Citat:
plague:
Je l se benzin i autobusi prave kod nas tako da je cena treba biti u korelaciji sa nasim platama? Neko mora da plati, sada da li ce ljudi koji se voze ili svi - sami odlucite sta je fer.
Placas ti kroz porez koji subvencionise gradski prevoz 70%. Jel dovoljno objasnjenje?
Ovi iz 99% su imali pre neki dan sastanak sa gradskim menadzerima i predlozili su resenje kojim bi se GSP finansirao tako sto bi kompanije svojim zaposlenima placale MANJU cifru za prevoz mesecno (10% manje nego sad) direktno u GSP a racunica pokazuje da bi onda prevoz za sve ostale kategorije bio potpuno besplatan.
Predlog je ocenjen kao dobar ali tu je Busplus koji drzi sve u saci zbog penala ako se raskine ugovor.
http://www.99posto.org/news/srpski/article/274
"Tom prilikom smo im objasili da se naš predlog načina finansiranja javnog prevoza zasniva na francuskom modelu finansiranja javnog prevoza (JP) i da se sastoji od uvođenja transportne takse poslodavcima. Predočeno im je da jednostavnim uvođenjem transportne takse poslodavcima za svakog zaposlenog, u visini od oko 2900 dinara mesečno, možemo pokriti sve godišnje troškove rada javnog prevoza. Na taj način bi osim troškova prevoza svih zaposlenih lica bili pokriveni i troškovi prevoza za kompletne familije zaposlenih."
"Uvođenjem transportne takse poslodavcima za svakog zaposlenog bi nestala potreba za bilo kakvim subvencijama iz budžata Grada (13 milijardi dinara u 2013 godini) što bi po našem predlogu bilo preusmereno na obnovu voznog parka GSP-a električnim vozilima i vozilima na CNG (komprimirani biogas dobijen iz komunalnog smeća i industrijskog otpada organskog porekla koji se trenutno odlaže na deponiju u Vinči). Na ovaj način bi pored nekoliko stotina miliona evra ušteda na uvozu energenata za grejanje i vozila imali direktih ušteda od oko 50 miliona godišnje samo na ekološki najčistijem gorivu za javni prevoz."
"Gospodin Mitrović je prihvatio naš predlog kao dobar, ali usled nedostatka finansijskih sredstava i visoke sume za prevremani raskid ugovora sa privatnom firmom APEX (BusPlus) smatra kao trenutno neizvodljiv, sa čime se složio i sekretar Rafailović. Na to smo im skrenuli pažnju da su direktni godišnji gubici ugovora sa firmom APEX (10 milijardi dinara) jednaki visini obeštećenja koje bi trebali da platimo APEX-u u slučaju da se utvrdi da su ispoštovali sve uzanse ugovora sklopljenog sa bivšim gradonačelnikom."
Re: BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u
