Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

"Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije

[es] :: Ekonomija :: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije

Strane: << < .. 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... Dalje > >>

[ Pregleda: 190258 | Odgovora: 698 ] > FB > Twit

Postavi temu Odgovori

Autor

Pretraga teme: Traži
Markiranje Štampanje RSS

Branimir Maksimovic

Član broj: 64947
Poruke: 1999
178.250.138.*



+466 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije10.05.2018. u 16:04 - pre 9 meseci
Citat:
ivan.mojsilovic:
Ziv je ES umro nije! Dole taksisti!


Ovde non stop govorimo o tome kako programeri dobro zaradjuju. Ali sa prekovremenim i radom vikendom i praznicima.
A pogle jednog prosecnog taksistu:
Pola sata voznje kosta 1000 din. Nek odradi 16 voznji dnevno to je 16000 din. Za 10 dana to je 160000 din. Oduzmi 10% na gorivo.
Ako radi nocu jos veca je tarifa.
Ako vozi kratke voznje zarada je jos veca zato sto je 200 din ukljucivanje taksimetra.
Pa ti vidi.


press any key to continue or any other to quit....
 
Odgovor na temu

Steve Lonmo
Mrčendajzer

Član broj: 331472
Poruke: 43
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+374 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije10.05.2018. u 16:41 - pre 9 meseci
^

Jeste, tako to ide. Taxista odveze nekoga u tri sata noću sa Trga republike u Ovču, a u centru Ovče ih čeka njih 50 koji mu skaču na haubu da ih doveze nazad u centar. Oni se ne vozaju tamo gde i kad treba da idu, već se vozaju tako da taksistima ispovezuju ture i popune svo vreme.

---

Svuda u svetu gradske vlasti određuju broj taxija, na osnovu studija koje rade saobraćajni fakulteti, instituti isl, a po kriterijumima veličine grada, broja stanovnika, dostupnosti ostalih vrsta javnog prevoza itd.
Različit je samo sistem, da li je jedan auto - jedan vozač, kao što je kod nas, ili u jedan auto može više vozača (tri smene po 8 sati), kakav je uglavnom na zapadu.

Vi samo zamišljate da možete da odete u Njujork, Dablin Beč ili Pariz, kupite auto, taximetar i tablu za na krov... i uraaaa, ja taxiram.
Moj dobar drugar je negde '91. u Torontu platio taxi dozvolu 35.000 dolara, taxisti koji je otišao u penziju. Pre možda desetak godina ili nešto više, kada je rešio da izađe sa taxija i bavi se nečim drugim, prodao ju je za 200.000 dolara.

I sad, taj Kanađanin koji je njemu dao 200 soma je budala, jer je mogao umesto toga da dođe na ES forum gde bi mu stručnjaci besplatno objasnili da na slobodnom tržištu može da taxira ko god i kad god hoće?


Citat:
DaliborP: Znaci taksisti hoce monopol na trzistu


Da, zamisli!

I ne samo taxisti, već i piloti hoće da samo oni vozaju avione, i sudije hoće da samo oni sude, i arhitekte hoće da samo oni projektuju objekte, i farmaceuti hoće da samo oni zbućkavaju vakcine...

Kakvo bogohuljenje na sveto slobodno tržište. Nemam reči.

 
Odgovor na temu

DaliborP

Član broj: 113174
Poruke: 1157



+3239 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije10.05.2018. u 17:03 - pre 9 meseci
Citat:
Steve Lonmo: Vi samo zamišljate da možete da odete u Njujork, Dablin Beč ili Pariz, kupite auto, taximetar i tablu za na krov... i uraaaa, ja taxiram.

Ne zamisljam, u Dablinu mozes bas to da uradis. Dublin je odavno ukinuo ta ogranicenja, bas zbog pravljenja taxi kartela i prodavanja taxi licence po 100k evra. Jedan dan odlucili da otvore trziste i sad lepo moze da taksira ko hoce.

Citat:

I ne samo taxisti, već i piloti hoće da samo oni vozaju avione, i sudije hoće da samo oni sude, i arhitekte hoće da samo oni projektuju objekte, i farmaceuti hoće da samo oni zbućkavaju vakcine...

Nece biti. Bilo bi isto kad bi sutra farmaceuti zabranili otvaranje novih apoteka, ili da se piloti dogovore i zabrane da neko drugi hoce da postane pilot. E to je ono sto taksisti rade.

