista?
Moj argument je da taksisti imaju monopol koji treba ukinuti a tvoj argument su lazne diplome i licence koje moze svako da dobije.
Lepo nam objasni kako to nije monopol i zasto ja ne mogu da dobijem licencu da budem taksista iako ispunjavam uslove bolje nego 90% taksista?

Steve Lonmo, mozes li da odgovoris na ovo pitanje sto je postavio VladaSu?
 
Odgovor na temu

IUOP_1

Član broj: 142305
Poruke: 1492



+1539 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije11.05.2018. u 10:10 - pre 9 meseci
Citat:
component: Vidim ovde na forumu da ima par ljudi koji su na njihovoj strani i zaista mi ne ide u glavu koji je njihov interes u tome. Ne mogu da verujem da misle da treba popustiti pod ovim zahtevima.

Mislim da su jedna od tri mogucnosti:

1. trolovi,
2. neobavesteni,
3. imaju interes.

Citat:
component: A kada smo se požalili hteo je fizički da se obračuna. Sve uredno taksi vozilo sa znakom na krovu. Što se mene tiče toliko o BG taksistima.

Da ne skrecem mnogo u off, samo da dam svoje iskustvo, tj, preporuku.

Cesce sam poceo da se vozim taksijem kad sam dobio bebu. Posto sam slusao o divljim taksistima, mislio sam da je dovoljno da vidim da imaju tablu i TX na tablicama i da onda nece biti problema. Al vraga! Postoje dve grupe taksista - oni koji rade za udruzenje (Pink, Naksis...) i oni koji voze samostalno (imaju dve vrste krovnih oznaka: bela tabla sa crnim slovima i plava tabla sa belim slovima). Nikad nisam imao problem sa prvom grupom. Pretpostavljam da je zato sto su svesni da mozes nekom da ih prijavis, ako naprave problem. Sa drugom grupom sam se vozio dva puta, oba puta su napravili sranje (voznja drugom rutom, trazi vise para nego sto pokaze taksimetar). Dakle, moj savet je da je bolje ici peske, nego sa samostalcima!

I jos nesto, vezano za temu. Ako sam prvi put sa samostalcima prosao lose, sto sam isao i drugi put? Na stranu sto jos nisam znao razliku izmedju te dve grupe, tad kad mi je trebao prevoz - niko iz udruzenja taksi vozaca nije bio slobodan! Ovo pricam zato sto se spominje da su strucnjaci sa Saobracajnog fakulteta "izracunali" koliko je vozila potrebno za jedan grad. Budalastina! Tu vrstu kalkulacije moze da izracuna samo slobodno trziste.
 
Odgovor na temu

Java Beograd
Novi Beograd

Član broj: 11890
Poruke: 7351
93.186.70.*



+9059 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije11.05.2018. u 10:30 - pre 9 meseci
Citat:
Steve Lonmo:
Pre nekoliko godina je lokalna vlast u Smederevu pustila to "slobodno tržište" u taxi. Do tada je broj taxija, po studiji nekog saobraćajnog fakulteta za taj grad od 60-ak hiljada stanovnika, odnosno od oko 100.000 sa širim jezgrom, bio limitiran na valjda oko 200.

Sad, slobodno tržište nije zadesilo samo taxi, pa bi se to možda nekako i prebrodilo, već je slobodno tržište regulisalo i nivelisalo i svuda okolo po Smederevu, pa su se jedna po jedna proizvodnja, jedna po jedna fabrika, relikti komunističke prošlosti, redom gasile. I onda - umesto da tamo neki iz železare pravi železo, pa da ga prodaje tamo nekome koji će od tog železa da pravi aute, a ovaj te aute prodaje taxistima koji će da vozaju ovoga iz železare i koji će da im vožnje plaća od plate zarađene od proizvedenog železa - se desilo šta?

Pa desilo se da su i ovaj iz železare i ovaj iz fabrike automobila postali tržišni višak... i šta će, kud će, treba prehraniti decu... malo otprmnine iz fabrike, malo šteka, kupi nekog krša na slobodnom tržištu otpada iz Nemačke, pa na taxi. I tako, malo po malo, na tržištu oslobođenom monopola u Smederevu 250... 300... 350... 400... 450... 500... sa "divljacima" i 600 taxija, a ni za onih 200 monopolističkih sa početka tržišne balade više nema posla. Pola ovih što bi trebali da se vozaju taxijem i sami postali taxisti.

