Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

"Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije

[es] :: Ekonomija :: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije
(Zaključana tema (lock), by Gojko Vujovic)
Strane: << < .. 29 30 31 32 33 34 35 36 37

[ Pregleda: 265977 | Odgovora: 721 ] > FB > Twit

Postavi temu

Autor

Pretraga teme: Traži
Markiranje Štampanje RSS

nkrgovic
Nikola Krgović
Beograd

Član broj: 3534
Poruke: 2807

ICQ: 49345867
Sajt: https://www.twinstarsyste..


+655 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije18.12.2018. u 16:56 - pre 64 meseci
@Bojan:

Trudim se da imam sokratovski pristup. Da, na zalost, jeste ocigledno - ali i dalje ima ljudi koji brane taj kartel - pa zelim da cujem odgovor na moja pitanja. Ostavljam otvorenu opciju da mi neko objasni zasto je postojanje sadasnje regulative u interesu gradjana.
Please do not feed the Trolls!

Blasphemy? How can I blaspheme? I'm a god!'
 
0

Steve Lonmo

Član broj: 331472
Poruke: 58
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+518 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije18.12.2018. u 16:57 - pre 64 meseci
^^^

Nije tačno. Taksista, ako hoće, sme da te vozi i za džabe. Može čak i on tebi da plati, nema nikakvih prepreka u nikakvim pravilima i zakonima.

Može biti da je samo njihovim udruženjima zabranjeno da zvanično ističu niže cene, popuste na pozive isl... ali to samog taksistu ništa ne obavezuje. On ne mora da te vozi ispod te neke određene cene, ako ne želi. S druge strane, ne sme da ti naplati više od te cene, ako to ti ne želiš... odnosno ako se niste tako dogovorili pre započete vožnje. Dakle ne sme da te prvo odveze, a onda da ti traži više. Ovo što je pre neki dan neki taksista novinarkama Bljuca tražio više novca pre započete vožnje, nije ništa nelegalno.
 
0

Branimir Maksimovic

Član broj: 64947
Poruke: 5534
82.117.201.26



+1064 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije18.12.2018. u 17:55 - pre 64 meseci
Inace, otvaram ja karticu, instaliram aplikaciju i od sad samo car:go ;p
 
+2

pctel
Beograd

Član broj: 13030
Poruke: 10893



+1349 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije18.12.2018. u 18:37 - pre 64 meseci
Citat:
Bradzorf012:
Mnogo je to jednostavno, može li malo komplikovanije?

To je pitanje za drugove i drugarice koji upravljaju drzavom. Za sad je to jedino resenje za koje znamo gde su i vuci siti i ovce na broju, tj. Ljudi mogu da se voze, a da nijedan zakon nije prekrsen.
Samo ti sinko (administratore) radi svoj posao.
 
0

pctel
Beograd

Član broj: 13030
Poruke: 10893



+1349 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije18.12.2018. u 18:42 - pre 64 meseci
Citat:
Java Beograd:
Ali, nevezano za to, morao bi da postoji sistem licenci: dal' je CarGo, Uber ili "Taksista", ne možeš da dozvoliš da bilo ko, ni od koga proveren, tek tako sedne u (svoj) auto i bavi se javnom uslužnom delatnošću. Ne kažem da broj licenci treba ili ne da bude ograničen, ali neki oblik provere / potvrde / dozvole / licence - mora da postoji.

Pitanje je zasto sada ne postoji. Trebalo bi barem uvesti potvrdu od psih9jatra da je sa taksistom sve u redu, posto svako malo saznamo za neki slucaj koi nije trebao da se dogodi.
Samo ti sinko (administratore) radi svoj posao.
 
+1

pctel
Beograd

Član broj: 13030
Poruke: 10893



+1349 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije18.12.2018. u 18:53 - pre 64 meseci
Citat:
Steve Lonmo:
Pa bato, hoćeš da vršiš javni prevoz putnika? U redu, ajde da vidimo:

- svaki vozač, svakog meseca po 100-200 jura porezlijama,
- svako vozilo da bude jasno vidno obeleženo,
- svako vozilo na redovan tehnički pregled na 6 meseci,
- svako vozilo na redovan estetski pregled,
- svako vozilo - obavezno osiguranje putnika,
- svako vozilo da ispunjava minimalne uslove - snaga motora, visina kabine, međuosovinsko rastojanje, starost vozila, gepek, vrata...
- ...

I direktore, jel može? Ajde se ti i tvoji "partneri vozači" preračunajte, pa se javite da vidimo šta možemo da uradimo po pitanju "mafijaških", "kartelskih", "netržišnih" i ostalih zakona?

Moze. Izvolite ponuditi ove uslove, bice mnogo zainteresovanih.
Samo ti sinko (administratore) radi svoj posao.
 
+2

Bradzorf012
Mile i ortaci LLC

Član broj: 334105
Poruke: 466



+1020 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije18.12.2018. u 19:12 - pre 64 meseci
Rotkve strugane.
 
0

pctel
Beograd

Član broj: 13030
Poruke: 10893



+1349 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije18.12.2018. u 20:33 - pre 64 meseci
Sa vukajlije, za one koji ne znaju znacenje:
rotkve strugane

To je nešto što se nikada ne dobija ili što se nikome ni za šta ne daje...

Saglasan sam da to drugovi ne bi dali, nego Steve svirao kako to ovi koji bi da voze ne bi prihvatili,.
Samo ti sinko (administratore) radi svoj posao.
 
0

Bradzorf012
Mile i ortaci LLC

Član broj: 334105
Poruke: 466



+1020 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije18.12.2018. u 21:20 - pre 64 meseci
Slava je sutra, a ti počeo da piješ još večeras.
 
0

pctel
Beograd

Član broj: 13030
Poruke: 10893



+1349 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije19.12.2018. u 06:13 - pre 64 meseci
Sa srecom da proslavis. Jedes posno ili mrsno? 😀
Samo ti sinko (administratore) radi svoj posao.
 
