elitemadzone.org - Iz Ria u okean umesto u Pariz

_andjela_

Član broj: 219432
Poruke: 200
...96.58.static.exetel.com.au.

+1 Profil

^{06.06.2009. u 17:24 - pre 181 meseci}

Citajuci ovu temu, covek bi pomislio koliko hrabrih ljudi ima. Svi spremni da uzmu padobrane u ruke i da skacu, jedni za drugima. Svaka cast ako ste spremni da se zaledite. Meni bude hladno sa klimom i cak dva cebenceta. Kao da udjes u frizider.

Ne kapiram kako je moguce da iskoce, kad su dovoljne jedne ili dve uspanicene osobe koje nespretno aktiviraju pojaseve za spasavanje i blokiraju izlaz. A ovi bi da elegantno uzmu par minuta (bez treniranja), prikopcaju sve sto treba, nadju vremena da se postroje, i svi jedni za drugim da iskacu. Vecina ljudi ni ne znaju gde se nalaze izlazi.

Jos jedna prica sta bi bilo kad bi bilo.

Beltrammi

Član broj: 42910
Poruke: 883
..7-r.retail.telecomitalia.it.

+11 Profil

Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz

^{06.06.2009. u 17:32 - pre 181 meseci}

Leteli Mujo i Haso za Ameriku. Iznad okeana kaze pilot, putnici ostali smo bez goriva. Jebiga, molite se za spas ali sans su male. Onda kaze Mujo: pusti me kapetane bolan da izadjem ja sam ovo vec radio. pomisli kapetan, pa dobro ako bas hoce. I jos 10 krene za njim i on im obeca da ce sve preziveti. Ostali mu ne verovase. I skoce oni i padaju, a svi gledaju u Muju, on mrtav hladan samo ih umiruje.

I svi se jako uplasise posto zemlja bi blizu i onda na 1m od zemlje, pita Haso Mujo sta da radim jako se bojim vise ne mogu izdrazti i ostali uglas vristase. Rece Mujo: a u pm pa zar nikad niste skakali sa 1m visine ???

vilil1

Član broj: 174605
Poruke: 765

+1499 Profil

Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz

^{06.06.2009. u 18:18 - pre 181 meseci}

Citat:

cozmo_im: Ah, znao sam da ce neko da pomene ove urbane mitove:)))))))))))))))))))

Boze, sta vi citate:)))))))))))

Ne pricaj bez veze...
Sta bi sa onim sa bbc linka? Urbana legenda?

http://www.altitude.org/survival.htm

Citat:

Takodje, na 10km visine si desetak sekundi svestan.

Da li i dalje tvrdis ovo?
A ono o Ruskom klincu si verovatno ti dokazao da nije istina?

Citat:

Vecina prezivelih (14 od 1947 od njih kolko oces) je letela na manjim visinama (ispod 8000m) i na kracim relacijama od 30 do 55-60 minuta. Obicno su bili na samrti zbog hipotermije i hipoksije.

Ovi koji su preziveli su imali tu srecu da su leteli kratko i na manjoj visini, a ovaj u DC-10 je imao tu srecu da je imao grejanje i delimicnu hermeticku zaptivenost.

Da li je ovo istina!?

Citat:

Five stowaways survived flights encompassing altitudes as high as 39,000 feet, with six dying in the process (one flight had two stowaways, one fatal, one surviving).

Kol'ko bese 39000stopa?

_{[Ovu poruku je menjao vilil1 dana 06.06.2009. u 19:35 GMT+1]}

_{[Ovu poruku je menjao vilil1 dana 06.06.2009. u 19:37 GMT+1]}

rajco

rajco
Član broj: 19348
Poruke: 1020

Sajt: rajco.me/blog

+45 Profil

Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz

^{06.06.2009. u 18:32 - pre 181 meseci}

@zagovornici padobrana
Slično sam i ja razmišljanje imao, samo to je bilo do možda četvrtog razreda osnovne škole.
Znate kako bi ta kapsula(upisati po izboru) bila učinkovita kod kola, vozova i autobusa, vrh. Možda i uz neko ograničenje do 30km/h :)

rajco.me/blog

cozmo_im
Ivan Miladinovic
Direktor svemira i galaktickih
postrojenja
Zemun

Član broj: 31495
Poruke: 5566
*.dynamic.sbb.rs.

