Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

Iz Ria u okean umesto u Pariz

elitemadzone.org :: MadZone :: Iz Ria u okean umesto u Pariz
(Zaključana tema (hardlock), by flylord)
Strane: << < .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 ... Dalje > >>

[ Pregleda: 85364 | Odgovora: 503 ] > FB > Twit

Postavi temu

Autor

Pretraga teme: Traži
Markiranje Štampanje RSS

zaraza

Član broj: 19938
Poruke: 1139
91.148.87.*



+4 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz09.06.2009. u 16:30 - pre 180 meseci
Jok brate, al sto samo ti dobro da se zabavljas, ocu malo i ja.
 
0

cozmo_im
Ivan Miladinovic
Direktor svemira i galaktickih
postrojenja
Zemun

cozmo_im
Član broj: 31495
Poruke: 5566
89.216.195.*



+896 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz09.06.2009. u 17:50 - pre 180 meseci
Citat:
Lesli Eldridz: Smesno. To sam mogao da nadjem i ja za tri sekunde. Ko je dao te podatke? Avioprevoznici? Proizvodjaci aviona? I na tarabi pise... I sta su to radili ovi piloti? Pravili lupinge na 10km? Nemojte bre da vas za...


To je statistika onih koji su istrazivali nesrece, obicno su to nacionalne agencije za ispitivanje vazd. udesa. U USA je to NTSB kod nas savezna komisija za ispitivanje vazduhoplovnih udesa...

Jel treba sve ponaosob?

Da vidimo neke nase nesrece, da li je neki avion zakazao:

Status:
Date: 11 SEP 1973
Type: Sud Aviation SE-210 Caravelle VIN
Operator: Jugoslovenski Aerotransport - JAT
Registration: YU-AHD
C/n / msn: 151
First flight: 1963
Crew: Fatalities: 6 / Occupants: 6
Passengers: Fatalities: 35 / Occupants: 35
Total: Fatalities: 41 / Occupants: 41

Narrative:
The Caravelle flew into the Babin Zub Peak in the the Maganik Mountains at 6300 feet, while descending from FL90 to FL60 in IMC conditions.
CREW ERROR - Navigation error, descended below minimums.

Status:
Date: 23 NOV 1974
Type: McDonnell Douglas DC-9-32
Operator: Jugoslovenski Aerotransport - JAT
Registration: YU-AJN
C/n / msn: 47579/693
First flight: 1973
Engines: 2 Pratt & Whitney JT8D-9
Crew: Fatalities: 0 / Occupants: 6
Passengers: Fatalities: 0 / Occupants: 44
Total: Fatalities: 0 / Occupants: 50

Narrative:
Landed 2570m short after visual contact with runway was lost; evacuated and caught fire. Weather: Wind calm; visib. 2500m, 7/8 stratocumulus at 1500m; temp. 8°C; 1020 mb.
CREW ERROR - Navigation error, descended below minimums.

Status:
Date: 10 OCT 1955
Time: 14:40 UTC
Type: Convair CV-340-58
Operator: Jugoslovenski Aerotransport - JAT
Registration: YU-ADC
C/n / msn: 178
First flight: 1955
Crew: Fatalities: 1 / Occupants: 4
Passengers: Fatalities: 6 / Occupants: 25
Total: Fatalities: 7 / Occupants: 29
Narrative:
The JAT flight took off from Belgrade at 12:30 GMT for a flight to Vienna. At 14:25 the flight contacted Vienna Approach Control. Five minutes later the flight reported over the OEW beacon and was instructed to remain 500 feet above the clouds. A little later the flight was cleared for a runway 12 instrument approach and to descend to 3500 feet. At 14:40 the aircraft crashed on the uphill slope of the Kahlenberg hill.

PROBABLE CAUSE: "The aircraft flew for a longer period on the outbound track and descended below the prescribed minimum altitude laid down at the time by the airline for operations into Schwechat aerodrome." CREW ERROR - Navigation error, descended below minimums.

