Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

"Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije

[es] :: Ekonomija :: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije

Strane: << < .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 ... Dalje > >>

[ Pregleda: 190752 | Odgovora: 698 ] > FB > Twit

Postavi temu Odgovori

Autor

Pretraga teme: Traži
Markiranje Štampanje RSS

Bradzorf012
Computer programming specialist
Mile i ortaci LLC
Njujork

Član broj: 334105
Poruke: 279



+759 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije14.05.2018. u 15:54 - pre 9 meseci
Pre nego što odgovorim na pitanja i nastavim sa konkretnom temom o kojoj je ovde reč, hteo bih da stvar sagledam iz šire, ptičje perspektive. DakleM.

Mi smo četiri ili pet decenija živeli u jednoj državi, u društvu koje je bilo takvo kakvo je bilo. Imalo je svojih prednosti i mana, da sada ne analiziramo to. Spletom istorijskih okolnosti, verovatno nam je delom nametnuto, a dobrim ili možda i većim delom smo to i sami želeli, došlo je do promena. Prešli smo iz socijalizma u kapitalizam. Uporedo sa tim, prespavali smo tehnološke revolucije i mnoge društvene promene koje su se odvijale u čitavom svetu, uzduž i popreko po ideološkim, ekonomskim i svim drugim ravnima. Imali smo preča posla, da ratujemo za srBstvo, za krv i tlo. To je takođe ispričana priča, ne moramo ovde da je ponavljamo. Pošto stvari nisu crno bele, pošto važi ona panta rei, sve teče sve se menja, ne može se ni odokativno, a još manje precizno reći šta je bolje ili lepše, šta je humanije: kapitalizam ili socijalizam. Ne postoji uostalom samo jedan kapitalizam, ni samo jedan socijalizam. Tek kada jasno definišemo neke stvari, možemo se prema njima odrediti, mada se ni tada ne moramo složiti. Sto ljudi, sto ćudi, što odgovara jednom, ne odgovara drugom. Na primer KPK, komunistička partija Kine. Na prvi pogled, pošto u Kini postoji samo komunistička partija, reklo bi se da je to jedna komunistička ili bar socijalistička zemlja, a u stvari je u smislu ekonomskih odnosa u društvu u pitanju čist kapitalizam, možda čak i surovi kapitalizam. Sa druge strane, imate jednu Nemačku ili Francusku, na prvi pogled kapitalističke zemlje, tako su nas bar učili u školi. Pitam se, da li je baš tako? Radnici folksvagena sede u upravnom odboru firme. U Fransuskoj vam se bar do skoro više isplatilo da malo odmorite od posla ako ostanete bez istog, jer je država davala velike nadoknade za nezaposlene. Jaka socijalna država. Oba primera konvergiraju u jedan pojam, skoro čist socijalizam. Amerika je tu jedna od retkih koja se nije previše menjala, tj. menjala se, ali je to skoro uvek bio, a i danas je ostao onaj pravi, čisti i nedestilisani kapitalizam sa jasnim pravilima: uđi u ring i bori se, ako padneš i ne ustaneš dovoljno brzo, gotov si, simbolično i doslovno. Sa nasleđem ratova devedesetih i raspadom zemlje, mi smo dvehiljaditih ušli u kapitalizam, ne toliko surov, koliko divlji. Sada polako dolazim do suštine, do problema koji mi je zanimljiv. Šta hooću da kažem? Meni je sasvim jasno da postoje ljudi koji vole jedno, a da neki drugi vole nešto drugo. Različiti smo, ništa čudno. Dakle, nekom odgovara jaka socijalna država, visoki porezi, sigurnost, jastuk za meko prizemljenje, stabilni poslovi, javno zdravstvo i školstvo, jednake šanse, ali i jednake mogućnosti za sve. Taj sam, priznajem javno, ali takođe javno kažem: nemam ništa protiv onih koji su za potpunu suprotnost. Ništa socijala, malo ili ništa porezi, dinamika i borba za opstanak, danas si u oblacima, žariš i pališ, a sutra tras o ledinu, pa ko živ ko mrtav. Prodali su nam priču da je kapitalizam super stvar, mi smo zagrizli i upecali se na udicu, misleći valjda da će u tom novom sistemu svi biti kapitalisti. E pa, tu je zaheb. Ne može, pored jednog kapitaliste morate imati i bar stotinu ili hiljadu onih koji rade za tog kapitalistu. Pošto nismo prošli sve one društveno istorijske procese kao i jedna Nemačka ili Francuska, morali smo početkom dvehiljaditih ući u kapitalizam koji je u nekim svojim početnim fazama, potrebno mu je vreme da se zaleti i dobije kinetičku energiju. Izgleda da do tog momenta još uvek nismo stigli, ali čak ni tada stvari neće biti mnogo slatke. U toj prvoj fazi koja je trajala deceniju dve, fazi opšte pljačke i otimačine, čak je i sirotinja dobijala neke mrvice, pa nije bilo većih socijalnih potresa. Kako to biva, pojeli smo sve debele krave, pojeli smo i sve mršave krave i više nema plena. Da stvar bude gora, bara mala, a krokodila puno. E sad, potpuno je nebitno da li neko od nas zauzima ovu ili onu stranu u svemu ovome, ono što je bitno je sledeće: ne može i jare i pare. Ne može jaka socijalna država i sve društvene poluge moći u rukama korporativnog kapitala. Dakle, uočavam jednu pojavu već čitavu deceniju, a možda i više. O čemu se radi? Oformila se jedna društvena grupa, nazvao bih je korporativisti, pokret koji bih krovno objedinio pod pojmom korporativizam. Šta je problem sa njima? Oni u društvenim previranjima i pitanjima uvek staju na stranu krupnog kapitala, na stranu jačeg. Uvek se tu provuče priča o interesu svih nas, o tome kako oni rade za narod, za građane, kako je sve to u našem najboljem interesu. Pored tako lepih reči, svako se razneži, mnogi i poveruju u tu slatkorečivost. Kada se stvar malo dublje pogleda, vidi se nešto sasvim drugo: odsustvo bilo kakve brige za opšti, javni interes, bekstvo od socijalne odgovornosti, nebriga za malog čoveka, izrabljivanje slabijih. Ne znam da li da iznosim primere, što iz javnog života, što primere sa ovog foruma koji su više nego indikativni.

