elitemadzone.org - C segment - najbolja kupovina

Commandant Carlos
Student
Beograd

Član broj: 299470
Poruke: 75
*.dynamic.isp.telekom.rs.

+85 Profil

^{27.04.2013. u 17:55 - pre 133 meseci}

@vladd

nisu ti automobili skupi od 30-40k nego smo mi siromasna zemlja ;)

@Flo33

jesi li sedao u novu trojku, bmw je dosta popravio nivo zavrsne obrade to se narocito vidi na razlici izmedju predhodne i sadasnje serije 1

Odgovor na temu

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
*.dynamic.isp.telekom.rs.

+5251 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{27.04.2013. u 19:30 - pre 133 meseci}

Ne posmatram samo prihode, nekom bankarskom manageru bi to bila sica..

Posmatam kolicinu novca koja se odvaja za druge potrepstine, kako se krecu cene ostalih roba i gadgeta.

Sve napreduje i pojeftinjuje, samo automobilcici imaju spori pomak, a cifre se uvecavaju. Pride je poprilicno kartelizovano trziste, pa se cene diktiraju, povecavaju uredbama, zabranjuje slobodan promet robe po realnoj ceni...

A nudi se poprilicna magla, brine se navodno o ekologiji, a svaka nova generacija "automobila godine" ima sve vise KS, PS i KW..

I sada mi reba da diskutujemo o povoljnostima, odnosno, gde cemo dobiti mrvu benefita vise(najcesce glupost ili gadget), zarad slicne cene..plus minus par hiljada evra..malo li je "tolerancije"... polugodisnja prosecna plata u Srbiji...

Poz

Odgovor na temu

Flo33
Slovenija

Član broj: 137113
Poruke: 738

+1554 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{27.04.2013. u 23:24 - pre 133 meseci}

Citat:

Commandant Carlos:

@Flo33

jesi li sedao u novu trojku, bmw je dosta popravio nivo zavrsne obrade to se narocito vidi na razlici izmedju predhodne i sadasnje serije 1

Jesam, rekoh da u odnosu na prethodni model.

Nisu visoke cene automobila skroz loše, recimo mnogo država ima sporazume tipa (nisam siguran 100% u podatak, ali u tom smislu) BMW je dužan da u visini 20% od prihoda u Argentini otkupi govedinu, i prodaje nekom dalje. Sad što mi nemamo šta da ponudimo, i što smo nebitno tržište...

Ponavljam, ne garantujem da je ta informacija tačna, ali tako nešto negde pročitah, sada nema šanse da nađem.

Odgovor na temu

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
*.dynamic.isp.telekom.rs.

+5251 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{28.04.2013. u 06:01 - pre 133 meseci}

U petak primetim novu trojku, na semaforu, sa "pomorandzinom korom" na farbi.

Da li je to postao obicaj za "Adria" zonu, ili samo slucajni feler?

Poz

Odgovor na temu

Nemanja
Informatiker

Član broj: 4663
Poruke: 1539
*.cust.tele2.at.

+583 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{28.04.2013. u 07:53 - pre 133 meseci}

Nisu isti automobili za EU i ne EU trzista. Ne znam za BMW, kod Mercedesa je sigurno tako. Sto se tice skupoce automobila od 30-40k evra, u Becu toliko kosta parking mesto, mesecno iznajmljivanje je od 100-150e, u Cirihu je mesecni zakup 300-400 sfr.... Ne mogu se uporedjivate cene sa standardom u Srbiji, broj prodatih automobila u Srbiji od ukupne prodaje proizvodjaca izrazava se u promilama. Kada sve druge cene podignu, onda ta i ta nije toliko velika. Kako kada kuvas zabu u lagano dogrevanoj vodi.

Odgovor na temu

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
*.dynamic.isp.telekom.rs.