Status:
Date: 23 MAY 1971
Time: ca 20:00
Type: Tupolev 134A
Operator: Aviogenex
Registration: YU-AHZ
C/n / msn: 1351205
First flight: 1971
Crew: Fatalities: 3 / Occupants: 7
Passengers: Fatalities: 75 / Occupants: 76
Total: Fatalities: 78 / Occupants: 83

Narrative:
The Tu-134 approached Rijeka (RJK) in poor weather with heavy cumulo-nimbus, heavy rainfall and severe turbulence about 4km from the runway threshold. As the aircraft passed through the area, it was carried upwards and rolled to the right. The aircraft was now above the ILS glide path. Some 800m short of the runway, at a height of 60m the crew decided to continue the approach. Power was reduced and the angle of descent increased to 10 degrees. The aircraft struck the runway with the right main gear at an airspeed of 160km/h with 4g deceleration force. The right wing detached and the plane rolled on its back. The remaining stub of wing folded to block the overwing emergency exit. The aircraft slid for 700m and caught fire.
CREW ERROR - Navigation error, bad decision to continue approach in heavy weather.

Status: Final
Date: 01 DEC 1981
Time: 08:53
Type: McDonnell Douglas DC-9-81
Operator: Inex Adria Aviopromet
Registration: YU-ANA
C/n / msn: 48047/998
First flight: 1981
Total airframe hrs: 683
Engines: 2 Pratt & Whitney JT8D-217
Crew: Fatalities: 7 / Occupants: 7
Passengers: Fatalities: 173 / Occupants: 173
Total: Fatalities: 180 / Occupants: 180

Narrative:
The aircraft was on a flight from Ljubljana to Ajaccio and entered a holding pattern. The aircraft descended through the minimum holding altitude of 6800 feet and collided near the top of the Mt. San-Pietro (4477 feet high).
Factor in the accident was the imprecise language used by the DC-9 crew and the air traffic controller. The DC-9 was flying a holding pattern to lose altitude, but the controller believed the aircraft was going to make a direct descent to begin the final approach.
After several aural GPWS warnings (starting 13 seconds before impact) the crew increased engine thrust relatively slowly and pulled up too late to prevent the accident.

CREW ERROR - Navigation error, descended below minimums.

Sta je zajednicko za SVE NASE NESRECE, kao i 90% nesreca u svetu:

CREW ERROR
 
0

Lesli Eldridz

Član broj: 63727
Poruke: 626
79.101.204.*



+558 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz09.06.2009. u 20:49 - pre 180 meseci
Citat:
cozmo_im: Sta je zajednicko za SVE NASE NESRECE, kao i 90% nesreca u svetu:

CREW ERROR

Sve je to ista bagra koja krije Area 51 incident. Nista ja njima ne verujem. A ovo sad ozbiljno, ne ocekujes valjda da kazu da se 99% udesa desava zbog kvara. Normalano da ce da kazu da je ljudska greska. Vrana vrani oci ne vadi.
 
0

Ivan Dimkovic

Ivan Dimkovic
Administrator
Član broj: 13
Poruke: 16683
*.dip.t-dialin.net.



+7169 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz09.06.2009. u 21:07 - pre 180 meseci
hehe :-)

Nego, ajde Lesli - covek je kontras iz ubedjenja i nema problem da kontrira tvrdnji "crno je crno" ali ti Beltrammi... ne kontam zaista u cemu je fazon, OK bojis se letenja - nisi jedini, dosta ljudi se boji, nista strasno.

Ali ljudi ne prave od svojih fobija konstrukte... mislim, imas ljudi koji se boje miseva, kad ih vide - totalno se smrznu. Medjutim, bilo bi malo smesno prihvatiti da su kucni misevi opasne zveri i da ocigledne cinjenice lazu u vezi bezazlenosti istih :-)

Chill bre... Avionske nesrece su vrlo retka pojava, bas kao i umiranje od gromova. Yep, desava se - ali toliko retko da su sanse da ces ti poginuti u nekom avionu daleko manje nego da ce te strefiti infarkt, da ces poginuti u saobracajnoj nesreci, itd...

