• Naslovna
• FAQ
• Pravilnik
• O ES-u
• Tim
• Korisnici
• Statistike

 

• elitesecurity ::
• elitemadzone ::
• EMAIL ::
• RSS ::
• ES Mobile

  Niste ulogovani?  Username :   Password:   

• Registracija
• Zaboravili ste password?
• Flashback ▲▼
• Login problem?

 

Pretraga:

 

Srodne teme 14.04.2024. Re: Gde je Kejt? (samo pogrešni odgovori) 29.10.2004. Generator imena afg.terorista....""&quo.. 15.04.2008. Jel neko "probao" izvesnu ASrock plocu .. 15.07.2005. Konvertiranje "mod" u "xm" fa.. 13.05.2006. E-gold i cena "golda" 02.07.2006. Pocetnicki problem: "vreme" * "cen.. 05.07.2012. "Razgibavanje prstiju " na "visoko.. 05.03.2007. Materijal za "Kompleskne brojeve" i &qu.. 15.06.2008. "price" i "lowprice" select, .. 13.06.2017. Vip prepaid tarifne opcije ("besplatno u mre.. Navigacija Brisanje liste Aktuelne teme u ovom forumu: SUV (Crossover) auto - najbolja kupovina Novi trocilindraši potrošnja goriva .. Propast auto industrije... revisited :) B segment - najbolja kupovina Tesla automobili - budućnost je danas Preporuka za "Pomoć na putu" Porodični automobil (veći C i D segm.. Električna vozila DA ili NE? Sportski zvuk dizela koji slabo vuče .. Nova Škoda Octavia, nastavljač tradi.. Problem sa alternatorom C segment - najbolja kupovina Par pitanja Scenic Audi je nadmašio BMV i uveo plaćenu .. Kako zaštititi automobil od krađe Izaberite forum: Linux Linux aplikacije Linux desktop okruženja Linux hardware Windows desktop Windows aplikacije Zaštita Office Windows drajveri Office :: Word Office :: Excel Macintosh Mac hardware Mac software Iphone Enterprise Networking SOHO Networking Wireless Windows mreže Linux mreže Wireless :: WiMax Wireless :: Mikrotik Wireless :: Wireless oprema Linux/UNIX serveri i servisi Unix BSD Skript jezici Security Virtualizacija Cloud Computing Services Security :: Kriptografija i enkripcija .NET 3D programiranje Art of Programming Asembler C/C++ programiranje Kernel i OS programiranje Pascal / Delphi / Kylix Java Embedded sistemi Perl PHP Python Visual Basic 6 Veštačka inteligencija Security Coding XML GameDev - Razvoj Igara Ostali programski jezici PHP :: PHP za početnike PHP :: Smarty template engine .NET :: .NET Desktop razvoj .NET :: ASP.NET .NET :: WPF Programiranje C/C++ programiranje :: C/C++ za početnike Baze podataka MySQL Oracle Access MS SQL Firebird/Interbase PostgreSQL Fiksna telefonija VoIP Udruženje korisnika teleko.. GSM - telefoni GSM - upotreba GSM - servisiranje Mreže i novosti Smartphone Mreže i novosti :: Mobilni internet Mreže i novosti :: Telenor - korisnički servis Mreže i novosti :: VIP - korisnički servis Mreže i novosti :: MTS - korisnički servis Smartphone :: Symbian OS Smartphone :: Windows Mobile Smartphone :: Android GSM - telefoni :: Nokia PDA Uređaji GPS Portable Players Anonimnost i privatnost ISP Browseri E-mail Instant Messaging FTP Google Hosting ISP :: Wireless mreže i ISP ISP :: ADSL E-mail :: Anti-spam Instant Messaging :: IRC Hosting :: Domeni Google :: Gmail E-Marketing Web aplikacije Web dizajn i CSS Web dizajn softver Web razvoj Pretraživači i SEO Flash Javascript i AJAX Web dizajn i CSS :: Kritike Grafički dizajn Izdavaštvo 3D modelovanje Rasterska grafika Vektorska grafika 3D modelovanje :: CAD/CAM Matične ploče, procesori .. Video karte i monitori Storage Ostali hardver Overclocking & Modding PC Konfiguracije Laptopovi Vodič za kupovinu - PC har.. Tablet PC Muzička produkcija Audio kompresija Audio softver Video produkcija Video kompresija Video softver Multimedijalni uređaji Digitalni fotoaparati Digitalne kamere Home Theater Digitalni fotoaparati :: Fotografija Digitalni fotoaparati :: Vodič za kupovinu - Digita.. Elektronika Elektrotehnika Elektronika :: TV uređaji Elektronika :: Radio elektronika i tehnika Elektronika :: Mikrokontroleri Elektronika :: Audio-elektronika Auto-elektronika :: Tuning Vodič za učenje Vodič za posao Vodič za emigraciju Fizika Matematika Nauka Sertifikati Informatika Vodič za učenje :: Seminarski radovi Vodič za učenje :: Obrazovne institucije Vodič za emigraciju :: Život u USA Vodič za emigraciju :: Život u Norveškoj Vodič za emigraciju :: Život u Nemačkoj E-Poslovanje E-Kupovina IT pravo i politika razvoja IT događaji IT berza poslova IS i ERP Ekonomija Berza Cryptocoins IT berza poslova :: Arhiva IT berze poslova IT pravo i politika razvoja :: Registar Nacionalnog ID E-Poslovanje :: E-Transakcije E-Poslovanje :: Forex E-Kupovina :: Platne kartice Digitalna Televizija Advocacy Ankete Predlozi i pitanja Vesti Čekaonica Vesti :: ES leto manifestacija MadZone TechZone Poljoprivreda AutoZone MotoZone Svakodnevnica Video igre MadZone :: Zanimljivi linkovi MadZone :: Kultura TechZone :: Ergonomija TechZone :: Grejanje TechZone :: Klimatizacija TechZone :: Bela tehnika AutoZone :: Fiat Panda club Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

