Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

I ja bih nešto da napišem o automobilima i autoindustriji, ali...

elitemadzone.org :: AutoZone :: I ja bih nešto da napišem o automobilima i autoindustriji, ali...

Strane: < .. 1 2 3 4 5 6 7 ... Dalje > >>

[ Pregleda: 62664 | Odgovora: 331 ] > FB > Twit

Postavi temu Odgovori

Autor

Pretraga teme: Traži
Markiranje Štampanje RSS

jnk
beograd

Član broj: 29216
Poruke: 1472



+1498 Profil

icon Re: I ja bih nešto da napišem o automobilima i autoindustriji, ali...20.06.2012. u 19:53 - pre 143 meseci
A koji to evropski automobil nije isto tako skoro duplo jeftiniji u USA nego u evropi? Pa novi fully loaded m5 u Nemačkoj košta 140k EUR dok bi te u Americi izašao bliže 80k.

Nemam tačne brojke o prodaji gtia ali samo r32 se u četvorci i petici prodao u 10,000 primeraka a gtia sigurno mnogo više tako da ne bih rekao da im je slaba prodaja.
 
Odgovor na temu

HoT_Steppa

Član broj: 25399
Poruke: 1940



+398 Profil

icon Re: I ja bih nešto da napišem o automobilima i autoindustriji, ali...20.06.2012. u 21:26 - pre 143 meseci
Ti evropljani sto se prodaju po Americi nisu isti automobili koji se prodaju po Evropi, pisano vec 100 puta.
 
Odgovor na temu

Branko Santo
Tu i tamo

Član broj: 57312
Poruke: 2232
*.cust.nbox.cz.

Sajt: cz.linkedin.com/in/branko..


+600 Profil

icon Re: I ja bih nešto da napišem o automobilima i autoindustriji, ali...20.06.2012. u 21:38 - pre 143 meseci
Par pitanja od laika :)

1) Ranije u tekstu je spominjan model automobila koje je proizveden u UK i imao puno problema dok je iz drugih fabrika bio pristojnog kvaliteta. Koliko vremena posvetiti ovakvom istrazivanju i gde pronaci takve informacije?

2) Da li postoje zemlje koje ne vezano za brend imaju visi kvalitet proizvodnje?

 
Odgovor na temu

jnk
beograd

Član broj: 29216
Poruke: 1472



+1498 Profil

icon Re: I ja bih nešto da napišem o automobilima i autoindustriji, ali...20.06.2012. u 22:06 - pre 143 meseci
@hot_steppa

Misliš pričane gluposti hiljadu puta? Naravno da su isti automobilu, najčešće i proizvedeni u istim fabrikama sa izmenama da ispune američke DOT umesto euro standarde i po kojim drugim minimalnim promenama za koje su oni procenili da bi više pogodovali američkom tržištu(konkretno vw gti je imao više opruge i bio je mekši jer su verovatno pretpostavili da bi njima to pogodovalo jer je sve pravo).
 
Odgovor na temu

Nebojsa Milanovic
Pančevo

Nebojsa Milanovic
SuperModerator
Član broj: 16
Poruke: 8304
*.dynamic.sbb.rs.



+1340 Profil

icon Re: I ja bih nesto da napisem o automobiolima i autoindustriji, ali...20.06.2012. u 23:21 - pre 143 meseci
Vladd, ne zaboravi da kome je Golf mali uvek je mogao da uzme Boru (ili Jettu) i da ima i veći komfor i duplo veći gepek, tako ni onaj komentar o malim dimenzijama ne stoji.

Nego, mene zanima nešto drugo, daj neki dokaz ili bilo koji podatak koji bi potkrepio ovo:
Citat:
vladd:
GTi, po "priznanju" samog VW je od serije 4(kao i obicni golfovi) opao sa kvalitetom sto zbog krize a ponajvise zbog pritiska konkurencije.

Koliko ja znam, a i čuo sam od velikog broja ljudi, četvorka je baš na dobrom glasu, naročito krajnje varijante. Ono što sam čuo da nije na dobrom glasu to je trojka i početne godine petice. O četvorci baš ništa loše nisam čuo, ona je i najveći i kvalitativni a i cenovni skok koji je VW napravio u celokupnoj Golf ediciji, tako da me zanima izvor ovoga.