Da li se isto tako plasis i svih tih stvari? Ne?

Onda nemoj ni ove - ako nista drugo, manje su sanse da te strefi nego infarkt recimo :)

Na kraju krajeva - ne moras uopste da letis avionom - cak i da moras do Amerike, imas brodove... Doduse, i oni mogu da potonu, ali ako ti je visina problem, nemas frku ako ces zavristi na kojem kilometru... dubine.


DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey
 
0

optix
CH

SuperModerator
Član broj: 7009
Poruke: 1867
*.dynamic.swissvpn.net.



+101 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz09.06.2009. u 21:08 - pre 180 meseci
@Lesli&co

Evo upravo vam pocinje Air Crash Investigation na Nat.Geo, taman malo da oladite od racunara
"99% of your thought process is protecting your self-conceptions,
and 98% of that is wrong."
 
0

Lesli Eldridz

Član broj: 63727
Poruke: 626
79.101.204.*



+558 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz09.06.2009. u 22:27 - pre 180 meseci
Ali direktor je rek'o da se on pita, oni bi tu preko tih vrata proter'o autobus, znaci pogresio je direktor a nije bilo da vrata ne valjaju, prema tome to je ljudska greska. Jel tako drugovi?
Citat:
Ivan Dimkovic: Ali ljudi ne prave od svojih fobija konstrukte... mislim, imas ljudi koji se boje miseva, kad ih vide - totalno se smrznu. Medjutim, bilo bi malo smesno prihvatiti da su kucni misevi opasne zveri...

I jesu, to su divlje zivotinje koje su pune virusa i bakterija odgovorne za najveci pomor od bolesti u istoriji Evrope.
 
0

Ivan Dimkovic

Ivan Dimkovic
Administrator
Član broj: 13
Poruke: 16683
*.dip.t-dialin.net.



+7169 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz09.06.2009. u 22:31 - pre 180 meseci
Citat:
Nevena79
. Ima jedna firma valjda se pise ovako Mcdonald Douglas koja se bavi proizvodnjom aviona i izmedju ostalog proizvela je DC10.


Ta firma vise ne postoji - kupio ih Boeing.

Poenta je da legalni timovi svih velikih korporacija uvek sve poricu na pocetku i krive drugog - to im je posao, i ne mozes ih kriviti za to (oni odgovaraju svojim investitorima i nikom drugom). Zato, za kriticne stvari u drustvu, postoje neke druge instance koje se bave proverama i koje su van firmi, bas kako bi se sprecio sukob interesa kakav ti pominjes - u slucaju avijacije to je FAA u USA.

FAA ima velika ovlascenja (bas kao i svaka ekvivalentna sluzba u drugim zemljama) - moze da prizemlji bilo koji avion i da izda naredbu da se ceo model/serija nekog aviona izbacuje iz upotrebe dok se ne uradi tehnicka korekcija. Oni to i te kako rade - tu i tamo se cuje o tome, recimo pre 2 godine su se bavili jednom avio kompanijom bas zbog sigurnosti i naterali je na velike izmene.

DC-10 je imao potvrdjen problem sa kargo vratima koji je bio izazivac vrlo velike katastrofe - ali taj problem je odavno korigovan (bez obzira sto je to "skupo"). Danas ima jako malo DC-10 aviona u upotrebi, i gotovo su svi limitirani na kargo i svi su odavno tehnicki korigovani.

Od ovih novijih aviona koji su danas u upotrebi (747-400, 767, 777, A330, A340, itd...) ni jedan nije imao takve falinke. Desi se nekad da na nekoj seriji mora da se uradi neka korekcija, ali ti propusti nisu kriticni i ne mogu sami po sebi da ugroze bezbednost leta.