Kakve ovo veze ima sa uberom i taksistima? Više je nego jasno da se dolaskom ubera i sličnih platformi ugrožava interes malog čoveka, u ovom slučaju taksista. Ko mi ne veruje, neka pogleda u zakon o drumskom saobraćaju, pa neka kaže kako će da uklopi poslovanje ubera i ostalih. Kada budem imao vremena, pogledaću i sam, ali sam siguran da je njihovo poslovanje protivzakonito i to po više osnova. Da zaključim. Meni je sasvim jasno da neko ima interes da zastupa korporativni kapitalizam, da se zalaže za što manju regulaciju, za slobodno("slobodno") tržište i slično. Nemojte samo onda da nam se žalite kako su putevi puni rupa, kako su domovi zdravlja stari i oronuli, kako ne možete u njima da dobijete adekvatnu uslugu, kako se vozila gradskog preduzeća raspadaju, kako su javne škole loše. Molim vas zato samo jedno. Pokušajte da izbegnete onaj vapaj koji se i vama tako često otme iz usta: država duradi nešto. Zašto bi država bilo šta radila? Šta je njen posao? Ne ne, država nije tu da zaštiti interese njenih građana, malog čoveka. Država je tu da zaštiti interes kapitala. Tačka. Ende. Kome se ne dopada, može da se žali upravi vodovoda. Kome se ne dopada gradski prevoz, prljav, nikakav, bez klime i neuredan, uvek može da sedne u svog poršea. Kome se ne dopada da čeka u redu kod lekara, može kod svog ličnog. Kome se ne dopadaju putevi sa rupama, uvek može da izgradi svoj lični autodrom i da se sam vozika na njemu do mile volje. Kome se ne dopada što policija nema dovoljno ljudstva da obezbedi sigurnost građanima ili je za to nezainteresovana, uvek može da angažuje svoje lično obezbeđenje. Zaista, ima li kraja ovom nizu?
Kada budemo vešali kapitaliste oni će nam prodati uže koje ćemo koristiti za vešanje.
Josif Staljin
 
Odgovor na temu

Steve Lonmo
Mrčendajzer

Član broj: 331472
Poruke: 43
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+374 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije14.05.2018. u 15:55 - pre 9 meseci
Citat:
U njenom Ministarstvu naglašavaju da će urediti ovu oblast tako da će "svi koji se bave prevozom putnika morati da koriste usluge profesionalnih vozača, koji poseduju odobrenje za obavljanje javnog prevoza putnika".

Citat:
Ministarstvo insistira da se delatnost javnog prevoza obavlja u skladu sa važećim propisima koji regulišu prevoz putnika i koji su već usklađeni sa propisima EU, u interesu građana i preduzetnika koji se ovim poslom bave.

Citat:
- Kada govorimo o radu kompanije "Car:Go", čiju zabranu u Srbiji traže oni koji su protestovali, ona u Agenciji za privredne registre nije registrovana za prevoz putnika, već za "konsultantske delatnosti u oblasti informacione tehnologije", a obavlja vid javnog prevoza putnika. To jednostavno nije moguće i u tom smislu, moraju svoj rad prilagoditi važećim propisima koji regulišu prevoz putnika u Srbiji.

Citat:
- Napominjemo i da "Uber" i "Car:Go" nisu opšteprihvaćeni vid prevoza u Evropi. Postoje presude Evropskog suda u Strazburu, Nemačkih sudova, kojim se "Uberu" zabranjuje obavljanje taksi prevoza - dodaju.

Citat:
Ministarstvo naglašava da je problem "Ubera" i "Car:Go" dvojak. S jedne strane, koriste se usluge neprofesionalnih vozača za vrstu javnog prevoza, a s druge strane radi se o modelu plaćanja koji je pogodan za izbegavanje plaćanja poreskih obaveza. - Pogotovu kada se radi o naplati putem "Pay Pal" Sistema, budući da se prihod od pružanja ove usluge ne akumulira u Srbiji, već u inostranstvu, a vlasnici potom odlučuju koliki iznos će od ostvarene zarade "vratiti" u Srbiju, radi pokrivanja troškova poslovanja preduzeća. Na taj način se izbegava plaćanje poreza i priliv sredstava u budžet - ističu.

Citat:
- Jasno je rečeno da "Uber" i slične kompanije mogu svoje aplikacije koristiti u Srbiji isključivo korišćenjem usluga profesionalnih vozača, koji poseduju odobrenje za vršenje javnog prevoza putnika. Ne vidimo ni jedan razlog zbog čega "Uber" i "Car:Go" ne bi prilagodili svoje poslovanje važećim zakonima Srbije. Ukoliko zaista žele da vrše javni prevoz putnika, zbog čega to ne rade ispunjavanjem propisanih uslova za tu delatnost, već pribegavaju prikazivanju svog poslovanja pružanjem usluge koja to nije.


I šta vama sada nije jasno?
(Doduše, meni nije jasno ovo oko profesionalnih vozača - prvi citat, jer ustanovismo da je to ukinuto?! Možda će da vrate?)

Jeftiniji CarGo 10-ak %?
Pa normalno da je jeftiniji kada ne plaća ni dozvole, ni porez, ni komunalne takse, ni vanredne tehničke preglede, ni estetske preglede, ni ništa. Ukini to sve taksistima, pa će oni biti jeftiniji 20%.

