Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

"Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije

[es] :: Ekonomija :: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije

Strane: << < .. 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 ... Dalje > >>

[ Pregleda: 190135 | Odgovora: 698 ] > FB > Twit

Postavi temu Odgovori

Autor

Pretraga teme: Traži
Markiranje Štampanje RSS

IUOP_1

Član broj: 142305
Poruke: 1492



+1539 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije21.10.2018. u 14:13 - pre 3 meseca
Jeste, Branimire, ali to misljenje (potpuno ispravno), nije i vecinsko. Ja slusam izjave ljudi koji su se samoproglasili za strucnjake, kao i komentare ljudi na drustvenim mrezama (najvise na Fejsbuku i YouTube-u), ne bi verovao sta se sve predlaze, trazi i zahteva.
 
Odgovor na temu

Dexic
ASP

Član broj: 253999
Poruke: 3632



+1326 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije21.10.2018. u 15:44 - pre 3 meseca
Ta IT zajednica moze prestati da koristi taksi, jer pretpostavljam da je ona i najveci "komforni" korisnik istog.
Pa da vidimo koliko ce taksi opstati :)
 
Odgovor na temu

Bradzorf012
Computer programming specialist
Mile i ortaci LLC
Njujork

Član broj: 334105
Poruke: 276



+755 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije30.10.2018. u 23:34 - pre 3 meseca
Postoji toliko nebuloza koje je prosto nemoguće više pobrojati i na njih odgovoriti. Jedna od poslednjih je "Direktor Car Go: Gasimo se, samo taksisti će moći da voze po gradu". Naravno, kao što će samo stomatolozi moći da vade zube ili veterinari da obavljaju odgovarajuće intervencije na živuljkama. Svaka delatnost mora da bude uređena zakonom i odgovarajućim propisima.

Evo, ja bih da otvorim banku, ali imam samo sto evra. Da li se time ugrožavaju moja prava i slobode?

IUOP_1
Citat:

Protivustavno i ekonomski stetno uredjenje poslovanja.


Niti je protivustavno, niti je ekonomski štetno. Lokalna samouprava je uslovnno rečeno vlasnik puteva. Ona sama ima pravo da proceni koliko je taksista neophodno, pa da shodno tome izda odgovarajući broj dozvola. To je otprilike kao kada bih ja Bradzorf po zanimanju malinar, ograničio broja berača u sezoni na svojim malinjacima. Bože moj, ako ne procenim dobro ja sam ću imati štetu, zašto bi se potencijalni berači bunili što sam zaposlio deset umesto dvadeset berača? Na kraju, otkud njima uopšte pravo da meni propisuju koliko ću ljudi da zaposlim?
Kada budemo vešali kapitaliste oni će nam prodati uže koje ćemo koristiti za vešanje.
Josif Staljin
 
Odgovor na temu

IUOP_1

Član broj: 142305
Poruke: 1492



+1539 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije31.10.2018. u 07:55 - pre 3 meseca
Citat:
Bradzorf012: Evo, ja bih da otvorim banku, ali imam samo sto evra. Da li se time ugrožavaju moja prava i slobode?

Jel stvarno ne razumes ili pises onako bezveze?

Dakle, ako ispunjavas sve uslove koji vaze i za druge, onda da - tvoja prava su ugrozena! Ako je uslov za otvaranje banke 20 miliona, a ti imas 100 evra, ni ti, ni bilo ko drugi na tvom mestu ne moze da kaze da su mu prava ugrozena. Ali ako ispunjavas sve uslove, a neko dodje i kaze e jbg, ovaj drugi je dosao pre tebe i sad je kvota ispunjena, cekaj da umre, pa onda ti otvori banku, onda je to ugrozavanje slobode.

Citat:
Bradzorf012: Niti je protivustavno

Direktno su prekrseni clanovi 82. i 84. Ustava Republike Srbije. Za razliku od nekih drugih clanova, koji su komplikovaniji za razumevanje, ova dva clana su toliko jednostavna, da i laik moze da ih razume.

Citat:
Bradzorf012: niti je ekonomski štetno.

Naravno da je ekonomski stetno, jer svako ogranicavanje konkurencije vodi povecanju cena i smanjenoj ponudjenoj kolicini. To ti se na engleskom kaze economics 101.

Razmisli, zasto bi meni, ako ispunim sve neophodne uslove, neko branio da da bavim odredjenom delatnoscu!? Ako sam ja automehanicar, ne mogu da operisem ljude, naravno. Ali ako zavrsim medicinu, pa specijaliziram hirurgiju, kakva je to logika da neko kaze ne mozes da se bavim tim poslom, ni privatno, jer ce meni onda klijenti otici!? Pa shvatas li koliko je to besmisleno?

Ne bih sad da ulazim u posledice ovakvog ogranicavanja (temu sam namerno tako nazvao, da se istakne i taj aspekt), pa ce i ovi argumenti biti dovoljni.
 