Što se tiče pritiska konkurencije, on je došao kasnije, kada je izašla petica koja je bila jezivo skupa a ne baš najbolje rešena (petica je jako komplikovan auto i sa prevelikim brojem pozicija), a i nastanak ove teme je posledica baš tog pritiska konkurencija za vreme petice.

Citat:
vladd:
Sto se Mitsubishija tice, nemam komentara, ali siguran sam da VW nece nikada dostici tu paletu motora i inovacija..cak iako svake godine promovisu "novi" TDI:D:D:D

Heh, šta se sve ovde može pročitati, pominjao sam da sam i sam ljubitelj Mitsubishi-ja (slatko sam se navozao Galantom 2,0 16V pre dvadesetak godina), ali danas svaki dan ispod prozora gledam komšijin Lancer 1,6 sa čitavih 117 KS, plaćen 16 hiljada.

Čovek je hteo jači motor ali je odustao kada su mu rekli da postoji samo jedan jači motor, ali on obavezno ide uz automatski menjač, tako da je taj 1,6 jedini benzinski motor koji se može dobiti sa ručnim menjačem.

Evo te "palete motora":



I pogledaj sada u svetlu te činjenice, tj. "palete", ovu tvoju rečenicu da "VW nikada neće dostici tu paletu motora".

Zaista molim barem malo realnosti, ovo je ipak egzaktna tematika.
Prikačeni fajlovi
 
Odgovor na temu

Nocni
Banicevic
Autocentar
[email protected]
MNE - NK

Član broj: 4631
Poruke: 3739
*.crnagora.net.



+1232 Profil

icon Re: I ja bih nešto da napišem o automobilima i autoindustriji, ali...20.06.2012. u 23:34 - pre 143 meseci
Citat:
Nebojsa Milanovic: petica je jako komplikovan auto i sa prevelikim brojem pozicija


Otkud tebi ova tvrdnja?
Ja sam rastavljao golfa do najmanjeg srafa bukvalno sve... Koje to pozicije ima golf 5 a da ih nema golf 6? Naravno, osim toga sto je kod petice PD motor a kod sestice CR..
To su auta koja su radjena na istoj platformi... tek ce sa golfom 7 iduce godine doci nova platforma.
 
Odgovor na temu

Zarko Silic
A V I S opti-tuning two generations,
[email protected]
Temerin, Čenej,VOJVODINA

Zarko Silic
Član broj: 73724
Poruke: 10383
*.adsl.eunet.rs.



+1269 Profil

icon Re: I ja bih nešto da napišem o automobilima i autoindustriji, ali...20.06.2012. u 23:41 - pre 143 meseci
Pa to je sasvim jasno.

Grupacija VAG trenutno raspolaze sa paletom od preko 50 tipova benzinskih (od 1L i 60 KS do 8 L i 1200 KS) i preko 30 verzija dizel agregata (od 1.2L i 75 KS do 6L i 500 KS) . Podtipovi nisu uracunati.

Ni jedan proizvodjac na svetu nema ni priblizno toliko motora.

Citat:
Nocni: Otkud tebi ova tvrdnja?
Ja sam rastavljao golfa do najmanjeg srafa bukvalno sve... Koje to pozicije ima golf 5 a da ih nema golf 6? Naravno, osim toga sto je kod petice PD motor a kod sestice CR..
To su auta koja su radjena na istoj platformi... tek ce sa golfom 7 iduce godine doci nova platforma.


Povrsno si ti to rastavljao.

Podseticu te samo na neka:

Sarke na straznjim vratima su kod G5 3 pozicije a kod G6 samo jedna,



Oplata vrata je kod G5 17 pozicija dok je kod G6 samo jedna, itd da ne redjam sad.




Ovako nesto imaju samo Golf 5 i RR


Golf 6 za razliku od Golfa 5 ima 2700 pozicija manje.
Golf 7, kako najavljuju treba imati za jos 2000 pozicija manje.
Prikačeni fajlovi
 
Odgovor na temu

Nebojsa Milanovic
Pančevo

Nebojsa Milanovic
SuperModerator
Član broj: 16
Poruke: 8304
*.dynamic.sbb.rs.



