Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

"Realna" cena automobila koji se kupuje

elitemadzone.org :: AutoZone :: "Realna" cena automobila koji se kupuje

Strane: << < .. 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 ... Dalje > >>

[ Pregleda: 180066 | Odgovora: 880 ] > FB > Twit

Postavi temu Odgovori

Autor

Pretraga teme: Traži
Markiranje Štampanje RSS

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+5251 Profil

icon Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje17.10.2012. u 23:48 - pre 139 meseci
"Prodajni rezultati" nemaju AMA bas nikakve veze sa temom

Kada to shvatimo, razumecemo i da kojekakve situirane domacice(koje se bolje razumeju u sminku a ne u kola) ili zaposleni u zavisnim fabrikama, zavisnim od nekog brenda, svakako nisu ni referenca ni kriterijum za "nezavisnog" kupca, kakav sam ja na primer, ali i solidan broj gradjana Srbije.

Nezavisni i finansijski i "ideoloski"

Poz
 
Odgovor na temu

Zarko Silic
A V I S opti-tuning two generations,
[email protected]
Temerin, Čenej,VOJVODINA

Zarko Silic
Član broj: 73724
Poruke: 10383
*.adsl.eunet.rs.



+1269 Profil

icon Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje17.10.2012. u 23:57 - pre 139 meseci
Pa sad, zavisi?

Neposredne veze verovatno nemaju, ali posredne sasvim sigurno imaju. Niko ne voli los automobil, pa makar to bile i obicne domacice.

Pored toga sto se ceni lep automobil, on treba biti i kvalitetan, a trziste ce, doduse sa jednom dozom inertnosti, ipak odreagovati.

Evo vidite sta kaze @Informer: Dok se za Tiguna u Srbiji trazi karta vise, prelepi Citroen, proslog meseca nije prodao bas nista

http://www.vrelegume.rs/barometar.php

a ni Peugeot se bas ne razmece sa nekakvim ciframa.

Ocigledno da pored dizajna i neposredne atraktivnosti, u odluci o kupovini konfigurise jos nesto. Mozda bas keder gume? Ko ce ga znati?






[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 18.10.2012. u 01:08 GMT+1]
 
Odgovor na temu

Branko Santo
Tu i tamo

Član broj: 57312
Poruke: 2232
*.cust.nbox.cz.

Sajt: cz.linkedin.com/in/branko..


+600 Profil

icon Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje18.10.2012. u 07:26 - pre 139 meseci
Bice da Pezo/Reno/Citroen ne znaju da naprave kola. Ako se gledaju TUV statistike prvi automobil od ova tri proizvodjaca koji se pojavljuje na listi je na 53. mestu (Reno Modus).

Octavia je 63. :)
 
Odgovor na temu

Nemanja
Informatiker

Član broj: 4663
Poruke: 1539
*.sonydadc.com.



+583 Profil

icon Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje18.10.2012. u 08:00 - pre 139 meseci
Te statistike su glupost jer ne uzimaju obzir cenu kvara i vreme provedeno u servisu ... oni stikliraju dolazak u servis ako dodjes da promenis neku sitnicu ili da ti zamene menjac ...
 
Odgovor na temu

Zarko Silic
A V I S opti-tuning two generations,
[email protected]
Temerin, Čenej,VOJVODINA

Zarko Silic
Član broj: 73724
Poruke: 10383
*.adsl.eunet.rs.



+1269 Profil

icon Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje18.10.2012. u 08:46 - pre 139 meseci
Ne znam na sta se odnose te statistike, ali je savrseno jasno da na njih niko ne obraca paznju.



Ocigledno da kod zena uvek igra neki peti kec.
 
Odgovor na temu

Branko Santo
Tu i tamo

Član broj: 57312
Poruke: 2232
*.cust.nbox.cz.

Sajt: cz.linkedin.com/in/branko..


+600 Profil

icon Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje18.10.2012. u 17:50 - pre 139 meseci
Drugari pa onda je tema postavljena na pogresnim osnovama. Kolicina kvarova bilo velikih ili malih mozda nece imati tacnu korelaciju sa TUV statistikama ali je svakako dobar indikator. Ukoliko cemo iz prve poruke da poredimo resenja delova autmobila a ne kao celinu (kederi, sarke, suncobran...) onda nikako ne moze da se zanemari TUV statistika. Ako cemo da poredimo ceo automobil onda opet ne moze da se zanemari barem kao indikator.

