He, he, moze.....recimo neki kaubojski - za rodeo....
Salio sam se, inace se slazem, veoma lepo su odmerili unutarnji prostor kabine. Znam da je to stvar ukusa (o kojima ne treba raspravljati) ali kad pogledas koliko su dobili na prostoru sa time sto nisu napred ispod soferke ubudzili neku plasticnu konzoletinu, pa kad udjes unutra mora da uvlacis noge u neku rupetinu ispod table. Strasno me nervira na ovim novim malim automobilima ta prednja konzola i preterano iskoseno vetrobransko staklo. Ispada da od konzole do soferke ima pola metra pa i vise... Naravno sad bi mogli reci da je to zato sto kod ``modernih`` automobila, ispod konzole mora biti mesta za vazdusne jastuke, klima uredjaje, i sl... te da kosina doprinosi aerodinamici.......Ali mislim da dizajneri ipak tu preteruju, cak i kod exkluzivnijih proizvodjaca. U sustini, kad stavis na stranu potrebu da se napred smeste vazdusni jastuci za vozaca i suvozaca, te da je kosina potrebna za aerodinamiku, ipak ispada da ti je pola motora zapravo u kabini sa gomilom pratecih uredjaja (klima, servo, jastuci...). Prednji A stubovi, ti dodju metar ispred konzole, cime znatno uticu na preglednost u voznji (jos ako su debeli)......posebno u gradskim uslovima. Ladno ti stub zakloni grupu pesaka, koji istrcavaju ispred kola i sl. Cesto na novijim modelima tu kod prednjih stubova stave i razne male bocne prozorcice, ali od njih mala vajda, sem sto propustaju svetlost na prednju konzolu da se bolje vidi prasina. Evo obratite paznju, narocito kod manjih vozila, koliko je to izrazeno, a bez velike potrebe sem u smislu dizajna i aerodinamike....Auto mali, jedva za cetvoro, a napred od volana do soferke 80 cm???? a cela prednja hauba dugacka 30 cm??? - zato i kazem da onda ispada da je 2/3 motora u stvari u kabini....Pa koliko vazdusnih jastuka tu moze da se spakuje u konzolu od 80 cm? Suvozac sedi, i noge mu od kukova-zavucene u tunel ispod konzole, cini ti se do prednjeg branika. S druge strane pozadi moze da sedi jedino dete do 7 godina????
Pozz..
Pozdrav svima. Evo malo i mene da se prikljucim diskusiji. Problem zadnjih kocnica je prisutan kod vecine nas sa ovim tipom Pandi, to smo vec konstatovali ranije, pa ako je to problem sa dobosima, i ako ga neko jos uspesno resi, neka javne, jer mi se blizi tehnicki pregled, da ne bih morao da kupujem cement za ''u gepek''. Gledao sam paknove, u redu su, znaci mogli bi biti dobosi. Pozz
U SVETU ZIVOTINJA SVE JE ISTO KAO KOD LJUDI- SAMO POSTENIJE
Da li neko mozda zna gde se mogu naci neki propisi ili tehnicki normativi za zakonski propisanu minimalnu silu kocenja na zadnjim tockovima, u odnosu na tezinu vozila i sl, jer se koliko se secam ovde a i kod doctora pojavljivala teorija da ovi nasi na tehnickom traze nesto sto je nemoguce......
Pozz
i ja imam nekog gremlina,kada se krecem u nazad i pritisnem kocnicu,ozbiljna skripa se cuje pri kocenju,dok unapred sve je ok,da to nije taj problem oko dobosa?
pozz
Hm, drustvo, cini mi se da je ovde problem to sto su Pandolinijevi dobosi (a i diskovi-napred) veoma, veoma podlozni koroziji i stvaranju manjih ili vecih riseva od korozije........
Narocito stvar postane izrazena kada se Panda ne vozi svaki dan, nego recimo jednom nedeljno, a u medjuvremenu bude neke kise, vlage, snega, soli........
Risevi koji se formiraju unutar dobosa s vremenom postanu sve veci i veci, i kod kretanja u napred, prilikom kocenja i papucice i dodirna povrsina nekako se izbruse u samoj upotrebi, pa nema nekih vecih indikacija, ali kod kretanja u nazad zbog kontra smera u odnosu na uobicajeni smer kretanja, pocinje izrazenije struganje, skripanje i tako to, jer papucice kocnica nailaze na neku vrstu turpije jer se risevi nisu prilagodili obliku i smeru okretanja .... Naravno veliki uticaj na to ima i kvalitet kocionih papucica i plocica.......
Svakako pregledom se moze ustanoviti uzrok, i to treba obavezno proveriti......Provera vazi i za debljinu i oblik dobosa, a neki od deformacija mogu se ustanoviti i pregledom povrsine papucica, koje bi trebalo da budu bez riseva ili odstupanja koja su jasno vidljiva.