Osim toga, sad videh... čovek vam ovde napisa da mu je burazer taksista u Novom Sadu i da treba dobrano da se naradi za 50.000 dinara mesečno. Kada se to uproseči na godinu - godišnji odmor, bolovanja, čekanja na servis pokvarenog ili polupanog automobila itd. - to je 40.000. Toliko je u Novom Sadu, Beogradu i Subotici, a u Zrenjaninu i Kragujevcu je to 30.000, a Aleksincu i Vranju jedva 20.000. Kako vreme bude prolazilo, to će biti sve manje i manje. Svuda.

I kako sad vi zamišljate da će "liberalizacija", "tržište", "konkurencija" i puštanje na ulice - pored, šta znam... 50.000 postojećih - još 50, 100 ili 150 hiljada svejedno dal taxija, Ubera, CarGoova... vama da obezbedi jeftiniju vožnju, novije automobile koji ispuštaju čist vazduh, bolju uslugu itd?

Odakle to?

Pa nije u Srbiji manjak taksija, pa da su oni digli cene u nebesa zbog toga. Već oni žive na ivici egzistencije, kao i velika većina stanovništva.
Na svakoj stanici imaš po 20 taksija koji stoje i čekaju. U bilo koje doba dana, sa bilo koje adrese naruči 50 taksija i dobićeš ih ispred parkirane za 5 minuta.

Lepo vam Sloba reče, nije taksi skup, već ste se vi loše udali, tj. nešto vam u proteklih par decenija loše ide sa tom nevidljivom rukom koja sama reguliše i niveliše.

 
Odgovor na temu

Steve Lonmo
Mrčendajzer

Član broj: 331472
Poruke: 43
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+374 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije14.05.2018. u 16:01 - pre 9 meseci
Citat:
ivan.mojsilovic: Ja kad putujem u 90% slucajeva nemam pojma na kojoj sam adresi. Mozda tebi to zvuci suludo, ali tako je.


Možda mi ne bi zvučalo suludo, kada bi ti objasnio kako dospevaš na te adrese?

Ako ne znaš na koju adresu treba da dođe Uber da bi te pokupio, kako znaš na koju sledeću treba da ideš?

Osim toga, u takvim situacijama - firma, kafana, restoran, prodavnica, kod prijatelja... - za ove što se voze taksijem je uobičajeno da zamole kolegu, prodavačicu, konobara, prijatelja... da im okrene taksi.
 
Odgovor na temu

Steve Lonmo
Mrčendajzer

Član broj: 331472
Poruke: 43
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+374 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije14.05.2018. u 16:05 - pre 9 meseci
Citat:
pctel: Pitanje za ljude koji se zalazu za ogranicavanje broja taksista, zasto se to ne bi uradilo na drugi nacin - istrazivanje pokaze da na ulici ima previse taksista, donese se uredba po kojoj taksi prevoz moze da se obavlja samo vozilima koja ispunjavaju EURO6 standard i broj taksista se svede u normalne okvire? Srecni i taksisti jer ih nema previse i putnici jer se voze adekvatnim vozilima i pesaci jer udisu cistiji vazduh.


Kako to misliš? Da pored te, doneseš još jednu uredbu kojom zabranjuješ postojećim taksistima i da smeju prodati svoj sadašnji EURO 5, 4, 5.5... koji već (ne razumem se) auto, i da smeju kupiti EURO 6 auto?

Inače, na primeru tih standarda se najbolje vidi kako funkcionišu razvijena slobodna tržišta. Ukratko...

Nije samo VW lažirao, već svi živi proizvođači, i to tako što su lepo seli pa se dogovorili da će da lažiraju.
Amerikanci su to, naravno, znali od početka, ali su im rekli - U redu, nema problema, mi ćemo da pustimo da se ti automobili prodaju na američkom tržištu, a vi Evropljani ćete da pustite Monsanto seme u Evropu. I tako, između ostalog, i bi.
Tek kasnije kada je nemački Bayer hteo da kupi Monsanto, došlo je do nekih problema, pa su Amerikanci "sasvim slučajno" otkrili da se po njihovim drumovima vozaju neki automobili sa lažiranim podacima.

A ti se zanosiš da ćeš da dišeš čistiji vazduh i jedeš zdraviju hranu, zato što je "tržište"? :)
 
Odgovor na temu

Java Beograd
Novi Beograd

Član broj: 11890
Poruke: 7359
93.186.70.*



+9075 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije14.05.2018. u 16:18 - pre 9 meseci
Džaba svo teoretisanje. Te zakon ovaj, te zakon onaj, 'vako u svetu a 'vako u Smederevu. Prazne floskule i naklapanja.

Činjenica je da se jedna interesna grupa SILOM i terorom nad građanima bori protiv konkurencije tj. za svoje interese.
I činjenica je da državna vlast nije imala jaču silu koju bi mogla i morala da upotrebi da bi zaštitila građane.



Ja sam probao da organizujem java programere da se zabrani taj frilensing, ali nisam uspeo. Da sam uspeo, ja bih blokirao i Gazelu i Pančevac i Brankov. Sila boga ne moli.
Pametni ljudi su uvek puni sumnji. Samo su budale uvek savršeno sigurne.
 
Odgovor na temu

DaliborP

Član broj: 113174
Poruke: 1158



+3240 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije14.05.2018. u 16:33 - pre 9 meseci
Citat:
Steve Lonmo:
Možda mi ne bi zvučalo suludo, kada bi ti objasnio kako dospevaš na te adrese?

Ako ne znaš na koju adresu treba da dođe Uber da bi te pokupio, kako znaš na koju sledeću treba da ideš?

Osim toga, u takvim situacijama - firma, kafana, restoran, prodavnica, kod prijatelja... - za ove što se voze taksijem je uobičajeno da zamole kolegu, prodavačicu, konobara, prijatelja... da im okrene taksi.