Cemu to pravljenje kartela i monopola za posao koji je takav da realno moze bilo ko da ga radi ako ima vozacku dozvolu? Taksisti su umislili da su nekako zasluzili taj "specijalni" posao i da niko drugi nema prava da im ga uzme. Potpuno odsustvo realnosti. Umesto da se prilagodjavaju trzistu, oni hoce da se trziste prilagodi njima.

Sto nisu fotografi pre jedno 15 godina uradili isto i strajkovali protiv digitalizacije trazeci da im drzava obezbedi da samo oni izradjuju filmove, a da ukine prodaju digitalnih fotoaparata? Daktilografi? Telegrafisti? Radio serviseri?
 
Odgovor na temu

anon334571

Član broj: 334571
Poruke: 228
*.dynamic.vipmobile.rs.



+37 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije10.05.2018. u 17:53 - pre 9 meseci
Moj predlog taxistima , da umesto što se protive internet aplikacijama, bolje bi bilo da se brze bolje priuce i udju u sistem, jer je nemoguce zabraniti aplikaciju na nivou jedne zemlje a da to nije propraceno od strane svih provajdera interneta. Pa nismo bre Severna Koreja. Nego lepo svi da instaliraju te aplikacije i olakšaju sebi život. A policija treba da kaznjava one koji koriste te aplikacije a nisu registrovani. Tj. ne policija nego sudstvo i sta ti ja znam.
 
Odgovor na temu

Branimir Maksimovic

Član broj: 64947
Poruke: 1999
178.250.138.*



+466 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije10.05.2018. u 18:03 - pre 9 meseci
Jeste, tako to ide. Taxista odveze nekoga u tri sata noću sa Trga republike u Ovču, a u centru Ovče ih čeka njih 50 koji mu skaču na haubu da ih doveze nazad u centar. Oni se ne vozaju tamo gde i kad treba da idu, već se vozaju tako da taksistima ispovezuju ture i popune svo vreme.

Od Trga republike do Ovce ima 13km. Cena voznje ce zasigurno daleko da premasi cenu goriva i za tamo i nazad, inace sigurno ne bi vozio u tri ujutru u Ovcu da mu se ne islpati....
press any key to continue or any other to quit....
 
Odgovor na temu

Bradzorf012
Computer programming specialist
Mile i ortaci LLC
Njujork

Član broj: 334105
Poruke: 276



+755 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije10.05.2018. u 18:23 - pre 9 meseci
Ono što većina posetilaca i članova es-a ne razume ili ne želi da razume je to, da tržište ne znači anarhiju, bezvlašće i totalno odsustvo bilo kakve kontrole države, regulatornih tela, agencija, komora i udruženja. To se odnosi na većinu ili skoro sve delatnosti. Jedan od primera smo imali nedavno u temi o nastavniku koji ne može da dobije posao, gde ga je većina složno i uglas osudila pričom, pitanjem: pa šta ako deci predaje lice sa diplomom srednje škole? Dakle,

- ako hoćeš da lečiš ljude od raznih bolesti, trebalo bi da imaš diplomu medicinskog fakulteta i odgovarajuće licence
- ako hoćeš da sudiš za prekršaje i krivična dela, trebalo bi da imaš diplomu pravnog fakulteta, položen pravosudni ispit i opet licence
- ako hoćeš da praviš i prodaješ lekove, trebalo bi da imaš diplomu farmaceuta i opet licence
- za pilota isto
- za vozača autobusa isto(ne vozi krompire, nego ljude)
- za taksistu opet isto

To nema nikakve veze sa slobodom tržišta, monopolima, kartelima i ostalim glupostima, nego ima veze sa tim da se stanovništvu pruži kvalitetna i dobra usluga. Zamisli, ja koji u životu nisam učio anatomiju, samo sam redovno prolazio pored medicinskog fakulteta ili boravio na istom nekoliko puta u prolazu, hteo bih da otvorim ordinaciju i da radim u njoj, kao lekar naravno. Naravno da ne može, naravno da bi se lekari pobunili. Zašto bi oni morali da idu na fakultet pet godina, da stažiraju, da specijaliziraju, da nešto nauče? Sada bi pola es-a trebalo da kaže kako je to zahtev za ukidanje konkurencije, jesam li dobro razumeo?

