Citat:
smradinjo:
da nisam resio problem,jer nema ko da mi resi taj problem bio sam kod milion majstora za plin i nista nasteluju radi nedelju dana i isto...tako da stvarno nzm sta da radim,jedino da dodjem u bg pa u te servise da resim problem.Sto se tice prepucavanja stvarno nije oke,svako ima pravo na svoje misljenje i mi smo tu da saslusamo i pametno misljenje probamo u praksi,opustite se momci,nemo potrebe za ovim.Svako ko zna neke cake,probleme,resenja za golfa 2 nek pise ovde svaki savet mi je dobrodos...hvala
SItuacija je realna, imas problem..
Bez obzira sto neko tvrdi da je taj karburator cudo tehnike u malom sokaku, na globalnom nivou se pokazao kao problematicna komponenta, iz vise razloga, koji za tvoj slucaj i jesu i nisu (svi) bitni.
S obzirom na ranije receno, upravo ces morati malo sam da kopas i ronis, i po servisnim informacijama i po samom karburatoru.
To je propali pokusaj da se obavi nekakva regulacija idealnog sagorevanja na bazi karburatora, koji(sam po sebi) ima tri radne tacke. Pa su kroz te tri radne tacke pokusali da provuku regulacionu krivu, da bi sproveli regulaciju kompletnog rezima voznje, krpeci i generisuci krivu regulacije sa dodatnom opremom oko (izabranog)karba.
Iako su pre pojave tog modela, bila poznata resenja meraca protoka vazduha, pokusali su da ostvare slicne efekte, merenjem situaciju na izduvu(sa starim tipom lambda sonde).
To je bio pokusaj vrhunca karburatorske tehnike, obradom informacija o statusu fluida, ali je karb problematican zbog raznorodnih vakuuma i strujanja. Ne desava se bas sve u jednom smeru...
Ispostavilo se kao bolje i pouzdanije resenja monitorisanje vakuuma, koji realnije ocitava(prati) sliku usisne grane..
No to nije vazno. Za ovaj slucaj.
To je vozilo i komponenta iz generacije "nedeljnih pregleda" odnosno kratkorocnih, srednjerocnih i ostalih pregleda i stalovanja, pa se ne moze ocekivati da se ne otvori hauba mesecima.
Zbog koriscenja plina, najbrza i najbolja preporuka je da se prebacis na Webera...
Ako to nije moguca solucija, ostaje ti da proucis i "pogasis" kojekakve opcije i bajpase, narocito bimetalnog tipa, ali prethodno treba da otkrijes sta je konkretan uzrok takvog ponasanja, na konkretnom karbu. Jednostavno ne znamo sta je sve ukljuceno, iskljuceno ili skinuto..
Doticna vozila su radjena u bar 55 verzija(samo specijalnih serija ima 52), i svaka benzinska varijanta ima neko sopstveno resenje(cak i u okviru modela). Plus nakon 20 godina istorije i vise korisnika i majstora...
Mozda je najbolje, kao prapocetak, da se definise sta TACNO imas pod haubom, ne u smislu samo modela motora i karba i plina, vec sta je sve u funkciji a sta je iskljuceno ili bajpasovano...
Poz
Re: Delovi karburatora golf 2?
.
.