DrJekyll Član broj: 26330 Poruke: 852 +152 Profil Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje 02.10.2012. u 09:28 - pre 140 meseci Ja ga vidim na mob, mislim da je to onaj klip kad Triger prica kako je 16 god. koristio istu metlu...promenio je samo 5 drski i 12 cetki Odgovor na temu

Nemanja Informatiker Član broj: 4663 Poruke: 1539 *.sonydadc.com. +583 Profil Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje 02.10.2012. u 12:35 - pre 140 meseci Taj ;) Odgovor na temu

KrkaCiC Član broj: 71173 Poruke: 2184 94.228.236.* +784 Profil Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje 02.10.2012. u 13:54 - pre 140 meseci Zar sve to nabrojano ne spada u redovnu zamenu? Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12059 *.dynamic.isp.telekom.rs. +5251 Profil Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje 02.10.2012. u 14:20 - pre 140 meseci Pa uz paknove, tecnosti i filtere, ostali su klipovi i karike netaknuti, ili i njih da ubacimo u "redovnu zamenu".. Ili bar da definisemo sta je redovna zamena, ali s obzirom na fabricki "shedule", i pojedine sklopove koji se kvare nakon bar 100-150kkm..tipa ABS-a, servo letve, senzora temperature, EGR-a.. pojedinih fabrickih gresaka(koje svaka serija i godiste ima), kojekakvih prekidaca, brava i senzora..ne postoji teoretska sansa da je vozilo preslo 200kkm samo sa zamenom ulja, filtera, eventualno(ne racunam dramaticno potrosne komponente tiipa lamele, paknova, diskova, kaiseva i guma) da pod "nista" ubacimo vodenu pumpu(npr kao kod VAG-a) i grejace, ili dizne... Bez da se (pri)setimo oslonaca trapa, zglobova i lezajeva.. To "nista" sto "nije falilo", samo je zamenjeno ili remontovano iznosi nekoliko hiljada evra... Poz P.S. Ili se mozda zamislja pod "nista ne fali", da vlasnik kaze kod kuce da "Ide kod majstora da zameni filter i ulje", a majstor u medjuvremenu zameni sve na sta posnumnja, i vlasnik dodje po ispravno vozilo, plati racun, koliki je toliki je, sedne u vozilo kojem "nista ne fali" i vozi do sledece "zamene "ulja"... Ili se taksira i baronise prica o fantasticnom primerku "za udaju".. Odgovor na temu