To što imam auto i vozačku dozvolu uopšte ne znači da sam sposoban da da budem taksista. Čak i da jesam, to ne znači da bi trebalo da dobijem dozvolu za rad tek tako. Da li Car go plaća porez državi Srbiji? Kakav je to uopšte servis? Ako taksi usluge nisu kvalitetne, to je onda petnaesto pitanje koje se rešava na sasvim drugi način. Što reče jedan u komentarima na vest, videću vas kada uvedu propis da svaki klinac iz omladinske zadruge može da obavlja vaš posao, kako ćete reagovati.
Kada budemo vešali kapitaliste oni će nam prodati uže koje ćemo koristiti za vešanje.
Josif Staljin
 
Odgovor na temu

Branimir Maksimovic

Član broj: 64947
Poruke: 1999
178.250.138.*



+466 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije10.05.2018. u 18:38 - pre 9 meseci
Bradzore ne radi se ovde o tome da li treba imati dozvolu za voznju auta da bi bio taksista ili ne, nego o tome da su cene taksija naduvane zbog kartelizacije. Uber ne smeta zbog toga sto ovi vozaci nisu zavrsili taksi univerzitet, nego zbog nizih cena koje uvode konkurenciju.
O tome se radi.

edit: I da, u privatim klinikama i ordinacijama cene variraju, pa i sama usluga - ne postoji kartelizacija kao u slucaju taksija.
U slucaju taksija cena nimalo ne zavisi od toga kakva je usluga - dal se vozis u nekom krsu ili novom autu ili u nekom drugom udruzenju - cena je ista.

[Ovu poruku je menjao Branimir Maksimovic dana 10.05.2018. u 19:58 GMT+1]
press any key to continue or any other to quit....
 
Odgovor na temu

Bradzorf012
Computer programming specialist
Mile i ortaci LLC
Njujork

Član broj: 334105
Poruke: 276



+755 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije10.05.2018. u 19:03 - pre 9 meseci
Ne, upravo su uber i car go nelojalna konkurencija i razbojnici koji upadaju na tržište da bi ga opelješili.

Ko njima brani da osnuju firmu, kupe hiljadu vozila i taksiraju kao i ostali taksisti i taksi udruženja? Niko. Kakvi monopoli kakvi bakrači? Steva ti je lepo objasnio koliko košta taksi licenca u Torontu. Šta misliš, srpski inženjer ili lekar kada se pojavi negde u USA, Kanadi ili australiji samo dođe i kaže dobar dan, ja bih da radim. Pa ne može batice, prvo moraš da položiš sve moguće i nemoguće ispite za licence, pa ćemo onda da razmislimo da te primimo u društvo. Za taksistu ne moraš baš da imaš fakultet, ali to ne znači da bi trebalo da vlada anarhija.

Niti sam taksista, niti koristim njihove usluge, nit me ovo pitanje nešto preterano zanima, ali taksisti su u potpunosti u pravu. Ako postoje problemi u delatnosti, onda je to neka petnaesta stvar i rešava se drugačije. Naravno da su jeftiniji jer: ne plaćaju porez državi, koriste svoje privatno vozilo, ne moraju da imaju vozilo određenih karakteristika(broj vrata, broj sedišta, međuosovinsko rastojanje), voze kada hoće i koliko hoće. Upravo je to nelojalna konkurencija.
Kada budemo vešali kapitaliste oni će nam prodati uže koje ćemo koristiti za vešanje.
Josif Staljin
 
Odgovor na temu

SlobaBgd

Član broj: 70350
Poruke: 1942



+4465 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije10.05.2018. u 19:09 - pre 9 meseci
Fora je u tome da vi vajni IT mudonje radite kao frilenseri i u najvećoj meri izbegavate da plaćate SVE dažbine državi već to radite selektivno i minimalno, da zastupate poslovne modele gde će kajmak od prihoda "taksiranja" uzimati neki stranci a da će naš "taksista" pod Uber ili Car:Go ugovorom dobijati neku siću, takođe neoporezovanu. A tražite da vam država da besplatno školovanje, besplatno i efikasno i dostojanstveno zdravstvo, da su putevi održavani, autobusi čisti, da metro ima 13 linija, Dunav šest mostova a Sava 12, i sve to od budžeta koji punite minimalno a ne realno koliko bi trebalo po prihodima, i branite poslovne modele koji rade to isto. Ko šiša vaspitačice, grobare, čistače ulica, profesore univerziteta, lekare, vojsku, kustose muzeja...

