@ivan_srbwap
Moguce.
Bar se trudim da sto jednostavnije objasnim, a da ima dovoljno ozbiljnih elemenata pomocu kojih korisnik moze naci literaturu.
Namerno ubacujem puno kljucnih reci za pretrazivanje, a literature ima do mile volje po netu.
----------------------------------------------------------------------------------------
Rekoh malopre da taj motor tezi beskonacnom RPM kada je neopterecen.
Po ravnom terenu ce besprekidno ubzavati (sa opadajucom stopom ubrzanja), sve dok se ne uravnoteze obrtni moment motora u datom trenutku sa zbirom otpora svih trenja u napravi i aerodinamickim otporima vozila, a to ce se dogoditi pri znatno vecoj brzini od one koju si izracunao iz jednostavne relacije obim tocka-prenosni odnosi-rpm motora.
Dakle, taj jednostavan racun ne vazi, brzina moze biti znatno veca po ravnom terenu i (ili) sa vetrom u ledja.
Tu brzinu koju si izracunao ces imati kada ostvaris nominalni moment na vretenu motora (41Nm), a pri 1400RPM.
Ako ti je ukupna redukcija 3,6 imaces 1400/3,6=388RPM na tockovima. Obim tocka od 13 cola je 13*2,54*Pi=103,7cm.
388*103,7=40249cm/minut = 402,49m/minut * 60= 24,149 Km/h.
Teoretski obrtni moment na tockovima ce ti biti 147,6 Nm.
Radi poredjenja, Zastavina Florida 1.6L sa peugeot motorom od 95KS ima 136Nm@3500RPM motora, i masu praznog vozila sa punim rezervoarom od 1000Kg, tj. specificnu snagu od 0,095Ks/Kg, sto je ekvivalentno vozilu mase 1500Kg sa snagom od 142,5KS (otprilike Laguna turbodizel), i ubrzava kao "bolestan" .
http://www.zastava-automobili..../proizvodi/florida/tehspec.htm
Iz toga priozilazi da mozes ici na direktan pogon sa motora na tockove, i imao bi moment kao mozda fica ili yugo 45 (da ne trazim po literaturi).
Nadam se da negde nisam pogresio u racunanju (moguce je :-).
U sustini, konacnu brzinu bi ti odredila snaga motora, a rekao bih da to tvoje vozilo ima veoma mali koeficijent aerodinamickih otpora.
Ako se pozabavis smanjenjem otpora trenja (direktan pogon), i smanjenjem otpora tockova (sto uze gume), preostaje ti aerodinamicki otpor kao glavni limitirajuci faktor.
Pozdrav!
Re: Izgradnja pwm kontrolera za elektroauto