KrkaCiC Član broj: 71173 Poruke: 2184 94.228.236.* +784 Profil Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje 02.10.2012. u 14:25 - pre 140 meseci Prvom prilikom cu pitati za malo detalja o zameni na toj toyoti. Inace izuzetno su zadovoljni,pod tim predpostavljam da sigurno nisu za zamene dali polovinu vrednosti vozila Citat: vladd:ne postoji teoretska sansa da je vozilo preslo 200kkm samo sa zamenom ulja, filtera, eventualno(ne racunam dramaticno potrosne komponente tiipa lamele, paknova, diskova, kaiseva i guma) Nemoj da ovo cuju wagen fanovi,ispravice te samo tako PS nije prica za udaju,imaju jedno desetak komada,i nece ih menjati skoro [Ovu poruku je menjao KrkaCiC dana 02.10.2012. u 16:04 GMT+1] Odgovor na temu

jnk beograd Član broj: 29216 Poruke: 1472 +1498 Profil Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje 02.10.2012. u 14:54 - pre 140 meseci Ne mogu da dokučim da li je vladd ozbiljan ili ne. Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12059 *.dynamic.isp.telekom.rs. +5251 Profil Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje 02.10.2012. u 16:23 - pre 140 meseci Pola pola.. Recimo preporuka da se amortizeri menjaju na 30kkm..neka je i 50kkm...koliko je to zamena na 200kkm, ili je to redovno, kao zamena ulja? Lezajevi i kojekakvi silent blokovi sigurno ne mogu da izdrze 200kkm..i gotovo sve sto sam nabrojao.. A kada se to sve promeni, pa sta je ostalo od "prvobitnog" vozila? Krov, stakla, volan...felne...klipovi i karike.. A to sve spada u "realnu" cenu, posto delovi kostaju, cak i ako neko sam petlja..tada(ako je vreme besplatno) sigurno mora da se potrose pare na pribor i alat.. Imao sam "mazgu", kojoj su amortizeri menjani nakon 450kkm(mentalitet Balkana), a jedan je tada proglasen kao "dobar".., kojem se klima dopunjavala nakon 6-8 godina, kojem je servo letva radila preko 100kkm(mozda jos uvek radi)..uglavnom dugotrajni delovi, ali je bilo brdo sitnih intervencija, od krive felne, diska, kojekakvih problema sa instalacijom( nakon desete godine su krenuli kablovi da "nestaju")..preosto je nemoguce da mu "nista ne fali", pogotovo sto su savremeni automobili, narocito u nekim serijama odredjenih godista znacajno losije izradjeni, bez obzira na marku ili model(naravno ne uzimam u obzir superautomobile, nemam nikakvo iskustvo odrzavanja doticnih), u konzumnim klasama..onoga sto najcesce vidjamo i vozimo.. Ne sporim da je moguce, da neko promeni sve sto se menja, na 200kkm, i da kaza da mu "nista ne fali", u tom trenutku, ali je onda pod "redovno" obuhvaceno SVE sto se trosi ... Uz cenu goriva, na tu kilometrazu, potrosio je jos dva takva vozila..u novcu... Da li se "prevozenjem" tih 200kkm zaradio stan, ili dobila zabava ekvivalentna 50-60k€? Poz Odgovor na temu