Jeste li čuli za izraz "licimeri"?
 
Odgovor na temu

Branimir Maksimovic

Član broj: 64947
Poruke: 1999
178.250.138.*



+466 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije10.05.2018. u 19:13 - pre 9 meseci
"koriste svoje privatno vozilo, ne moraju da imaju vozilo određenih karakteristika(broj vrata, broj sedišta, međuosovinsko rastojanje"

A gde si ti video da taksisti voze firmino vozilo i da sve to postuju? Izgleda da se skoro nisi vozio taksijem ;)
Danasnja taksi *udruzenja* su identicna uberu, apsolutno nema razlike, u tome je stos. Bilo bi dobro kada bi taksiji bili uniformisani i ista vozila kao sto je u normalnim drzavama, ali ovde to jednostavno nije tako.



press any key to continue or any other to quit....
 
Odgovor na temu

Steve Lonmo
Mrčendajzer

Član broj: 331472
Poruke: 43
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+374 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije10.05.2018. u 19:41 - pre 9 meseci
Šta se dešava ako ja sednem u taj CarGo/Uber/šta li, a on se zakuca u banderu i polomi mi i ruke i noge? Ili mi npr. polomi samo sat koji sam platio 10 soma ojra?

Nikom ništa, jel da?

Ili imam pravo da podnesem privatnu tužbu, pa da se laganica sudim narednih 15-20 godina?


Citat:
Branimir Maksimovic: ...


Nije poenta u tome da li se njemu isplati da vozi do Ovče, već kako ti stručnjak zamišljaš i množiš te kilometre, dinare, sate, benzin... kao da je taxi fabrička traka - pa samo ulaze, izlaze i plaćaju, a ti pičiš, ne staješ. U Beogradu, gde još kao i ima nekog novca, u 90% trenutaka 90% taxista sedi na nekoj taxi stanici, ćošku, kući... satima. A ti si izračunao da su dobri po 4 soma ojra mesečno. :)

Peglaš taxi godinu dana, račune i hranu plaćate od ženine plate, ništa drugo ne trošite, štedite, hebi ga stisnete se godinu dana, nije mnogo... i kupiš stan u Beogradu. :)

Pomnoži majstore ti tu zaradu koju si stručno izračunao sa brojem taxista, pa proizvod podeli sa brojem domaćinstava (u Beogradu ili bilo kojem drugom mestu), pa ćeš videti da bi svako domaćinstvo trebalo u proseku da izdvaja po jedno €100 mesečno samo za taxi. :)

Ili ako računaš da 90% ljudi ili nikada u životu nisu ušli u taxi, ili ulaze maximalno jednom godišnje, dobićeš rezultat da ovih 10% koji se voze taxijem treba mesečno, po domaćinstvu da ostavljaju u proseku po jedno €1.000 za taxi - da bi taxisti mogli da zarade toliko koliko si ti izračunao.

Hebote, kako ti programiraš? :)
Zar programiranje nema makar malo veze sa osnovnom matematikom i logikom?


Citat:
DaliborP: ...


U redu, neka taxira ko god hoće, ali onda ovima koje si u prethodnom periodu uslovljavao da se istresu za po nekoliko soma evra za školu, "C", poznavanje grada... da bi mogli da rade, vrati taj novac iz budžeta?
Ili, šta znam, odredi neki datum u budućnosti... npr. za 5 ili 7 godina, od kada će moći da taxira ko god hoće. A do tada pusti ove kojima si uzeo pare da rade?

Na šta ovo liči?
Ja se istres'o za 5 soma i svake godine dajem još po soma, a ti instalirao aplikaciju sa PlayStore-a, i sad radimo isti posao?
Pa isto je kao da si instalirao periodni sistem i otvorio apoteku ili neki flight simulator pa vozaš avion.

Inače, negde 1990-91. i ovde je bilo pušteno "slobodno tržište" za taxi. Mogao je da taxira ko god hoće, sa kojim god autom hoće. To se, naravno, pretvorilo u cirkus pa je ukinuto.
Sećam se da je npr. u Beogradu, između ostalog, bilo dosta i "peglica" na taxiju.
Naručite vas trojica od po 100 kila taxi, siđete ispred zgrade, a tamo vas čeka peglica od 650 kubika. Show program.
 
Odgovor na temu

nkrgovic
Nikola Krgović
Beograd

Član broj: 3534
Poruke: 2210

ICQ: 49345867
Sajt: https://www.twinstarsyste..