Kako nemamo statistike troskova kvarova onda moramo da napravimo zajednicki sadrzilac za sve automobile pa da mozemo da poredimo zabe i zabe.

Ako se porede novi automobili sa punom garancijom (pretpostavka izmena svih kvarova bez dodatnog troska) onda treba uzeti pocetnu cenu vozila, trosak kasko osiguranja, troskove redovnog odrzavanja za prosecnu kilometrazu godisnje (npr. 10.000km), pretpostavljene troskove potrosnih materijala (gorivo, ulje, i sve ono sto je vladd onomad pobrojao), i racunicu izvesti do zajednickog sadrzioca u godinama dokle svi nude garanciju (npr 5).

Na sve to posle moze da se dodaje potrebna tehnicka karakteristika (brzina, ubrzanje u razlicitim prenosim sa razlicitih pocetnih brzina) za odredjene potrebe u voznji (vozilo iskljucivo za grad, medjugradsko, za trgovackog putnika).

I onda na to idu subjektivni detalji udobnosti, lepote i mogucnosti privlacenja pogleda.

Ili mozda ja gresim.
 
Odgovor na temu

Zarko Silic
A V I S opti-tuning two generations,
[email protected]
Temerin, Čenej,VOJVODINA

Zarko Silic
Član broj: 73724
Poruke: 10383
*.adsl.eunet.rs.



+1269 Profil

icon Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje18.10.2012. u 20:05 - pre 139 meseci
Ne gresis. Sve sto si naveo je tacno.

Ali ima jos toga sto ne ulazi u novinarsku statistiku, a ulazi u podatak vezan za krajnji bilans prodaje ili kako to neko naziva nivelacijom na trzistu, a u direktnoj je vezi i sa kvarovima i sa predjenom kilometrazom i sa reklamacijama kako u, tako i van garantnog roka.


 
Odgovor na temu

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+5251 Profil

icon Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje18.10.2012. u 20:38 - pre 139 meseci
Kolicina kvarova se povecava na specifican nacin. Mozda je bolje reci da se automobili razvijaju na specifican nacin, koji nije srazmeran ni sa tehnicko-tehnoloskim napretkom, a pogotovu ne sa cenom.

Slazem se da odredjena vozila sa viskom KS(ili KW) treba da dobiju odredjenu vrstu plusa i opravdanosti vece cene, ili cak i neka stedljiva varijanta(recimo da je izuzetno mali potrosac, i ekonomican u voznji, pa neka je i malo skuplji, ostvaruju se ustede na tekucim troskovima), naravno ne kao elektro varijante(ili hibridi) koji su sve samo ne "isplatljivi" ili ekonomicni.
Ne trose puno kiseonika i nafte, ali trose ugalj i cisti, zdravi, neprskani novac.

Mozda je tu negde i dopadljivost germanskih "multipraktika". Moze da trosi (relativno) malo dizela(ne moze se reci goriva), ali moze i da zagrize asvalt, naravno uz ne tako bas popularnu(ranije spomenutu, pri "ekono" voznji) potrosnju.

Stvar je licnog opredeljenja, da li neko zeli auto koji ima ekonomicnu potrosnju goriva(pod odredjenim uslovima), uz povremeno (ili stalno) upustanje u ostre i brze voznje(navodno "opravdane" nekim "preticanjima", posto svi, naravno, postujemo ogranicenja..), ali uz to ide, najcesce, i skuplje tekuce odrzavanje, ali i u velikoj meri kompromisi proizvodjaca da pomalo zanemare neke detalje, naravno u cilju ustede i zarade.

Po tom aspektu, posmatrajuci recimo golfa, imamo solidan motor, menjac, osrednji(pa malo tezi i ka losijem) vesanje, lepo obradjene povrsine, haoticnu elektroniku i jezivu opremu...i motora i ostalih gadgeta po enterijeru ili eksterijeru(naravno uz fantasticne sarke)..

Pa onda karakteristike motora i povremeno radovanje preko 200, povlaci jezive(i besmisleno neopravdane) cene nekih sklopova, tipa, serva, klime, ABS-a, pojedinih senzora, bahate cene prekidaca i ostalih sitnica, koje se(kao zanemarene) i najvise kvare(pre ce se promeniti tri prekidaca nego recimo ulje u menjacu), uz recimo neke specificne a relativno jeftine delove, tek da skrene paznju da postoji nesto i jeftinije od 100 evra(tipa diskovi, plocice, amortizeri), a da nije sitna plastikica ili neki mehanizam relativno nebitan za pokretanje i voznju kola..