jnk beograd Član broj: 29216 Poruke: 1472 +1498 Profil Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje 02.10.2012. u 19:39 - pre 140 meseci Nije se govorilo o tome kakav tip vožnje je u pitanju ali ako neko pređe 230k km za 2 i po godine pretpostavlja se da je dosta toga pređeno na otvorenom putu i bez nekog iživljavanja i sa manje ciklusa zagrevanja motora. U tom slučaju bih od jednog vw-a(tojote da ne govorim) očekivao da ima ispravne amortizere(po testu amortizera, ne po tome da li curi), ispravnu letvu volana, ležajeve, lamelu, airbagove i pojaseve kao i 0 problema sa motorom. Felne i silent blokove bih pripisao lošim putevima a za sve ostalo verujem da bi pre auto uspeo da ispuni nego što ne bi. Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12059 *.dynamic.isp.telekom.rs. +5251 Profil Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje 03.10.2012. u 00:34 - pre 140 meseci To je 7000km mesecno...220km dnevno..mislim da ponekad mora vozac da spava.. A mislim da je malo vise dnevno, posto verovatno ne vozi svaki dan i ne rade mu letecu izmenu ulja..i ostalog "redovnog" materijala.. Pri tome, troskovi su bar oko 15000 evra godisnje, odnosno preko 1000 evra mesecno, u proseku.. Pa taman da vozi po tepihu.. Tako da je, u sustini, malo "prejaka" prica.. I takav automobil, nakon cak i pribliznog desavanja, svakako nema "realnu" cenu na trzistu, posto ga samo godiste "prodaje".. Poz Odgovor na temu

veselinovic Jovan Veselinovic Ist. Sarajevo Član broj: 7761 Poruke: 3874 adsl-223-194.teol.net. +334 Profil Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje 03.10.2012. u 06:41 - pre 140 meseci Vlad, bilo je kojekude slucajeva. Dok sam na posao putovao cca 170 km dnevno kupio sam jetu2 benzin/plin. Vozio sam je dvije godine i presao oko 150 Kkm za to vrijeme. Kupljena je vec dosta izraubovana, i neposredno poslije kupovine zamijenjeni diskovi, plocice i kais ( bez spanera). Za tih 150 kkm zamijenjeno sledece: zadni amortizeri ( pri kupovini bili losi) lezaj prednji ( 2 puta isti - prvi bio fals) lezaj alternatora obadva kaisa 3 puta disk plocice ulje i filter 20-tak puta filter plina 2 puta filter vazduha 5 puta svecice 4 puta mali hladnjak ( moja greska - pukla lulica prilikom prebacivanja grijanja isparivaca) krajnica 1 kom kugle 2 kom poklopac ventila ( bio kriv pri kupovini pa poslije procurilo ulje) semering male bregaste homokineticki 1 kom termostat 1 kom ( nepotrebno i stari je bio OK) pumpa za vodu 1 kom Skoro sve nabrojano je zamijenjeno neposredno poslije kupovine ( bila je malko zapustena), a presla je ko zna koliko jer je bio kilometar sat sa 5 cifara. Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12059 *.ipb.ac.rs. +5251 Profil Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje 03.10.2012. u 07:32 - pre 140 meseci I to je "nista"...da ne spominjem lamelu..koja tesko da drzi 100kkm..a posto je VAG, silent blokovi i "pastete" su izdrzale..? Ima raznih slucajeva, ali je malo bahato hvalisanje kada se kaze "samo redovno" posto je to "redovno jako nedefinisano i misli se najcesce na ulje, filtere i paknove.. "Redovno" svakako nije semering na nekoj osovini ili crkavanje sistema za grejanje ili hladjenje kabine..mozda je nekome to MALO kvarova, bolje receno, ali su svakako kvarovi, servis..ili se u servis ide samo za generalku.. Takodje, kojekakva skidanja, ravnanja glave i zamene dihtunga su izuzetno cesti kod VAG vozila, a cisto sumnjam da ima "pretplacenih" vlasnika koji redovno skidaju glavu motora i onih "drugih" kojima "nista ne fali".... Poz Odgovor na temu