0

Bradzorf012
Mile i ortaci LLC

Član broj: 334105
Poruke: 466



+1020 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije19.12.2018. u 07:43 - pre 64 meseci
Ne jedem.
 
0

DaliborP

Član broj: 113174
Poruke: 1173



+3258 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije19.12.2018. u 10:29 - pre 64 meseci
Citat:
nkrgovic:Ostavljam otvorenu opciju da mi neko objasni zasto je postojanje sadasnje regulative u interesu gradjana.

To je kao neko retoricko pitanje, ne vidim da iko zastupa tu tezu na temi niti da ima nacin da je potkrepi nekakvim dokazima. Naravno, ignorisi sta pisu trolovi.
 
+1

Bradzorf012
Mile i ortaci LLC

Član broj: 334105
Poruke: 466



+1020 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije21.12.2018. u 20:19 - pre 64 meseci
nkrgovic

Hm, pa ja evo petnaest hiljada osamsto devedeset i pet puta molim da mi neko objasni šta to ne valja u trenutno važećoj regulativi i ništa, muk. Svi junaci nikom ponikoše i u crnu zemlju pogledaše.

DaliborP

Najlakše je neistomišljenike etiketirati kao trolove.
 
0

Java Beograd
Novi Beograd

Član broj: 11890
Poruke: 9448
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+10246 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije22.12.2018. u 11:55 - pre 64 meseci
Evo šta ne valja u postojećoj regulativi:

* Monopol nad cenom. Dal' je kartelsko odruživanje, šta li, ali ni jedno udruženje ne sme da samoinicijativno promeni cenu.

* Trajne licence. Umesto jednogodišnjih ili dvogodišnjih.

* Premali broj taksi licenci.

* Licence vezane za vozača, koji i ne mora da vozi kad neće. Tako, od broja 100 taksi licenci na terenu najverovatnije nema više od 70. Tačan broj se ne zna.
Kad bi licenca bila za vozilo, onda kad se Pera umori ili mu se ne vozi, ili je bolestan, može Žika da vozi. Onda od 100 licenci - bude na ulicama 99.

* Jednoumlje u regulativi usluga individualnog prevoza. Jedna jedina vrsta - "pojedinac taksista sa svojim privatnim vozilom".
Dodatne opcije mogu biti:
- kompanija sa x vozila koja zapošljava u stalni radni odnos vozače (koji bi svakako morali da imaju nekakav oblik licence)
- već pomenuti linijski taksi

* A evo šta fali od regulativa:
- regulativa za Uber / Car Go i slične oblike prevoza
- regulativa za kombi prevoznike
- regulativa za limo-servis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji
 
+3

pctel
Beograd

Član broj: 13030
Poruke: 10893



+1349 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije22.12.2018. u 19:10 - pre 64 meseci
Citat:
Bradzorf012:
Hm, pa ja evo petnaest hiljada osamsto devedeset i pet puta molim da mi neko objasni šta to ne valja u trenutno važećoj regulativi i ništa, muk. Svi junaci nikom ponikoše i u crnu zemlju pogledaše.

Ne znam zasto bi neko potrosio vikend na nabrajanje tebi, umesto na odmor i hobije. Verovatno je na skali trolovskih uspeha unistavanje vikenda nesto sto se smatra poprilicnim uspehom. No, dobro, evo ja mogu da ti delimicno izadjem u susret - procitacu prvih 20% zakona i navesti svoje primedbe, a preostalih 80% zakona necu citati niti komentarisati:
Citat:
Član 2

Pojedini izrazi, upotrebljeni u ovom zakonu, imaju sledeća značenja:
29) prevoz je svaka vožnja autobusa ili putničkog vozila sa ili bez putnika;

Nije dobro sto svaki put kad pokrenem motor automobila, ubacim u brzinu i napravim pola kruga tockom svog licnog automobila dolazim pod udar zakona o prevozu putnika u drumskom saobracaju.

Citat:
Član 2

Pojedini izrazi, upotrebljeni u ovom zakonu, imaju sledeća značenja:
25) organizovana grupa putnika je grupa koja je obrazovana pre početka putovanja, na osnovu ugovora o organizovanju putovanja

Dodje leto i krenes autobusom na more u Grcku. Ti krenes iz Beograda, ali je aranzman uplatilo i nekoliko putnika iz Nisa. Od Beograda do Nisa se vozite protivzakonito, jer u autobusu nije celokupna organizovana grupa. Ako naidjete na kontrolu po ovom zakonu, stajacete nekoliko sati pored puta dok se ne regulise odgovornost i kazna. Ako ne naidjete na kontrolu, u Nisu bi trebalo da se leaglizujete, ali avaj, jedan od putnika se ne pojavi. A ponoc je. Imate izbor izmedju nekoliko mogucnosti - da se opet ilegalno vratite za Beograd po novi ugovor, da cekate jutro da vam taj ugovor nekako posalju ili donesu iz agencije, da svi izadjete iz autobusa pa da se vozom vratite kuci ili da nastaviet ilegalno autobusom prema grckoj...

Citat:
Član 2

Pojedini izrazi, upotrebljeni u ovom zakonu, imaju sledeća značenja:
26) povremeni prevoz je međunarodni vanlinijski prevoz grupe putnika koju je unapred organizovao naručilac prevoza ili sam prevoznik;

Povremeni prevoz je dozvoljen samo kao medjunarodni, ne i kao domaci. Time se privleguju putnici koji putuju prema inostranim destinacijama u odnosu na domace destinacije.