+896 Profil

Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz

^{06.06.2009. u 18:34 - pre 181 meseci}

Citat:

vilil1: Da li i dalje tvrdis ovo?
A ono o Ruskom klincu si verovatno ti dokazao da nije istina?

Jel ti to protivrecis medicini kao nauci?

Hoces da probas? Pa ako prezivis, mi cemo da pojedemo racunar koji hostuje forum. OK?

Mit o ruskom klincu... ex...prvo je leteo sa TU-154 a onda sa B737.

Znas li kako na B737 izgleda stajni trap? Ne znas? E, pa NEMA POKLOPAC glavni stajni trap. Gume su izlozene spoljasnosti a MESTA NEMA da neko stane unutra.

Kod TU-154 NEMA mesta da se uvuce slepi mis a ne decak od 15 godina.

Ovaj lik u DC 8 se drzao za... za sta? Pipe... a kakav pipe imamo kod Douglas aviona (vec sam rekao)? HEATING DUCT PIPE. To je VRUCA CEV. Dobro se nije ispeko. Elem, ako je i nekako bez svesti preziveo hipoksiju a nije pao u komu, nije se toliko smrzao jer su temperature u tom slucaju iznad -20, blize -10.

Slicno je kod B777, B767 recimo. Ima prostora, ima heating duct pipe, hermeticki je odvojen od spoljasnosti.

Postoji 14 dokumentovanih slucajeva prezivljavanja, lepo sam napisao. Od 1947 do sad, od kada se belezi ta vrsta slepih putnika.

Uostalom, sta ima da vam objasnjavam, svoje znanje delim sa ljudima koji znaju da ga cene.

39000 je NEMOGUCE preziveti ukoliko je u pitanju delimicno presurizovan deo aviona (mislim da su neki bili u kontejnerima za teret, u cargo prostoru) i na neki drugi nacin ne deluje toliko spoljna temperatura.

Postoje par tih neobjasnjenih fenomena i to je to.

Direktna izlozenost uslovima na 10km visine u depresurizovanoj kabini kroz koju siba spoljni vazduh je totalno drugacije od uslova u hermeticki zatvorenom prostoru.

StORM48

Član broj: 22809
Poruke: 7536

+401 Profil

Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz

^{06.06.2009. u 18:41 - pre 181 meseci}

@Nevena79
Krećem se u tom društvu i poznajem većinu letača (što posredno, što neposredno), što ovih sa krilima, što ovih bez krila, pa Imam jedno pitanje - kako Ti se zovu tata i brat? Imam utisak da si to navela kao nekakav argument u prilog tvrdnjama, a da prethodno nisi proverila koliko veze ima ovo što pišeš.

Sve lepo piše ovde i sve se da pročitati.
Svako ko misli da se može skakati na enormno velikim visinama bez jako duge i teške obuke, na tim visinama, pri tim brzinama i jačini vetra, može da isproba svoju teoriju u okolini Beograda i to u humanijim uslovima. Ako imate petlju (da ne kažem nešto drugo), javite se, pa da proverimo te vaše teorije, da vidimo koliko ste čelični

Još jednom - skok sa tih visina i u tim uslovima bi preživelo (možda) 1% dugogodišnjih profesionalaca.

Pozdrav

vilil1

Član broj: 174605
Poruke: 765

+1499 Profil

Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz

^{06.06.2009. u 18:45 - pre 181 meseci}

@rajco
Ja uopste nisam zagovornik padobrana, za mene je to nemoguce, neostvarljivo...
Ja se ovde javljam samo zbog nekih neistinitih tvrdnji tipa-maltene trenutno gusenje i smrzavanje.
@cozmo_im

Citat:

Jel ti to protivrecis medicini kao nauci?

A ti si sta? Medicina, nauka? Procitaj malo svoje ranije postove. I ako hoces odgovori mi makar na jedno pitanje. Da li je istina ono sa bbc linka? Da li se prilikom slobodnog pada rapidno smanjuje visina?
Kazes nemoguce je preziveti 39000stopa. Pa dobro, kada TI to kazes, mora da je tako.

StORM48

Član broj: 22809
Poruke: 7536

+401 Profil

Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz

^{06.06.2009. u 18:58 - pre 181 meseci}

Aman prijatelju, ne kaže to on, to kaže nauka - na 39000stopa (~13km) gotovo da nema vazduha bre - pa gledate li vi nekad one ekspedicije na Alpe, Himalaje, čileanske vrhove, gde ljudi umiru u rukama svojih saputnika, iako su decenijama trenirani za takve uslove? Da li je zaista moguće da pričamo o takvim stvarima?