Zarko Silic A V I S opti-tuning two generations, [email protected] Temerin, Čenej,VOJVODINA Član broj: 73724 Poruke: 10383 *.adsl.eunet.rs. +1269 Profil Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje 03.10.2012. u 09:42 - pre 140 meseci Ne znam na koje to aute ti mislis Vladd? Da li na ove novije? Da li na one malo srednje, ili na one rage iz osamdesetih? Pravo da kazem ja ne znam ni jednog (a u mojoj neposrednoj okolini ih ima bar desetak) TDIa kupljenog kao novog koji je presao manje od 200.000 km a da je nesto znacajno ulozio u smislu popravke. Samo da podsetim da je pre samo desetak godina garancija za kupljeno vozilo iznosila 1 godinu ili desetak hiljada predjeninih kilometara. Danas je ona visestruko veca, a neretko je od 5 do 10 pa i vise puta veca. To ipak nesto govori. Jos nesto, u poslednjih, takodje desetak godina, licno nisam video auto (polovnjaka) sa manje od 200.000, naravno realnih kilometara. Ne na satu. Ja ne znam sta je na njima sve menjano, ali cisto sumnjam da je sve sto je menjano stavljano originalno iz prve ugradnje sto je lako ustanoviti pregledom samog vozila. Meni se cini da su te tvoje price zasnovane na starim motorima i na starim vozilima kakvih danas gotovo vise ni nema na drumovima. P.S. Neretko srecem osobe koje su sa originalnim diskovima presli ovu kilometrazu i ti diskovi jos uvek nisu bas za hitnu zamenu. Na primer, kod nas u Vojvodini, retko se i plocice menjaju na manje od 80.000 predjenih kilometara, a ponekad dozive i duboku kilometarsku starost. Isto tako, polovnjaci koji stizu sa Zapada, a cija nedefinisana kilometraza cesto i po vise stotina hiljada kilometara vracena zbog lakse prodaje, na sebi poseduju, da ne kazem bas sve, ali vecinu delova iz prve ugradnje. Cak i manzetne na homokinetickim zglobovima nisu zamenjene. Ovi polovnjaci za 3 i kusut hiljada eura nisu za primer ispravnog automobila jer su odavno trebali biti ili redovno i bolje odrzavani, ili reciklirani, sto bi bilo primerenije, ali je su kao verifikacija da jedan savremeni automobil moze da predje enormnu kilometrazu bez neplaniranih izdataka, sasvim dovoljni. Prava slika o tome koliko koji automobil moze da predje i koliko koji deo moze da traje, dobila bi se samo onda kada bi se u nekakve statisticke okvire mogla svrstati i reakna, prava kilometraza. Ovako mozemo samo da nagadjamo i da definisemo samo onu najmanju koje je precesto netacna. Velika vecina, da ne kazem bas svi, danas voze automobile sa vracenim satevima. Odgovor na temu