Citat:
Član 2

Pojedini izrazi, upotrebljeni u ovom zakonu, imaju sledeća značenja:
29) prevoz je svaka vožnja autobusa ili putničkog vozila sa ili bez putnika;
31) putni nalog je dokument koji se izdaje za autobus i putničko vozilo kojim se obavlja prevoz u drumskom saobraćaju;

Kad se procita zakon do kraja, vidimo da ako vozimo nekog sa kim nismo u srodstvu dva puta u toku jednog meseca treba da vodimo putni nalog, ali smo bez obzira na to u prekrsaju, ali o tom potom.

Citat:
Član 11

Domaći javni prevoz putnika (u daljem tekstu: domaći prevoz) obavlja se kao linijski prevoz, vanlinijski prevoz, poseban linijski prevoz i taksi prevoz.
...
Član 12a

Limo servis smatra se javnim prevozom.

Zakon ne precizira da li je limo servis linijski prevoz, vanlinijski prevoz, poseban linijski prevoz ili taksi prevoz. Ukoliko je zasebna vrsta prevoza onda nije bilo razloga da se ne pomene u clanu 11.

Citat:
Član 13

Domaći ili međunarodni prevoz koji putničkim vozilom ili autobusom obavlja domaće, odnosno strano lice koje nema svojstvo prevoznika, a koji se obavlja dva ili više puta tokom dana, nedelje ili meseca, na istom ili sličnom prevoznom putu ili se lica koja se prevoze ukrcavaju ili iskrcavaju na autobuskim stajalištima ili na istim ili sličnim mestima ukrcavanja ili iskrcavanja, i lica koja se prevoze nisu u srodstvu sa licem koje upravlja vozilom smatra se javnim prevozom koji je ovim zakonom zabranjen.

Zakon je neprecizan, da li podrazumeva da dva puta povezes isto lice sa kojim nisi u srodstvu, ili da dvaput povezes po jedno bilo koje lice sa kojim nisi u srodstvu.

Citat:
Član 13

Domaći ili međunarodni prevoz koji putničkim vozilom ili autobusom obavlja domaće, odnosno strano lice koje nema svojstvo prevoznika, a koji se obavlja dva ili više puta tokom dana, nedelje ili meseca, na istom ili sličnom prevoznom putu ili se lica koja se prevoze ukrcavaju ili iskrcavaju na autobuskim stajalištima ili na istim ili sličnim mestima ukrcavanja ili iskrcavanja, i lica koja se prevoze nisu u srodstvu sa licem koje upravlja vozilom smatra se javnim prevozom koji je ovim zakonom zabranjen.

Zakon je neprecizan koja vrsta i koji stepen srodst va se priznaje - da li samo krvno srodstvo, ili moze i tazbinsko? Ili moze cak i duhovno srodstvo (kumovi)? Kume, izvini ali dok se to ne utvrdi ne mogu da te povezem. A devojka... pa vec smo se zajedno vozili ovog meseca, zao mi je, moraces da sacekas sledeci mesec. Izvod iz maticne knjige vencanih obavezno da se nosi u automobilu?

Citat:
Član 13
Javnim prevozom iz stava 1. ovog člana smatraće se naročito i:
6) ako lice koje upravlja vozilom (vlasnik ili korisnik vozila) nije u mogućnosti da iz sopstvenih prihoda, odnosno prihoda ostvarenih po osnovu rada, socijalnih ili penzijskih primanja finansira iznos troškova za gorivo koje je utrošeno za razliku broja pređenih kilometara u trenutku vršenja inspekcijske kontrole i broja pređenih kilometara evidentiranih u zapisniku o poslednjem tehničkom pregledu.

Pre nego sto sednes u automobil, proveris jesi li poneo sve platne listove i dokaze o prihodima. Show.

Nezaposlen si, hoces da vozis automobil clana porodice? Nece da moze bez licence za javni prevoz?


Citat:
Član 2

Pojedini izrazi, upotrebljeni u ovom zakonu, imaju sledeća značenja:
29) prevoz je svaka vožnja autobusa ili putničkog vozila sa ili bez putnika;

Član 17

Licenca za prevoz izdaje se za sledeće vrste prevoza:

1) međunarodni linijski prevoz putnika;

2) domaći linijski prevoz putnika;

3) međunarodni vanlinijski prevoz putnika;

4) domaći vanlinijski prevoz putnika.

...

Član 25

Uslov u pogledu voznog parka ispunjava privredno društvo, drugo pravno lice ili preduzetnik, ako u vlasništvu ili u lizingu ima:

1) najmanje jedan registrovan autobus za obavljanje domaćeg vanlinijskog prevoza;

2) najmanje tri registrovana autobusa za obavljanje domaćeg linijskog prevoza;


Ukoliko hoces da obavljas prevoz putnickim vozilom a taj prevoz nije taxi vec linijski ili vanlinijski prevoz, moras imati u vlasnistvu registrovane autobuse. Ne moras voziti, ali moras imati i registrovati. Ovim su taksisti privilegovani u odnosu na druge vrste prevoza putnickim vozilom, jer oni ne moraju imati registrovane autobuse. Ostali moraju i ako im autobusi ne trebaju? Divota birokratije.

Citat:
Član 26

Uslov u pogledu vozača ispunjava privredno društvo, drugo pravno lice ili preduzetnik, ako ima u radnom odnosu najmanje jednog vozača za obavljanje domaćeg i međunarodnog vanlinijskog prevoza.

Vozač iz st. 1. i 2. ovog člana mora imati licencu za obavljanje poslova profesionalnog vozača i ne može biti lice kome nisu prestale pravne posledice osude za krivična dela protiv bezbednosti javnog saobraćaja.

Problem broj jedan je sto su taksisti opet privilegovani u odnosu na druge vrste prevoza jer oni ne moraju da imaju profesionalne vozace. Problem broj dva je sto prema mojim saznanjima licencu za obavljanje poslova profesionalnog vozaca ima nula ljudi u Sbiji. To je nesto o cemu se prica da ce jednog dana da se pocne izdavati, ali za sad se ne moze dobiti. Znaci, celokupan prevoz putnika i robe je protivzakonit. Ako bi se zakon striktno postovao, svi koji imaju ikakve veze sa transportom putnika ili robe bi bili u zatvoru. Izuzev naravno taksista jer oni ne moraju da ispunjavaju nikakve uslove! Bonus - zakon je tako formulisan kao da neko ko vec nije osudjen za krivicna dela ne moze biti vozac :D

Citat:
Član 36

Licenca za prevoz ne izdaje se za obavljanje taksi prevoza i prevoza lica za sopstvene potrebe.