Evo zvanične liste medicinski dokazanih vremena preživljavanja posade bez kiseoničke opreme, unutar kabine na određenim visinama, bez pritiska koji izaziva ogroman udar struja prilikom iskakanja iz aviona (takve struje su nepodnošljive i na mnogo višim temperaturama; na nižim da ne pričamo). To su obavezujuće instrukcije koje je doneo FAA. Dah je vani, na temperaturama koje idu od -36 fo -60 (pa i niže), nemoguće uhvatiti - i molim da se više ovakve neozbiljne dileme ne provlače kroz temu, jer stvarno deluje smešno.

A evo i jednog primera čime se bave medincinski eksperti u omogućavanju alpinistima da se popnu na Everest => Mountaineering doctors hike medicine to new heights with Xtreme Everest

Pozdrav

SASA M.
Pripyat

Član broj: 32850
Poruke: 3180
*.dynamic.sbb.rs.

+370 Profil

Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz

^{06.06.2009. u 19:35 - pre 181 meseci}

Malo pre su javili da su nasli neke tragove aviona, kao i nekoliko delova tela nekog od nesrecnika. Nadam se da ce naci crnu kutiju i razresiti zasto je ovaj avion pao. Desavalo se da je signal odasilljan i nekoliko meseci. Sto se tice iskakanja, koliko ce trebati disciplinovanim putnicima da iskoce iz aviona tj. koliko ce biti na niskim temperaturama i koliko bez kiseonika.
Bio je slucaj kada je avion prinudno sleteo na vodu. Imali su vremena tokom da stave pojaseve na naduvavanje, da se pripreme itd. Objasnjeno im je da ne aktiviraju pojas dok ne izadju/isplivaju, vecina nije poslusala kada su udarili u vodu i poceli da tonu. Taj broj je ostao zarobljen u avionu i oni su potonuli sa njim. Mogu da zamislim kako bi izgledao pokusaj iskakanja vise stotina ljudi iz aviona.

Nevena79
???

Član broj: 202308
Poruke: 335
*.adsl-3.sezampro.yu.

Sajt: www.tablic-klub.com

+1 Profil

Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz

^{06.06.2009. u 20:08 - pre 181 meseci}

Storm jos me niko nije uhvatio na elite da lazem po bilo kojoj temi pa neces ni ti. Zove se Gacic Branislav.

AERO KLUB ''SOMBOR''
OBUKA PILOTA I PADOBRANACA
SRBIJA, SOMBOR
VOJVODE ŽIVOJINA MIŠIĆA 14
TEL/FAX 025 / 24 190

I sta sam ja to u tom postu rekla cudno, neistinito? I gde sam ga spomenula u bilo kom kontekstu osim da pouzdano znam da skok padobranom nije nikakva umetnost za super ljude. Svako od vas ukoliko ima hrabrosti moze da skoci, naravno ucenicki, bez da sam otvara padobran a i to je samo zbog neiskustva jer se ne zna da li ce se uplasiti i blokirati ili ce se postaviti u neki nenormalan polozaj prilikom otvaranja kupole pa ce doci do njenog delimicnog otvaranja. A njegov brat (moj stric) poginuo je u Lici prilikom rutinskog leta zaprasivanja komaraca i nikada nije otkriveno sta se desilo. Inace bio je pilot lovca, i aktivno sluzio u tadasnjoj Jugoslaviji. Detalje ne znam, poginuo je kad sam bila mala. A ti si ako se ne varam informaticar, pa bolje svrati na NET podforum da mi pomognes, imam tamo pitanje :)

Nisam zagovornik da je to danas izvodljivo, jesam zagovornik da se moze preziveti i na 10-11000m sa te visine je pala ona nasa stjuardesa, ne moze se osporiti (nije bitno sto bi mali broj ljudi to preziveo) i obicno se ne upustam u duge i bespotrebne rasprave ali se kladim da ce se u narednom periodu napraviti nesto na sistem kapsule, a onda se vidimo tada, na istom mestu :) Inace kapsula se nalazi u svim danasnjim trkackim automobilima, formulama a tu je masa veoma bitna, love se hiljaditinke po krugovima, bitno je i koliko goriva sipaju da bi razvili odredjenu brzinu pa opet ima mesta i za nesto tako tesko kao sto je taj zastitni kavez za vozaca.
Ja se sa cozmo slazem u svemu osim da je sve nemoguce bice moguce nesto slicno to sam sigurna, trenutno, ne.