HoT_Steppa Član broj: 25399 Poruke: 1940 +398 Profil Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje 03.10.2012. u 13:05 - pre 140 meseci Citat: Zarko Silic: Jos nesto, u poslednjih, takodje desetak godina, licno nisam video auto (polovnjaka) sa manje od 200.000, naravno realnih kilometara. Ne na satu. Ja ne znam sta je na njima sve menjano, ali cisto sumnjam da je sve sto je menjano stavljano originalno iz prve ugradnje sto je lako ustanoviti pregledom samog vozila. . Ja imam 2 polovnjaka sa manje od 200 000, tacnije sa manje od 160 000 km. Jedan, prvi vlasnik (kupljen nov), drugi, prvi vlasnik u Srbiji (posedujem sve TUV izvestaje iz Nemacke, pre uvoza gde se pise izmedju ostalog i kilometraza). Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12059 *.dynamic.isp.telekom.rs. +5251 Profil Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje 03.10.2012. u 13:41 - pre 140 meseci Mislim na one "srednje"(1996-2003), naravno, oni su vec presli ohohoo, i jos "prelaze"..mislim da su redji mladji(do 3 god) automobili sa preko 200kkm, nego stariji sa preko 400.. I ja imam doticnog sa manje od 110kkm, i sada vec preko 10 god.. Nije smisao da li moze da "predje", naravno da mogu i milion km, ako se odrzavaju, vec je problem u onome "nista se nije kvarilo". Da li je problem u vozilu ili vlasniku(nekome je i samar "nista"), ne bih da ulazim i u tu problematiku, zadrzao bih se na vozilima. Postoje razne "logike" posedovanja vozila, i ova o kojoj pisem postove, je jedna od najnesrecnijih. Kome treba TAKVA informacija(na granici cuda) i cemu sluzi.. Realno se vozilo vozi i odrzava, sve sto treba to se proveri, pregleda i koriguje da bude u dobrom stanju.. Neko ko u jako kratkom periodu, kupi vozilo, predje stotine hiljada km, svakako je zainteresovan da kalkulise troskove. I mozda se provuce sa nekom ustedom, da mu ne pukne neka sajla brave..ili neka slicna sitnica. Ali svakako ce voditi racuna da umanji troskove, i da naglo proda vozilo nakon upotrebljenog perioda, kada neko, vlasnik ili mehanicar proceni da slede jos ozbiljniji troskovi("prelazenje" stotina hiljada km su vec ozbiljni troskovi). I sa tog aspekta je gotovo nemoguce da se "nista" nije servisiralo, moralo je nesto, sigurno nije bilo troskova za limara i krpljenje trulih delova lima, za par godina, a pogotovo u periodu koji je blizak povoljnoj prodaji.. Reci za vozilo da je "preslo 220 000 km i da nista nije menjano, osim necega redovnog" je izjava u rangu prodaje polovnjaka "sa samo 157 000km", plus minus 10kkm, ili "vozila ga baka do pijace"... Postoje oni koji imaju "samo 157kkm" i postoje bake koje idu na pijacu..mozda i postoji neki primerak koji je specificno a INTENZIVNO(bar 250km dnevno) vozen, uz zamenu neophodnih detalja, detalja o kojima se nismo dogovorili sta su "obavezni" a sta "normalni za zamenu"..i sta je to "veci kvar"..pucanje radilice..a bilo je i toga.. JA licno znam samo jedan slucaj medju poznanicima da je doslo do pucanja radilice..tako da mogu da tvrdim da SVA vozila u okruzenju prelaze hiljade km..bez ozbiljnog kvara... Ili je tezak kvar(koji "ostavlja" na putu), za 10 evra kada se istegne membrana pumpe za gorivo na kecu, a kada se kod G4 zameni cela pumpa(100-200 evra), to je "redovno"??? Poz Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12059 *.dynamic.isp.telekom.rs. +5251 Profil Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje 03.10.2012. u 13:48 - pre 140 meseci Kada vec spominjemo takvog egzemplara, interesantno je pitanje, da li je bolje uzeti novijeg(do 3 godine) i skupljeg sa 200kkm u tockovima, ili starijeg par godina(do 5-6) sa istom predjenom kilometrazom.. Podrazumevam kupovinu, koriscenje i odvozenje na otpad, ne za preprodaju i "povoljnost" nekakvih zamisljenih "drzanja cena"... Poz Odgovor na temu

Zarko Silic A V I S opti-tuning two generations, [email protected] Temerin, Čenej,VOJVODINA Član broj: 73724 Poruke: 10383 *.adsl.eunet.rs. +1269 Profil Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje 03.10.2012. u 15:44 - pre 140 meseci Ne umem da odgovorim na to pitanje. Previse je kompleksno. Jedno opteprihvatljivo pravilo kod kupovine automobila, posebno polovnjaka je mogucnost prostog i jeftinog odrzavanja. Sve ostalo sto konfigurise u formiranju misljenja je relativno. Citat: vladd:Reci za vozilo da je "preslo 220 000 km i da nista nije menjano, osim necega redovnog" je izjava u rangu prodaje polovnjaka "sa samo 157 000km", plus minus 10kkm, ili "vozila ga baka do pijace"... Nisi u pravu. Do pre samo godinu dana VAG je davao garanciju na neodredjenu kilometrazu (samo je vremenski bila ogranicena). Zar mislis da bi nesto radili na svoju stetu? 200K danas nije nikakav problem ni za jedan motor. Odgovor na temu