Ovde je isto izvrsena diskriminacija, jer taksi prevoznici ne moraju da ispunjavaju uslove koje moraju drugi prevoznici.


I to bi b bilo to, 20% od 182 je 36, pa kako sam obecao tako sam i uradio. Dalje mozes da procitas sam, videces da je zakon totalno kriminalan, diskriminatorski i pisan u cilju zabrane vecine drugih vrsta transporta i privilegovanja taksi prevoza.



Samo ti sinko (administratore) radi svoj posao.
 
+2

Dexic
ASP

Član broj: 253999
Poruke: 3837



+1376 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije22.12.2018. u 20:43 - pre 64 meseci
Citat:
Java Beograd:
Evo šta ne valja u postojećoj regulativi:
* Monopol nad cenom. Dal' je kartelsko odruživanje, šta li, ali ni jedno udruženje ne sme da samoinicijativno promeni cenu.

A zasto bi?
Mada nisi uopste u pravu. Taxify je davao stalno neke promocije.
Yandex deli dosta promocija. Beo-taxi je imao relativno cesto 10-20% popusta na poziv.
Nece niko da kaze cena pada 20% po km, tacka. Ali svako moze da kaze "evo imamo popust, rasprodaja, navali narode!". I rade.

Citat:
* Trajne licence. Umesto jednogodišnjih ili dvogodišnjih.
* Premali broj taksi licenci.
* Licence vezane za vozača, koji i ne mora da vozi kad neće. Tako, od broja 100 taksi licenci na terenu najverovatnije nema više od 70. Tačan broj se ne zna.
Kad bi licenca bila za vozilo, onda kad se Pera umori ili mu se ne vozi, ili je bolestan, može Žika da vozi. Onda od 100 licenci - bude na ulicama 99.

Mogao si samo reci "licence", skratio bi pricu :)

Da nisu najveci problem ovi sto dozvoljavaju divljim taksitima da prave stetu?

Citat:

* A evo šta fali od regulativa:
- regulativa za Uber / Car Go i slične oblike prevoza
- regulativa za kombi prevoznike
- regulativa za limo-servis

Uber? Uber vec moze da radi, i radi (kroz Yandex, Uber je jedan od vecinskih vlasnika Yandexa).
Yandex je posao Uber putem - dumpingom, legalnim. Prikupice dovoljno voazaca, tako sto im ostavlja celu zaradu, i po 5000 dnevno preko nje. Kada se dovoljno takista ukljuci, pocece da se polako penje cena usluge, izbaceni su vec benefiti...
Ali korisnici se naviknu na aplikaciju i taksisti ne mogu da izadju iz mreze ili nema posla.
A cene? Cene nece padati, nego ce taksista manje zaradjivati.
 
0

Bradzorf012
Mile i ortaci LLC

Član broj: 334105
Poruke: 466



+1020 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije22.12.2018. u 20:57 - pre 64 meseci
Java

Citat:

Evo šta ne valja u postojećoj regulativi:


Da čujemo.

Citat:

* Monopol nad cenom. Dal' je kartelsko odruživanje, šta li, ali ni jedno udruženje ne sme da samoinicijativno promeni cenu.


Kartel ne postoji i to niko nije dokazao. To pod jedan. Pod dva. Ko kaže da ni jedno udruženje ne sme da menja cenu? Gde to piše? Na tarabi? Ko propisuje cene? Maksimalne ili minimalne. Postoji razlog da se propiše minimalna cena, razlozi su jasni.

Citat:

* Trajne licence. Umesto jednogodišnjih ili dvogodišnjih.


Licence bi mogle da se izdaju na godinu ili dve, slažem se da trajne nisu baš najbolje rešenje, ali to nije suština niti ima bilo kakve veze sa ovom temom. Kakve veze to ima sa uberom? Nikakve. U svakom slučaju, bile trajne ili vremenski ograničene, potrebno je da taksista ispunjava određene uslove i da postoji mogućnost da se licenca izgubi.

Citat:

* Premali broj taksi licenci.


Zakon sa tim nema ništa. Obrati se lokalnoj samoupravi(gradu Beogradu). Lokalna samouprava može da izda milion taksi licenci u Subotici ako smatra da je neophodno.

Citat:

* Licence vezane za vozača, koji i ne mora da vozi kad neće.


Ne može. Čitaj pažljivo, sriči: n_e__m_o_ž_e. Evo, sada ću da ti objasnim i zašto. Licence se daju ljudima, a vozila imaju tehnički pregled. Dakle, Pera kao osoba može da ispunjava sve uslove da bude taksi vozač, ali njegovo vozilo može biti tehnički neispravno. Može i obratno, da ima nov i tehnički savršen automobil, ali da sam ne zadovoljava uslove da bude taksista. Na primer, ne poznaje grad. Da li ti je sada jasno? To pod jedan. Pod dva. Ne može on da vozi kada hoće, a da ne vozi kada neće. Ne može. Čitaj pažljivo, sriči: n_e__m_o_ž_e. Kada si zaposlen u firmi/kompaniji, ne možeš u sred radne nedelje da kažeš: "jao baš mi se spava, neću danas na posao, neka mi odbiju pet posto od plate". Opet. Ne može. Čitaj pažljivo, sriči: n_e__m_o_ž_e. Obavezao si se ugovorom o radu, poslodavac računa na tebe. Slično važi i za privatnika koji radi za sebe. Otvorio si prodavnicu, pekaru, poslastičarnicu, kafanu. Okači radno vreme i poštuj ga. To što si ti vlasnik kafane(ordinacije, apoteke, advokatske kancelarije, automehaničarske radnje,...) ne daje ti pravo da radnju otvaraš i zatvaraš kada ti padne na pamet.