I sad, gde će toliki taxisti da čekićaju vožnju po ceo dan? Pa normalno u centru grada, neće valjda da ide u tamo neko selo u kojem neko pozove taxi jednom u šest meseci.
I eto ti ga sad novi problem - pun centar taxija a niko se ne vozi, pa više ne mogu centrom da prolaze ni ostala vozila niti pešaci. Pa onda problemi sa finansijskim konstrukcijama - dok je taxista bilo 200, pola ih je plaćalo porez, pa ajde... i nije tako loše. Sad ih ima 500, a porez ne plaća niko jer niko ne može da zaradi ni da se prehrani, a kamoli da mu pretekne porezlijama.

I tako, jedan po jedan problem... i vlast ukapira da se zahebala. Sad donesu novu odluku da reše probleme tako što će da vrate stanje na staro - da opet limitiraju broj taxija u gradu.

Međutim, sada tu iskrsava novi problem - kako da makar prepoloviš broj taxija, kada svi imaju uredne dozvole? Kojoj polovini da sada zabraniš da taxira i po kom kriterijumu? Po kom osnovu da uopšte tako nešto uradiš?

... I tako, cirkus zvani "demokratija i slobodno tržište". Kao pajtonovci nekada ili Nadrealisti.

Gomila žeščih gluposti
1. Ako ima 500 taksista, a nemaju posla, kako kažeš, zašto onda sede po ceo dan u Taxiju, umesto da rade u poljoprivredi, ili bilo gde drugde. Mislim ko je lud da sedi u kolima ceo dan, a da ništa ne radi ? Biće da je istina ipak da imaju posla. Koliko - toliko, i da zarade, možda jednu prosečnu radničku platu. Mislim, sam si rekao da su to radnici iz železare, glupo bi bilo da u taksi vozilu zarade za platu kardio hirurga.
2. Kažeš "dok je taksista bilo 200 pola je plaćalo poreze, a sad ih ima 500 i niko ne plaća poreze". Eto rešenja ! Opet ih ograničiti na 200 ! E, ovo je toliko glupo da ne mogu da trošim tastaturu da komentarišem !
Pametni ljudi su uvek puni sumnji. Samo su budale uvek savršeno sigurne.
 
Odgovor na temu

SlobaBgd

Član broj: 70350
Poruke: 1942



+4465 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije11.05.2018. u 10:35 - pre 9 meseci
To što je izračunato da je neki broj taksi vozila dovoljan za neki grad ne znači da su svi svakog trenutka raspoloživi za vožnju i da im odgovara relacija koju ti tražiš. Takođe, čim padne kiša, pola ih se povuče sa vožni. Isto je sa snegom, velikim zastojima u saobraćaju i slično. Biraju kada će i koliko da voze. Isto kao što i programeri biraju poslove koje će da prihvate.

Nego, odosmo van teme. Kako bi Uber i Cr:Go unapredili taksi prevoz u Srbiji? Da i su jeftiniji? Nisu. Da li su im vozila udobnija i čistija? Uglavnom nisu. Da li su profesionalniji od taksi vozača? Definitivno nisu. Jedino što je prednost je da to može da radi skoro svako, ali u takvoj anarhiji najviše gube mušterije.
 
Odgovor na temu

Java Beograd
Novi Beograd

Član broj: 11890
Poruke: 7351
93.186.70.*



+9059 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije11.05.2018. u 10:35 - pre 9 meseci
Ako već mora da se ograniči broj taksista, onda bi fer bilo da se licenca obnavlja svake godine. Pa jedne godine ti imaš licencu, sledeće godine ja. Glupo je da se nekome da doživotna licenca, a svima ostalima kobaja grande.



A budimo realni, i vrapci na grani znaju da pojedinci i interesne grupe pojedinaca limitiraju cene taksi usluga na visokom nivou, i među samim taksistima stvaraju monopol kojeg ranije nije bilo. Sećam se da je neko vreme Pink Taksi bio jefttiniji od drugih, i narod je to znao, i ovi se razbijali od posla i para. Pa onda, bilo je popusta na telefonski poziv. Sve su to krimosi u redovima taksista zabranili pretnjama i ucenama.
Pametni ljudi su uvek puni sumnji. Samo su budale uvek savršeno sigurne.
 
Odgovor na temu

Miroslav Jeftić
Istraživanje ruda
[ES]

Član broj: 37513
Poruke: 6656

Sajt: about:blank


+2079 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije11.05.2018. u 10:36 - pre 9 meseci
Citat:
Steve Lonmo:
^

Kao što avione po nebu mogu da vozaju samo školovani piloti


Jbt, ko ovo čita pomislio bi da u Bgu voze samo doktori taksi prevoza, u belim rukavicama i za volanom minimalno S klase.
 
Odgovor na temu

[es] :: Ekonomija :: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije

Strane: << < .. 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ... Dalje > >>

[ Pregleda: 190265 | Odgovora: 698 ] > FB > Twit

Postavi temu Odgovori

Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.