etjen beograd Član broj: 153477 Poruke: 1946 95.180.95.* Sajt: www.terrarenting.com +492 Profil Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje 03.10.2012. u 16:11 - pre 140 meseci ako auto pređe 200kkm i pri tom se zameni kvačilo, poneka kugla, diskovi i kaiševi i eventualno amortizeri, to je sasvim normalno i pod tim se podrazumeva da se ništa nije kvarilo. Ako se pređe 200kkm i pri tom se pored gore navedenog menja i poneka bravica, motor prozora, auspuh(manje-više), neki deo vezan za ubrizgavanje, letva volana, alanser, alternator, (bilo koji agregat u stvari), ručice migavaca i svetla i drugo slično - to je auto koji je kilav Naravno ima i automobila kojima rikne motor u garanciji, kao i gomila ''sitnica'' poput paljenja bez ključa, raznih senzora i drugo... Dakle, zna se šta znači ''nije se kvario''. Nije to baš tako apstraktno, barem nije za normalne ljude... Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim! Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12059 *.dynamic.isp.telekom.rs. +5251 Profil Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje 03.10.2012. u 18:39 - pre 140 meseci Citat: Zarko Silic: Ne umem da odgovorim na to pitanje. Previse je kompleksno... Jeste, zato je i pitanje @etjen Sto se termina "nije se kvario" tice i zaretove ispravne konstatacije "200K danas nije nikakav problem ni za jedan motor", za normalne ljude to samo znaci da je prethodna izjava "nije se kvario" potpuno nesuvisla i sa vec definisanom (zadnjom)namerom.. Zasto bi neko insistirao nekakvom tvrdnjom o "svom" vozilu, ako zanemarujemo opremu oko motora i nekakve sitne greske, kod vrlo ozbiljnih vozila srednje klase, koje bi retko koja osoba nazvala kilavim. Potrosni materijali su potrosni, neko nesto menja na 20kkm, neko na 40 a neko na 60000km..i to su one razlike o kojima je zanimljivije pricati, posto razvlace trosak na duzi vremenski period, ili na vecu kilometrazu(koja, naravno ima nekog opravdanja, da se pregazi). Mogu da konstatujem da smo se malo razmazili(uz balkanski mentalitet lakog zaboravljanja), i da smo se lepo navikli na vozila koja zaista ne treba cackati po nekoliko meseci (vremenski) uz prosecnu (predjenu, ne-taxi)kilometrazu, za razliku od prastarih nedeljnih pregleda i svakomalo zatezanje srafova i podmazivanja kojecega... Istina, savremeni automobili pomalo "cute" sa troskovima, a onda nakon nekog perioda objave malo veci trosak (recimo prema prosecnoj plati)...veliko je pitanje sta je za nekoga 50 evra..cetvrt plate ili baksis.. Pitam jednog komsiju, koliko ga je ukupno kostao auto(G1 dizel), kaze 800 evra i jos nesto sitno za "redovno" kada se pazari vozilo, ulje i filter(kod g1 se ne menjaju kaisevi dok ne puknu, a filter goriva samo kada pravi teske glavobolje, filter vazduha je dobar sve dok ne postane mokar i detaljno crn)..a nekako je zaboravio "osvezenje" motora, sredjivanje dizni, remont alnasera i alternatora, zamenu kontakt brave, podizaca stakala, zamenu zadnjeg brisaca, letve volana, svih amortizera..prosto je ZABORAVIO, izbacio iz memorije, valjda je to spadalo u neke nepostojece troskove "dovodjenja u ispravno stanje), ali zato nije radio generalku...u proteklih skoro dve godine..a ja bio "u toku"... Potpuno je eliminisao iz kalkulacije sve popravke koje je "lako" resio, bez duzeg zadrzavanja kod majstora..auto je prakticno SVAKI dan bio "spreman", kao na prozivci. TO je pravi mentalitet Poz Odgovor na temu