+1340 Profil

icon Re: I ja bih nešto da napišem o automobilima i autoindustriji, ali...20.06.2012. u 23:43 - pre 143 meseci
Glavni zadatak prilikom projektovanja G6 je bio da bude jednostavniji i jeftiniji od G5, i u tome su u dobroj meri uspeli imajući u vidu da je platforma ta dva auta ista.

Međutim, prava ofanziva VW-a tek predstoji sa novom MQB platformom na kojoj je izašao već novi A3, pominjao sam to već.

Ta platforma će biti još dosta prostija, jeftinija i modularnija, tako da realno ne bih voleo da sam u koži konkurencije. Prostor za zaradu u autoindustriji se drastično smanjuje, a da bi se nešto ostvarilo, neophodan je apsolutno vrhunski inžinjering (menadžement i ostalo se podrazumeva...).
 
Odgovor na temu

jnk
beograd

Član broj: 29216
Poruke: 1472



+1498 Profil

icon Re: I ja bih nešto da napišem o automobilima i autoindustriji, ali...21.06.2012. u 00:51 - pre 143 meseci
A ja se pitao što mi se čuju neki čudni zvukovi iz vrata pa kako neće sa tolikim šrafovima.
 
Odgovor na temu

Nocni
Banicevic
Autocentar
[email protected]
MNE - NK

Član broj: 4631
Poruke: 3739
*.crnagora.net.



+1232 Profil

icon Re: I ja bih nešto da napišem o automobilima i autoindustriji, ali...21.06.2012. u 01:08 - pre 143 meseci
Nismo se skapirali... svaki sraf je vama "pozicija"... Da, ima tih razlika... na golfu 5 je slicno kao na audijima... Golf 6 je mnogo bolje rijesen sto se tice zvucne izolacije... Tako je i na ostalim vw-ima... Skidanje suvisnih kilograma jedan je od novih trendova koji drmaju auto industrijom... Novi tuareg je orjentaciono oko 300 kila laksi od svog prethodnika.
 
Odgovor na temu

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+5251 Profil

icon Re: I ja bih nešto da napišem o automobilima i autoindustriji, ali...21.06.2012. u 08:50 - pre 143 meseci
Citat:
Zarko Silic: Pa to je sasvim jasno.

Grupacija VAG trenutno raspolaze sa paletom od preko 50 tipova benzinskih (od 1L i 60 KS do 8 L i 1200 KS) i preko 30 verzija dizel agregata (od 1.2L i 75 KS do 6L i 500 KS) . Podtipovi nisu uracunati.

Ni jedan proizvodjac na svetu nema ni priblizno toliko motora...


Nemaju ni jedan jednocilindricni motor, nemaju ni jedan avionski motor..itd..

U doticnim brojkama su i kamionski motori, pa to daje osnovu za prosirenje liste.

Elem, samo se vidi drugacija filozofija i vrsta razvoja. Kontrolisanje trzista i potrosaca.

Recimo, nemaju sestocilindarski 2000 kubika, sto je nekome nevazno, ali kada se primete trocilindarski motori od 1200 ccm, ocito je da je trziste uskraceno za ozbiljan razvoj. Ozbijan razvoj preozbiljno kosta, pogotovo ako se posmatra standard i filozofija nemackih konstruktora.

Ali to vec zalazi u zonu ukusa. Ja licno ne volim surevnjiv i bahat odnos proizvodjaca prema kupcima.


Citat:
Nebojsa Milanovic:... Koliko ja znam, a i čuo sam od velikog broja ljudi, četvorka je baš na dobrom glasu, naročito krajnje varijante. Ono što sam čuo da nije na dobrom glasu to je trojka i početne godine petice. O četvorci baš ništa loše nisam čuo, ona je i najveći i kvalitativni a i cenovni skok koji je VW napravio u celokupnoj Golf ediciji, tako da me zanima izvor ovoga...