+434 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije10.05.2018. u 19:52 - pre 9 meseci
Prvo i Car:Go placa porez i vozaci moraju da plate porez. Drugo svi koriste privatna vozila, isto kao i taksisti. Trece, aman ni taksisti ne placaju porez po zaradi, vec pausalno, iako rade sa krajnjim korisnicima, u kesu, nemaju ni fiskalnu kasu i ne moraju da izdaju racune. Pri tom taksisti se vode kao javni prevoz i imaju dodatne beneficije.

Ako drzava hoce da regulise taksi prevoz - super. I treba. Da se uvede vozilo namenski za taksi, kao u Londonu. Da se uvede red i dispeceri koji znaju gde su vozila. I da se ukine da je taksi dozvola vecna, vec da se jasno propise kako se GUBI. Ne pricam o prodaji, pricam o tome da taksista ne moze da bude sprecen da to radi iako krade musterije, vozi pijan ili bilo sta slicno. Kad se za kradju bude GUBILA taksi dozvola, i kad se bude znalo kako to vozilo izgleda, onda cemo imati regulisanu taksi sluzbu.

Pri svemu tome, nema nikakve logike da se ogranici broj taksista. Mogu da se propisu uslovi, ali nema nijedan razlog zasto svako ko ima te uslove ne moze da vozi taksi. Takodje, ako grad daje beneficije taksistima (zuta traka, posebna taksi parking mesta, prolaz kroz ulice gde sme samo javni prevoz i sl.) on moze da ogranici cenu usluge, ali ne moze da im zabrani da voze jevtinije, sto sad isto radi, pod pritiskom kartela. Da nije tog pritiska neko bi u Beogradu ili Novom Sadu vozio taksi po ceni po kojoj vozi taksi u Novom Pazaru ili Uzicu - gorivo kosta isto.

I na sve to, Car:Go ili Uber nisu javni prevoz. Nikad nisu tvrdili ni da jesu. Oni su samo platforma. Ljudi koji voze koristecu tu platformu takodje nisu javni prevoz, nemaju ista prava kao javni prevoz i ne mogu biti nikako ograniceni. Mogu (i moraju) da budu oporezovani, to je i te kako smisleno, drzava moze da trazi porez koristeci samu platformu (stavise ovo bi bilo pametno - em nije pausalno vec precizno, em je lakse za naplatu), kao sto i moze da ljudima koji se time bave kao primarnom delatnoscu da trazi da ne budu "nezaposleni" vec da im naplati i ostale dazbine. Sve je to uredno. Ali ne moze da im zabrane da rade zbog kartela.
Please do not feed the Trolls!

Profesionalni sport je oksimoron. Profesionalni sportista je, najcesce, samo moron.
 
Odgovor na temu

Branimir Maksimovic

Član broj: 64947
Poruke: 1999
178.250.138.*



+466 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije10.05.2018. u 19:53 - pre 9 meseci
"Šta se dešava ako ja sednem u taj CarGo/Uber/šta li, a on se zakuca u banderu i polomi mi i ruke i noge? Ili mi npr. polomi samo sat koji sam platio 10 soma ojra?

Nikom ništa, jel da?

Ili imam pravo da podnesem privatnu tužbu, pa da se laganica sudim narednih 15-20 godina?"

A sta se desava ako ti se to isto desi sada u taksiju ili autobusu?

"
Nije poenta u tome da li se njemu isplati da vozi do Ovče, već kako ti stručnjak zamišljaš i množiš te kilometre, dinare, sate, benzin... kao da je taxi fabrička traka - pa samo ulaze, izlaze i plaćaju, a ti pičiš, ne staješ. U Beogradu, gde još kao i ima nekog novca, u 90% trenutaka 90% taxista sedi na nekoj taxi stanici, ćošku, kući... satima. A ti si izračunao da su dobri po 4 soma ojra mesečno. :)
"

Pa ocigledno da narod nema para za takvu zanimaciju nego idu samo ako moraju iz nuzde. Zato ako je kisa ili neka nepogoda taksisti trljaju ruke...

"Hebote, kako ti programiraš? :)"

To sto si reko hebote a ne *ebote ne umanjuje to sto si hteo da kazes. Hebote je isto ruzna rec ko *ebote. A da forum ne dozvoljava *ebote a dozvoljava hebote.