+5251 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{28.04.2013. u 09:14 - pre 133 meseci}

Automobili se razlikuju po zonama prodaje, ponajvise po opremi o ocekivanjima i navikama trzista. Sto je marketinski opravdano.

Standard je posebna stavka, malo trziste u Srbiji takodje, i ne apsolviram sposobnosti trzista, vec kvalitet i koncepciju proizvoda.

Pa ne prave se Nokije ili televizori razlicito(osim zbog frekventnih ogranicenja), zarad trzista, cene im imaju odredjen trend, razvoj im je eksplozivan, rec je o tehnoloskim pomacima bar na svake dve generacije.

Ne zanima mene sto u Becu nekom cati dodeljuju nekoliko hiljada evra za isti posao bilo kog cate, u Srbiji, Moldaviji, Bangladesu..

Njemu ce samo biti LAKSE da se igra potrosackog drustva.

Ovde kritikujemo, hvalimo i iznosimo elemente proizvoda, zanimljivih u Auto Zoni..

I naravno da cu da protestvujem kada traze doplate nekoliko stotina evra za detalje koji vrede desetak puta manje, minimalno pet..na trzistu doticnih komponenti.

Naravno da cu da se bunim kada 37 grama ABS plastike kosta 50 dolara, a za iste pare se moze kupiti ink jet printer..takodje izliven od iste plastike..plus malo metala..elektronike...upotrebljive vrednosti.. itd

Sta je TO u "automobilu", sto OPLEMENJUJE obican reciklirani otpad..da ima cenu dragocenosti, ili preciznije, ozbiljnih, vrednih materijala i obrada...?

Jasno je da nesto "smrdi", da je u toku besomucno "uvaljivanje robe"...na nama je da, prvo definisemo sta je normalno a sta ne, sta je benavljenje a sta zaista tehnicki koncipiran, upotrebljiv proizvod, i kako da se kriticki odnosimo prema automobilima, da bi ublazili "svetski trend" prodaje magle za vellike pare(bez obzira sto su te "pare" nekome lakse i brze udeljene...sumnjam bas "zaradjene").

Poz

Odgovor na temu

Nemanja
Informatiker

Član broj: 4663
Poruke: 1539
*.cust.tele2.at.

+583 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{28.04.2013. u 09:53 - pre 133 meseci}

Citat:

vladd:
Jasno je da nesto "smrdi", da je u toku besomucno "uvaljivanje robe"...na nama je da, prvo definisemo sta je normalno a sta ne, sta je benavljenje a sta zaista tehnicki koncipiran, upotrebljiv proizvod, i kako da se kriticki odnosimo prema automobilima, da bi ublazili "svetski trend" prodaje magle za vellike pare(bez obzira sto su te "pare" nekome lakse i brze udeljene...sumnjam bas "zaradjene").

Poz

Pare su bile deljene samo u SFRJ... svugde su u svetu zaradjivane... ako mislis da jos zivis u tom vremenu to je samo Tvoje misljenje ... i jedan Nemac ce mnogo vise ceniti jedan evro od nekoga iz Srbije bez obzira ko ih koliko zaradi. Sto su ljudi odrasli u SFRJ navikli bahato da se odnose i prema parama ( kreditima koji se nikada nece vracati ) i prema poslu, izgradice se fabrika da bi zaposlila ljude, a ne zaposlice se ljudi da bi izgradili fabriku ... Ovo je offtopic ali stvari tako stoje , i srecno vreme socijal-kapitalizma se nece vise vracati u Zapadnu Evropu a kamoli u Srbiju.

Odgovor na temu

Nebojsa Milanovic
Pančevo

SuperModerator
Član broj: 16
Poruke: 8354
*.dynamic.sbb.rs.

+1344 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{28.04.2013. u 10:09 - pre 133 meseci}

Meni uopšte nije jasna ova Vladdova teorija koju neprekidno gura kako su auti precenjeni, kako su proizvođači lopovi, prevaranti, bahati, itd.