Citat:

Samo za one koji misle da zivimo u idealnom svetu gde je sve po zakonu, redu i zdravoj logici. (P.S. ubedili ste me za nemogucnost padobrana :) )


Avio industrija je jedna od najvise regulisanih i najvise promatranih - svaka drzava ima svoju agenciju i svoje tehnicke sluzbe koje pregledaju avione prilikom svakog sletanja i poletanja i NIKOME od njih ne odgovara da avion crkne dok su oni odgovorni za njega (pocnimo samo od medijske pompe koja se pravi od svake avio nesrece do fakta da su tehnicke sluzbe obicno drzavne agencije i da njihov los imidz znaci i politicki problem). Tesko da ih mozes sve potplatiti i prisiliti da cute - tj. mozda mozes u bantu zemljama, ali su upravo te bantu zemlje one koje treba izbegavati.

Na kraju krajeva - kud ces boljeg dokaza od fakta da u razvijenom delu sveta (u slucaju avio industrije i mi tu spadamo) imas zanemarljiv broj katastrofa i izuzetno visoke standarde odrzavanja aviona.

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey
 
0

Nevena79
???

Član broj: 202308
Poruke: 335
*.adsl-a-1.sezampro.yu.

Sajt: www.tablic-klub.com


+1 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz09.06.2009. u 22:34 - pre 180 meseci
Pa jeste korigovan je ali kada? Kada je izgubljeno toliko zivota i kada je posle svega moralo cak i na sudu da se dokazuje. Pa to je isto kao ja cu krasti dok me ne uhvatite :) a ako je to opravdanje...

Btw nestala mi je poruka i mrzi me da je ponovo pisem...

P.S. ja se slazem za razliku od nekih drugih da je avio industrija veoma sigurna samo se ne slazem da se sve uvek kontrolise kao sto se ne kontrolise ni u jednoj industriji pa ni proizvodnji lekova i za to sam dala gore jasan i nedvosmislen dokaz (sada obrisan).

Za one koji ne znaju o cemu se radi samo kratko u jednoj recenici. Avion DC10 je pao, izvrsena istraga i otkriveno da su otpala vrata sto su iz avio kompanije uspesno opovrgavali dok nije doslo na sud i tamo su izneti dokazi da su u kompaniji jos u toku razvoja znali da su vrata pogresno projektovana i da ce kad tad doci do katastrofe ali zbog VELIKIH TROSKOVA popravke i prepravke to se tajilo i prepustilo sudbini. Naravno posle katastrofe su popravili, svaka cast :)
 
0

Ivan Dimkovic

Ivan Dimkovic
Administrator
Član broj: 13
Poruke: 16683
*.dip.t-dialin.net.



+7169 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz09.06.2009. u 22:43 - pre 180 meseci
Citat:

Pa jeste korigovan je ali kada? Kada je izgubljeno toliko zivota i kada je posle svega moralo cak i na sudu da se dokazuje. Pa to je isto kao ja cu krasti dok me ne uhvatite :) a ako je to opravdanje...


Zato sto je ukupna velicina problema postepeno otkrivena, na zalost posle drugog velikog incidenta. Posle prvog incidenta (koji nije odneo zivote) je zamena vrata bila samo preporucena ali ne i obavezna, medjutim posle drugog incidenta je doslo do globalne obavezne zamene.

Cisto kao primer - jedan DC-10 je izgubljen i posle zamena vrata zbog incidenta koji nema veze sa ovim problemom i odmah su prizemljeni svi DC-10 avioni u celom svetu dok nije resen problem (u proceduri odrzavanja).

Nekome to nije dovoljno - naravno, uvek se moze reci "mozda je moglo ranije" - ali fakat da su u momentu prizemljeni svi DC-10 avioni u celom svetu dovoljno govori o tome koliko je avio industrija ozbiljna. Probajte da zamislite momentalnu zabranu voznje nekim automobilom ukoliko se utvrdi da ima manu koja je dovela do sudara.