Odgovor na temu

Bradzorf012
Computer programming specialist
Mile i ortaci LLC
Njujork

Član broj: 334105
Poruke: 276



+755 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije31.10.2018. u 08:53 - pre 3 meseca
IUOP_1

Citat:

Jel stvarno ne razumes ili pises onako bezveze?


Pišem bezveze, da mi prođe vreme.

Citat:

Dakle, ako ispunjavas sve uslove koji vaze i za druge, onda da - tvoja prava su ugrozena!


Kao što (ne) vidiš, primer sam naveo baš zbog toga što ne ispunjavam sve uslove. Ako se ne varam, jedan od uslova je da imam bar pet milki osnivačkog kapitala.

Citat:

Ako je uslov za otvaranje banke 20 miliona, a ti imas 100 evra, ni ti, ni bilo ko drugi na tvom mestu ne moze da kaze da su mu prava ugrozena.


Aha, tako znači. Ali ako je uslov za taksiste da imaju dva puta godišnje tehnički pregled, da im vozilo ima propisan izgled, da plaćaju porez itdisl. mi ćemo to elegantan način tako što ćemo da se pozovemo na "savremene tehnologije" ili na to što će mnogo ljudi "ostati bez leba". Cinično, providno i patetično. Ne znam da li da plačem ili da se smejem.

Citat:

Ali ako ispunjavas sve uslove, a neko dodje i kaze e jbg, ovaj drugi je dosao pre tebe i sad je kvota ispunjena, cekaj da umre, pa onda ti otvori banku, onda je to ugrozavanje slobode.


Stvarno. Da li "uberovci" obavljaju tehnički pregled dva puta godišnje? Ne. Da li im je vozilo registrovano za obavljanje delatnosti? Ne. Da li im vozilo ima propisan izgled? Ne. Da li plaćaju porez? Ne. Ne ne ne ne ne ne ne ... i ne, ali oni ispunjavaju uslove. Da, čekaj da umre ili proda licencu, pa onda uđi u biznis. Evo na primer, mobilna telefonija. Država Srbija i odgovarajuća regulatorna tela su rekao bih sasvim ispravno procenili, da su Srbiji neophodna tri operatora mobilne telefonije. Šta sada ja da radim, imam pet milijardi evra, hteo sam malo da se igram mobilne telefonije, a ne daju mi.

Citat:

Direktno su prekrseni clanovi 82. i 84. Ustava Republike Srbije. Za razliku od nekih drugih clanova, koji su komplikovaniji za razumevanje, ova dva clana su toliko jednostavna, da i laik moze da ih razume.


Ne, nisu.

Citat:

Osnovna načela
Član 82.

Ekonomsko uređenje u Republici Srbiji počiva na tržišnoj privredi, otvorenom i slobodnom tržištu, slobodi preduzetništva, samostalnosti privrednih subjekata i ravnopravnosti privatne i drugih oblika svojine.
Republika Srbija je jedinstveno privredno područje sa jedinstvenim tržištem roba, rada, kapitala i usluga.
Uticaj tržišne privrede na socijalni i ekonomski položaj zaposlenih usklađuje se kroz socijalni dijalog između sindikata i poslodavaca.

Sloboda preduzetništva
Član 83.

Preduzetništvo je slobodno.
Preduzetništvo se može ograničiti zakonom, radi zaštite zdravlja ljudi, životne sredine i prirodnih bogatstava i radi bezbednosti Republike Srbije.

Položaj na tržištu
Član 84.

Svi imaju jednak pravni položaj na tržištu.
Zabranjeni su akti kojima se, suprotno zakonu, ograničava slobodna konkurencija, stvaranjem ili zloupotrebom monopolskog ili dominantnog položaja.
Prava stečena ulaganjem kapitala na osnovu zakona, ne mogu zakonom biti umanjena.
Strana lica izjednačena su na tržištu sa domaćim.


Ako bi bio ljubazan da nam kažeš, koji tačno stav ovih članova je prekršena? Upravo suprotno, ustav bi bio prekršen na milion mesta da su prihvaćeni zahtevi "uberovaca". Na primer, prva tačka člana 84. kaže da "svi imaju jednak pravni položaj na tržištu". Zašto bi uberovci imali povlašćeni položaj pa da ne moraju da obavljaju tehnički pregled dva puta godišnje, da plaćaju porez itdisl?

Znači, šta misliš zašto su se taksisti pobunili? Pa baš zato što nisu neki stručnjaci, nego kako ti kažeš laici, ali vide šta se iza brda valja.

Evo da citiram reči direktora:

Citat:

"Ako je neophodno da se uvedu licence za limo servis, spremni smo“, dodaje Vuk i navodi primer Hrvatske koja je taj problem rešila uvođenjem licenci i tako omogućila konkurenciji da radi.


Oho, znači spremni su na uvođenje licenci. Uzgred, sumnjam da je hrvatski zakon doneo nešto revolucionarno novo, naročito sumnjam da je nekom omogućio da prevozi putnike, a da ne plaća porez.

