pa to je isto kao što sam ja nacrtao,..
vidi ovako,.. problem je što centrifugalni prekidač "čeka" da se postigne btzina, a brzina sporo raste usled opterećenja (mašina zagušena)
u tom "čekanju" kondenzator trpi i naravno strada,..
postoje varijante kada nisam mogao nabaviti centrifugalni prilikom servisa nekih motora pa je bilo slučajeva kada sam pravio grebenjak pomoću kojeg čovek koji rukuje mašinom,
on sam "oseti" koliko je dovoljno motoru bio uključen startni kondenzator, tad otpusti grif (ručicu grebenjaka) i motor nastavlja sa radom,..
nedostatak takvog sistema je što onaj ko nezna da na grebenjaku postoji položaj malo jače od položaja 1, motor neće krenuti,..
prednost tog sistema je što i na manjem broju obrtaja komotno može da se otpusti startni kondenzator i dopusti se motoru da se sam izbori sa teretom a ne kao u vašem slučaju,
dolazi u situaciju gde startni kondenzator "guši" motor zato što "čeka" da ovaj postigne brzinu
zato kažem da taj tip motora nije predviđen da kreće pod teretom
kada je rasterećen, rotor lako i brzo postiže brzinu pa u tom slučaju kondenzator ne trpi,..
trudio sam se da ti što slikovitije prikažem događaj pa se nadam i da sam uspeo
1. Ko zna više, bog mu je dalje
2. Ko zna manje, bog mu je bliže
3. Ko ništa ne zna, njemu bog može biti svako