"Zar programiranje nema makar malo veze sa osnovnom matematikom i logikom?"

Ima, i to prostom. Ako sede i cekaju to znaci da su preskupi. A ako ne sede i ne cekaju to znaci da tu cenu narod moze da proguta sta je od toga? Ja sam kao klinac od 17 godina isao taksijem na posao u Mancesteru a cena taksija u jednom pravcu je bila
funta i nesto... za nekih 6-8 km. Nek je sad duplo veca cena zbog inflacije to je opet 2 i po funte dok je kod nas sada jedno 600-800 din.








press any key to continue or any other to quit....
 
Odgovor na temu

dejanet
Beograd

Član broj: 19240
Poruke: 859
*.dynamic.sbb.rs.



+670 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije10.05.2018. u 20:04 - pre 9 meseci
I vi mislite da ce drzava da naplacuje porez Uber-u i ovim sahovnicarima. Ne budite ludi, pa google, amazon, bestbuy itd. nige ne placaju porez, ali ni u jednoj zemlji.
Drugo kvalitet usluge ce se jos srozati, bezbednost takodje. Mozete li da zamislite, da zenu i decu pustite u neki takav "taksi".
 
Odgovor na temu

VladaSu

Član broj: 31634
Poruke: 988
*.tippnet.co.rs.



+180 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije10.05.2018. u 20:12 - pre 9 meseci
Citat:
Bradzorf012:
Ono što većina posetilaca i članova es-a ne razume ili ne želi da razume je to, da tržište ne znači anarhiju, bezvlašće i totalno odsustvo bilo kakve kontrole države, regulatornih tela, agencija, komora i udruženja. To se odnosi na većinu ili skoro sve delatnosti. Jedan od primera smo imali nedavno u temi o nastavniku koji ne može da dobije posao, gde ga je većina složno i uglas osudila pričom, pitanjem: pa šta ako deci predaje lice sa diplomom srednje škole? Dakle,

- ako hoćeš da lečiš ljude od raznih bolesti, trebalo bi da imaš diplomu medicinskog fakulteta i odgovarajuće licence
- ako hoćeš da sudiš za prekršaje i krivična dela, trebalo bi da imaš diplomu pravnog fakulteta, položen pravosudni ispit i opet licence
- ako hoćeš da praviš i prodaješ lekove, trebalo bi da imaš diplomu farmaceuta i opet licence
- za pilota isto
- za vozača autobusa isto(ne vozi krompire, nego ljude)
- za taksistu opet isto

To nema nikakve veze sa slobodom tržišta, monopolima, kartelima i ostalim glupostima, nego ima veze sa tim da se stanovništvu pruži kvalitetna i dobra usluga. Zamisli, ja koji u životu nisam učio anatomiju, samo sam redovno prolazio pored medicinskog fakulteta ili boravio na istom nekoliko puta u prolazu, hteo bih da otvorim ordinaciju i da radim u njoj, kao lekar naravno. Naravno da ne može, naravno da bi se lekari pobunili. Zašto bi oni morali da idu na fakultet pet godina, da stažiraju, da specijaliziraju, da nešto nauče? Sada bi pola es-a trebalo da kaže kako je to zahtev za ukidanje konkurencije, jesam li dobro razumeo?

To što imam auto i vozačku dozvolu uopšte ne znači da sam sposoban da da budem taksista. Čak i da jesam, to ne znači da bi trebalo da dobijem dozvolu za rad tek tako. Da li Car go plaća porez državi Srbiji? Kakav je to uopšte servis? Ako taksi usluge nisu kvalitetne, to je onda petnaesto pitanje koje se rešava na sasvim drugi način. Što reče jedan u komentarima na vest, videću vas kada uvedu propis da svaki klinac iz omladinske zadruge može da obavlja vaš posao, kako ćete reagovati.