Naprotiv, mislim da je upravo suprotno, da se među njima vodi pravi rat oko toga ko može više da spusti cene, ko može više da optimizuje proizvodnju, itd.

Evo i primera koji ovo potvrđuje:

1996. je moja sestra kupila Fiat Punto 55S, 1100ccm, osnovni model sa nešto malo dodatne opreme za 26.000 DEM. To je bila regularna cena tog auta kod nas koja nije bila veća od evropske cene u tom trenutku.

1997. je bila neka inflacija a i Mišković je napravio neke dilove sa Italijanima da im prodaje bukovinu i smrznuto povrće a oni mu plaćaju Fiatima, čime je još dodatno oborio cenu. Ja sam tada kupio Punto 75SX (1,3 multipoint, koga i danas vozim) za 23.500 DEM, što je bila značajno niže od cene za taj auto tada u Evropi. Ni moj ni sestrin Puno nema klimu, to se tada uopšte nije moglo dobiti kod nas.

Danas je Fiat Punto Classic, dakle naslednik tog našeg Punta, i to sa klima uređajem - 6.300 evra. To sasvim lepo pokazuje kako ide cena automobila i koliko proizvođači iz godine i u godinu daju više za istu cenu.

Odgovor na temu

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
*.dynamic.isp.telekom.rs.

+5251 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{28.04.2013. u 10:12 - pre 133 meseci}

Nema veceg Komunizma od "zapadnjackog kapitalizma".

Samo treba da se osvrnes oko sebe, i razumes veliki "promet novca", za identicne poslove po celoj planeti.

Pa da li lekari lece vanzemaljze u kapitalizmu? Pa da rade za 10-20k€, navodim grub primer, ili zamena ulja u vozilu, sta to VREDI u odsrafljivanju par delova, nalivanju ulja, da bi kostalo pet puta vise(ne racunam cenu potrosnog materijala), nego na nekom drugom kraju planete..

Velika je "bajka" doticni kapitalizam, potpomognut stampanjem novca, ekonomskim ucenama, pa i konkretnim pljackanjima zemaljskih resursa.

Ali je tema zaista off, i antisoc propaganda je potonula u svemir onog trenutka kada je kraljica Amerika nastampala pare i doturila ljutim kapitalistima da se i dalje igraju "kapitalizma".

Koji to birokrata u EU centrali(centralnom komitetu), Briselu, sa kakvim "poslom" zaradjuje 10-20k€ mesecno?

Preveliki je of, nema vise polarizacije sveta na proste "sisteme", poenta je UTICAJ, u raznim formama, vlast, novac, vojska, pa se stoga odrzavaju "standardi"..

Ali to nije bitna stvar, samo pojasnjavam noje vidjenje izliva novca, i potpuno je nebitan moj prosek plate, kada kupujem vozilo, kupicu ga kako zelim, naravno uz odredjene karakteristike, i sve jedno je da li je cena doticnog godisnja ili petogodisnja prosecna plata..

Iz doticnih razloga mi je svejedna kolicina "prodaje" nekog vozila u nekoj zoni(marketinskoj), i nije nikakvo merilo kvaliteta vozila, vec rezultat spleta okolnosti u potrosackim navikama i mogucnostima.

Poz

Odgovor na temu

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
*.dynamic.isp.telekom.rs.

+5251 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{28.04.2013. u 10:29 - pre 133 meseci}

Ubaci se Milanovic?

Ako ti teorija nije jasna, i ostace ti nejasna.

Konkretna kupovina je u konkretnim uslovima, i pazar vozila u zemlji pod sankcijama nije neki reper, ni Miskoviceve marze.

Ono sto je sustina, da, narocito u C segmentu, nikada nije bilo vise plastike nego ovih dana. Nikada se nije brinulo toliko o ekologiji i "potrosnji", kao skorasnjih godina.