Citat:

Naravno da je ekonomski stetno, jer svako ogranicavanje konkurencije vodi povecanju cena i smanjenoj ponudjenoj kolicini. To ti se na engleskom kaze economics 101.


Eno ti primer mobilnih operatora. Koliko znam, to radi svaka država, u ovom slučaju lokalna samouprava. Može im se, jer predstavljaju građane. Uzgred, to nije ograničavanje konkurencije.

Citat:

Razmisli, zasto bi meni, ako ispunim sve neophodne uslove, neko branio da da bavim odredjenom delatnoscu!? Ako sam ja automehanicar, ne mogu da operisem ljude, naravno. Ali ako zavrsim medicinu, pa specijaliziram hirurgiju, kakva je to logika da neko kaze ne mozes da se bavim tim poslom, ni privatno, jer ce meni onda klijenti otici!? Pa shvatas li koliko je to besmisleno?


Stvar je u tome što ti je loš primer, ali ti to ne shvataš. Kao hirurg, ti možeš ako imaš novca da uložiš u sam objekat, u opremu i zaposlene i počneš da radiš, niko te neće ograničavati. U slučaju mobilnog operatora, ne može zato što država prodaje sopstveni resurs(frekvencije) po uslovima koje sama propisuje. Isto i za taksi, lokalna samouprava prodaje resurs(lokalne puteve i saobraćajnice, parkinge i stajališta) po uslovima koje sama odredi. DakleM, ako "uberovci" smatraju da je mali broj taksi dozvola, onda lepo izađu pred lokalnu samoupravu sa zahtevom da poveća broj dozvola. Kao što se da videti, njima to nije problem jer i ne žele da posluju po zakonu. Oni bi da posluju bez ikakvih propisa. Meni je jasno da je ovo Srbija, ali kakva god da je ipak je još uvek država, a ne teritorija.

Citat:

Ne bih sad da ulazim u posledice ovakvog ogranicavanja (temu sam namerno tako nazvao, da se istakne i taj aspekt), pa ce i ovi argumenti biti dovoljni.


Ovi argumenti su dovoljni da izgubim pola sata vremena, ovog lepog oktobarskog prepodneva. Ni manje ni više.
Kada budemo vešali kapitaliste oni će nam prodati uže koje ćemo koristiti za vešanje.
Josif Staljin
 
Odgovor na temu

bojan_bozovic

Član broj: 29028
Poruke: 2974
87.116.181.*

Sajt: iching.ch


+295 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije31.10.2018. u 09:02 - pre 3 meseca
Cekaj malo, ako nije problem da se uvedu licence, sta bi bio problem da se vozaci preko Ubera oporezuju, a taksisti dovedu u istu poziciju tako da tehnicki pregledi vozila nisu obavezni? I tako moze da se gleda.
 
Odgovor na temu

IUOP_1

Član broj: 142305
Poruke: 1492



+1539 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije31.10.2018. u 09:06 - pre 3 meseca
@ Bradzorf

Nisam mislio da Uber, tj. CarGo, vec na cinjenicu da drzava ogranicava konkurenciju (zakonom koji se spominje iznad i o kome se prica ovde), izdavanjem ogranicenog broja licenci i odredjivanjem cene. Ne pada mi na pamet da branim apliakacije, ako se time izbegava placanje poreza i ucesnici stavljaju u neravnopravan polozaj. Ono sto tvrdim, a sto ti propustas da uvidis (pretpostavljam da se samo pravis da ne vidis) jeste da je drzava zabranila uberolikim vozacima da postanu taksisti! To je uzrok problema. Ako to ne shvatas, ja sta da ti radim.
 
Odgovor na temu

IUOP_1

Član broj: 142305
Poruke: 1492



+1539 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije31.10.2018. u 09:12 - pre 3 meseca
Citat:
bojan_bozovic: Cekaj malo, ako nije problem da se uvedu licence, sta bi bio problem da se vozaci preko Ubera oporezuju, a taksisti dovedu u istu poziciju tako da tehnicki pregledi vozila nisu obavezni? I tako moze da se gleda.

Problem je sto su taksisti izvrsili pritisak na drzavne organe i sad, ne samo da ce zabraniti ove sto lice na Uber, vec su onemogucili

- drugim vozacima da postanu taksisti, regularni taksisti, sa sve proverama i porezima,
- da bilo koji taksista ponudi NIZU cenu prevoza.


 
Odgovor na temu

Java Beograd
Novi Beograd

Član broj: 11890
Poruke: 7346
*.static.avana.rs.



+9059 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije31.10.2018. u 09:17 - pre 3 meseca
Ako je broj taksista ograničen, što mogu da prihvatim kao OK, onda licenca mora da bude vremenski ograničena. Na primer na godinu, dve, tri, pet ... Bilo kako bilo, kad istekne licenca, onda u red sa ostalima po novu licencu.

Nije logično da neko zasedne, pa ne ustane.
Pametni ljudi su uvek puni sumnji. Samo su budale uvek savršeno sigurne.
 