P.S. ne razumem se u tu temu ali pratim neke emisije sa datom tematikom i kako vidim veoma mali broj aviona explosira u vazduhu. Vecina nesreca se desava na malim visinama gde su uslovi veoma podnosljivi, mnogo puta se desi da se zna za kvar i pokusava minutima da se povrati kontrola nad letelicom svi se pripreme za prinudno sletanje i onda se ceka sta ce piloti uraditi. Na svim tim mestima verovatno se moglo nesto uraditi. Znam x primera gde je avion nestao bez goriva, gde su zakazali motori pa je avion postao jerdilica, gde je bio ovaj i onaj razlog i gotovo uvek je bilo vremena. NAravno bilo je slucajeva gde se izgubi svaka kontrola i samo strmoglavi za par sekundi i tu nema pomoci. Takodje znam za slucaj padobranca kada smo vec u tim vodama koji se pri iskakanju zakacio za deo aviona i to pogodicete za sam stajni trap, pokusavali su da ga otkace i nije uspelo, na kraju je pilot bio primoran da se spusti jer nije imao goriva. Koja je minimalna brzina letenja onih malih aviona? Ima li padobranas neko specijalno odelo tipa motociklistickog? Nema. Sleteo je na pistu okrenut ledjima ka pisti, udario kako je udario i zatim je bio vucen oko 100-200m dok se avion nije zaustavio i epilog svega? Nije imao ni prelom. Covek svasta moze da prezivi samo treba imati malo srece. Sto se tice dekompresije na velikim visinama sve se slazem i jos dodajem da bi u tom slucaju vecini ljudi explodirala pluca jer su udahnuli u uslovima kontrolisane atmosfere gde ima odredjeni pritisan, na velikoj visini pritiska nema u toj meri, vazduh u plucima se siri i pluca pucaju. Dalje nema pomoci.

_{[Ovu poruku je menjao Nevena79 dana 06.06.2009. u 21:19 GMT+1]}

Ivan Dimkovic

Administrator
Član broj: 13
Poruke: 16687
*.dip.t-dialin.net.

+7174 Profil

Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz

^{06.06.2009. u 20:26 - pre 181 meseci}

Citat:

Nevena79
jesam zagovornik da se moze preziveti i na 10-11000m sa te visine je pala ona nasa stjuardesa, ne moze se osporiti (nije bitno sto bi mali broj ljudi to preziveo) i obicno se ne upustam u duge i bespotrebne rasprave ali se kladim da ce se u narednom periodu napraviti nesto na sistem kapsule, a onda se vidimo tada, na istom mestu :)

Nece se napraviti nista na sistem kapsule, jer su danas avionski letovi NAJBEZBEDNIJI vid prevoza i vrlo su otporni na otkaze - tj. otporniji su od svih ostalih nacina prevoza i to za bar 3 reda velicine.

To je tehnologija koja na 3-4 milijarde prevezenih ljudi ima 200-300 poginulih u proseku (i, to, vecina tih poginulih je u fazi poletanja i sletanja gde vasi padobrani nemaju nikakvu svrhu). O cemu mi pricamo? Ako treba nesto da se "popravlja" to je:

a) Auto prevoz
b) Vozni prevoz

Svakog meseca na ovom svetu pogine vise ljudi u automobilu nego sto je poginulo ljudi u avionu tokom cele istorije.

Dodjavola, uporediv broj ljudi pogine od udara groma nego od avionske nesrece. Da li se uzbudjujemo oko toga? Tesko.

Ne, avio industrija nema potrebe da se "popravlja" - vec je jako dobra, mnooooogo bolja od bilo koje druge industrije prevoza.

Cisto jedan sitan primer - Boeing 747 stajni trip svaki dan pri sletanju dozivi udarac kao sudar automobila u zid pri brzini od oko 100 km/h (sta ostaje od automobila tada?) - i tako svaki dan, 365 dana u godini - bez otkaza, bez pauze sa >fantasticno< dobrom statistikom prezivljavanja - sanse da poginete u vasem autu su 1000 puta vece nego u avonu i pored tog svakodnevnog "sudara".

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

Beltrammi

Član broj: 42910
Poruke: 883
..7-r.retail.telecomitalia.it.