Pa ne krecu se svi na relaciji stan-pijaca. Sta ako se nadjes u drugoj drzavi i ne poznajes jezik dovoljno dobro da bi pozvao taksi telefonom?
 
Odgovor na temu

Steve Lonmo
Mrčendajzer

Član broj: 331472
Poruke: 43
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+374 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije14.05.2018. u 16:47 - pre 9 meseci
^

U toj državi ćeš, pre no se dočepaš spasonosnog Ubera, umreti od žeđi i gladi, jer nećeš znati da zatražiš vodu ili jelo?
 
Odgovor na temu

DaliborP

Član broj: 113174
Poruke: 1158



+3240 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije14.05.2018. u 16:50 - pre 9 meseci
Jednostavno pitanje sam postavio, nema potrebe karikirati. Radi se o korisnom servisu koji ima gomilu prednosti. To je samo jedan primer u odnosu na klasican taksi, na koji ti ocigledno nemas odgovor.
 
Odgovor na temu

bakara
nBGd

SuperModerator
Član broj: 40157
Poruke: 14511



+2585 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije14.05.2018. u 19:10 - pre 9 meseci
Citat:
Steve Lonmo:
Jeftiniji CarGo 10-ak %?
Pa normalno da je jeftiniji kada ne plaća ni dozvole, ni porez, ni komunalne takse, ni vanredne tehničke preglede, ni estetske preglede, ni ništa. Ukini to sve taksistima, pa će oni biti jeftiniji 20%.

Razvezao si diskusiju a i dalje ne kapiras da se uber i cargo bave taxiranjem koliko i sajt polovni automobili prodajom kola.

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!
 
Odgovor na temu

pctel
Beograd

Član broj: 13030
Poruke: 9700
*.3gnet.mts.telekom.rs.



+1165 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije14.05.2018. u 19:51 - pre 9 meseci
Ja eto oduvek zastupam stav da ljude ne treba iskljucivati iz komunikacije, ignorisati i unapred proglasavati trolovima, obratim se nekom i evo kako mi vrati:
Citat:
Na primer KPK, komunistička partija Kine....

No dobro, taman pomislim kako se taj zalaze za interese sitnog coveka - proletera i za sprecavanje kapitalista da ga opljackaju, kad ono upravo napriotiv, kapitalisti pod zastitom, a proleteri naprotiv:

Citat:
Više je nego jasno da se dolaskom ubera i sličnih platformi ugrožava interes malog čoveka...

Stop, stop, da prvo konstatujemo nesto. Mali covek je proleter, covek koji ne moze da priusti ni nabavku i odrzavanje sopstvenog automobila, a taksista je preduzetnik, burzoazija, kapitalista, vlasnik sredstava za postizanje profita, sam svoj gazda, sve ono sto jedan castan i posten komunista ne voli. A narocito ne voli kada kapitalista proleteru naplacuje nekoliko puta visu cenu od realne, bogateci se pritom. Dve prve recenice sa vikipedije su "Komunizam je teorija revolucionarne promjene uz političku i društveno-ekonomsku organizaciju zasnovanu na zajedničkoj kontroli nad sredstvima za proizvodnju, za razliku od privatnog vlasništva. Komunizam ili marksizam-lenjinizam se zalaže za ekonomsku pravdu, smatrajući socijalnu revoluciju i nasilno rušenje postojećeg društvenog poretka kao bitne komponente u procesu".

No dobro, da se vratimo na pocetne pretpostavke - vecina je ovde smatrala da si trol koji ce svasta napisati da napeca nekog magarca da udje sa njim u polemiku. Jedino sam ja smatrao da nije tako, da si ti sasvim ok diskutant i sad si me napecao i napravio magarcem, je li tako? No dobro, cestitam ti na uspehu, mora da je bilo mnogo tesko pa si sad ponosan?

Citat:
Nemojte samo onda da nam se žalite kako su putevi puni rupa

Hmmm... cekaj malo... uber funkcionise u preko 100 od oko 170 svetskih drzava, pa ako sam dobro razumeo ti hoces da kazes da tih preko 100 drzava imaju rupe na putevima, a ostalih oko 60 nemaju rupe? Mora da primetim da usmeravas diskusiju u interesantnom smeru, jer ja upravo mislim da zabrana ubera i postojanje rupa na putevima u nekoj zemlji imaju gotovo stopostotnu statistiku zajednickog pojavljivanja. Ovo je vec drugi put u jednoj poruci da izvlacis zakljucke suprotne zdravom razumu i ociglednoj statistici, da li su tvoje poruke ustvari cist sarkazam koji mi nismo sposobni da isti prepoznamo vec se pecamo i raspravljamo oko ociglednih stvari na tvoje opste zadovoljstvo?


Nego, ajd da se ja jos malo pravim lud i pustim da budem napecan, dakle da se vratimo na:
Citat:
Na primer KPK, komunistička partija Kine....

Zasto nema Ubera u Kini? Zato sto su Kinezi navikli da iskopiraju sve, pa su iskopirali i Uber i nazvali ga Didi Chuxing. Onda je Didi Chuxing otkupio od Ubera poslovanje u Kini i sada Didi Chuxing vredi preko 50 milijardi dolara. Tvoji Kinezi su se pokazali veoma inteligentni - prepoznali su da razvoj tehnologije ne mozes zaustaviti dekretom partije, na vreme se ukljucili u trzisnu utakmicu i ubrzo kupili glavnog konkurenta. Imas li ti neki drugi primer komunisticke drzave koja pokusava da borbom protiv tehnologije zastiti interese... koga god... pogubio sam se malo u tome ko je proleter a ko kapitalista i koga od njih dvojice terba stititi u postenoj socijalistickoj drzavi.