I ne treba da cujes nista lose. Nakon MK2, MKIV je bas solidno uradjen auto, u skladu sa trendovima(cak i onim nekontrolisanim od strane proizvodjaca, putem zakonodavstva), ozbiljna i ekonomicna platforma vozila srednje klase, moze se reci tipski primerak.
Ima svega, i sistema koji se mogu odrzavati u normalnim, a ne haj tek servisima, i upotrebljivost opreme modernog vozila.
Cak nije ni "preplacen" onoliko koliko to nasi miljenici mogu da traze. Izgleda da u celoj seriji golfova, samo PARNI modeli imaju sakupljene kvalitete, a neparni su tu da popune (nekakvu)prazninu...valjda u brojanju

Poz
 
Odgovor na temu

anon115774

Član broj: 115774
Poruke: 1656



+920 Profil

icon Re: I ja bih nešto da napišem o automobilima i autoindustriji, ali...21.06.2012. u 09:17 - pre 143 meseci
Citat:
Nocni:
Da iz iskustva... iz svakodnevnih popravki a slucajno i imam jednog svog avensisa...


Pusti popravke. Auto se ne pravi za majstore nego za vozace i putnike. Zato i pitam da li pricas iz iskustva. Mislio sam na vozacko iskustvo. Ne mozes da poredis dva automobila ako posedujes/vozis jedan od ta dva.

Jos jedna stvar koju nikako da shvatim. Ti si serviser i stalno potenciras kako imas iskustvo u popravkama i po tome znas koji se auto i koliko kvari. Koliko vidim na VW sajtu u Niksicu nema zvanicnih VW servisa sto znaci da tvoj servis nije ovlascen od strane VW-a. To dalje znaci da vozila koja su u garantnom roku ne dolaze kod tebe vec idu u ovlasceni servis jer im je tamo besplatna popravka prve cetiri godine odnosno prvih 150.000Km koliko trenutno iznosi garantni rok za VW vozila. Kako onda ti znas sta se na njima kvari najcesce?

Citat:
Moguce je da je na nekoj seriji bilo problema sa volanom sto je vjerovatno otklonjeno u garanciji... Koliko se sjecam bila je i na aurisu jedna problematicna serija negdje 2008 godine...ja nisam do sada imao ni jedan kvar bas ni najmanju sitnicu...


Jeste, sve je otklonjeno u garnciji. Ali nije poenta da li je otklonjeno ili nije vec da li se desio kvar ili nije.

Citat:
Je li ti taj radio koji se pokvario bio sa navigacijom i velikim displejom?


Nije, bio je onaj "obican".

Citat:
Koji je model pasata o kojem pricas tacno i sa kojim motorom... Da li su to tvoja vozila ili sluzbena i da li ih ti odrzavas ili to neko drugi placa? Koje je godiste bila toyota a koje pasat? Ako znas cijene auta prilikom kupovine i to napisi...



passat je 2011 140ks (~33K eur) a avensis 2009 126ks (~26K eur). ja odrzavam, nije sluzbeni.
 
Odgovor na temu

Zarko Silic
A V I S opti-tuning two generations,
[email protected]
Temerin, Čenej,VOJVODINA

Zarko Silic
Član broj: 73724
Poruke: 10383
*.adsl.eunet.rs.



+1269 Profil

icon Re: I ja bih nešto da napišem o automobilima i autoindustriji, ali...21.06.2012. u 12:15 - pre 143 meseci
Citat:
Nocni: svaki sraf je vama "pozicija"...


Nije nama vec je njima pozicija. Moram napomenuti da se trgovacke (komercijalne) pozicije razlikuju od tehnoloskih pozicija. Na primer jedan sklop zavaren od vise komada je samo jedna komercijalna pozicija, ali je to nekoliko tehnoloskih pozicija, itd.


Citat:
Nocni: Da, ima tih razlika... na golfu 5 je slicno kao na audijima...


Nisan znao da je i kod Audia tako; mislio sam da je samo kod Rrolls Roycea


Citat:
Nocni: Golf 6 je mnogo bolje rijesen sto se tice zvucne izolacije...