+11 Profil

Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz

^{06.06.2009. u 20:34 - pre 181 meseci}

zabluda je da je avion bezbedniji od auta jer statisticki gledano ne uzimaju se valjani parametri. Zapravo ne mogu se porediti ta dva vrsta prevoza to su babe i krompiri.

Uzgred puno ljudi ima strah od aviona, a ja nisam (jos) cuo da neko ima strah od auta ?

Nevena79
???

Član broj: 202308
Poruke: 335
*.adsl-3.sezampro.yu.

Sajt: www.tablic-klub.com

+1 Profil

Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz

^{06.06.2009. u 20:44 - pre 181 meseci}

Takodje Ivane ako cemo gledati kroz ekonomsku stranu problema, zamisli sta bi se desilo sa kompanijom koja bi npr razvila neki sistem tip odvajanja zastitne kupole sa putnicima u slucaju havarije. Ona kompanija koja bi uspela da razvije tako nesto naravno na pocetku bi kao i svaka nova tehnologija bila veoma skupa ali avio kompanija koja bih ga kupila ili zamislimo hipoteticki imala sve takve avione u svom voznom parku (naravno banalizujem) imala bi enormomo povecan saobracaj jer bi gotovo svi putnici presli kod njih za neku razumnu cenu. Oduvek je bilo bitno biti prvi na trzistu u bilo kom vidu poslovanja, i oduvek se jaka ekonomska propaganda zasnivala na skretanje paznje ljudima na njihovo zdravlje, u ovom slucaju na jos visi cilj kao sto je zivot.

Ivan Dimkovic

Administrator
Član broj: 13
Poruke: 16687
*.dip.t-dialin.net.

+7174 Profil

Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz

^{06.06.2009. u 20:46 - pre 181 meseci}

Molim?

Zasto ne mogu da se porede? Imas broj prevezenih putnika, avion je preko 1000 puta bezbedniji od auta jer na isti broj prevezenih putnika ima preko 1000 puta manje smrtnih slucajeva.

Ti u automobilu mozes da pogines mnogo mnogo lakse nego u avionu:

- Za pocetak, ti si veliki rizik - umor, alkohol, stres - mogu da uticu na tvoje reflekse, nemas backup - avion ima, kopilota, auto pilota, podrsku sa zemlje.
- Tvoj automobil moze da udari isto tako nekontrolisana osoba u saobracaju - avione kontrolise citav tim ljudi i kompjutera sa bekap sistemima - tvoje saucesnike kontrolisu samo oni, i njihova svest, koja moze da zakaze
- Tvoj automobil se pregleda jednom u 2 godine (+ ti mozes da ne primetis neki kvar) - avion se pregleda SVAKI PUT KAD SLETI od strane tima ljudi, ko ce pre da otkaze? Gde je veca sansa da se kvar provuce?
- Tvoj automobil ima samo 1 backup sistem i to za kocnice (hidraulicni i mehanicki) - avion ima 4 nezavisna sistema za sve kriticne kontrole, i njih kontrolise RTOS

SVE je u prilog sigurnosti aviona - ali bas sve. Potpuno je besmisleno tvrditi da avioni nisu enormno sigurniji od automobila jer su ama bas sve cinjenice u prilog aviona.

Citat:

Uzgred puno ljudi ima strah od aviona, a ja nisam (jos) cuo da neko ima strah od auta ?

I sta to treba da znaci? Ljudi se plase onoga sto nije pod njihovom kontrolom - to je sasvim normalno. To nema nikakvu objektivnu tezinu - mnogi ljudi se plase od injekcije, sta to znaci, da su injekcije nebezbedne? :)

Citat:

Nevena79
Takodje Ivane ako cemo gledati kroz ekonomsku stranu problema, zamisli sta bi se desilo sa kompanijom koja bi npr razvila neki sistem tip odvajanja zastitne kupole sa putnicima u slucaju havarije. Ona kompanija koja bi uspela da razvije tako nesto naravno na pocetku bi kao i svaka nova tehnologija bila veoma skupa ali avio kompanija koja bih ga kupila ili zamislimo hipoteticki imala sve takve avione u svom voznom parku (naravno banalizujem) imala bi enormomo povecan saobracaj jer bi gotovo svi putnici presli kod njih za neku razumnu cenu. Oduvek je bilo bitno biti prvi na trzistu u bilo kom vidu poslovanja, i oduvek se jaka ekonomska propaganda zasnivala na skretanje paznje ljudima na njihovo zdravlje, u ovom slucaju na jos visi cilj kao sto je zivot.