I sta TO kupac placa, koncipiranje OTO motora da bude minimalni zagadjivac. Gde se tu korisnik nalazi, osim kao ovca za sisanje preko specificnih koncepcija.
Da li su promasene, ne zelim da ocenjujem, ali je previse nesklada i nelogicnosti.

Neke zone su "slobodne" za velike kubikaze, sada se vozila nabavljaju sa minimum 100ks..pa zar to nije u suprotnosti sa ekologijom..da li ce saobracaj povecati ulicni prosek brzine(trenutni u Beogradu je 28km/h) sa 300ks vozilima..pa jos ekoloskim..

Sa druge strane, imamo "lidere". koji uvecavaju cenu proizvoljno, tipa VW-a, i propisima (a i ne moraju) sprecavaju konkurenciju da prodaje vozila za znacajno nize pare, pa recimo direktni konkurenti, tipa Kija ceed, ili I30 "moraju" da budu u zoni 20k€...da se ne bi previse ugrozila centralna grana industrije odredjenih mocnih zemalja.

Elem, najprostiji primer su gadgeti, od sitnih plastika, do tzv "opreme", senzora parkiranja..koji se doplacuju par stotina evra, a vrede 30(u slobodnoj prodaji)..ili tako nekih detalja, mali je forum za nabrajanje.

Ako neko "oplemenjuje" lampice i prekidace da kostaju nekoliko desetina valutnih jedinica(dolara-evra), tu nesto bucmasto nije "u redu".

I poslednje, interesantan trend cena recimo na USA trzistu..gde se birokratski EU proizvodjaci upinju da sidju u trzisne granice, sa relativno malom prodajom.

25000 dolara zaista nije 25000 evra, po trenutnom kursu..ali cene vozila su preko atlantika znacajno nize nego u EU..sta se to ovde olako "placa"? Srafac srafova iz donje Saksonije je bice "uber alles" prema srafacu srafova u Meksiku?

Poz

Odgovor na temu

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
*.dynamic.isp.telekom.rs.

+5251 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{28.04.2013. u 11:12 - pre 133 meseci}

Citat:

Some examples of car prices in the 1990's and how much it cost for a new car
Buick Century $13,999.00 Annapolis 1993
BMW 328is $29,780 New Jersey 1996
Cadillac Seville $36,995 Annapolis 1993
Chevy S10 Pickup $6,999.00 Ohio 1990
Dodge Grand Caravan $16,995.00 Annapolis 1993
Dodge Ram 2500 $19,995 Annapolis 1993
Ford Contour $14,500.00 Ohio 1997
Ford F150 4 X 2 Pickup $12,994.00 Annapolis 1993
Ford Mustang Convertable $14,289.00 Ohio 1990
Ford Taurus 4 door sedan $14,594 Annapolis 1993
Isuzu Trooper $14,995.00 Ohio 1990
Jeep Cherokee $17,971.00 Ohio 1990
Mazda Protege $9,858 Annapolis 1993
Plymouth Voyager $15,999 New Jersey 1996
Pontiac Grand AM $12,998 Annapolis 1993
Subaru Legacy Wagon $14,999 New Jersey 1996
Subaru Outback $22,788 Pennsylvania 1998
Suzuki Swift $6,765 Annapolis 1993
Toyota Camry $9,989.00 Ohio 1990
Volkswagen Golf GTI $12,635 Annapolis 1993 ===>20680DM
Ford Ranger XLT $14,325 Ohio 1997

Odnos

dolar DM
1990 1.709
1991 1.490
1992 1.528
1993 1.637
1994 1.742
1995 1.554
1996 1.435
1997 1.541
1998 1.789
1999 1.655

Poz

Odgovor na temu

Almedin

Član broj: 5895
Poruke: 425
109.163.140.*

+27 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{28.04.2013. u 11:22 - pre 133 meseci}

Možda sve to sa cijenama funcioniše ovako: Realna cijena nekog modela je 25000 + do 5000 za dodatnu opremu. Proizvodjač na osnovu procjene osnovni model prodaje za 20000 a dodatnu opremu iz prethodne rečenice naplaćuje do 20000. Oni što hoće jači paket nadoknade za masu kojima je dovoljan osnovni model. Cifre koje sam naveo su proizvoljne i tu su samo da pokažu princip.

