Glavni parametar, koji bi trebao da bude bitan u odredjivanju toga sta je pouzdano a sta nije, je koliko je kostalo odrzavanje nekog X vozila u novcu!
Nije svejedno ako vam se pokvari neki senzor koji kosta 20€ ili ako vam se pokvari automatski menjac cija popravkqa je 2.000€...
Nije bitan broj kvarova vec koliko je kostala popravka...
Treba se osvrnuti oko sebe ili vidjeti iz licnog iskustva koliko se sta kvari...
Surova realnost je da se Japanska auta najmanje kvare a od njih najmanje toyota... Velika je vjerovatnoca da cete sa novom toyotom. recimo valvematic ici bez ikakvog kvara 250.000 kilometara kada je potrebno pregledati (ne i obavezno mijenjati) lanac i lancanike...
Isto tako veoma mala je vjerovatnoca da cete sa bilo kojim vozilom iz vag grupe moci ovo isto... apsurdno je to da sto je veca klasa veci su i problemi pa je tako najvise skupih kvarova na audiju A8 i Q7... Vec sam rekao, veoma je mala vjerovatnoca da zakacite bilo koje vozilo iz vag grupe na dijagnostiku a da nema nijednu gresku ili par problema u najavi...
Ovo ne mora niko da mi prica jer ih svaki dan popravljam...
Obicno normalno redovno odrzavanje je takodje oko 50% skuplje za vag nego za toyotu...
I tu isto vazi sto je veca klasa razlike su vece... Ilustracije radi, kad su potrosni djelovi u pitanju, recimo za Q7 su 3 puta skuplje plocice nego za toyotu land cruiser itd.
Statistika je qrva i moze da se steluje kako kome odgovara i kako ko plati ali valjda imate prijatelje, rodjake, rodbinu, kumove... pa mozete i sami napraviti statistiku na malom uzorku ako ne vjerujete npr. meni ili nekome ko se popravkama bavi...