Citat:

Tako, od broja 100 taksi licenci na terenu najverovatnije nema više od 70. Tačan broj se ne zna.


Kako znaš da je ovo tačno, brojao si? Ako je tako, onda su ovih trideset žešći glupsoni. Kupili kola, registruju dva puta godišnje, plaćaju takse, dozvole, licence i ostalo, a sede kući. Glupsoni.

Citat:

Kad bi licenca bila za vozilo, onda kad se Pera umori ili mu se ne vozi, ili je bolestan, može Žika da vozi. Onda od 100 licenci - bude na ulicama 99.


Još jednom. Vozilo mora da ima tehnički pregled(koji se obavlja dva puta godišnje i nije isti kao za privatna putnička vozila), a vozač licencu. Dakle, ovo što si rekao nije tačno. Ti možeš da kupiš sto komada dačije, osnuješ "Java taksi" i zaposliš četiri stotine ljudi, niko ti ne brani. Tri puta osam sati jednako 24 časa. Automobile su uposlio 100%, a vozači rade osam sati dnevno. Za ovo ti je potrebno trista vozača. Ako dodamo i vikende, bolovanja, praznike, odmore i ostalo možemo da zaokružimo na četiri stotine. To prvo. Drugo. Pera ne može da ne vozi zato što se "umorio" ili zato što mu se "ne vozi". Može da ne vozi samo ako je na bolovanju, godišnjem odmoru i slično. Tako kako si ti zamislio, pa to je cirkus. Da ti ponovim: CIRKUS.

Citat:

* Jednoumlje u regulativi usluga individualnog prevoza.


Jednoumlje je pojam koji se odnosi na društvene ideologije, medijsku sferu i neke petnaeste stvari. Ovo nema veze sa životom. Zakon o prevozu putnika u javnom saobraćaju ne poznaje pojam/vrstu "individualnog prevoza". Da ti ponovim još jednom.

Ne postoji pojam individualni prevoz u zakonu o prevozu putnika u javnom saobraćaju. Pročitaj prethodnu rečenicu bar jedno hiljadu puta. Evo još jednom. Ne postoji pojam individualni prevoz u zakonu o prevozu putnika u javnom saobraćaju.

Citat:

Jedna jedina vrsta - "pojedinac taksista sa svojim privatnim vozilom".


Opet nije tačno. Može tako, a može i Pera da vozi taksi u tvojoj firmi. Zar to već ne postoji? O da, postoji, ja vido svojim očima. Uzgred, to nije samo njegovo privatno vozilo, to mu je sredstvo za rad. Ti imaš svoje privatno vozilo, ali to ne znači da tim vozilom možeš da obavljaš bilo koju vrstu prevoza u javnom saobraćaju. E sad, to što vi to tražite, to je neka petnaesta stvar.

Citat:

Dodatne opcije mogu biti:


Da čujemo.

Citat:

- kompanija sa x vozila koja zapošljava u stalni radni odnos vozače (koji bi svakako morali da imaju nekakav oblik licence)


Ko kaže da ovo već ne postoji?

Citat:

- već pomenuti linijski taksi


Ne postoje okrugli trouglovi, trouglasti kvadrati, drveno gvožđe, karakondžule sa tri glave i pet ruku itdisl. Ne postoje.

Citat:

* A evo šta fali od regulativa:


Da čujemo.

Citat:

- regulativa za Uber / Car Go i slične oblike prevoza


Uber i cargo nisu oblici prevoza, nego firme koje se bave prevozom. Da li si shvatio, to što si ti naveo nije vrsta prevoza, nego firme koje se bave prevozom. Uzgred, uber u Britaniji ima problema sa zakonom i licencama, a u Rusiji su se udružili sa Jandeksom i rade sasvim regularno. Taksi prevoznicima nude usluge aplikacije za naručivanje taksija.

Citat:

- regulativa za kombi prevoznike


Ne postoji "kombi prevoz", postoji linijski i taksi prevoz. Da li se koristi kombi ili ne, svejedno, regulisano je zakonom.

Citat:

- regulativa za limo-servis


Usluga najma vozila sa vozačem ili kako si rekao limo servis, to je već regulisano zakonom. Jesi li čitao zakon?

[Ovu poruku je menjao Bradzorf012 dana 22.12.2018. u 22:33 GMT+1]
 
0

Branimir Maksimovic

Član broj: 64947
Poruke: 5534
109.72.51.23



+1064 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije22.12.2018. u 21:16 - pre 64 meseci
"Kartel ne postoji i to niko nije dokazao."

https://en.wikipedia.org/wiki/Cartel
 
0

Bradzorf012
Mile i ortaci LLC

Član broj: 334105
Poruke: 466



+1020 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije22.12.2018. u 23:06 - pre 64 meseci
pctel

Citat:

Ne znam zasto bi neko potrosio vikend na nabrajanje tebi, umesto na odmor i hobije.


Nekulturni i nevaspitani čoveče, na forumu nigde ne piše da ima radno vreme, forum je otvoren 24/7 cele godine. To prvo. Drugo. Moja malenkost nema nikakvu moć da bilo kome oduzme deo vikenda ili vreme za hobi, učešće na forumu nije propisano pod obavezno. Ovako kako si mi se sada obratio možeš da se obraćaš svojim roditeljima(koji te očigledno nisu vaspitali), svojoj deci, ženi, ljubavnici ili drugarima kada pijete pivo ispred prodavnice. Odgovaram ti samo i jedino zbog toga, što bi neko mogao pomisliti da si napisao nešto pametno.

Citat:

Verovatno je na skali trolovskih uspeha unistavanje vikenda nesto sto se smatra poprilicnim uspehom.