--

Ne treba zaboraviti i da je DC-10 projektovan u praistorijskoj eri sto se avio industrije tice u doba kada nismo mogli da vrsimo ni priblizno dobre simulacije i testove niti smo imali iskustvo kao danas - sigurnosni profil novijih aviona je daleko bolji - sto se lako da proveriti.


DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey
 
0

Nevena79
???

Član broj: 202308
Poruke: 335
*.adsl-a-1.sezampro.yu.

Sajt: www.tablic-klub.com


+1 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz09.06.2009. u 22:50 - pre 180 meseci
Sad ne znam da li ti pricas onako iz glave ili si gledao isto sto i ja ali ja sam gledala da su znali za problem, ne postepeno nego znali jos u FAZI TESTIRANJE, sami su to u experimentima shvatili. I posle kada su avioni bili vec uveliko u upotrebi inzenjeri su pisali glavnima u kompanjiji da je pitanje vremena kada ce ta vreta popustiti i to su ZANEMARILI do nesrece. Opet kazem to je ono ja cu krasti dok me ne uhvatite a onda cu biti dobra. Poprilicno je jasno da se ne moze napraviti ni jedna masina koja se garantovano nece pokvariti pa tako i avioni ce uvek padati samo mozda jos redje nego danas ali to ce uvek biti prisutno ali znati da nesto ne valja i da ce ta vrata morati popustiti i ne uraditi nista to je smesno. Naravno ti sigurno nisu dozvolili svojoj porodici da leti tim tipom aviona :) i ovo mi ne izgleda kao praistorijski avion, sve su to moderna vremena kada se odavno "moraju " postovati pravila i postoje kontrole.


Nemoj mi samo napisati koje godine je proizveden, nebitno je, bitno je da nije iz 2. sv rata.


Sto se tice momentalne zabrane to se radi i za mnogo smesnije stvari. Tacnije to rade firme koje drze do sebe a ne samo avio industrija. Kupila sam sony aparat i posle godinu dana u novinama su objavili da su pronasli gresku zbog koje zamisli pri vadjenju baterije moze da te pecne. Napisali su seriju aparata od - do i da svi koji vide oglas donesu aparat u neko od predstavnistava radi zamene. Dobila sam novi.

Takodje secam se da je cela jedna serija Mercedes-a povucena zbog greske pri ixtremnom skretanju koje gotovo niko nece probati uraditi ali eto na testovima su otkrili da ce se auto prevrnuti a to nisu ocekivali. Svima su povuceni automobili iz upotrebe do otklanjanja istog.

[Ovu poruku je menjao Nevena79 dana 10.06.2009. u 00:02 GMT+1]
Prikačeni fajlovi
 
0

Beltrammi

Član broj: 42910
Poruke: 883
..7-r.retail.telecomitalia.it.



+11 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz09.06.2009. u 22:52 - pre 180 meseci
uzgred, malo da skrajnem, cini mi se da u poslednje vreme (par zadnjih decenija) gotovo sve aviokompanije su redovno i gubitasi. Vecinu njih odrzava puka nacionalna sujeta da se ima domaci prevoznik. Medjutim ovi cheap flights prevazisli su sva ocekivanja. Prosta matematika govori da je to cist gubitak,a kompanije su privatne. Sta li se tu valja ?

zna li (i)ko ?
 
0

Ivan Dimkovic

Ivan Dimkovic
Administrator
Član broj: 13
Poruke: 16683
*.dip.t-dialin.net.