Tvoja analiza je zanimljiva ali i nepotpuna - ta tvoja kompanija bi pre svega bila ENORMNO SKUPLJA, jer taj sistem nikako ne bi mogao da bude jeftin (imas li predstavu koliko bi kostalo zameniti sve avione jedne firme??, da ne pricamo o razvoju koji bi morala ta firma da plati ako je jedina) - tu vec imas veliki problem.

Drugi veliki problem bi nastao vrlo brzo, posle par godina - kada se pokaze da su sigurnosne statistike te tvoje firme potpuno zanemarljivo bolje (ako bolje uopste) u odnosu na bilo koju drugu. Da li bi neko prihvatio da leti za mnogo vise para za mizerno vecu sansu da prezivi u necemu cemu je sansa da se desi kao da ga udari grom? Sumnjam.

Takodje, sve ovo vazi ako uzmemo u obzir da taj novi sistem ne bi UGROZIO druge vrste nesreca - sto je isto tako diskutabilno.

Ivan Dimkovic

Administrator
Član broj: 13
Poruke: 16687
*.dip.t-dialin.net.

+7174 Profil

Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz

^{06.06.2009. u 20:57 - pre 181 meseci}

Eto te vase ekonomske teorije mozete vrlo lako da proverite...

Avion A je recimo Boeing 767
Avion B je recimo Boeing 747

Razlike u bezbednosnoj statistici ovih aviona su male, ali i takve su vece od razlike koju bi napravio vas "sigurnosni sistem" na duze staze - u najboljem slucaju bi takav sistem napravio marginalne razlike (jer se i same nesrece retko desavaju).

Koliko ljudi znate koji bi leteli sa Boeing-om 767 umesto sa 747-micom za, zbog te njihove razlike u sigurnosnoj statistici?

Ja ne znam nikog.

A sada dodajte u tu jednacinu i znacajno skuplju kartu (taj sistem bi sigurno kostao ohoho + avion bi sigurno mogao da preveze manji broj putnika - za 30% manje putnika racunajte sa BAR 30% vecom cenom karte)?

:-)

I to sve uz pretpstavku da je uopste moguce napraviti sistem o kome pricate i da taj sistem ne bi doneo druge probleme pri evakuaciji.

Beltrammi

Član broj: 42910
Poruke: 883
..7-r.retail.telecomitalia.it.

+11 Profil

Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz

^{06.06.2009. u 21:04 - pre 181 meseci}

ej samo nesto Ivane.

Bas u Atlanti kad sam bio ajd da proverim kad meni ono ide avion nazad. I vidim ja ide 2-3 sata nazad, a bice u milanu oko 7 ujutro, a ja sam poleteo oko 10:30. Dzizs, rekoh pa ovaj avion od 24h samo 4 sata nije u vazduhu. Ma ne ne moze to biti isti avion rekoh, to ce danas da se vrate oni sto su sinoc doleteli.

Medjutim bas u povratku, bese se stvorila jedna grupa italijana koji su se bili posvadjali otprilike na slicnu temu kao mi veceras i ja na kraju rekoh da nema sanse da avion bude spreman osim dotoka goriva jer on cim sleti ide nazad. I sad jedni tvrde ne, a drugi da. isto kao i veceras.

Posle sam pitao stjuarta da li je ovaj avion doleteo jutros/popodne iz milana, a on me pogleda i rece - takve informacije ne dajemo. Sad sta je istina ?

Nevena79
???

Član broj: 202308
Poruke: 335
*.adsl-3.sezampro.yu.