Kao što se iz priloženog da videti, troluješ ti, a ne ja. Uostalom, proceniće oni koji ovo čitaju.

Citat:

No, dobro, evo ja mogu da ti delimicno izadjem u susret...


Hvala vam veliko vaša niskosti, ali zaista nema nikakve potrebe da mi "izlazite u susret". Ako želite pristojnu diskusiju vaša niskosti, tu sam.

Citat:

...procitacu prvih 20% zakona i navesti svoje primedbe, a preostalih 80% zakona necu citati niti komentarisati:


Nije dovoljno da čitaš, potrebno je i da razumeš.

Citat:

Nije dobro sto svaki put kad pokrenem motor automobila, ubacim u brzinu i napravim pola kruga tockom svog licnog automobila dolazim pod udar zakona o prevozu putnika u drumskom saobracaju.


Definitivno umeš da čitaš, ali ne umeš da tumačiš, a još manje da razumeš napisano. Da, dolaziš pod udar zakona o prevozu putnika u javnom saobraćaju ako je auto čiji si motor pokrenuo registrovan za prevoz putnika u javnom saobraćaju. Šta ti je ovde nejasno? Ako si pokrenuo motor svog privatnog automobila, naravno da ne dolaziš pod udar zakona o prevozu putnika u javnom saobraćaju. Pošto sumnjam da ovo ne razumeš, pretpostavljam da si samo zlonameran.

Citat:

Dodje leto i krenes autobusom na more u Grcku. Ti krenes iz Beograda, ali je aranzman uplatilo i nekoliko putnika iz Nisa. Od Beograda do Nisa se vozite protivzakonito, jer u autobusu nije celokupna organizovana grupa


Izvini što pitam, da li je ovo neki humoristički program? Čitaj pažljivo i polako član 25 koji si citirao. Grupa je obrazovana(formirana) pre početka puta, nigde ne piše da cela grupa mora da krene iz Beograda, odnosno da u Nišu ne može da se putu priključi još putnika. Dakle, Pera Mika Laza Žika su iz Beograda, a Mića Neša i Željko iz Niša. Član koji si citirao i koji očigledno ne razumeš kaže da grupa koju čine Pera Mika Laza Žika Mića Neša Željko mora biti formirana pre početka puta. Grupa je formirana pre nego što je autobus krenuo iz Beograda. Organizovana grupa putnika se ne formira ulaskom u autobus.

Citat:

Ako naidjete na kontrolu po ovom zakonu, stajacete nekoliko sati pored puta dok se ne regulise odgovornost i kazna.


Znači nije tačno.

Citat:

Ako ne naidjete na kontrolu, u Nisu bi trebalo da se leaglizujete, ali avaj, jedan od putnika se ne pojavi. A ponoc je. Imate izbor izmedju nekoliko mogucnosti - da se opet ilegalno vratite za Beograd po novi ugovor, da cekate jutro da vam taj ugovor nekako posalju ili donesu iz agencije, da svi izadjete iz autobusa pa da se vozom vratite kuci ili da nastaviet ilegalno autobusom prema grckoj...


Kao što rekoh, nije tačno.

Citat:

Povremeni prevoz je dozvoljen samo kao medjunarodni, ne i kao domaci. Time se privleguju putnici koji putuju prema inostranim destinacijama u odnosu na domace destinacije.


Jao jao jao i još jednom jao. Dobro, da li se ti samo šališ? Znači vako, ja sam apsolutno za to da se promeni ovaj član zakona onako kako si ti zamislio, ali da ti otvoriš turističku agenciju koja će voziti putnike na relaciji Beograd Pariz. E onda kada na toj liniji na kojoj prevoziš putnike jednom nedeljno, dva puta nedeljno tri puta mesečno(koliko god, ali u tačno određenim terminima) budeš imao po dva tri putnika moći ćeš da se uhvatiš za uši i da igraš. Ako iznajmljuješ autobus, taj autobus te košta isto, vozio u njemu pedeset putnika ili jednog. Slično je i ako imaš sopstveni autobus, troškovi su isti. Bankrotirao bi u roku dok kažeš keks. Da li si nekada video u ponudama turističkih agencija nešto kao: cena po osobi je ta i ta, aranžman rađen za pedeset putnika?

Citat:

Kad se procita zakon do kraja, vidimo da ako vozimo nekog sa kim nismo u srodstvu dva puta u toku jednog meseca treba da vodimo putni nalog, ali smo bez obzira na to u prekrsaju, ali o tom potom.


Zakon se odnosi na prevoz putnika u javnom saobraćaju, a ne na upotrebu tvog privatnog motornog vozila u lične svrhe. Ne mogu da verujem da si toliko nepismen da ovako jednostavne stvari ne razumeš.

Citat:

Zakon ne precizira da li je limo servis linijski prevoz, vanlinijski prevoz, poseban linijski prevoz ili taksi prevoz. Ukoliko je zasebna vrsta prevoza onda nije bilo razloga da se ne pomene u clanu 11.


Limo servis je vanlinijski prevoz.

Citat:

Zakon je neprecizan, da li podrazumeva da dva puta povezes isto lice sa kojim nisi u srodstvu, ili da dvaput povezes po jedno bilo koje lice sa kojim nisi u srodstvu.


Zakon je vrlo jasan i precizan, kao što je jasno zašto vas ovo žulja.

Citat:

Zakon je neprecizan koja vrsta i koji stepen srodst va se priznaje - da li samo krvno srodstvo, ili moze i tazbinsko? Ili moze cak i duhovno srodstvo (kumovi)? Kume, izvini ali dok se to ne utvrdi ne mogu da te povezem. A devojka... pa vec smo se zajedno vozili ovog meseca, zao mi je, moraces da sacekas sledeci mesec. Izvod iz maticne knjige vencanih obavezno da se nosi u automobilu?