Odgovor na temu

Shadowed
Vojvodina

Član broj: 649
Poruke: 12482



+4484 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije31.10.2018. u 09:54 - pre 3 meseca
Citat:
IUOP_1: Ako to ne shvatas, ja sta da ti radim.

Sad znas kako je meni u onim temama bilo :)
 
Odgovor na temu

pctel
Beograd

Član broj: 13030
Poruke: 9696
*.dynamic.sbb.rs.



+1164 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije31.10.2018. u 19:11 - pre 3 meseca
Citat:
Bradzorf012:
Postoji toliko nebuloza koje je prosto nemoguće više pobrojati i na njih odgovoriti. Jedna od poslednjih je "Direktor Car Go: Gasimo se, samo taksisti će moći da voze po gradu". Naravno, kao što će samo stomatolozi moći da vade zube ili veterinari da obavljaju odgovarajuće intervencije na živuljkama. Svaka delatnost mora da bude uređena zakonom i odgovarajućim propisima.

Ne znam da li bi tako isto razmisljao da se radi o tebe - naprimer vlast uvidi da im je to sa taksistima super uspelo, pa dodju na ideju da isto naprave i za programere, izracunaju da je Srbiji dovoljno 12 programera, ti budes trinaesto prase i da bi se prehranio pocnes da radis naprimer kao djubretar, ali i dalje volis programiranje i pokusavas da se domognes licence, a ja kazem - sta ima djubretar da se bavi programiranjem, djubretari treba da nose djubre, stomatolozi da vade zube, a programeri (svih 12) da programiraju.
Citat:

Lokalna samouprava je uslovnno rečeno vlasnik puteva. Ona sama ima pravo da proceni koliko je taksista neophodno, pa da shodno tome izda odgovarajući broj dozvola.

Ne, naprotiv. Takva i slicna razmisljanja su veliki problem. Lokzlna samouprava je servis gradjana, nije vlasnik nicega, nijedan zaposleni u lokalnoj samoupravi nije nasledio milione od dede, pa sagradio puteve da sad moze da bude vlasnik i da svojevoljno upravlja svojom imovinom, bez obzira da li se tebi i meni to dopada. Ljudi placaju porez, tj. Daju SVOJ novac na upravljanje nekim sluzbenicima koji imaju OBAVEZU da taj novac rasporedjuju na nacin koji je u najboljem interesu svih. Ako se novac rasporedi za izgradnju puta, put je vlasnistvo poreskih obveznika, a ne sluzbenika lokalne samouprave. Ukoliko lokalna samouprava lose upravlja poverenom imovinom, vlasnik imovine - narod (izmedju ostalih i ovaj nz forumu) prvo treba da je opomene u smislu "ili radi svoj posao kako treba, ili cemo te najuriti i naci nekog ko ce da radi kako treba, a ako se lokalna samouprava ne prizove pameti i ne pocne da radi u interesu vlasnika-naroda, onda sledi upravo ono sto je i receno.

Isti taj suludi nacin razmisljanja treba iskoreniti iz svih drzavnih sluzbi i institucija naprimer:
- da li policajac ima pravo da kaznjava koga on hoce i kako on hoce? Ne, on obaveze koje su mu poverene mora da izvrsava u najboljem interesu poreskih obveznika.
- da li lekar ima pravo da leci koga on hoce i kako on hoce? Ne, on obaveze koje su mu poverene mora da izvrsava u najboljem interesu poreskih obveznika.
- na kraju krajeva, da li predsednik drzave ima pravo da radi sta se njemu dopada i raspolaze nasim novcem kako se njemu cefne? Ne, on je takodje obavezan da se ponasa u najboljem interesu poreskih obveznika i ostalih gradjana.
Boze,
daj mi smirenost da prihvatim ono sto ne mogu da promenim,
hrabrosti da promenim ono sto mogu
i mudrosti da to dvoje razlikujem.
 
Odgovor na temu

Bradzorf012
Computer programming specialist
Mile i ortaci LLC
Njujork

Član broj: 334105
Poruke: 276



+755 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije31.10.2018. u 19:19 - pre 3 meseca
bojan_bozovic

Citat:

Cekaj malo,...


Čekam.

Citat:

...ako nije problem da se uvedu licence,...


Ne znam kome je to problem, licence već postoje.

Citat:

...sta bi bio problem da se vozaci preko Ubera oporezuju,...


Bio bi mLogo veliki problem. Ne znam i nije mi jasno, zašto se stalno i uporno potenciraju rešenja koja ne postoje u zakonu, kako u Srbiji tako i u svetu, ne samo u odnosu prema taksistima, nego i prema ostalim delatnostima. DakleM, zašto pribegavati tom rešenju? Šta se time dobija i zašto i drugi ne bi mogli da primene to rešenje? Na primer, ti proizvodiš čokolade, keks i bombone. Zašti bi ti plaćao porez, neka za tebe porez plaćaju lidl, idea i delez kojima ti prodaješ robu, zašto ne? Pa kako da ti kažem, ne može. To su različite delatnosti i različite kompanije, tj. pravna lica. Da li ti kao proizvođač konditorskih proizvoda nešto muljaš ili ne, plaćaš li porez ili ne je samo i jedino tvoja briga. Lidl, delez ili ideu zanima samo da im na vreme isporučiš ugovorenu robu po ugovorenoj ceni. Ni manje ni više, a lokalna samouprava ili država koje naplaćuju porez su treća strana. Znam znam, traži se način da se zaobiđe zakon navodno zbog klijenata, a u stvari zbog pljačke javnih fondova. Providno do bola.