To je tacno, G6 je jednostavniji auto sto ne zanci da je jednostavniji za servisiranje. Naprotiv, vise pozicija omogucuje laksi pristup, a samim tim i jeftiniji servis. U prevodu: nije potrebno menjati cele sklopove, dovoljno je promeniti samo ono sto je osteceno.

Sto se tice buke i zvucne izolacije to je jedno kompleksno pitanje. Jedo je buka i ono sto pokazuju SPL metri, a sasvim nesto drugo je percepcija zvuka, ili buke koju dozivljava covek. Za ozbiljnu analizu potrebni su vrhunski instrumenti kao i vrsni poznavaoci ove problematike. Nije mi poznato da automobilski casopisi poseduju ovakve instrumente, a jos manje da su po pitanju akustike vrsni strucnjaci.

Navescu primer spomenutog Avensisa i Passata. SPL metar ce pokazati priblizno isti rezultat mada je slusni rezultat u mnogome razlicit. Dok se Passat sa lakocom i "bez buke i sumova" vozi 160 bez prblema i po vise stotina kilometara neprekidno, Avensis je nepodnosljiv vec nakon relativno kraceg vremena. SPL pokaze samo 2 dB manje kod Passata. Medjutim, problem je drugi, frekvencija, odnosno, zvucni spektar nije isti.
Za razliku od SPL metra koji sve frekvencije vidi podjednako, ljudsko uho ih ne cuje na takav nacin. Uho je nelinearno pa ce pojedine delove zvucnog spektra cuti bolje a pojedine slabije. Zadatak ingenjera je da postavi zvucnu izolaciju tako da se one najcujnije frekvencije sto vise ublaze.
E ovo kod Toyote nije uradjeno kako treba, ili mozda nije uradjeno za evropsko uho kako treba.
(Oni koji se bave elektroakustikom znaju o cemu pricam).


Citat:
vladd: U doticnim brojkama su i kamionski motori, pa to daje osnovu za prosirenje liste


Nisu, to sam zaboravio da napisem, obzirom da je VW vlasnik MANa (Scanie).



Tada bi lista bila nesto veca.

Citat:
jnk: A ja se pitao što mi se čuju neki čudni zvukovi iz vrata pa kako neće sa tolikim šrafovima.


Jok, drugi razlog moze biti. Ovo nikako.


 
Odgovor na temu

HoT_Steppa

Član broj: 25399
Poruke: 1940



+398 Profil

icon Re: I ja bih nešto da napišem o automobilima i autoindustriji, ali...21.06.2012. u 13:38 - pre 143 meseci
Citat:
jnk: @hot_steppa

Misliš pričane gluposti hiljadu puta? Naravno da su isti automobilu, najčešće i proizvedeni u istim fabrikama sa izmenama da ispune američke DOT umesto euro standarde i po kojim drugim minimalnim promenama za koje su oni procenili da bi više pogodovali američkom tržištu(konkretno vw gti je imao više opruge i bio je mekši jer su verovatno pretpostavili da bi njima to pogodovalo jer je sve pravo).


Ja znam licno da Focus za Evropu i Ameriku nije isti auto. Bilo je dokaza i za Passat i za Accord, treba iskopati.
 
Odgovor na temu

tdusko

Član broj: 93380
Poruke: 1701
*.pool.mediaWays.net.



+768 Profil

icon Re: I ja bih nešto da napišem o automobilima i autoindustriji, ali...21.06.2012. u 14:27 - pre 143 meseci
Mislim da je to bilo do poslednjeg fokusa. Navodno je najveci "feature" novog modela trebalo da bude to da je potpuno isti auto za oba trzista pa je stoga trebalo da pokosi konkurenciju nizom cenom.
 
Odgovor na temu

Zarko Silic
A V I S opti-tuning two generations,
[email protected]
Temerin, Čenej,VOJVODINA

Zarko Silic
Član broj: 73724
Poruke: 10383
*.adsl.eunet.rs.



+1269 Profil

icon Re: I ja bih nešto da napišem o automobilima i autoindustriji, ali...21.06.2012. u 14:52 - pre 143 meseci
Nisu auti isti za sva trzista. Nisu i ne smeju ni biti.