Jeste, takoe. Opet. Jasno je zašto vas ovo žulja.

Citat:

Pre nego sto sednes u automobil, proveris jesi li poneo sve platne listove i dokaze o prihodima. Show.


Naravno da je šou. Ne moraš uopšte da proveravaš, dovoljno je samo da ne naplaćuješ vožnju putnicima u vozilu. E sad, ako naplaćuješ, plašićeš se i sopstvene senke.

Citat:

Nezaposlen si, hoces da vozis automobil clana porodice? Nece da moze bez licence za javni prevoz?


Ajd još malo, smeh je dobar za zdravlje.

Citat:

Ukoliko hoces da obavljas prevoz putnickim vozilom a taj prevoz nije taxi vec linijski ili vanlinijski prevoz, moras imati u vlasnistvu registrovane autobuse. Ne moras voziti, ali moras imati i registrovati. Ovim su taksisti privilegovani u odnosu na druge vrste prevoza putnickim vozilom, jer oni ne moraju imati registrovane autobuse. Ostali moraju i ako im autobusi ne trebaju? Divota birokratije.


Uh hebote, hebote šta je ovo? Kakav je ovo humoristički program. Genije, čitaj pažljivo.

Citat:

Član 87v

Vozilo mora da ispunjava sledeće uslove:

1) da je putničko vozilo u vlasništvu, odnosno lizingu privrednog društva ili preduzetnika;

2) da je registrovano za pet mesta za sedenje, uključujući i mesto za sedenje vozača;

3) da ima najmanje dvoja vrata sa desne strane i upravljač na levoj strani;

4) da ima klima uređaj koji nije naknadno ugrađen;

5) da razmak osovina bude najmanje 2.550 mm i zapremine korisnog prtljažnog prostora najmanje 350 l;

6) da ima ugrađen ispravan taksimetar koji je podešen i overen isključivo u skladu sa zakonom kojim se uređuje metrologija i odlukom iz člana 94. stav 6. ovog zakona;

7) da je registrovano prema mestu sedišta privrednog društva, odnosno preduzetnika sa registarskim tablicama čija registarska oznaka sadrži latinična slova TX na zadnje dve pozicije;

8) da ima krovnu oznaku izdatu u skladu sa članom 89a ovog zakona;

9) da ispunjava bliže i posebne uslove koje propisuje jedinica lokalne samouprave u pogledu obaveze obeležavanja vozila, izgleda i urednosti vozila, kao i ispravnosti opreme vozila.


Citat:

Problem broj jedan je sto su taksisti opet privilegovani u odnosu na druge vrste prevoza jer oni ne moraju da imaju profesionalne vozace.


Jeste, takoe. Inače, moj automehaničar je privilegovan u odnosu na mog zubara. Mehaničar ne mora da ima sterilizator, može da uzme klješta sa poda, a zubar mora da vodi računa o higijeni. Pa stvarno nema smisla, slažemo se.

Citat:

Član 87b

Vozač mora da ispunjava sledeće uslove:

1) da ima vozačku dozvolu V kategorije;

2) da ima zvanje vozača putničkog automobila trećeg stepena stručne spreme ili zvanje vozača autobusa i teretnog motornog vozila četvrtog stepena stručne spreme ili zvanje tehničara drumskog saobraćaja ili zvanje vozača specijaliste petog stepena stručne spreme;

3) da ima radno iskustvo na poslovima vozača motornog vozila od najmanje pet godina;

4) da ima uverenje o zdravstvenoj sposobnosti za upravljanje motornim vozilom koje je propisima kojima se uređuje bezbednost saobraćaja na putevima utvrđeno za vozače kojima je upravljanje vozilom osnovno zanimanje.

Vozač ne može biti lice koje je osuđeno na kaznu zatvora dužu od dve godine za krivično delo protiv života i tela, polne slobode, imovine, bezbednosti javnog saobraćaja, zdravlja ljudi i javnog reda i mira, dok traju pravne posledice osude, kao ni lice kome je izrečena zaštitna mera zabrane upravljanja motornim vozilom, dok traje izrečena mera.

Vozač mora da ima položen ispit o poznavanju jedinice lokalne samouprave ako prema podacima Republičkog zavoda za statistiku na poslednjem popisu stanovništva jedinica lokalne samouprave ima više od 100.000 stanovnika.

Jedinica lokalne samouprave propisuje program, način i troškove polaganja ispita iz stava 3. ovog člana. Program sadrži oblast koja se odnosi na poznavanje propisa kojima se uređuje taksi prevoz i oblast o poznavanju jedinice lokalne samouprave, a može da sadrži i poznavanje stranog jezika.

Vozač mora biti u radnom odnosu kod preduzetnika ili privrednog društva.

U preduzetničkoj radnji uslove za vozača mora da ispunjava preduzetnik.


Citat:

Problem broj jedan je sto su taksisti opet privilegovani u odnosu na druge vrste prevoza jer oni ne moraju da imaju profesionalne vozace. Problem broj dva je sto prema mojim saznanjima licencu za obavljanje poslova profesionalnog vozaca ima nula ljudi u Sbiji. To je nesto o cemu se prica da ce jednog dana da se pocne izdavati, ali za sad se ne moze dobiti. Znaci, celokupan prevoz putnika i robe je protivzakonit. Ako bi se zakon striktno postovao, svi koji imaju ikakve veze sa transportom putnika ili robe bi bili u zatvoru. Izuzev naravno taksista jer oni ne moraju da ispunjavaju nikakve uslove! Bonus - zakon je tako formulisan kao da neko ko vec nije osudjen za krivicna dela ne moze biti vozac :D


Prema mojim saznanjima, cepeš ko foka.

Citat:

Ovde je isto izvrsena diskriminacija, jer taksi prevoznici ne moraju da ispunjavaju uslove koje moraju drugi prevoznici.


Jeste. Lekari su takođe diskriminisani u odnosu na automehaničare, moraju da imaju fakultet. Pa hebote, ko je pisao ovaj zakon?