Citat:

...a taksisti dovedu u istu poziciju tako da tehnicki pregledi vozila nisu obavezni?


Zašto tehnički pregledi ne bi bili obavezni? Zar misliš da su oni koji su pisali zakone baš tolike veverice? Vozila koja se koriste za taksiranje prelaze godišnje mnogo više nego vozila za ličnu upotrebu, tako da je odredba o tehničkom pregledu dva puta godišnje sasvim korektna i na mestu. Čak i da nije, ne sećam se da su "uberovci" izašli pred državu i lokalnu samoupravu sa tim zahtevima.

Citat:

I tako moze da se gleda.


Može, ali je besmisleno. B_E_S_M_I_S_L_E_N_O!

IUOP_1

Citat:

Nisam mislio da Uber, tj. CarGo, vec na cinjenicu da drzava ogranicava konkurenciju (zakonom koji se spominje iznad i o kome se prica ovde), izdavanjem ogranicenog broja licenci i odredjivanjem cene.


Što se tiče ograničenog broja licenci, pošto nisi primetio, da ti ponovim. Lokalna samouprava je vlasnik lokalnih saobraćajnica, puteva, parkinga i stajališta. Ona ih održava, rekonstruiše ili gradi iz poreza koji plaćaju građani. Zašto bi isti porez za upotrebu vozila plaćao ti koji auto koristiš u lične svrhe i Pera koji taksira. Pa, kako da ti kažem, ne može. Pera zarađuje upotrebom motornog vozila i mora da plati više od tebe. Drugo, pravo je lokalne samouprave da odredi broj dozvola(licenci) jer ona prodaje svoj resurs. Da ti ponovim na još jednom primeru, nešto kao sa onim hipotetičkim malinjakom. Ako renoviraš(ili praviš) svoju privatnu kuću koja je ogromna, pa angažuješ deset radnika da urade taj posao, na osnovu čega da se ja žalim i kome što nisi angažovao i mene? Eto, moja je procena da bi dvadeset ljudi to mnogo bolje i lepše uradilo. Ne, ne može. Ti imaš pravo da angažuješ onoliko radnika koliko smatraš, jer se radi o tvojoj kući. Tako i lokalna samouprava odredi koliko je taksi dozvola dovoljno. Kome se ne dopada, uvek može da glasa za one koji obećavaju više dozvola. Uostalom, ne sećam se da su "uberovci" tražili veći broj dozvola. Jesi li im ti advokat?

Što se tiče određivanja cene, ne znam šta je sporno. Lokalna samouprava može(i trebalo bi) da odredi minimalnu cenu, da bi sprečila baju sa koferom para da upadne na tržište i niskim cenama za godinu dve uništi konkurenciju. Cenu svakako ne bi trebalo ograničavati odozgo, jer će tržište samo to regulisati. Neko udruženje ili taksista eventualno mogu malo podići cene, ali samo ako to kompenzuju kvalitetnijom uslugom(novija vozila, klima i slično). Ako naduvaju cene, pa niko ih neće koristiti i propašće. Čija je to briga? Samo njihova. To što neki(taksisti) pljačkaju klijente koji ne poznaju grad je sasvim petnaesti par opanaka i to je posao za inspekcijske službe. Po petnaesti put, ne sećam se da je neko tražio pojačan rad ovih službi.

Citat:

Ne pada mi na pamet da branim apliakacije, ako se time izbegava placanje poreza i ucesnici stavljaju u neravnopravan polozaj.


Aplikacija je tu potpuno nebitna stvar, nebitna. Jedino što "uberovci" hoće da zasene prostotu, pa bi pozivanjem na aplikaciju da izbegnu plaćanje poreza i ostalih dažbina. Jeste, mi smo sisali vesla i juče smo sišli sa drveta, a oni su fensi šmensi pametnjakovići.

Citat:

Ono sto tvrdim, a sto ti propustas da uvidis (pretpostavljam da se samo pravis da ne vidis) jeste da je drzava zabranila uberolikim vozacima da postanu taksisti! To je uzrok problema. Ako to ne shvatas, ja sta da ti radim.


Znači vako. Ja sam sveže diplomirao pravo, položio pravosudni ispit i sada hoću da radim u sudu, da budem sudija. Država je propisala da na mojoj opštini ili u mom okrugu u mreži sudova ima tačno toliko i toliko sudija. Pošto trenutno nema slobodnog radnog mesta, država je meni zabranila da radim. Pa nije. N_I_J_E! To što trenutno nema slobodne pozicije za sudiju ovog ili onog suda jeste problem za mene, ali to ne znači da mi je država zabranila da radim, nego da trenutno nema slobodnih radnih mesta. Isto važi i za lekare, nastavnike, policajce.