Citat:
...kako su domovi zdravlja stari i oronuli, kako ne možete u njima da dobijete adekvatnu uslugu, kako se vozila gradskog preduzeća raspadaju, kako su javne škole loše

Kapiram - sreca nasa pa nemamo Uber, inace bi lekari lecili ljude za tezgama na pijaci, umesto gradskog prevoza imali bismo rikse, a ucitelji bi drzali nastavu na livadi, naravno samo ako ne pada kisa? A ovi sto su dozvolili Uber su nam uglavnom neprijatelji, pa bas super sto ce uskoro da propadnu, jel da?
Boze,
daj mi smirenost da prihvatim ono sto ne mogu da promenim,
hrabrosti da promenim ono sto mogu
i mudrosti da to dvoje razlikujem.
 
Odgovor na temu

Steve Lonmo
Mrčendajzer

Član broj: 331472
Poruke: 43
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+374 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije14.05.2018. u 20:03 - pre 9 meseci
Citat:
bakara: Razvezao si diskusiju a i dalje ne kapiras da se uber i cargo bave taxiranjem koliko i sajt polovni automobili prodajom kola.


Kad mi nešto nije jasno, ja čitam, pitam itd. Forumi, između ostalog, za to i služe.

Citat:
Doktor Hlad: Jednom mi se desilo sledece: U momentu kada smo stigli na destinaciju dobio sam telefonski poziv zbog kog je destinacija trebala da bude drugacija i rekao sam vozacu: "Ipak necu ovde da izadjem, jel mozes da me vozis dalje do ulice te i te?" na sta mi je rekao "Nema problema, ali moras da izaberes u aplikaciji da hoces promenu rute jer ja ne smem da vozim van rute koja je upisana za voznju". I tako sam ja samo promenio rutu, on odmah dobio na svom telefonu novu adresu i vozio dalje.


Citat:
ivan.mojsilovic: Nikad nisi probao al si zato nasao sebi za pravo da henjas po Uberlike servisima. Da si bar jednom probao ne bi ovo pisao i zvucao kao dinosaurus. Mozes da menjas trasu koliko god hoces, moze i ceo dan da te voza tamo vamo bez da ista radis. Samo kad izadjes vozac kaze gotovo i skine ti pare sa kartice.


Ja ovo ništa ne mogu da shvatim? A ova dva člana se ne obraćaju jedan drugom, već zajedno sa još vas 4-5 svi skačete na mene kao ošureni!?!

U cilju usmeravanja diskusije na ispravnu liniju, odjavljujem se sa teme.
 
Odgovor na temu

pctel
Beograd

Član broj: 13030
Poruke: 9700
*.3gnet.mts.telekom.rs.



+1165 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije14.05.2018. u 20:15 - pre 9 meseci
Citat:
Steve Lonmo:
Jasno je rečeno da "Uber" i slične kompanije mogu svoje aplikacije koristiti u Srbiji isključivo korišćenjem usluga profesionalnih vozača

Ja sam mislio da vozaci koriste usluge Ubera, a ne obrnuto?

Citat:
Ukoliko zaista žele da vrše javni prevoz putnika, zbog čega to ne rade ispunjavanjem propisanih uslova za tu delatnost, već pribegavaju prikazivanju svog poslovanja pružanjem usluge koja to nije.

Ne bih rekao da su vozaci zaposleni kod Ubera, vec da vozaci koriste telekomunikacione usluge Ubera, ali valjda onaj ko je ovo napisao zna bolje?

Citat:
radi se o modelu plaćanja koji je pogodan za izbegavanje plaćanja poreskih obaveza

E, u ovo se sigurno razumem - ima li pogodnijeg modela placanja za izbegavanje plaćanja poreskih obaveza od kesovine? Pare na sunce, odatle u dzep i o tome ne ostaje nikakav trag? Ceo tekst pada u vodu zbog ove ocigledno tendenciozne, pristrasne, demagoske, lazljive recenice.

Citat:
Doduše, meni nije jasno ovo oko profesionalnih vozača - prvi citat, jer ustanovismo da je to ukinuto?! Možda će da vrate

U EU postoji kod95, bez kog se ne moze biti profesionalni vozac, a za kod95 moze da polaze svako ko ima vozacku dozvolu odgovarajuce kategorije. Zasto drzava Srbija nije sposobna da implementira taj kod95, posto ce svakako morati jednog dana tokom EU integracija? Imam utisak da bi svaki vozac sa radoscu polagao kod95 u Srbiji umesto sto sada moraju da polazu u Hrvatskoj, Sloveniji, Madjarskoj, Slovackoj... i placaju tamo vise stotina evra za te ispite. Posebno pitanje - da li ce EU kod 95 biti priznat u Srbiji, ili ce oni koji ga vec imaju i koji mogu da rade kao profesionalni vozaci bilo gde u EU morati ponovo da polazu? Da li ce EU priznavati status profesionalnog vozaca stecen u Srbiji? Mislim da nece ni jedno ni drugo, nego ce drzava Srbija implementirati nesto sto blage veze nema sa EU propisima.

Citat:
Pa nije u Srbiji manjak taksija, pa da su oni digli cene u nebesa zbog toga. Već oni žive na ivici egzistencije, kao i velika većina stanovništva.
Na svakoj stanici imaš po 20 taksija koji stoje i čekaju. U bilo koje doba dana, sa bilo koje adrese naruči 50 taksija i dobićeš ih ispred parkirane za 5 minuta.

Ovo nije tacno, ja cesto koristim taksi i cesto se desava da nema nijedan koji bi dosao, ili da moram da cekam po 15/20 minuta, narocito kad pada kisa ili sneg. Plus sto mi posalju gasnu komoru, punu duvanskog dima uz komentar "ja iskoristio priliku da zapalim jednu dok sam dolazio, ne smeta, jel da?"