Citat:

I to bi b bilo to, 20% od 182 je 36, pa kako sam obecao tako sam i uradio. Dalje mozes da procitas sam, videces da je zakon totalno kriminalan, diskriminatorski i pisan u cilju zabrane vecine drugih vrsta transporta i privilegovanja taksi prevoza.


Jeste, ali kada bi se gađali tramvajima.

P.S.

Uzgred, za taksi prevoznike se ne izdaje licenca nego rešenje(odobrenje) od strane lokalne samouprave.

Citat:

Član 87

Taksi prevoz obavlja se na osnovu rešenja o odobravanju taksi prevoza (u daljem tekstu: odobrenje) koje izdaje opštinska, odnosno gradska uprava, odnosno uprava nadležna za poslove saobraćaja, u okviru dozvoljenog broja taksi vozila koji je utvrđen aktom iz člana 94. stav 4. ovog zakona.

Odobrenje se izdaje privrednom društvu ili preduzetniku koji u registru privrednih subjekata ima registrovanu pretežnu delatnost "taksi prevoz" i koji ispunjava uslove u pogledu sedišta, vozača, vozila i poslovnog ugleda.


U vezi ograničavanja broja dozvola(rešenja, odobrenja)

Citat:

Član 94

Jedinica lokalne samouprave propisuje bliže uslove za obavljanje taksi prevoza.

Jedinica lokalne samouprave, u skladu sa saobraćajno-tehničkim uslovima, donosi program kojim definiše organizovanje taksi prevoza u okviru kojeg se određuje i optimalan broj taksi vozila.

Saobraćajno-tehnički uslovi iz stava 2. ovog člana definišu se u petogodišnjem periodu, a na osnovu karakteristika prevoznih zahteva-vožnji i stanja tehničkog regulisanja saobraćaja na teritoriji jedinice lokalne samouprave.

Jedinica lokalne samouprave na osnovu programa iz stava 2. ovog člana donosi akt kojim utvrđuje dozvoljeni broj vozila za obavljanje taksi prevoza.

Ako ne donese program iz stava 2. ovog člana, jedinica lokalne samouprave dozvoljeni broj vozila za obavljanje taksi prevoza utvrđuje na sledeći način:

1) za jedinice lokalne samouprave koje imaju više od 100.000 stanovnika broj stanovnika deli se sa 400;

2) za jedinice lokalne samouprave koje imaju manje od 100.000 stanovnika broj stanovnika deli se sa 600;

pri čemu se kao broj stanovnika jedinice lokalne samouprave uzima podatak Republičkog zavoda za statistiku sa poslednjeg popisa stanovništva.

Jedinica lokalne samouprave svojom odlukom bliže uređuje način obavljanja taksi prevoza. Jedinica lokalne samouprave svojom odlukom utvrđuje i usklađuje cenu u okviru taksi tarife po kojoj se taksi prevoz mora obavljati na njenoj teritoriji.

Odlukom iz stava 6. ovog člana utvrđuje se cenovnik usluga taksi prevoza u kome je prikazana cena taksi usluge pređenog kilometra, starta, minuta čekanja, dolaska na adresu po pozivu, prevoz prtljaga po komadu, kao i fiksna cena prevoza sa lokacije od posebnog interesa za jedinicu lokalne samouprave.

Taksimetar mora biti podešen isključivo u skladu sa odlukom iz stava 6. ovog člana i cenovnikom iz stava 7. ovog člana.

Opštinska, odnosno gradska uprava, odnosno uprava nadležna za poslove saobraćaja vodi registar taksi prevoznika, taksi vozača, taksi vozila i krovnih oznaka za svako vozilo za koje je izdata taksi dozvola.

Registar iz stava 9. ovog člana sadrži naročito poslovno ime, sedište i matični broj taksi prevoznika, broj i datum odobrenja, ime i prezime taksi vozača, kao podatke o ličnosti, broj taksi dozvole za vozača, odnosno vozilo, broj šasije i registarske tablice taksi vozila.


[Ovu poruku je menjao Bradzorf012 dana 23.12.2018. u 01:52 GMT+1]
 
0

pctel
Beograd

Član broj: 13030
Poruke: 10893



+1349 Profil

icon Re: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije23.12.2018. u 10:00 - pre 64 meseci
Prvo, ako neko za sebe misli da je kulturniji i vaspitaniji od drugih, pre svega bi trebalo da se ponasa kulturno i vaspitano na forumu, znaci da ne komentadise fizicku osobu, vec napisane recenice i pasuse.

Drugo, ne zanimaju me nikakva pausalna tumacenja i tvrdnje bez citiranja clana zakona u kom pise to sto se tvrdi. Bez toga, nemam da izdvojim nista pametno od ovih komenara sto bi bilo vredno odgovora.

Ovi clanovi 87 i 94 su takodje jako losi, jer se korumpirane jedinice lokalne samouprave stavljaju iznad zakona, upravo je ova tema o tome da im to treba zabraniti, hvala na citiranju, ali ja sam resio da se zaustavim na prvih 20℅ zakona. Zakon otvara vrata nevidjene birokratije i rodbinsko-stranackog uhlebljenja. Svaki treci clan pominje neki organ nadlezan za ovo i za ono. Ti organi su bolesno tkivo ove drzave koji nepotrebno trose sredstva poreskih obveznika, pa za ono sto je stvarno potrebno - nema. Potrebno je izvrsiti amputaciju svih tih nepotrebnih organa.
Samo ti sinko (administratore) radi svoj posao.
 
0

[es] :: Ekonomija :: "Uber" taksi ili neminovnost razvoja tehnologije
(Zaključana tema (lock), by Gojko Vujovic)
Strane: << < .. 29 30 31 32 33 34 35 36 37

[ Pregleda: 265977 | Odgovora: 721 ] > FB > Twit

Postavi temu

Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.