Ma nema potrebe za tim....
Ljudi moji jeste li vi nekad videli "T" ili "Y" (kosu racvu) imate je na prskalicama kod brisaca i na mnogim drugim mestima. Imate i u auto delovima raznih vrsta, u vodovodnim prodavnicama mesingane, u pneumatici itd itd...
Kao sto i rekoh nekoliko postova pre. Pazljivo idemo ponovo.
1. Treba ti dovod do nove pumpe (to imas)
2. Treba to vod od pumpe do karburatora (i to imas)
Ovim si resio dovod goriva i snabdevas motor istim.
3. Staru mehanicku pumpu sklanjas, zatvaras mesto gde je ona bila i resavas curenje ulja i prostora.
4. Na tom istom mestu kacis novu pumpu prostim "L" profilom sa dve rupe. Jedna ide na jedan vijak gde se kacila prethodna a druga ide na novu pumpu. Ovim si i eliminisao povratni vod od mehanicke pumpe i plus imas vec vodjenu instalaciju creva tako da nemas potrebe za novom.
E sad ima jedno pitanje. Gde tebi ide povratni vod iz pumpe? Direktno u rezervoar ili ne, ili ide negde u sistem. To je vazno pitanje da bi videli ili ovo ili ono?
5. Ulaz na nov karburator trebalo bi zameniti sa ulazom sa dve cevcice "povratni vod" kao sto sam ti i pokazao na slici. I samo taj povratni vod vezes sa povratnim vodom koji se vraca u sistem (nekom "T" ili "Y" racvom).
I to je to, nema vise problema oko mehanike samo ostaje da se pumpa prikljuci na napajanje. Treba videti da li na elektronskom saugu dobija +12 konstanto i vezati tu jer on pocinje da radi kad das kontakt. Ako se ne iskljucuje posle rada (ne mogu da se setim tacnog principa rada elektronskog sauga) to je onda to. A ako ne onda lepo sa brave sa kontakta treba naci zicu +12 i vezati na pumpu.
Ti treba da dobijes da pumpa pocne odmah da radi kad das kontakt i to je to. E sad u koliko imas LPG treba isto videti da se ona iskljuci kad prebacujes na LPG... ali to jedan elektricar moze lako da resi na isti princip kao i sto ljudi resavaju prekid goriva i na mehanickoj pumpi. Elektro ventil.
POZDRAV OD ŽARKA