+7169 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz09.06.2009. u 23:03 - pre 180 meseci
Nema tu nista cudno i valja se ista stvar kao i kod velikih (samo sto placas sve osim sedista extra :-) - male aviokompanije imaju:

a) Mnogo manje zaposlenih (nemaju kancelarije za prodaju karata, sve rade online - nemaju stalne zaposlene po aerodromima, vec samo iznajmljuju usluge tamo gde lete i kada lete)

b) Sluze samo i iskljucivo komercijalno isplative rute (dok ex-nacionalne kompanije nekad moraju da opsluzuju rute iz politickih razloga) - i u stanju su da momentalno odgovore na promene trzista, ako treba - zatvaranjem ruta i otvaranjem novih

c) Nemaju svoje servise za avione i nekretnine vec najme tudje tamo gde je najjeftinije - time nisu vezani i ne moraju da brinu sta ce sa viskovima ljudi, njihovim sindikatima, penzijama, zdravstvenim osiguranjima

To im omogucava da budu izuzetno profitabilni - jer su im avioni uvek puni (zato sto lete samo tamo gde mogu da budu puni) i zato sto nemaju ogromne troskove kakve imaju klasicne velike avio kompanije.

--

Inace evropske LC kompanije imaju najmodernije flote aviona, cesto daleko novije od velikih avio kompanija (primera radi Ryanair ima najnovije modele Boeinga 737). Standardi su isti za njih kao i za velike kompanije - avion mora biti identicno ispravan, piloti moraju biti identicno sertifikovani i trenirani - jedina razlika je sto nema razbacivanja pomenutih gore.

Primera radi, usrani JAT ima kancelariju u svakom velikom gradu gde leti - cesto u najluksuznijem delu grada. I dan danas imaju kancelariju na Medison Aveniji u NYC-u iako uopste i ne lete tamo! Sta mislis koliki je to trosak + sve one linije koje su potpuno nerentabilne koje se odrzavaju samo zato sto, eto, tako mora...

Alitalija je jedno vreme svaki dan razvozila avionom svoje radnike iz Rima do gradova gde rade... zamisli takvu ludost u nekoj maloj aviokompaniji - cak i da zaboravimo fakat da nemaju radnike po destinacijama :)


DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey
 
0

zaraza

Član broj: 19938
Poruke: 1139
91.148.87.*



+4 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz09.06.2009. u 23:53 - pre 180 meseci
Evo malo bezbednog prevoza za Lesija :):)



E sad bi bilo dobro da nam on kao strucnjak objasni da li je ovde doslo do otkaza il se sje(o pilot? I zasto?
 
0

Nevena79
???

Član broj: 202308
Poruke: 335
*.adsl-a-1.sezampro.yu.

Sajt: www.tablic-klub.com


+1 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz10.06.2009. u 00:15 - pre 180 meseci
http://www.youtube.com/watch?v...iz&feature=player_embedded


Moj favorit, definitivno :) Svaka cast (u korist pilota)
 
0

optix
CH

SuperModerator
Član broj: 7009
Poruke: 1867
*.dynamic.swissvpn.net.



+101 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz10.06.2009. u 00:58 - pre 180 meseci
Za one koji se plase letenja


"99% of your thought process is protecting your self-conceptions,
and 98% of that is wrong."
 
0

StORM48

Član broj: 22809
Poruke: 7536



+401 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz10.06.2009. u 01:29 - pre 180 meseci
Divno mesto za odmor:





Pozdrav
 
0

EmilijaV
Forumska tetka
Beograd

Član broj: 159453
Poruke: 206
85.222.178.*



+62 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz10.06.2009. u 03:13 - pre 180 meseci
@StORM48, @optix

Aman, sta vas dvojica plasite ljude ovim snimcima? Dosta su se neki vec straha na'vatali od letenja, sad ste i vi dosli ovde da ih zezate...

E, ova tema je stvarno postala smaranje. Citam i ne mogu da verujem! Stvarno kao da ovde ima retardiranih (molim da se neko ne uvredi)!

