Posto si dao nekadasnje brojeve navojaka i dfimenzije jezgra-ispada da taj trafo radio sa indukcijom vecom od 1T. Za trafo ili autotrafo, broj navojaka /V
se jednako racuna i starta iz obrazca n/V=4,44 x F x B x Sfe gdje je 4,44 konstanta za sinusni oblik ulaznog napona, F-frekvencija, B-indukcija u T (Tesla) i
Sfe-presjek stuba na koji se mota u metrima kvadratnim cistog jezgra-bez medjuslojne izolacije.
Ispada da je taj trafuljak radio sa indukcijom vecom od 1T -jezgro ako je starije produkcije je iz japanskog uredjaja koji su imali kvalitetna jezgra
koja su podnosila vecu indukciju od 1T u stalnom radu.
Opstepoznati obrazac da je broj navojaka /V izveden iz gornjeg obrazca = 45/Sfe u cm kvatratnim za induciju 1T (ako se pri mjerenju presjeka ne odbija
ucesce izolacije izmedju limova-indukcija nesto poraste ali jezgro to podnosi.-
Gustina struje, za stalan rad trafoa uzima se 2,5A/mm kv zice ili neznatno vise ne stvara probleme, sve do 3A/mmkv.
Specificnost autotrafoa, kod kojeg primarni i sekundarni namotaj nisu galvanski odvojeni nego su vezani serijski je ta da je struja u "sekundaru"
razlika struja sekundara i primara-ako je sukundarni napon nizi, i taj dio se proracunava-debljina zice, za stvarnu struju-razliku struja izmedju
struje sekundara i primara-i auto trafo zbog ponistavanja magnetnog fluksa primara i sekundara prividno moze za dato jezgro, u zavisnosti od
ulaznih i izlaznih napona prenositi vecu snagu.
Ako sam sta zakomplikovao-pitaj.-
pOz
Nebom stupa, nebom lupa moja generacija., jedan po jedan, srest ćemo se svi...