I ta "nekompletnost" je konkretno, veliki minus za cenu koja se ispostavlja na trzistu, i ta nekompletnost povecava troskove posedovanja, ne samo spomenutog brenda vec i vecine u odredjenim kategorijama...

Tako da troskove odrzavanja treba uzeti u obzir sa poprilicno ogranicenja, ili uslovljavanja, posto, ako neko ocekuje da ima reli auto, opravdana mu je veca cena, samo je pitanje da li je za odredjene ispoljene zelje, mogao povoljnije da ulozi novac.

I svakako treba uzeti u obzir kompletnost vozila(ne mora da ima peti tocak), gde su u solidnoj meri obradjeni i razumno konstruisani i sitni delovi( a ne samo marketinski primerci za fasciniranje), kao na primer kod luksuznih i najluksuznijih vozila..
Traziti 20000 evra za vozilo i ponudi ti ga kupcu sa celicnim, nakaznim felnama, i plasticnim radkapnama, je blago receno bezobrazluk.

Poz

P.S.
Da pojasnim neki detalj, oko kojeg se cesto ne razumemo ili razilazimo.

Ne sporim ja proizvodjacima ili bilo kome u lancu zaradu, kao takvu, sustinsku i bitnu, vec sam dramaticno protiv VULGARNE ZARADE, zasnovane na zamajavanju, lazi, prostoj prevari, i na kraju IZNUDI, posto nema izbora kada se vec odabere brend, kupac postaje OSUDJEN na brend komonente(bahatim monopolizmom)..sto je detalj koji se poprilicno razlikuje od ostalih aktivnosti covecanstva radi zarade..
 
Odgovor na temu

Zarko Silic
A V I S opti-tuning two generations,
[email protected]
Temerin, Čenej,VOJVODINA

Zarko Silic
Član broj: 73724
Poruke: 10383
*.adsl.eunet.rs.



+1269 Profil

icon Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje18.10.2012. u 20:41 - pre 139 meseci
Evo ovako,

Da li TuV, ili ADAC prilikom formiranja ovih statistickih tabela pouzdanosti u ciju tacnost niko ne sumnja, vodi racuna o mentalnom sklopu prosecnog vozaca koji vozi odredjeni brend?

Da li je mozda neko od njih napravio bilo kakvu studiju o tome sta bi se desilo po pitanju kvarljivosti i reklamacija, kada bi se vozaci zamenili pa ovi sto voze jedan brend poceli da voze onaj “suprotni”?

Da li TuV, ili ADAC vode racuna o snazi automobila? I to o prakticnoj i upotrebljivoj snazi. Ne o latentnoj deklarisanoj. Podseticu samo:
Dva automobila podjednake mase i iste deklarisane snage od na primer 100 KS od kojih se jedan u toku eksploatacije vozi sa 80% maximalne snage u 80% vremena, a drugi se vozi sa dvostruko manje kapaciteta, samim tim u dvostruko duzem vremenskom periodu; da li se oni podjednako trose? Da li TuV o tome vodi racuna?

Da li je mozda neko od onih koji prave ove statistike kvarova i reklamacija bilo kada racunao kolika je prosecna brzina slucajno odabranih uzoraka, ili jos vaznije, koliko je prosecno ubrzanje (usporenje) takvih automobila?

Naravno da nije, i naravno da su ove statistike vrlo povrsne jer ni TuV, ni ADAC ni bilo ko slican njima tako nesto ne moze izmeriti i izracunati.
Niko osim samog trzista.

Imamo sa jedne strane, da se na jednoj od ADACovih lista Peugeot 308 po pouzdanosti nalazi na samom vrhu, a sa druge, doticni proizvodjac zatvara pogone i otpusta na hiljade radnika jer ne moze da plasira svoje proizvode.
Ko sada tu gresi? Da li ADAC sa svojim nacinom izracunavanja, ili trziste koje "ne ume" da proceni kvalitet?









Edit:

P.S. Evo mene bas zanima ko ce uopste konkurisati novoj sedmici koja se nudi sa najmanjim motorom sa turbinom i deklarisanih 86 konja od koji je bar 70 prakticno upotrebljivo (nije potrebno navuci ga na 7000 obrtaja da bi pokazao zube) i sa cenom, u vreme kada se prave liste cekanja, od 13.800 eura (na mobile .de ali link ne mogu prebaciti na ES)?





Bas me zanima kako ce odgovoriti toboznja konkurencija.