BTW, ja sam jedna od onih koja je letela X puta sa DC 10 i evo me zive i zdrave jos uvek. Doduse, nisam znala da je imao tu falinku. I ne bih da menjam avio saobracaj ni za sta na svetu. Najveci smor mi je kad moram da putujem vozom, 'ocu da umrem, dodje mi k'o kazna! Onaj jednolicni zvuk me ubija u pojam, a traje satima. A najgore je ono kad se putuje nocu, pa kao nesto probas da spavas. Pa ne znas da l' je gore u onim spavacim kolima sa onim klimavim i tesnim krevetima, sto samo cekas kad ce da se odvale i da se srusis s njih i ubijes negde na drugoj strani kupea ili kad sedis, pa nemas gde noge da stavis, jer uvek sutnes onog preko puta! Na svu srecu, vozom sam se vozila samo nekoliko puta i isti izbegavam kad god mogu.

I na kraju jedna opservacija: svaka tema na kojoj Lesli ucestvuje se oduzi na bar 20 strana, onako cistog kontriranja, he, he... Imam utisak kad bi vecina ovde bila protiv letenja avionom, on bi iz cistog inata rekao da je to najbolje na svetu. Mislim nekad da malo zeza, a mnogi se primaju.
 
0

bttp
Vračar

Član broj: 48840
Poruke: 1539
*.dynamic.sbb.rs.

ICQ: 8285806


+155 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz10.06.2009. u 04:03 - pre 180 meseci
Meni je voz sto puta bolji od autobusa za duža putovanja. Čak i ovi naši raspali vozovi, da ne govorimo o japanskim, nemačkim, francuskim TGV, britanskim, bullet-trains itd.

Spavaća kola su super - prvo nema šanse da padneš, to se ti EmilijaV tripuješ. Drugo, u vozu možeš da ustaneš da prošetaš, da stojiš u hodniku gledaš kroz prozor, pa se desi da nekad imaš i ceo kupe samo za sebe (i eventualno partnera/saputnike), pa u boljim vozovima imaš i čuveni wagon/restaurant:)

Autobus je pakao, posebno za putovanja duža od recimo 5 sati. Ukočiš se, sedišta po pravilu zbijena - nemaš mesta za noge, ako ti ne daj bože onaj ispred tebe obori naslon sedišta - puko si. Još ako je gužva...

Spavaća kola su idealna za ta putovanja tipa na more. Ujutru si ko nov. Mnogi utovare kola na voz pa spavaju tokom putovanja a ujutru istovare auto i uživancija, znači bolje je čak i od noćne vožnje, posebno za vozača.

Ne diraj mi voz! :)

E pericoloso sporgersi!

Citat:
EmilijaV: BTW, ja sam jedna od onih koja je letela X puta sa DC 10 i evo me zive i zdrave jos uvek. Doduse, nisam znala da je imao tu falinku.

Ee, da si "saznala" možda danas ne bi bila tu da pričaš svoju priču (ne daj bože, daleko bilo itd.). Poenta je, od 1000 letova avionom dovoljno je da ti se jednom desi nešto nepredviđeno i... adios.
Sell 'crazy' some place else. We're all stocked up here.
 
0

Srđan Pavlović
Specijalna Edukacija i Rehabilitacija MNRO
Vojvodina, Bačka Palanka

Srđan Pavlović
Član broj: 139340
Poruke: 5571
*.static.isp.telekom.rs.

Sajt: www.oligofrenolog.com


+382 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz10.06.2009. u 04:19 - pre 180 meseci
http://www.youtube.com/watch?v=EHGBQINW0B0
 
0

bttp
Vračar

Član broj: 48840
Poruke: 1539
*.dynamic.sbb.rs.

ICQ: 8285806


+155 Profil

icon Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz10.06.2009. u 04:19 - pre 180 meseci
E a vidite ovo, neki padobran ili balon šta li se navukao na kokpit u toku leta (poput kurtona da izvinete:)



i Top-Ten crosswind and emergency landings


Sell 'crazy' some place else. We're all stocked up here.
 
0

elitemadzone.org :: MadZone :: Iz Ria u okean umesto u Pariz
(Zaključana tema (hardlock), by flylord)
Strane: << < .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 ... Dalje > >>

[ Pregleda: 85364 | Odgovora: 503 ] > FB > Twit

Postavi temu

Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.