Citat:
Lepo vam Sloba reče, nije taksi skup, već ste se vi loše udali, tj. nešto vam u proteklih par decenija loše ide sa tom nevidljivom rukom koja sama reguliše i niveliše.

Nije zaista, ali u onim opstinama gde broj taksista nije ogranicen. Tu su cene vise nego povoljne, vozila ima sasvim dovoljno i taksisti se kvalitetom usluge bore za stalne musterije.

Boze,
daj mi smirenost da prihvatim ono sto ne mogu da promenim,
hrabrosti da promenim ono sto mogu
i mudrosti da to dvoje razlikujem.
 
Odgovor na temu

Bradzorf012
Computer programming specialist
Mile i ortaci LLC
Njujork

Član broj: 334105
Poruke: 279



+759 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije14.05.2018. u 20:35 - pre 9 meseci
pctel

Pročitaj pažljivo i polako prvi Stevin(ili Stevov ili Stivov) post na ovoj strani, odmah ispod mog posta. On se potrudio, pa je u formi citata naveo neke stvari, ima ih ukupno šest. Pročitaj pažljivo naročito treći, peti i šesti citat, bar jedno desetak puta, pa mi reci da li ti je još uvek nešto nejasno. Što se tiče ostalih tema, može i to, a ocene mene kao sagovornika i slično su potpuno nebitne.
Kada budemo vešali kapitaliste oni će nam prodati uže koje ćemo koristiti za vešanje.
Josif Staljin
 
Odgovor na temu

pctel
Beograd

Član broj: 13030
Poruke: 9700
*.3gnet.mts.telekom.rs.



+1165 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije15.05.2018. u 00:15 - pre 9 meseci
Citat:
Pročitaj pažljivo i polako prvi Stevin(ili Stevov ili Stivov) post na ovoj strani, odmah ispod mog posta. On se potrudio, pa je u formi citata naveo neke stvari, ima ih ukupno šest. Pročitaj pažljivo naročito treći, peti i šesti citat, bar jedno desetak puta, pa mi reci da li ti je još uvek nešto nejasno.

Ne znam da li je vama dvojici jasno, a meni je vise nego jasno - demagogija i licemerje najgore vrste za koje sam smatrao da i ne zasluzuje komentar, ali kad insistiras, evo prokomentarisacu to sto trazis:
Citat:
Kada govorimo o radu kompanije "Car:Go", čiju zabranu u Srbiji traže oni koji su protestovali, ona u Agenciji za privredne registre nije registrovana za prevoz putnika, već za "konsultantske delatnosti u oblasti informacione tehnologije", a obavlja vid javnog prevoza putnika. To jednostavno nije moguće i u tom smislu, moraju svoj rad prilagoditi važećim propisima koji regulišu prevoz putnika u Srbiji.

Inspekcijski organi vrlo lako mogu proveriti spisak zaposlenih u car:go i utvrditi da li ta kompanija zaposljava vozace ili programere i konsultante. Ja to ne mogu, ali mi ovako laicki deluje da zaposljava programere i konsultante pa ako je tako znaci da je pravilno registrovana. Ekvivalentan primer bi bila aplikacija PolovniAutomobili, da li ta kompanija obavlja delatnost trgovine automobilima, ili spaja kupce i prodavce? Da li ona aplikacija Timocom za iznalazenje prevoza tereta treba da se registruje za medjunarodni prevoz tereta, ili ona samo spaja prevoznike sa onima kojima je prevoz potreban?

Postavlja se pitanje sta treba raditi kada razvoj tehnologije dodje u sukob sa zakonom? Naprimer, da li aplikacija gmail ima licencu za obavljanje postanskog saobracaja u Srbiji? Nema. A prenosi pisma i pravi konkurenciji Posti Srbije. Zakljucak: postari da blokiraju kruzni tok i da se gmail zabrani u Srbiji.

A sada malo ozbiljno - pravo i duznost svakog savesnog gradjanina je da se bori protiv zakona koji su losi, zastareli i stetni po gradjane.

A sta je problem sa tobom, Stevom i taksistima? Pojavila se nova tehnologija sa kojom zakon nije uskladjen - vama nije ni na kraj pamet da menjate zastareo zakon, nego vam je prirodni nacin razmisljanja da zabarnite tehnologiju. Vi ste se malo pogubili, ako mi ovde kritikujemo zakon kao los, onda mogu da deluju totalno debilno stavovi tipa "mi smo protiv promene tog zakona zato sto novi zakon ne bi bio u skladu sa starim propisom". Pa naravno da ne treba da bude u skladu, da je stari zakon dobar mi se ne bismo ni zalagali za njegovo ukidanje/izmenu.

Citat:
Ministarstvo naglašava da je problem "Ubera" i "Car:Go" dvojak. S jedne strane, koriste se usluge neprofesionalnih vozača za vrstu javnog prevoza, a s druge strane radi se o modelu plaćanja koji je pogodan za izbegavanje plaćanja poreskih obaveza. - Pogotovu kada se radi o naplati putem "Pay Pal" Sistema, budući da se prihod od pružanja ove usluge ne akumulira u Srbiji, već u inostranstvu, a vlasnici potom odlučuju koliki iznos će od ostvarene zarade "vratiti" u Srbiju, radi pokrivanja troškova poslovanja preduzeća. Na taj način se izbegava plaćanje poreza i priliv sredstava u budžet - ističu.