[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 18.10.2012. u 22:21 GMT+1]
Prikačeni fajlovi
 
Odgovor na temu

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+5251 Profil

icon Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje18.10.2012. u 20:52 - pre 139 meseci
Citat:
Imamo sa jedne strane, da se na jednom od ADACovih lista Peugeot 308 po pouzdanosti nalazi na samom vrhu, a sa druge, doticni proizvodjac zatvara pogone i otpusta na hiljade radnika jer ne moze da plasira svoje proizvode.

Ovo (konkretno za Pezoa) nema veze jedno sa drugim, zato i raspravljama, ne samo na forumu, vec i u realnom zivotu, koji bi inace bio jako dosadan u odlukama..pogledmo neku statistiku i uklopimo se u istu.

Razliciti su razlozi zatvaranja pogona, ali to svakako nije zbog plasmana proizvoda, vec sto Francuska nije bljunula koju milijardu u auto industriju, a ugradnjom kvalitetnih delova, smanjuje se zarada proizvodjaca, za istu cenu.

Ono sto kupca zanima je svakako izradjen automobil, a ne drzavna ili korporativna politika. Onog trenutka, kada korporativna politika zadje u obaranje kvaliteta, tada brend postaje predmet uvecane paznje od strane kupaca..

Ono sto NAS treba da zanima je rad inzenjera i kreatora vozila, njihova uspesnost, a ne uspesnost glavnog trgovca, ili ministarskog saveta drzave u kojoj se proizvodjac nalazi...

Poz
 
Odgovor na temu

Branko Santo
Tu i tamo

Član broj: 57312
Poruke: 2232
*.cust.nbox.cz.

Sajt: cz.linkedin.com/in/branko..


+600 Profil

icon Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje19.10.2012. u 08:30 - pre 139 meseci
Prvo da zarad transparentnosti kazem da mi je Golf MK7 u prva tri za kupovinu (na papiru) koja ce da se desi do Januara-Februara tako da sam kritican prema njemu bas zato sto me interesuje licno.

Taj najjeftiniji Golf cini mi se je direktan konkurent sa Pezo 308 po velicini su skoro pa u dlaku. Oprema u osnovnoj verziji Golfa i srednjoj Pezoa cini mi se da su identicne.

Osnovna verzija Golfa MK7 u CZ je 13.600e sa TSI 1.2 86k




Srednja verzija Pezo 308 u CZ je 13.200e sa dizelom 92k




Ne vidim da Pezo po snazi i performansama motora uopste zaostaje. Posle dolazi ono sto se ne vidi na papiru a ja tu zbog svoje ne strucnosti moram da se posluzim statistikom (npr. TUV) :)
 
Odgovor na temu

jnk
beograd

Član broj: 29216
Poruke: 1472



+1498 Profil

icon Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje19.10.2012. u 09:01 - pre 139 meseci
@vladd

Kakva god bila državna politika subvencija i dotacija za francuske automobile oni će uvek imati lošiju prodaju od nemaca a kolko god ti želeo to da opravdaš da je razlog politika ili ili automobilski nepismeni ljudi, tu ipak najveću ulogu igra kakav je proizvod.
 
Odgovor na temu

HoT_Steppa

Član broj: 25399
Poruke: 1940



+398 Profil

icon Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje19.10.2012. u 12:02 - pre 139 meseci
Zanimljiv dokumentarac, posmatrati ga u sirem aspektu.

 
Odgovor na temu

Lavlja_Jazbina

Član broj: 298367
Poruke: 8226



+5028 Profil

icon Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje19.10.2012. u 12:53 - pre 139 meseci
Pare su uvek glavni fakor,pa se prema tome i kupac vezuje za odredjeni brend
i model koji je u njegovom kupovnom rangu.Stalna je rasprava oko golfa i nekog njemu
pribliznom drugaru.Da se ima vise love,bila bi tu neka bembara ili ti neka mecka.
Prekopirana situacija kao kod fudbalera.Stalno posle gola vuce grb kluba i kune se u njega,
dok drugi ne bude dao vise love.Onda NOVI BREND ,pa ista situacija.Perfomase su tu sporedne.
 
Odgovor na temu

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+5251 Profil

icon Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje19.10.2012. u 14:59 - pre 139 meseci
Citat:
jnk:
@vladd

Kakva god bila državna politika subvencija i dotacija za francuske automobile oni će uvek imati lošiju prodaju od nemaca a kolko god ti želeo to da opravdaš da je razlog politika ili ili automobilski nepismeni ljudi, tu ipak najveću ulogu igra kakav je proizvod.