Ne moraš ništa da radiš, dovoljno je da budeš (intelektualno) pošten, otvoriš oči i vidiš šta se iza brda valja.

Citat:

Problem je sto su taksisti izvrsili pritisak na drzavne organe i sad, ne samo da ce zabraniti ove sto lice na Uber, vec su onemogucili

- drugim vozacima da postanu taksisti, regularni taksisti, sa sve proverama i porezima,
- da bilo koji taksista ponudi NIZU cenu prevoza.



Kao što se da videti, ovo nije daleko od istine, ovo nema veze sa životom.

DakleM, citiraću sebe sa prethodnih strana.


Evropski sud pravde je nakon žalbi taksista Barselone krajem 2017. presudio da Uber mora da ima taksi licencu i igra po istim pravilima kao taksi kompanije.



Nešto slično, ako ne i isto važi i u Rusiji.



DakleM, pouzdano se zna da skoro milijardu ljudi na severnoj hemisferi nije izmišljalo toplu vodu, već je primenilo rešenja koja ne favorizuju pojedine učesnike na tržištu. Srbija se ovim zakonom svrstala u to društvo, što je dobro. Drugačije uostalom i ne bi moglo.


[Ovu poruku je menjao Bradzorf012 dana 31.10.2018. u 20:37 GMT+1]
Kada budemo vešali kapitaliste oni će nam prodati uže koje ćemo koristiti za vešanje.
Josif Staljin
 
Odgovor na temu

Whitewater

Član broj: 339178
Poruke: 102



+56 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije31.10.2018. u 19:34 - pre 3 meseca
drzava zmuri se na mnoge nepravilnosti Uber/a, sa druge strane uber je resava dela socijalnih slucajeva da pocnu nesto da rade...
# I'm at the foot of the ladder. The LM footpads are only depressed in the surface about 1 or 2 inches, although the surface appears to be very, very fine grained, as you get close to it. It's almost like a powder. Down there, it's very fine.
# I'm going to step off the LM now.
# That's one small step for (a) man, one giant leap for mankind.
 
Odgovor na temu

Dexic
ASP

Član broj: 253999
Poruke: 3632



+1326 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije31.10.2018. u 20:09 - pre 3 meseca
Citat:
Bradzorf012:
Niti je protivustavno, niti je ekonomski štetno. Lokalna samouprava je uslovnno rečeno vlasnik puteva. Ona sama ima pravo da proceni koliko je taksista neophodno, pa da shodno tome izda odgovarajući broj dozvola. To je otprilike kao kada bih ja Bradzorf po zanimanju malinar, ograničio broja berača u sezoni na svojim malinjacima. Bože moj, ako ne procenim dobro ja sam ću imati štetu, zašto bi se potencijalni berači bunili što sam zaposlio deset umesto dvadeset berača? Na kraju, otkud njima uopšte pravo da meni propisuju koliko ću ljudi da zaposlim?

Tebi nece, niti ih zanima na tvom vocnjaku koliko ces koga zaposliti (sve dok su oni legalno zaposleni).
Ali putevi i grad su javni. I moraju biti uredjeni.

Kada odes u neke gradove, cesto ne mozes dobiti taksi po 15 minuta. U Beogradu mozes za 3 minuta, ako ne pljusti kisa.
Ako se pusti previse taksista mogu i da prave saobracajne probleme (ionako je grkljanaca previse).


Pitanje nije da li moze da se ogranici (legalno) broj taksista/prevoznika, da li sme da se ogranici ko sme da prevozi komercijalno i slicna pitanja. Pitanje je samo granulacije i finoce tog ogranicavanja, kako bi bilo optimalno po sto vise ljudi, a da ne ugrozava zivot nekih (pod cime se mogucnost da radi u nekoj bransi ne smatra pravom)
 
Odgovor na temu

IUOP_1

Član broj: 142305
Poruke: 1492



+1539 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije31.10.2018. u 20:27 - pre 3 meseca
Citat:
Bradzorf012: Da ti ponovim na još jednom primeru, nešto kao sa onim hipotetičkim malinjakom. Ako renoviraš(ili praviš) svoju privatnu kuću koja je ogromna, pa angažuješ deset radnika da urade taj posao, na osnovu čega da se ja žalim i kome što nisi angažovao i mene? Eto, moja je procena da bi dvadeset ljudi to mnogo bolje i lepše uradilo. Ne, ne može. Ti imaš pravo da angažuješ onoliko radnika koliko smatraš, jer se radi o tvojoj kući.


Naravno, potpuno pogresna analogija. Ispravna je ova. Lokalna samouprava je odredila da na tvojoj i mojoj opstini moze da radi samo 10 gradjevinaca. I ja ih angazujem da mi renoviraju kucu. A ti tvoju ne mozes da renoviras, jer slobodnih radnika vise nema. I onda cekas. Mozes samo da ih zaposlis na crno i cekas kaznu.