Ministarstvo naravno precutava da nije sposobno da sa EU usaglasi pravilnik o profesionalnim vozacima. Najmanje sto nam sad treba je da se uvodi neka sertifikacija profesionalnih vozaca koja nece biti priznata od strane EU i jos gore, da Srbija nece priznavati sertifikaciju koja je obavljena u EU. Ako je ministarstvo sposobno da implementira kod95 u Srbiji i da Srbija i EU priznaju medjusovbno jedna drugoj te sertifikate, onda ministarstvo ima moju punu podrsku da natera svakog vozaca taksija, autobusa i kamiona da se sertifikuje kao profesionalni vozac, ako to sve uspeju do sledecih izbora javno objavljujem da cu za njih da glasam. Ali, gotovo sam siguran da za to nisu sposobni. Sposobni su samo da smisle neka svoja pravila i sertifikate koje niko u svetu nece priznavati i da ih dele partijskim istomisljenicima i onima koji daju mito i korupciju. Slobodno neka me demantuju i dokazu kako nisam u pravu i nemam pojma sta pricam.

Za model placanja - da li iko normalan moze da tvrdi da je placanje karticom pogodnije za utaju poreza od kesovine? Taj koji je to rekao nije bio uopste ukljucio mozak i verovatno ga je sad sramota zbog gluposti koju je odvalio.

Citat:
Jasno je rečeno da "Uber" i slične kompanije mogu svoje aplikacije koristiti u Srbiji isključivo korišćenjem usluga profesionalnih vozača, koji poseduju odobrenje za vršenje javnog prevoza putnika. Ne vidimo ni jedan razlog zbog čega "Uber" i "Car:Go" ne bi prilagodili svoje poslovanje važećim zakonima Srbije. Ukoliko zaista žele da vrše javni prevoz putnika, zbog čega to ne rade ispunjavanjem propisanih uslova za tu delatnost, već pribegavaju prikazivanju svog poslovanja pružanjem usluge koja to nije.

Ovo je toliko konfuzno da ni citanje 100x nece pomoci. Prvo, nejasno je da li su vozaci korisnici IT usluga Ubera, ili je Uber korisnik transportnih usluga vozaca? Ili su i jedni i drugi istovremeno pruzaoci i korisnici usluga? Da li su delatnost Ubera IT usluge taksistima i vozacima, ili je delatnost Ubera transport? Ako je delatnost transport, onda sa vozacima moraju da postoje ugovori o radu, prijave na centralni registar i slicno. Po mom laickom misljenju to nije to, vec naprotiv, taksisti (legalni i takozvani divlji) koriste IT uslugu Ubera za pronalazenje korisnika. Bez obzira da li Uber zeli da se bavi prevozom putnika, ili samo IT uslugama, ostaje problem da je zakon o javnom prevozu los, zastareo i stetan za korisnike, pa kao takav treba da bude izlozen javnoj kritici sto ce na kraju rezultirati ukidanjem/izmenom istog.
Boze,
daj mi smirenost da prihvatim ono sto ne mogu da promenim,
hrabrosti da promenim ono sto mogu
i mudrosti da to dvoje razlikujem.
 
Odgovor na temu

DaliborP

Član broj: 113174
Poruke: 1158



+3240 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije15.05.2018. u 08:48 - pre 9 meseci
Cak i da se CarGo i Uber "prilagode" tim vazecim propisima na koje ukazuje ministarstvo(iako sam ubedjen da zaposleni u ministarstvu ne znaju bas mnogo o tom konceptu sto se vidi iz njihovim izjava), da li to znaci da ce problem biti resen tako da ce se drzava dozvoliti da se pojavi jos taksista na ulicama?

Pa naravno da nece, opet ce doci do blokade grada. Taksisti se ne bude zbog toga sto CarGo ili neko drugi ne radi na isti nacin kao i oni, oni se bune zato sto neko drugi uopste hoce da radi. A to ugrozava njihovu poziciju, tj monopol koji imaju.
 
Odgovor na temu

pctel
Beograd

Član broj: 13030
Poruke: 9700
*.dynamic.vipmobile.rs.



+1165 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije15.05.2018. u 09:47 - pre 9 meseci
Evo, ja imam interesantnu ideju. Rent-a-car firme su legalne, je li tako? Legalne su i firme koje iznajmljuju radnike na sat/minut radi obavljanja neke usluge? Legalno je napraviti i aplikaciju koju firme koriste za komunikaciju sa korisnicima, je li tako? Znaci, monopolu taksista se moze doakati na vrlo jednostavan ali pomalo lukav nacin - spojiti rent-a-car firmu koja iznajmljivanje automobila naplacuje po minutu, agenciju za iznajmljivanje zaposlenih koja profesionalnog vozaca isto iznajmljuje po minutu i korisnika kome je potreban prevoz u trajanju od nekog broja minuta.

Primer: iznajmljivanje vozila 25 din/min, iznajmljivanje vozaca 10 din/min, voznja TC Karaburma-Trg republike 15 minuta x 35 dinara = 525 dinara. Isto koliko i start + postena cena taksi prevoza. Ko hoce fakturu za firmu, dobije dve, jednu za vozilo, drugu za vozaca. Mada moze da se podvede i pod jednu, ali da ne izazivamo taksiste da blokiraju opet kruzni tok. Korisnici bi imali neku mogucnost izbora - kome se vise svidja da plati po kilometru zove taksi, a kome se vise svidja da plati po minutu kontaktira rent-a-car i iznajmljuje radnika kroz za to napravljenu aplikaciju. Te dve firme da plate sve poreze i ispostuju svaku drugu proceduru koja vazi za rent-a-car i lizing zaposlenih. Zasto niko u Srbiji nema dovoljno inovativnosti da napravi ovaj Uber bolji od Ubera, a pritom potpuno usaglasen sa domacim zakonodavstvom?

Da li Bradzorf i Steva imaju misljenje o ovome konceptu koji je potpuno u skladu sa propisima? Ili je potrebno smisliti neki novi propis, kako bi taksisti i dalje imali monopol?
Boze,
daj mi smirenost da prihvatim ono sto ne mogu da promenim,
hrabrosti da promenim ono sto mogu
i mudrosti da to dvoje razlikujem.
 