Ne moze biti isti automobil za na primer africko, ili za severnokanadsko trziste. Nisu isti uslovi eksploatacije pa ne smeju ni automobili biti isti.

Kada bi bili isti, ne bi valjalo.
 
Odgovor na temu

Sceka
Zoran Scekic
Recording Engineer, Producer
Studio Neverne Bebe
Beograd

Član broj: 94496
Poruke: 2257
*.dynamic.sbb.rs.

Sajt: www.linkedin.com/in/sceka


+4501 Profil

icon Re: I ja bih nešto da napišem o automobilima i autoindustriji, ali...21.06.2012. u 15:09 - pre 143 meseci
Citat:
Zarko Silic: ...
Sto se tice buke i zvucne izolacije to je jedno kompleksno pitanje. Jedo je buka i ono sto pokazuju SPL metri, a sasvim nesto drugo je percepcija zvuka, ili buke koju dozivljava covek. Za ozbiljnu analizu potrebni su vrhunski instrumenti kao i vrsni poznavaoci ove problematike. Nije mi poznato da automobilski casopisi poseduju ovakve instrumente, a jos manje da su po pitanju akustike vrsni strucnjaci.

Navescu primer spomenutog Avensisa i Passata. SPL metar ce pokazati priblizno isti rezultat mada je slusni rezultat u mnogome razlicit. Dok se Passat sa lakocom i "bez buke i sumova" vozi 160 bez prblema i po vise stotina kilometara neprekidno, Avensis je nepodnosljiv vec nakon relativno kraceg vremena. SPL pokaze samo 2 dB manje kod Passata. Medjutim, problem je drugi, frekvencija, odnosno, zvucni spektar nije isti.
Za razliku od SPL metra koji sve frekvencije vidi podjednako, ljudsko uho ih ne cuje na takav nacin. Uho je nelinearno pa ce pojedine delove zvucnog spektra cuti bolje a pojedine slabije. Zadatak ingenjera je da postavi zvucnu izolaciju tako da se one najcujnije frekvencije sto vise ublaze.
E ovo kod Toyote nije uradjeno kako treba, ili mozda nije uradjeno za evropsko uho kako treba.
(Oni koji se bave elektroakustikom znaju o cemu pricam).
...

Ovo je sve vrlo tacno. Cak je i razlika izmedju "evropskog uveta" i nekog drugog, mislim na geografsko odrediste 'nosioca' uveta. Vrlo bitno iako se zanemaruje, a ne bi trebalo. Potpuno identicno kao razlika u "voljenju" neke vrste muzike. Ne prija svima zvuk harmonike ili gitare isto. To se zaboravlja kad se govori o automobilima a nema nikakve razlike. Mene je uvek nervirao zvuk GS-a a moram priznati da mi je neuporedivo drazi zvuk benzinca nego dizela! Glupo zvuci ali je to jedini razlog, odnosno, najbitniji razlog zasto me ne zanimaju dizeli ni dan danas.

Ali, ne treba zaboraviti da je to uzasno individualna stvar! Svi, apsolutno svi razlicito cujemo i vrlo tesko je biti objektivan/neutralan kad je zvuk u pitanju! Kad se tome doda "svesnost" odredjenog zvuka onda se situacija dodatno uzasno komplikuje. Ima frekvencija kojih covek nije svestan, ne registruje ih svesno, a uticu na nervni sistem i to prilicno. Dugotrajno izlaganje odredjenim frekvencijama moze izazvati razne nemile 'senzacije' kod coveka, pocevsi od malih, sitnih osecaja neprijatnosti pa preko nervoze sve do nekih tezih psihickih stanja/poremecaja/psihoza... Ako se uzme automobil od nekoga na neko vreme moze da dodje do toga da je sve vizuelno u redu ali se covek ne oseca prijatno kao u svom automobilu a nije svestan zasto je to tako iako je taj automobil koji nije njegov za klasu bolji od njegovog! Jednostavno je tokom voznje prisutan zvuk koji ne mora svesno da se registruje ali dovodi do toga da se ne oseca prijatno. Naravno i "kontra" tome postoji. Neretko se desava da se covek prijatno oseca, "iznenadi se", u nekom vozilu o kome ima negativno misljenje u startu pa se onda cudi "kako to" a ne svata da se samo dogodilo to da je akusticki po svim pitanjima vozio "harmonski" balansiran automobil u odnosu na sebe.