Inace ne preporucujem resavanje ovog problema po principu kod komsije pere na parkingu, za dva piva......
Nije preterano skupo da to pogleda neki dobar majstor, i da vidi o cem se radi......
Aco, nisam to nikada radio, ali generalno nema neke mudrosti skinuti doboš pozadi i pogledati to... Imam hidrauličnu dizalicu ( onu do 2 tone, diže nekih pola metra, recimo) klocne, nešto alata, pa se nadam da ću ispitati celu stvar čim malo otopli... Gledao sam kako majstor skida doboš i menja celu glavčinu pozadi na službenom pick upu ( Zastava Poli) i koliko sam skapirao to je prilično slično i na Pandi i nema neke velike muke (kao na Bubi skinuti prednje doboše - posao 20min.)...
E sada, pošto su novi doboši zna li neko? A pošto je obrada starih? U današnje doba je sve češće isplativije uzeti novi deo nego reparirati stari....
Imaju novi da se kupe, ali ne secam se cena..i generalno mislim da su isplativiji od obrade, jer nema tu mnogo ``mesa``.
Sto se skidanja dobosa tice - ista procedura ko za keca (cak mislim i da je dobos istih dimenzija). Malo cekic, malo klimanje, jedna dobra cetka za prasinu, i to je.......
Imas PP
Procedura skidanja dobosa je totalno ista kao kod Z-vozila, ali paknovi su malo zaguljeniji. Probao da skinem dobos, ali sam stao kod paknova, usled nedostatka vremena/prosle godine/.
Dok se vreme malo prolepsa, pa cu ponovo u akciju pregleda i, po potrebi,daljih intervencija.
Pozz
U SVETU ZIVOTINJA SVE JE ISTO KAO KOD LJUDI- SAMO POSTENIJE
Ma da Jockim, isto je to, jedino sto Pandini paknovi imaju malo drugaciji korektor polozaja (automatiku) u odnosu na Z, ali isto imaju dva federa (manji i veci), i trebaju ti spic-kljesta da bi otkacio federcice.....
Ako nekog zanima, cene komplet paknova su od 1150 do 2000, a novi dobosi su od 990 pa na gore po komadu, u raznim radnjama, tako da treba razmisliti o tome da li menjati dobose, ili ih obradjivati/sve zavisi od ostecenja/. Cena sata rada na strugu je oko 7E...
Pozz
U SVETU ZIVOTINJA SVE JE ISTO KAO KOD LJUDI- SAMO POSTENIJE
Pozdav jockim. Obzirom na cenu dobosa, ja sam licno protiv obrade starih. Ionako imamo slabu silu kocenja pozadi, jos kad na strugu skines malo sa dobosa, buduci da kocioni cilindri imaju mali hod, i da dobosi dosta korodiraju, imali bi jos manju silu kocenja, uz iste probleme. Ja ocekujem da bi stavljanje novih dobosa, znatno popravilo silu kocenja pozadi, jer ce jace ``hvatati`` sa vise ``mesa`` pozadi na dobosima, a i nije to neka cifra......i sigurnije je mnogo....i brze, ko da ceka nekog strugara dva dana da stoji auto na klocnama.....Ovako, vazdusna srafilica, frrrrrttttt, frrrrrtttttt, cekic, ting, ting,.........i opet srafilica, frrrrrtttttt, frrrrtttttt, fiuuuuuffffiiiiiuuuu, i gotovo.....
Ko ima zivce, neka pre montaze oboji dobose nekom termo-stabilnom bojom, da ne rdjaju, bar spolja, a i lepse ce izgledati ispod felni.........
Slažem se sa Acom... Kod obrade postoji mogućnost da majstor zasere nešto... Generalno, vozeći starije automobile, sam odlučio da ću se maksimalno truditi da promenim što više delova na šraf, tj. da izbegavam razne prerade i dorade, više se plati ali manje boli glava...
Majstor Aco, ovaj tvoj nacin frt, frt, fiu, ting, ili neki drugi redosled, je stvarno bolji, a i brzi, bar kad se cita, ha ha. Imas pravo, kupis novo i odradis za cirka 2 sata, bez rizika da ti neko na parkingu skine cilindre dok je auto na klocnama, ima svakakvih... Ako nista drugo, vredelo je debate...
Pozz
U SVETU ZIVOTINJA SVE JE ISTO KAO KOD LJUDI- SAMO POSTENIJE
Re: Fiat Panda [Classic] klub
Registrovani: 7 ( daca80, WhiteRabbit123, rafiki, vjova, krgo, Java Beograd, scoolptor )
Re: Fiat Panda [Classic] klub