Odgovor na temu

Miroslav Jeftić
Istraživanje ruda
[ES]

Član broj: 37513
Poruke: 6659

Sajt: about:blank


+2079 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije15.05.2018. u 10:04 - pre 9 meseci
Citat:
pctel: Evo, ja imam interesantnu ideju. Rent-a-car firme su legalne, je li tako? Legalne su i firme koje iznajmljuju radnike na sat/minut radi obavljanja neke usluge? Legalno je napraviti i aplikaciju koju firme koriste za komunikaciju sa korisnicima, je li tako? Znaci, monopolu taksista se moze doakati na vrlo jednostavan ali pomalo lukav nacin - spojiti rent-a-car firmu koja iznajmljivanje automobila naplacuje po minutu, agenciju za iznajmljivanje zaposlenih koja profesionalnog vozaca isto iznajmljuje po minutu i korisnika kome je potreban prevoz u trajanju od nekog broja minuta.

Primer: iznajmljivanje vozila 25 din/min, iznajmljivanje vozaca 10 din/min, voznja TC Karaburma-Trg republike 15 minuta x 35 dinara = 525 dinara. Isto koliko i start + postena cena taksi prevoza. Ko hoce fakturu za firmu, dobije dve, jednu za vozilo, drugu za vozaca. Mada moze da se podvede i pod jednu, ali da ne izazivamo taksiste da blokiraju opet kruzni tok. Korisnici bi imali neku mogucnost izbora - kome se vise svidja da plati po kilometru zove taksi, a kome se vise svidja da plati po minutu kontaktira rent-a-car i iznajmljuje radnika kroz za to napravljenu aplikaciju. Te dve firme da plate sve poreze i ispostuju svaku drugu proceduru koja vazi za rent-a-car i lizing zaposlenih. Zasto niko u Srbiji nema dovoljno inovativnosti da napravi ovaj Uber bolji od Ubera, a pritom potpuno usaglasen sa domacim zakonodavstvom?


Jedino da taj radnik/šofer sve vreme sedi u kafiću pored rent-a-car agencije, inače ćeš čekati minimum pola dana da on ode po auto i dođe po tebe.
 
Odgovor na temu

DaliborP

Član broj: 113174
Poruke: 1158



+3240 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije15.05.2018. u 10:15 - pre 9 meseci
Citat:
pctel:
Evo, ja imam interesantnu ideju. Rent-a-car firme su legalne, je li tako? Legalne su i firme koje iznajmljuju radnike na sat/minut radi obavljanja neke usluge? Legalno je napraviti i aplikaciju koju firme koriste za komunikaciju sa korisnicima, je li tako? Znaci, monopolu taksista se moze doakati na vrlo jednostavan ali pomalo lukav nacin - spojiti rent-a-car firmu koja iznajmljivanje automobila naplacuje po minutu, agenciju za iznajmljivanje zaposlenih koja profesionalnog vozaca isto iznajmljuje po minutu i korisnika kome je potreban prevoz u trajanju od nekog broja minuta.

Zvuci komplikovano. Ako neko ima vec opciju da iznajmi automobili na kratko vreme, zasto bi uopste hteo vozaca? Taj koncept vec postoji, radi se o car sharingu. Automobili su parkirani strateski po gradu, automobil otkljucas preko aplikacije, vozis i placas po utrosenom vremenu, posle ga parkiras na jednu od registrovanih lokacija i to je to.
 
Odgovor na temu

pctel
Beograd

Član broj: 13030
Poruke: 9700
*.dynamic.vipmobile.rs.



+1165 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije15.05.2018. u 10:37 - pre 9 meseci
Citat:
Miroslav Jeftić:
Jedino da taj radnik/šofer sve vreme sedi u kafiću pored rent-a-car agencije, inače ćeš čekati minimum pola dana da on ode po auto i dođe po tebe.

Ja sam prilicno siguran da mu nijedan zakon ne brani ni da sedi u rent-a-car automobilu na nekom parkingu

Citat:
Zvuci komplikovano. Ako neko ima vec opciju da iznajmi automobili na kratko vreme, zasto bi uopste hteo vozaca?

Mozda zato sto je tako jeftinije i isplativije za obe strane? Ako te ja pitam da mi das svoj auto na 10 minuta da isprobam malo obrtni momenat, kocnice, driftovanje i voznju na dva tocka, ti ces ili da odbijes ili da mi kazes neku cenu da mi usi otpadnu, a ako te pitam da me negde odvezes nedaleko od tvoje lokacije, onda je to mnogo manji problem

Praksa je pokazala da trenutno nigde ne mozes da iznajmis autobus bez vozaca ako imas D kategoriju i hoces sam da se provozas, ali zato bez problema mozes pronaci na stotine ponuda iznajmljivanja autobusa sa vozacem. Automobil bez vozaca mozes da dobijes ali uz gomilu birokratije koja zahteva neko vreme, dok bi automobil sa vozacem teoretski mogao da dobijes dosta brze i jeftinije.
Boze,
daj mi smirenost da prihvatim ono sto ne mogu da promenim,
hrabrosti da promenim ono sto mogu
i mudrosti da to dvoje razlikujem.
 
Odgovor na temu

Miroslav Jeftić
Istraživanje ruda
[ES]

Član broj: 37513
Poruke: 6659

Sajt: about:blank


+2079 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije15.05.2018. u 11:16 - pre 9 meseci
Citat:
pctel: Ja sam prilicno siguran da mu nijedan zakon ne brani ni da sedi u rent-a-car automobilu na nekom parkingu


Moguće, samo ko će da plati to njegovo sedenje?
 
Odgovor na temu

[es] :: Ekonomija :: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije

Strane: << < .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 ... Dalje > >>

[ Pregleda: 190752 | Odgovora: 698 ] > FB > Twit

Postavi temu Odgovori

Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.