Ja to samo uzasno ukratko jer je tematika suvise obimna. Drago mi je da neko pomenu i tu stranu koja se inace apsolutno zanemaruje. Kad kazem zanemaruje mislim na svakodnevno "amatersko" tretiranje automobila. Profesionalno, oni koji se bave knstrukcijom/prizvodnjom... automobila vrlo mnogo obracaju paznju na to, vrlo!, samo sto se o tome malo zna.


Pozdrav!
"Grand Magus and Supreme Wizard of professional
audio applications in the known universe and beyond"
E-Mail: [email protected]
Home Page: http://www.linkedin.com/in/sceka

:) "Nije ti palo na pamet da nekom inteligentnijem postu daš lajk?" (By Nebojsa)

Pravi biser: „Sada sumnjam da bih ucestvovao u poboljsavanju Nebojsinog foruma.”
 
Odgovor na temu

cozmo_im
Ivan Miladinovic
Direktor svemira i galaktickih
postrojenja
Zemun

cozmo_im
Član broj: 31495
Poruke: 5566
*.adriamedia.rs.



+896 Profil

icon Re: I ja bih nešto da napišem o automobilima i autoindustriji, ali...21.06.2012. u 15:25 - pre 143 meseci
Recimo meni odgovara vise zvuk DCI i D-4D motora nego TDI. Na poslu vozimo TDI (novi) Caddy Maxi Comfortline 2.0 TDI za 7 sedista i smorim se od zvuka motora.

Najlepsi zvuk mi imaju DCI motori, mekan, prijatan i ugodan na putovanjima.
 
Odgovor na temu

tdusko

Član broj: 93380
Poruke: 1701
*.pool.mediaWays.net.



+768 Profil

icon Re: I ja bih nešto da napišem o automobilima i autoindustriji, ali...21.06.2012. u 15:41 - pre 143 meseci
Citat:
Zarko Silic: Nisu auti isti za sva trzista. Nisu i ne smeju ni biti.

Ne moze biti isti automobil za na primer africko, ili za severnokanadsko trziste. Nisu isti uslovi eksploatacije pa ne smeju ni automobili biti isti.

Kada bi bili isti, ne bi valjalo.


Ja sam pricao o ovome:

Citat:
One common Ford Focus ST model is being developed for all global markets, with the vehicle targeted for launch during 2012. This will be the first time that Ford has produced one of its highly regarded high-performance models for a global audience.


http://www.netcarshow.com/ford/2012-focus_st/

Jedino sto mi je u glavi bilo da je u pitanju obican fokus.
 
Odgovor na temu

botr
Srbija

Član broj: 229796
Poruke: 2008
*.3gnet.mts.telekom.rs.



+371 Profil

icon Re: I ja bih nešto da napišem o automobilima i autoindustriji, ali...21.06.2012. u 16:04 - pre 143 meseci
Kad smo kod zvuka, ja imam sasvim drugaciju percepciju kada sam vozac, nego kada sedim na suvozacevom mestu, ili pozadi. Nekako, ne znam kako, ni zasto, kada sam vozac, buka motora, kotrljanje tockova, sve mi je to daleko glasnije i neprijatnije, nego kada sedim na nekom od ostalih mesta. Kod jednog auta mi je bilo cudno koliko je bucan kada vozim, a kada sednem na neko drugo mesto skoro da necujem nikakvu buku. Sto se tice pitanja dizel ili benzinac, definitivno benzinci imaju lepsi i prijatniji zvuk, i smatram da prave manje buke, da ne nabrajam ostale razloge zasto, jer to (trenutno) nije tema.
 
Odgovor na temu

elitemadzone.org :: AutoZone :: I ja bih nešto da napišem o automobilima i autoindustriji, ali...

Strane: < .. 1 2 3 4 5 6 7 ... Dalje > >>

[ Pregleda: 62664 | Odgovora: 331 ] > FB > Twit

Postavi temu Odgovori

Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.