prstic Predrag Stankic Automatika,BE Beograd Član broj: 294113 Poruke: 61 *.dynamic.sbb.rs. +23 Profil Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje 03.10.2012. u 18:47 - pre 140 meseci Posedovao(li) u porodici Z101 mediteran - 450.000km za 30 godina,dok nije otisao za 1000e u reciklazu, mada je bio u sasvim dobrom(voznom) stanju,prolazio tehnicki bez ikakvih veza i zavrsavanja preko agencija. I sto je najvaznije za tih 30 godina nikada bas nije ostavio na putu. Motor nikada otvaran,jedamput samo stelovani ventili,delovi koje nikada nisam menja(dirao,otvarao)→,alternator,vodena pumpa!!!,alnaser,,bravice,letva volana,rucice migavaca i svetla,hladnjak. menjac(5 x menjao lamelu,korpu,druk lager, ovo su valjda potrosni delovi), karburator(dizne nikada promenjene samo membrane) Ali zato sledi spektakl→6 auspuha, 2 kompleta amortizera, 10 oscilujucih ramena, 8 homokinetickih zglobova, 4 spone, 4 akumulatora, 4 mehanizma za podizanje prozora, 5x menjani kaisevi, sva creva, 3x menjani → rubovi sajtne podsajtne,ulje na svakih 5000km, antifriz svake trece, 3 para diskova, 2 para dobosa, plocice i paknovi svake druge godine..... E sad moje pitanje glasi→ Da li je ovaj auto(dika nase auto industrije) KILAV ILI NE, ili su kilavi bili oni koji su sklapali njegove naslednike sledecih 20 i kusur godina bez prave kontrole kvaliteta. Da li se ovaj auto kvario ili ne ili su samo na njemu promenjeni potrosni delovi i NEKE sitnice... LJudi kod nas uopste pri kupovini polovnog, pa i novog ljubimca uopste ne razmisljaju o tome da ce taj ljubimac jednom da se pokvari, da ce morati kod majstora , da mora da ima zimske i letnje gume, da mora da se servisira, da mora da se razmislja da je to jedna obaveza kao da se ima jos jedan clan porodice. Imao sam priliku da predhodnih godina gledam kako auto park preko puta kuce raste , da vidim kako se svaki dan odlazi na posao kolima, a SADA danima ne mozes da vidis da neko te iste automobile koristi osim vikendom do pijace. Odgovor na temu

cozmo_im Ivan Miladinovic Direktor svemira i galaktickih postrojenja Zemun Član broj: 31495 Poruke: 5566 *.dynamic.sbb.rs. +896 Profil Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje 09.10.2012. u 20:45 - pre 140 meseci Pocelo je sa Toyotom, nastavljamo u slavljenickom stilu: http://vesti.mojauto.rs/Aktuel...dniji-brend-u-svetu-automoblia "Tojota" ima najvredniji brend u svetu automoblia "Tojota" je uspela da odbrani titulu najvrednijeg svetskog automobilskog brenda, kao što je objavljeno u izveštaju sačinjenog od renomirane brend konsalting kuće "Interbrand". U kategoriji 100 najboljih svetskih brendova, "Tojota" je zauzela visoko deseto mesto. To nije nikakvo iznenađenje, s obzirom da je i prethodnih godina "Tojota" bila visoko rangirana po pitanjima brendinga i vrednosti kompanija. Ove godine, vrednost japanskog brenda skočila je za 9%, što je bilo sasvim dovoljno za ovakve rezultate. Odgovor na temu