Citat:
Bradzorf012: Kao što se da videti, ovo nije daleko od istine, ovo nema veze sa životom.

DakleM, citiraću sebe sa prethodnih strana.

Aha, ja citiram zakon, ti citiras sebe - i onda ja nisam u pravu, a ti jesi!? E bravo ti ga.

Citat:
pctel: Isti taj suludi nacin razmisljanja treba iskoreniti iz svih drzavnih sluzbi i institucija

Kad bi se to uradilo, dobar deo problema koje kao drustvo imamo, bio bi resen. No, kao sto vidimo iz diskusije, tj. podrske besmislenim resenjima, tesko da ce se to skoro desiti.
 
Odgovor na temu

Bradzorf012
Computer programming specialist
Mile i ortaci LLC
Njujork

Član broj: 334105
Poruke: 276



+755 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije31.10.2018. u 21:36 - pre 3 meseca
IUOP_1

Citat:

Naravno, potpuno pogresna analogija.


Drago mi je da se slažemo.

Citat:

Ispravna je ova.


Nije, a videćeš i zašto.

Citat:

Lokalna samouprava je odredila da na tvojoj i mojoj opstini moze da radi samo 10 gradjevinaca.


Ni jedna lokalna samouprava nije to uradila, kao što ne postoji ni jedan zakonski propis koji ograničava broj građevinskih radnika ili preduzimača. Ako postoje ograničenja, onda su to nelegalni pritisci i ucene finansijski "jakih" usmerene prema slabijima, ali to je posao za policiju i sudove. DakleM, primer ti je loš. Lokalna samouprava će odrediti(ograničiti) broj radnika na projektu koji sama finansira ili joj je od vitalnog interesa(izgradnja saobraćajnica, vodovoda i kanalizacije ili postrojenja za prečišćavanje otpadnih voda). Slično važi i za taksiste. Da ponovim, analogija ti je totalno pogrešna.

Citat:

I ja ih angazujem da mi renoviraju kucu. A ti tvoju ne mozes da renoviras, jer slobodnih radnika vise nema. I onda cekas. Mozes samo da ih zaposlis na crno i cekas kaznu.


Greška. Kao što rekoh, nije lokalna samouprava ograničila broj radnika na tvom imanju, nego ti. Pratiš li? Ti, a ne lokalna samouprava. Zato, za mene će ostati dovoljno radnika, a i ako ih ne bude, pojaviće se ubrzo jer ću morati da ponudim veću cenu rada.

Citat:

Aha, ja citiram zakon,...


Ne ne i ne. Još jednom NE. Ti si se na ustav i zakone pozvao, a citirao sam ih ja, da bih ti pokazao kako grešiš. Mala razlika.


Citat:

...ti citiras sebe...


Moram da citiram sebe, jer ništa pametnije na temi nije napisano. Žao mi je, ali je tako.

Citat:

...i onda ja nisam u pravu, a ti jesi!?


Meni u diskusiji uopšte nije gušt da budem u pravu, naprotiv. Meni je cilj da iz diskusije naučim nešto novo. Na moju žalost, iz ove teme nisam naučio skoro ništa. Preciznije, shvatio sam zašto je stanje u Srbiji takvo kakvo je.

Citat:

E bravo ti ga.


Bravo za mene.


Evropski sud pravde je nakon žalbi taksista Barselone krajem 2017. presudio da Uber mora da ima taksi licencu i igra po istim pravilima kao taksi kompanije.

Nešto slično, ako ne i isto važi i u Rusiji.

DakleM, pouzdano se zna da skoro milijardu ljudi na severnoj hemisferi nije izmišljalo toplu vodu, već je primenilo rešenja koja ne favorizuju pojedine učesnike na tržištu. Srbija se ovim zakonom svrstala u to društvo, što je dobro. Drugačije uostalom i ne bi moglo.

Kada budemo vešali kapitaliste oni će nam prodati uže koje ćemo koristiti za vešanje.
Josif Staljin
 
Odgovor na temu

Steve Lonmo
Mrčendajzer

Član broj: 331472
Poruke: 43
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+374 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije31.10.2018. u 21:47 - pre 3 meseca
Alo bre genije! Svuda u svetu je broj taxija ograničen. Broj određuju gradske vlasti, tj. studije saobraćajnih fakulteta na osnovu veličine grada, broja stanovnika, dostupnosti ostalih vidova javnog prevoza itd.
Nigde u normalnom svetu taj broj ne određuje to tvoje "tržište".

Umesto što mlatiš, i ti i ostali, ovde gluposti o "tržištu" već mesecima, mogao si u Google da upišeš "taxi license price", pa da pogledaš malo cene po svetu...