A ja mogu da garantujem da NECE, pa nismo nigde, posto je prica teoretska. Znaci da je tvrdnja hipoteticka i neosnovana.

Da sam se rodio u Africi, bio bih car, a ne "moderator" u Srbiji

Poz
 
Odgovor na temu

Nemanja
Informatiker

Član broj: 4663
Poruke: 1539
*.sonydadc.com.



+583 Profil

icon Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje19.10.2012. u 15:06 - pre 139 meseci
Francuska vlada dobro zna zasto nije ulozila u auto industriju ... potem bi postala deonicar tih kompanija, samim tim bi auto kompanije postale drzavne, i onda bi se radilo kao i u ostalim drzavnim kompanijama u Fr... 2 dana se radi 3 dana se strajkuje ... kvalitet auta bi se priblizio Zastavinim modelima ... ovako ce francuska auto industrija propasti ali se nece toliko osramotiti i nece samim tim toliko kostati francuske gradjane da je finansiraju kao ostale drzavne kompanije.
 
Odgovor na temu

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+5251 Profil

icon Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje19.10.2012. u 16:12 - pre 139 meseci
Necemo da teoretisemo o ekonomiji i potezima kojekakvih politicara.
Van svake pameti, posto nemamo ni promil validnih informacija a oslanjamo se na informacije uvijene u razna politicko-diplomatsko-managerska krivljenja stvarnosti.

Mi smo potrosaci na trzistu vozila, i samo su bitne dve stvari, u ovom trenutku rasprave.
Da ne iznosimo hipoteticke tvrdnje ili hipoteze, kao dokazane teoreme i zakonitosti. Besmisleno je i kao licno misljenje..nalik na igranje vraca pogadjaca.

Sta je ko "razmisljao" od nekih tamo negde, osim ako nisu u lancu konstruisanja i koncipiranja vozila, nas se ne tice, sta god da je proslo kroz bahate glave, nije nas problem.

I kao drugo, da iz statistika i raznih ispitivanja, pokusamo da izvucemo ono korisno, realno upotrebljivo, a ne ono drugo, "korisno" kao opravdanje ili dokaz nekih zamisljenih tvrdnji.

Btw, mozete da tvrdite koliko hocete kojesta o opstem kvalitetu vozila iz recimo nemacke, ali ja ne mogu da se slozim integralno, kao korisnik istog.
Mozemo da pricamo o imidzu i da se slozimo da ga poseduju, ali sakupljati slamke spasa za OPSTI kvalitet vozila je besmisleno.

Imaju dobar motor, specifican po zamisli, dobar menjac i jos ponesto, ali su im odredjeni sklopovi obican skart. I nikakav ADAC ili TUV ne moze da me ubedi da servo letva za G4 platformu(nekoliko modela je "nosi"), treba da kosta i VREDI 700 evra..malo do naksutra morgen..narocito sto ne moze da izdrzi par godina preko garancije..tako da je previse kratkotrajna prema drugim vozilima..
A takvih komponenti ima jos, neke su nabrojane, ali ih vise ima koje nisu..

Kada se saberu plusevi i minusi, za golf seriju ili vw vozila srednje(da kazem tu oko 20k€, plus minus 5000), jedino je IMIDZ ono sto moze da prevagne kod neutralnog kupca, koji nije situiran lancem auto industrije..

I tako je kod svih, u nekoj meri, s tim sto mislim da diskusija treba da ima smisla(i neke koristi) ako se okrenemo tehnici i tehnickim kvalitetima, a ne o ukusima, imidzima, statistikama(u ranije pomenutom smislu), posto je to vise licna stvar..

Besmisleno je biti navijac i u fudbalu(bar u Srbiji), a jos besmislenije biti navijac nekog brenda u auto industriji, pa i kada uvaljuje rog za svecu "navijaci su uz njega"..


Zato sam radije da pokusamo da izvucemo nesto korisno, makar iz "nemackih" ispitivanja vozila, ma koliko da su pazljivi prema onome sto ih 'lebom 'rani..

Poz
 
Odgovor na temu

Zarko Silic
A V I S opti-tuning two generations,
[email protected]
Temerin, Čenej,VOJVODINA

Zarko Silic
Član broj: 73724
Poruke: 10383
*.adsl.eunet.rs.