Sajt: www.tablic-klub.com

+1 Profil

Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz

^{06.06.2009. u 21:08 - pre 181 meseci}

Naravno pricamo o zamisljenom sistemu koji bi npr kao u svemu odlicno funkcionisao, da nbe ulazimo jos u to a sta ako bi bila otezana evakuacija ili ne znam sta. Drugo SVE nove tehnologije su enormno skupe u odnosu na ostatak tehnologije i jel to znaci da nista od toga ne uspeva? Bas naprotiv, firme koje proizvedu nesto novo sto konkurencija ne moze da prati.... san svakog direktora.... Cena je enormno visa, ali koliko bogatih ljudi ima na planeti? U koliko se primeraka prodaje Mercedes a u koliko primeraka se prodavala Zastava? Koliko ko godisnje proizvede automobila. Takodje da ne pricamo o sindromu da cena odredjuje kvalitet, vrlo cesto jeftin proizvod nema prodju na trzistu iako je bolji od skupljih konkurenata, jer za prosecnog potrosaca skuplje je i bolje. A sta je o prestizu? Svi najbogatiji ljudi isli bi u njega iz prestiza + sigurnosti a ostatak bi zudio da im se pridruzi.
Kada se proizvede lek za neku opasnu bolest on je abnormalno skup a da li industrija koja ga proizvede propada? Mnogo si banalizovao. Na pocetku profit je veliki jer uvek dovoljan broj ljudi kupuje enormno skupe proizvode iz ovog ili onog razloga. Posto firma tadfa zavisi od tih kupaca i boji se da ce upasti u teskoce ako im jedan od kupaca ode jer radi se o velikim sumama vremenom se postepeno ide na snizavanje cene i povecavanje broja korisnika sto se kompenzuje ali preduzece stice sigurnost. Koliko je ljudi nekada imalo TW? Trebala je vise od jedne plate da se kupi i to u periodu koga se ja secam a koliko je kostao na pocetku, kada je napravljen?
Onda banalizovao si ono sto sam rekla da se zamene svi avioni u odredjenoj kompaniji a jasno sam naznacila samo hipoteticki. Uvek se pocinje sa jednim avionom i vremenom ta tehnologija postaje sve pristupacnija kako je kupuju i druge kompanije i proizvodjac moze da spusti cenu proizvoda jer sada ima vise kupaca i zacarani krug se nastavlja.

Nevena79
???

Član broj: 202308
Poruke: 335
*.adsl-3.sezampro.yu.

Sajt: www.tablic-klub.com

+1 Profil

Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz

^{06.06.2009. u 21:45 - pre 181 meseci}

Imate sada na Nacionalnoj Geografiji pad aviona i istragu :)

StORM48

Član broj: 22809
Poruke: 7536

+401 Profil

Re: Iz Ria u okean umesto u Pariz

^{06.06.2009. u 22:09 - pre 181 meseci}

Citat:

Nevena79: I sta sam ja to u tom postu rekla cudno, neistinito? I gde sam ga spomenula u bilo kom kontekstu osim da pouzdano znam da skok padobranom nije nikakva umetnost za super ljude.

Svašta si rekla neistinito. Ako nisi sama padobranac, apsolutno ne vidim poentu sakrivanja iza tuđeg autoriteta. Padobranstvo u okviru aeroklubova je obična zajebancija u odnosu na ovo što ovde pričate. Otud i moje pitanje. Da si padobranca pitala za mišljenje o ovoj temi, 101% sam siguran da bi dobila odgovor identičan ovome što nas par ovde pojašnjava već danima. Pitaj slobodno, pa se javi...

Uostalom, rekoh lepo, na temi je prisutno nekoliko ljudi kojima avijacija nije samo još jedno zanimanje o kojem su čuli sa TV-a.

Citat:

Nisam zagovornik da je to danas izvodljivo, jesam zagovornik da se moze preziveti i na 10-11000m sa te visine je pala ona nasa stjuardesa...

Oko ovoga kolaju mnoge kontradiktorne priče, a ono što Ti ja mogu reći je da Vesna NIJE preživela pad sa 10000 metara, nego je preživela pad aviona usled onoga što možemo reći "right place-right time". Ako si zapamtila imalo fizike, znaš da je za bilo koji predmet praktično svejedno da li pada sa 1000 ili sa 10000 metara, te da jedini faktor remećenja može biti narušavanje aerodinamičkih zakona (tako narušavanje čini pero na primer, ali i padobran, zbog svojih specifičnih površina). Poenta ove naše priče, međutim, odlazi na neka sasvim leva pitanja, koja uključuju preživljavanje čoveka u totalno nenormalnim uslovima. A koliko vi, zagovornici ove sumanute ideje, idete daleko, vidi se i iz toga što NIKO nije obratio pažnju na par dokumenata koje sam ovde ostavio. Pametnom bi bilo dosta da neke stvari iz njih zaključi, prostom dedukcijom.

Citat:

A ti si ako se ne varam informaticar, pa bolje svrati na NET podforum da mi pomognes, imam tamo pitanje

U informatici se ja pretežno bavim hardverom, a ako Ti nešto znači, više sam letač nego programer, tako da me ova tema vrlo dotiče.

Pozdrav