Evo, sa prve strane - članak iz 2007. - Taxi licenca u Njujorku premašila $600.000 - https://www.reuters.com/articl...e-600000-idUSN3040666220070530

HongKong prošle godine - $800.00 - http://www.chinadaily.com.cn/h...017-04/13/content_28903492.htm

... Pariz - €250.000, Melburn - 2012. prešla $500.000... itd.

Šta misliš genije, i ti i ostali geniji, zašto neko plaća taxi licencu 300, 500 ili 800 hiljada dolara, verovatno sada negde i ceo milion?

Aj razmisli? Jel zato što je tržište slobodno, pa može da dobije licencu ko god i kad god hoće, ili zato što je broj taxija ograničen, pa možeš da je kupiš po tržišnoj ceni samo onda kada neko hoće da je proda, kada odlazi u penziju isl?
 
Odgovor na temu

IUOP_1

Član broj: 142305
Poruke: 1492



+1539 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije31.10.2018. u 22:25 - pre 3 meseca
Citat:
Steve Lonmo: Alo bre genije! Svuda u svetu je broj taxija ograničen.

Vidi genije, broj je ogranicen, ali se to menja, trend je da se trziste taksi uluga liberalizuje (Novi Zeland, Irska, Holandija, Svedska, Velika Britanija), to naravno povecava drustveno blagostanje i - zamisli - to mogu da ti NAUCNO DOKAZEM! E sad, pre nego sto prezentujem dokaz, zanima me hoces li ga prihvatiti i priznati da nisi u pravu ili ces samo da serendas po forumu kao sto to @Bradzorf radi? Dakle, nauka je jasna, nema moze da se tumaci ovako i onako. Prihvatas ili da ne pisem dzabe? Da znam unapred.

Citat:
Steve Lonmo: Broj određuju gradske vlasti, tj. studije saobraćajnih fakulteta na osnovu veličine grada, broja stanovnika, dostupnosti ostalih vidova javnog prevoza itd.

Vidi genije, tu studiju je kod nas uradio Masinski fakultet. Jel tebi to, genije, ne govori nista?

Citat:
Steve Lonmo: Umesto što mlatiš, i ti i ostali, ovde gluposti o "tržištu" već mesecima, mogao si

Ne genije, ti si mogao da narucis taksi kad pada kisa, kad je koncert ili praznik. Ali pretpostavljam da je lakse kenjati po forumu, nego ponekad ukljuciti mozak.
 
Odgovor na temu

IUOP_1

Član broj: 142305
Poruke: 1492



+1539 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije31.10.2018. u 22:36 - pre 3 meseca
Uf, sad sam ti procackao po profilu, ne samo sto si nekulturan (to kapiram, stoku srecem svaki dan, nije problem), nego i nemas veze sa mozgom, ignorisi gornji predlog, a ja cu tvoje postove.
 
Odgovor na temu

mjanjic
Mladen Janjić
Šikagou

Član broj: 187539
Poruke: 929



+325 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije31.10.2018. u 22:44 - pre 3 meseca
Ovo za ograničenje broja taksista.

Bila je jednom emisija na TV (a možda sam i pisao ovde o tome, ili negde drugde) o našem liku koji je taksista u Parizu (još se u Francuskoj koristio franak), sećam se da je pričao da grad Pariz OGRANIČAVA BROJ LICENCI za taksi vozila, i ne možeš dobiti licencu, osim ako neko drugi ide u penziju ili se povlači iz posla pa prodaje licencu. IZUZETNO ako postoje uvećane potrebe za taksistima, grad izdaje PRIVREMENE licence.
E sad, nešto se sećam kao kroz maglu da je pričao kako je Mercedes 190 platio 20.000 franaka, a ta dozvola za taksiranje ga je koštala 100.000 franaka (franak je od 1999. godine ili tako nešto imao fiksan kurs oko 6.56 franaka za evro, dakle oko 3000 evra za polovan Mercedes 190 i 15000 evra za licencu).

Ne znam da li je u Parizu i danas tako, ali ne verujem da su dozvolili da tek tako može bilo ko da registruje taksi vozilo i da ih ima mnogo više nego što je realno potrebno.
Jedino nastane problem kad pada kiša pa počnu ljudi da zovu taksi za kratke relacije koje kad nema kiše prelaze peške, pa ispadne da nema dovoljno taksi vozila.




Što se tuče Uber-a i drugih alternativa klasičnom taksiju, zahtevaju se samo isti uslovi poslovanja kao za klasične taksiste, a taksistima niko ne brani da imaju svoju mobilnu aplikaciju i servis za upravljanje rezervacijama, rutama i svime drugim što ima i Uber.

Prvi taksi u BG koji uvede to, imaće prednost nad ostalim taksi udruženjima i samostalnim taksistima.
A može neko da napravi i aplikaciju koju mogu koristiti svi taksisti i udruženja za neku malu naknadu.
Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.
 
Odgovor na temu

[es] :: Ekonomija :: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije

Strane: << < .. 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 ... Dalje > >>

[ Pregleda: 190135 | Odgovora: 698 ] > FB > Twit

Postavi temu Odgovori

Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.