Ti mozes da otvoris ordinaciju ali postoji pravilo. Moras da zavrsis medicinski fakultet, staziras itd... Fora je da svako ko ispuni te uslove moze da otvori ordinaciju bez ogranicenja.
Zasto ja ne mogu da budem taksista ako polozim sve ispite koje si i ti polozio i to sa boljom ocenom i imam bolji auto od tebe? Zasto ti mozes da imas licencu taksiste a ja ne?
Poredjenje je glupo jer bi onda privatne kliknike trebale da traze da se ogranici broj privatnih klinika, advokati bi trebali da trazi da drzava ogranici broj advokata, pekari takodje, programeri takodje.
Zbog cega se ogranicava broj taksista, a pekara ne?
I to sto je neko taksista ne znaci da je bolji vozac. Vise ni znanje ulica ne igra ulogu pored navigacije.
Moj brat je taksista i smatram ga vrlo vrlo losim vozacem. 90% vozaca na ulici su bolji vozaci od njega i nemaju mogucnost da budu taksisti.
Ogranicenje broja taksista i propisivanje minimalne cene je protiv slobodnog trzista i protiv svih ljudi koji koriste taxi usluge.
Ako Pera moze da bude taksista i ispuni sve uslove neka bude. Ako moze da vozi za 30 din kilomentar neka vozi. To se samo monopolistima ne svidja.
Vreme je da drzava stane na put monopolu.


[Ovu poruku je menjao VladaSu dana 14.06.2003. u 11:22 GMT+1]
 
Odgovor na temu

dejanet
Beograd

Član broj: 19240
Poruke: 859
*.dynamic.sbb.rs.



+670 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije10.05.2018. u 20:20 - pre 9 meseci
^ Neko ogranicenje mora da postoji, da bi sistem taxi prevoza bio odrziv. Relativno cesto se vozim tadzom i ta vozila su u glavnom krsevi, sto je meni dobar pokazatelj da posluju na granici rentabilnosti. Drugo ne trebaju nam dodatne guzve u gradu.
 
Odgovor na temu

Miroslav Jeftić
Istraživanje ruda
[ES]

Član broj: 37513
Poruke: 6656

Sajt: about:blank


+2079 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije10.05.2018. u 20:25 - pre 9 meseci
Citat:
dejanet: Drugo ne trebaju nam dodatne guzve u gradu.


Najveća je gužva kad svako ide svojim (ličnim) kolima.
 
Odgovor na temu

Java Beograd
Novi Beograd

Član broj: 11890
Poruke: 7351
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+9059 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije10.05.2018. u 20:47 - pre 9 meseci
A ko brani postojećim taxistima da istovremeno rade i kao CarGo vozači ? Niko.

Ja sam planirao da angažujem moje kolege postojeće i već zaposlene Java programere, da se konačno već jednom zabrani dalje zapošljavanje Java programera.
Jer ja plaćam sve poreze a ovi novi su bezobrazni i hoće da rade preko interneta.
Pametni ljudi su uvek puni sumnji. Samo su budale uvek savršeno sigurne.
 
Odgovor na temu

SlobaBgd

Član broj: 70350
Poruke: 1942



+4465 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije10.05.2018. u 20:54 - pre 9 meseci
Citat:
VladaSu:
Poredjenje je glupo jer bi onda privatne kliknike trebale da traze da se ogranici broj privatnih klinika, advokati bi trebali da trazi da drzava ogranici broj advokata, pekari takodje, programeri takodje.

Možda nisi u toku, ali ni u Advokatsku komoru se ne upisuješ tako lako kao u lokalnu teretanu, i advokati mogu da te odbiju iako si završio pravni, i položio sve potrebne ispite, kupio fensi torbu za laptop i skupe cipele. Takođe, ni apoteku ne možeš da otvoriš gde ti hoćeš, mora da bude određena razdaljna između apoteka. Očekujem iste restriktivne poteze i prema pekarima.
Samo su još programeri na braniku slobodnog tržišta!

Citat:
nkrgovic:
...nemaju ni fiskalnu kasu i ne moraju da izdaju racune.

Meni jedan taksista dade račun pre desetak dana, na moj zahtev, bez reči protesta.

 
Odgovor na temu

SlobaBgd

Član broj: 70350
Poruke: 1942



+4465 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije10.05.2018. u 20:56 - pre 9 meseci
Citat:
Java Beograd:
Ja sam planirao da angažujem moje kolege postojeće i već zaposlene Java programere, da se konačno već jednom zabrani dalje zapošljavanje Java programera.
Jer ja plaćam sve poreze a ovi novi su bezobrazni i hoće da rade preko interneta.

Evo i među programerima počinje da klija seme razdora! Pu pu pu, k'o da sam vas urek'o!
 
Odgovor na temu

[es] :: Ekonomija :: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije

Strane: << < .. 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... Dalje > >>

[ Pregleda: 190258 | Odgovora: 698 ] > FB > Twit

Postavi temu Odgovori

Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.