Odgovor na temu

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
*.dynamic.isp.telekom.rs.

+5251 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{28.04.2013. u 13:10 - pre 133 meseci}

Otprilike, s tim sto je to kod nekih proizvojaca izrazenije, a kod nekih ne.

Npr, golf 7, u zoni do 90 KW, nije isto vozilo kao i ono sa jacim motorom. Osim zadnjeg vesanja, tu su i nemogucnosti prihvatanja neke opreme..manji displej, manje kocnice, manje gume, slabiji menjac(striktno su odvojili menjace do 150 Nm, pa do 250Nm...)

Poenta je sto se osim proste formule, "osnovna cena" za bazni model, pa ostalo plus doplata, dogadjaju poigravanja sa znacajno ozbiljnim izmenama u kompletnoj konstrukciji vozila, pa je kod ovog modela recimo primetno postojanje DVA bazna modela, sa mogucnoscu nadogradnje par setova opreme.

U cilju, da vecina kupaca misli, da za 15k€ kupuje golfa 7, za par sitnica opreme ili drugacijeg motora, jeftinijeg od onog od 18000, ili malo jace za 25 i do 30000 evra.

Sto pomalo povise odudara od "bazna cena" plus 20-30% cene za dodatnu opremu..

I tu lezi "prevara" vecine kupaca...sto se pod jednim imenom, nudi izgledom riblizna roba, a prakticno potpuno drugaciji proizvod.

Sami su sebi uradili jeftinu kopiju..posto ipak golfa smatram za golfa u "punom" sazivu, a ne osakacenu skoljku, nalik na B segment(kome inicijalno Golf i pripada)

Samo da podsetim, G1 je startovao sa 3,8 metara i 800 i kusur kila, da bi se u sest generacija "razvio" u C segment(po duzini) sa 4,2 metra i 1300kg, da bi poslednjim zahvatom kod G7 smanjili kilazu na 1,2 tone..

Pretilo je da preraste u kamionet

Poz

Odgovor na temu

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
*.dynamic.isp.telekom.rs.

+5251 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{28.04.2013. u 15:07 - pre 133 meseci}

Da bih malo razjasnio pojam "skupoce", navodim dva proizvoda, savremena, od istog baznog materijala, ABS plastike, vrlo kvalitetno obradjene, uz sve ostale poznate razlike....

http://www.ebay.com/itm/Brand-...inters&hash=item2ec7a983b0

http://www.ebay.com/itm/VOLKSW...ash=item232806d47a&vxp=mtr

Misli, kada po medijima pricaju kako sve mora da poskupljije, iako nam tehnologija omogucava da neke stvari pojeftinjuju...

Gde nestade tehnologija u stavci 2? Mozda neki umetnik ili graver vredno delju plasticne detalje...za muzej savremene umetnosti..

Poz

Odgovor na temu

Nemanja
Informatiker

Član broj: 4663
Poruke: 1539
*.cust.tele2.at.

+583 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{28.04.2013. u 17:48 - pre 133 meseci}

@vladd :

Niko nije rekao da auto industrija ne vacari i namece monopol ... Ali uporno navodis samo za VW kao primer svog zla. U C segmentu, osim Golfa, i Auris ima slicnu konfiguraciju, za slabije da i jace motore... To nisi ni spomenuo. Jednostavno je zadovoljena publika, dobijen je Golf za male ( manje ) pare. A ko zeli moze da kupi i jaci model. Na Zapadu kola kupuju i penzioneri, i mladi, i sta ti ja znam koje sve kategorije koje na Balkanu ne mogu ni samostalno da prezive ... Njih interesuje boja kola i izgled i da je sve unutra sastavljeno kako treba, i to je plus za njih, a ko se razume kupice taj jaci model i to je to.

Za ink-jet koji si naveo, ja bih naveo kao primer najgore pljacke i monopola u industriji : vestacki je oborena cena stampace, dogovorenim dampingom, da bi se istisnuli matricni printeri koji su bili relativno skupi ( oko 300 dem za osnovni model u ono vreme ), ali su stigli do kraja razvoja, cena se nije mogla spustiti i bili su pouzdani i jeftini u eksploataciji. Zatim su za tu cenu, stavljene ogromne cene potrosnog materijala, kada te prva zamene izadje vise nego sto si platio prvi stampac... Pa stalno menjaju i uvode zastite da se ne bi ketridzi mogli dopunjavati neoriginalnim bojama ... Po meni si uzeo najgori primer da utvrdis "postenje" industriji. To svi znaju koji su imali dodira sa kompjuterima. Ista stvar kada prvi fix dobijes besplatno, a posle sve prodajes za sledeci ...

Odgovor na temu

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
*.dynamic.isp.telekom.rs.

+5251 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{28.04.2013. u 21:51 - pre 133 meseci}

Licno smatram da je donja Saksonija lider auto industrije, i to vec osamdeset godina. Jos od doba Auto Uniona.
Wanderer, Horch, DKW, Audi je tada bio cak "najslabija karika"..

Gradovi, i danas poznati, Chemnitz, Zwickau..

U "derbiju" su sa Bavarskom.

Kao LIDERI svetske auto industrije, lideri su i odredjenih marketinskih trendova. Koji su, po mom misljenju, uz prilozene dokaze, dokaze o "namerama", malo vise stetni po korisnike.

Jedino ne mogu da ih optuzim za podizanje cene drugim, paritetnim, konkurentskim vozilima(posto nije problem "naterati" macku na slaninu), ali ih intimno optuzujem da su kolovodje jednog procesa, od "istezanja" vozila u druge segmente, tipa golf, zarad pravdanja cene, zatim mahniteih usteda u proizvodnji, neumerenom ubacivanju plastike u vozila..

Kao lideri, vode i trendove. Pride su snazni, uz znacajnu pomoc mocne drzave(uzajamno su ojacavale), kartelizovani, imaju snazan uticaj na evropsku auto industriju, i tehnicki i birokratski.

Sto se tice "dobrih motora", jesu dobri, ali nisu ODLICNI. DObri su u najavi, dobro su i osmisljeni, ali ih je konkretna praksa pocesto vracala u prosek.

Ni drugi ne sede skrstenih ruku, motori JTD, MJTD, DCI, TWINAIR su takodje DOBRI motori, neki takodje dokazani u praksi, neki sa sitnim "bubama", ali sve zajedno upotrebljivi.

Na stranu sto mi se neke koncepcije ne svidjaju, tipa gasenje par cilindara u voznji, zarad ustede goriva(i smanjenje zagadjenja), to ionako svi pocinju da rade.

Ono sto mi se takodje, u trendu, ne svidja, sto su u paleti(pod imenom) golfa 7 recimo uveli DVA "osnovna" modela. To zaista niko nema.
Jedno su nekadasnje podverzije, i verzije R i GTI takve kakve su, bez "nadogradnji", a uvodjenje DVA slicna vozila je opak marketinski trik.

Uvodjenje DVE osnovne verzije(jedna socijalna, navodno jeftina, druga "normalna", normalno skupa) je vise atak na kupca..posto je IME Golf 7 dobilo titule "automobila godine"...itd, i sta ce sve dobiti..

Zato je ponajcesce spominjan, vise kao realan TREND, nego kao neko konkretno vozilo..i ne samo Golf, vec i kocept kompletnog pravca VW delovanja..