+1269 Profil

icon Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje19.10.2012. u 17:08 - pre 139 meseci
Nema to nikakve veze sa navijanjem ili lepse receno, slabostima prema odredjenom brendu, jer kako objasniti cinjenicu da na primer VAG danas proda vise vozila na "tradicionalno neprijateljskom trzistu" kao sto je britansko od maticnih proizvodjaca, osim time da se namertnuo iskljucivo kvalitetom?

http://www.best-selling-cars.c...selling-car-brands-and-models/

Zar nije bas engleska poslovica ona koja kaze da nismo dovoljno bogati da kupujemo jeftine stvari?




--------------------------------------------------------------------------------------------------------------





Citat:
Branko Santo:
Prvo da zarad transparentnosti kazem da mi je Golf MK7 u prva tri za kupovinu (na papiru) koja ce da se desi do Januara-Februara tako da sam kritican prema njemu bas zato sto me interesuje licno.

Taj najjeftiniji Golf cini mi se je direktan konkurent sa Pezo 308 po velicini su skoro pa u dlaku. Oprema u osnovnoj verziji Golfa i srednjoj Pezoa cini mi se da su identicne.

Osnovna verzija Golfa MK7 u CZ je 13.600e sa TSI 1.2 86k




Srednja verzija Pezo 308 u CZ je 13.200e sa dizelom 92k




Ne vidim da Pezo po snazi i performansama motora uopste zaostaje. Posle dolazi ono sto se ne vidi na papiru a ja tu zbog svoje ne strucnosti moram da se posluzim statistikom (npr. TUV) :)



Ja sam siguran, onako na nevidjeno, i pored toga sto je 308 sa ovakvom akcijskom cenom, odlicna kupovina. da ce u sucelju jedan na jedan, odnos u prodaji ova 2 modela biti 3 prema 1 u korist Nemca i da ce se taj odnos, kako vreme prolazi, sve vise povecavati.




[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 19.10.2012. u 18:35 GMT+1]
 
Odgovor na temu

Branko Santo
Tu i tamo

Član broj: 57312
Poruke: 2232
*.cust.nbox.cz.

Sajt: cz.linkedin.com/in/branko..


+600 Profil

icon Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje19.10.2012. u 17:33 - pre 139 meseci
Citat:
Zarko Silic
Ja sam siguran, onako na nevidjeno, i pored toga sto je 308 sa ovakvom akcijskom cenom, odlicna kupovina. da ce u sucelju jedan na jedan, odnos u prodaji ova 2 modela biti 3 prema 1 u korist Nemca i da ce se taj odnos, kako vreme prolazi, sve vise povecavati.


I meni se cini isto to, ali to sada zalazi u ekonomiju sa dve teorije investiranja (pracenje trzista, ili kontra trzistu). Ja licno ne bih kupio 308 jer mi je ruznjikav a MK7 mi je prvi Golf koji odise nekom dobrom linijom izgleda.
U ovakvoj postavci da li Pezo 308 nudi za ~istu cenu vise nego Golf MK7? Ako da, onda znaci da jos uvek ima prostora za poboljsanje ponude i dostizanja "realne" cene. Ako nudi vise onda racionalni potrosaci koji nisu zainteresovani za estetiku dobijaju automobil koji je "subvencionisan" od strane potrosaca koji nisu strogo racionalni jer zbog manjka potraznje Pezo mora da ponudi ovakve akcije da im pare ne bi stojale na placevima.


Edit: Nastavak teorije :)
Britanski kupac ulazi u Reno/Alfa Romeo/Mitsubishi koji imaju pad prodaje 35-43% i trazi popust ili ulazi u VAG gde se Tiguan ili Golf cekaju? Ko pre dobija znacajan popust?
 
Odgovor na temu

Zarko Silic
A V I S opti-tuning two generations,
[email protected]
Temerin, Čenej,VOJVODINA

Zarko Silic
Član broj: 73724
Poruke: 10383
*.adsl.eunet.rs.



+1269 Profil

icon Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje19.10.2012. u 18:41 - pre 139 meseci
Ne znam da li Golf 7 nudi vise ao Peugeota 308, ali znam da je 308 primetno kvalitetniji od 307. Cvrsci je (i cvrsci i tvrdji), nista se u njemu ne klima i ne cvrkuce. Detalji su kvalitetnije uradjeni.

Golf 7 jos nisam video, ali moram priznati da me kopka onaj gubitak od 100 kilograma
 
Odgovor na temu

elitemadzone.org :: AutoZone :: "Realna" cena automobila koji se kupuje

Strane: << < .. 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 ... Dalje > >>

[ Pregleda: 180066 | Odgovora: 880 ] > FB > Twit

Postavi temu Odgovori

Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.