Crknut Komutator uvek se manifestuje kad je motor zagrejan. Zato sto s godinama gubi kontakt s kucistem razvodnika i greje se preterano sto ga ubije, kao i ako je bobina u out-u. Kad se previse zagreje, on prekine kolo i nema varnice na svecicama ili je tamno narandzasta, slaba za bilo sta.
Posle par minuta stajanja on se dovoljno ohladi da moze opet da koriguje varnicu.
Zato kad se menja komutator, obavezno gledajte dal ima silikon za coolere uz njega, on se namaze na kuciste komutatora, onaj mali hladnjak koji ide uz zid razvodnika i dobro se stegne. Vrlo je bitno da se ne pregreva.
Kad je auto ladan, najcesce ne pali zbog sauga, u 99% slucajeva ili ako je komutator crkao skroz - onda nece nikad ni upaliti ako ga ne zamenite.
Naravno, pre cackanja sauga, provere se kablovi, ruka i kapa... svecice...