Poz

Odgovor na temu

pisac

Član broj: 13046
Poruke: 4578

+3341 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{29.04.2013. u 03:48 - pre 133 meseci}

Citat:

Nemanja: Pare su bile deljene samo u SFRJ... svugde su u svetu zaradjivane...

Ako pod "svuda u svetu" misliš na ove velike sile koje su imale svoje kolonije i "banovine" i slično, ja bih brate rekao baš obrnuto.

Verovatno nismo sa istoga sveta.

Odgovor na temu

Nemanja
Informatiker

Član broj: 4663
Poruke: 1539
*.cust.tele2.at.

+583 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{29.04.2013. u 06:41 - pre 133 meseci}

@pisac : ja sam to uzgred spomenuo , kao repliku na jednu @vladdovu recenicu u okviru diskusije, to nema nikakve veze sa ovom temom i ne treba pretvarati temu u Srbija protiv ostatka sveta. Vec ima dosta takvih tema na forumu. I naravno, kao u onom vicu:"Zaboravio sam kako vec ide, ali je na kraju Srbin bio najpametniji" :)

Odgovor na temu

jnk
beograd

Član broj: 29216
Poruke: 1472

+1498 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{29.04.2013. u 08:08 - pre 133 meseci}

Pomorandžina kora je uobičajena na bmwu, nije u pitanju teorija zavere protiv Srba. Ima na detailingworld gomila primera, lako se ispravi poliranjem.

A nerazumevanje prostora i vremena u kome živimo ima na milion drugih tema.

Odgovor na temu

cozmo_im
Ivan Miladinovic
Direktor svemira i galaktickih
postrojenja
Zemun

Član broj: 31495
Poruke: 5566
*.dynamic.sbb.rs.

+896 Profil

Re: C segment - najbolja kupovina

^{29.04.2013. u 10:17 - pre 133 meseci}

Citat:

Nemanja:
@vladd :
Niko nije rekao da auto industrija ne vacari i namece monopol ... Ali uporno navodis samo za VW kao primer svog zla. U C segmentu, osim Golfa, i Auris ima slicnu konfiguraciju, za slabije da i jace motore... To nisi ni spomenuo.

Da bi dobio Aurisa u Full opremi (Sol), sa 1.6 Valvematicom moras da izdvojis 18200 evro novcanica. Da bi Golf VII parirao tom Aurisu moras da kupis 1.4 TSI od 122KS (1.2 TSI 86ks je prespor, 105KS je i dalje sporiji od Valvematica) i da u NAJNIZOJ opremi (Trendline) izdvojis 18946 evro novcanica. Osnovna oprema kosta skoro 19000 evra da bi imao multilink. Ako zelis istu opremu kao Aurisovu to kosta 20561 evro novcanica. Doplacujes za vise obrtnog momenta i malo brzi auto 2561 evro tacno. Za te novce mozes da vozis besplatno Aurisa 24 meseca po trenutnoj ceni goriva i jos da mu odradis jedan redovni servis pride. Pri tom ne moras da placas skuplji kasko i da strepis na ulici (o tome da ne govorim).

Cak i 1.2 TSI 86ks u Comfortline opremi je cenovno blizak Aurisu 1.6 u Sport (mnogo boljoj opremi) - 17631 evro, dok je Auris 17800 evra. Medjutim - Auris u ovoj varijanti ima Multilink pozadi i mnogo bolju opremu, dok je Golf VII ono sto vladd kaze prevara - i to za OGROMNE novce. Slab muljav motor, torzija, losija oprema i izgled enterijera... a ako hoces da malo poboljsas sve to moras da dobplatis 3000 evra, dok kod Aurisa doplacujes cca - 400 evra za full opremu (razlika izmedju Sport i Sol opreme je samo 400 evra, dobro ste procitali), dakle 7,5 puta manje.

Mislim da je to nasta je vladd mislio.

O Hyundaiu i Kia modelima da ne pricam koliko su nize cene.

Odgovor na temu