Visokonaponska instalacija kod benzinskih motora je prosta k'o pasulj.
Kod sistema sa klasičnim razvodnikom, tvoje je da obezbediš odgovarajuću bobinu, ispravnu kapu razvodnika (bez pukotina ili kakvih oštećenja), ispravan neizlizan rotor, dobre i čiste kablove (za celim, nepocepanim kapicama) i odgovarajuće svećice. I platine (+kondenzator), ako ih ima. Sve su ovo
jeftini potrošni delovi, a ti kao majstor treba da uvidiš šta na mušterijinim kolima od ovde pobrojanog nije u redu i da to zameniš. Zameniš odgovarajućim originalnim delom, ili naravno, kvalitetnim zamenskim nekog drugog renomiranog proizvođača.
Eventualno podesiš ugao pretpaljenja i gotova priča.
Ako ovo obezbediš, ti
garantovano dobijaš dovoljno dobru varnicu na svećici da motor radi normalno, u svojim zadanim performansama.
Zaista ne znam čime bi mogao da meriš jačinu struje kad je napon 15 kV (i više)
Uostalom, šta kad saznaš taj podatak ? Eto, kao, izmeriš 5 mA. I onda ? Kako misliš da utičeš na promenu izmerene struje ? Zašto bi je menjao, sve i kad bi mogao ?
Amper klješta služe za merenje jakih struja (od 50 A i mnogo više).
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji