• Naslovna
• FAQ
• Pravilnik
• O ES-u
• Tim
• Korisnici
• Statistike

 

• elitesecurity ::
• elitemadzone ::
• EMAIL ::
• RSS ::
• ES Mobile

  Niste ulogovani?  Username :   Password:   

• Registracija
• Zaboravili ste password?
• Flashback ▲▼
• Login problem?

 

Pretraga:

 

Srodne teme 14.04.2024. Re: Gde je Kejt? (samo pogrešni odgovori) 24.10.2003. <input type="checkbox" name=".... 05.05.2009. Da li postoji "legalan" trojanac 29.10.2004. Generator imena afg.terorista....""&quo.. 15.04.2008. Jel neko "probao" izvesnu ASrock plocu .. 15.07.2005. Konvertiranje "mod" u "xm" fa.. 05.05.2006. "int main()" vs. "void main()".. Navigacija Brisanje liste Aktuelne teme u ovom forumu: Peugeot vivacity 50ccm 2005 gubi snagu Nemačka zabranjuje M+S gume 2024. god.. Električni skuteri??? Potrosnja na skuterima? Yamaha DT(50/125) Jeftin offroad Tomos, koji? Zazor na novoj svećici? Kakva mešavina za Tomosa? Šekspirov citat Automatik nema dihtung auspuha, da li .. Sym Symply 50, 4T skuter se gasi kad s.. Delorto 14/12 ne dobija dobar protok g.. Kako povecati brzinu na automatiku 49cc Zanima me nesto vise o atv od 2500ccm .. Koji skuter kupiti do 50cc? Izaberite forum: Linux Linux aplikacije Linux desktop okruženja Linux hardware Windows desktop Windows aplikacije Zaštita Office Windows drajveri Office :: Word Office :: Excel Macintosh Mac hardware Mac software Iphone Enterprise Networking SOHO Networking Wireless Windows mreže Linux mreže Wireless :: WiMax Wireless :: Mikrotik Wireless :: Wireless oprema Linux/UNIX serveri i servisi Unix BSD Skript jezici Security Virtualizacija Cloud Computing Services Security :: Kriptografija i enkripcija .NET 3D programiranje Art of Programming Asembler C/C++ programiranje Kernel i OS programiranje Pascal / Delphi / Kylix Java Embedded sistemi Perl PHP Python Visual Basic 6 Veštačka inteligencija Security Coding XML GameDev - Razvoj Igara Ostali programski jezici PHP :: PHP za početnike PHP :: Smarty template engine .NET :: .NET Desktop razvoj .NET :: ASP.NET .NET :: WPF Programiranje C/C++ programiranje :: C/C++ za početnike Baze podataka MySQL Oracle Access MS SQL Firebird/Interbase PostgreSQL Fiksna telefonija VoIP Udruženje korisnika teleko.. GSM - telefoni GSM - upotreba GSM - servisiranje Mreže i novosti Smartphone Mreže i novosti :: Mobilni internet Mreže i novosti :: Telenor - korisnički servis Mreže i novosti :: VIP - korisnički servis Mreže i novosti :: MTS - korisnički servis Smartphone :: Symbian OS Smartphone :: Windows Mobile Smartphone :: Android GSM - telefoni :: Nokia PDA Uređaji GPS Portable Players Anonimnost i privatnost ISP Browseri E-mail Instant Messaging FTP Google Hosting ISP :: Wireless mreže i ISP ISP :: ADSL E-mail :: Anti-spam Instant Messaging :: IRC Hosting :: Domeni Google :: Gmail E-Marketing Web aplikacije Web dizajn i CSS Web dizajn softver Web razvoj Pretraživači i SEO Flash Javascript i AJAX Web dizajn i CSS :: Kritike Grafički dizajn Izdavaštvo 3D modelovanje Rasterska grafika Vektorska grafika 3D modelovanje :: CAD/CAM Matične ploče, procesori .. Video karte i monitori Storage Ostali hardver Overclocking & Modding PC Konfiguracije Laptopovi Vodič za kupovinu - PC har.. Tablet PC Muzička produkcija Audio kompresija Audio softver Video produkcija Video kompresija Video softver Multimedijalni uređaji Digitalni fotoaparati Digitalne kamere Home Theater Digitalni fotoaparati :: Fotografija Digitalni fotoaparati :: Vodič za kupovinu - Digita.. Elektronika Elektrotehnika Elektronika :: TV uređaji Elektronika :: Radio elektronika i tehnika Elektronika :: Mikrokontroleri Elektronika :: Audio-elektronika Auto-elektronika :: Tuning Vodič za učenje Vodič za posao Vodič za emigraciju Fizika Matematika Nauka Sertifikati Informatika Vodič za učenje :: Seminarski radovi Vodič za učenje :: Obrazovne institucije Vodič za emigraciju :: Život u USA Vodič za emigraciju :: Život u Norveškoj Vodič za emigraciju :: Život u Nemačkoj E-Poslovanje E-Kupovina IT pravo i politika razvoja IT događaji IT berza poslova IS i ERP Ekonomija Berza Cryptocoins IT berza poslova :: Arhiva IT berze poslova IT pravo i politika razvoja :: Registar Nacionalnog ID E-Poslovanje :: E-Transakcije E-Poslovanje :: Forex E-Kupovina :: Platne kartice Digitalna Televizija Advocacy Ankete Predlozi i pitanja Vesti Čekaonica Vesti :: ES leto manifestacija MadZone TechZone Poljoprivreda AutoZone MotoZone Svakodnevnica Video igre MadZone :: Zanimljivi linkovi MadZone :: Kultura TechZone :: Ergonomija TechZone :: Grejanje TechZone :: Klimatizacija TechZone :: Bela tehnika AutoZone :: Fiat Panda club Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

zeljko nikolic Član broj: 181665 Poruke: 16 *.ptt.yu. Profil Re: skidanje blokade "kineskih" skutera 01.07.2008. u 14:40 - pre 192 meseci Zdravo drustvo, odradio sam servis na MAX-u i resio da skidam blokade. Na usisnoj grani neme blokade a iglica na karburatoru stoji na sredini.Skuter je kupljen u maju ove godine.Sta mogu da uradim da bi isao brze od 55 km/h po ravnom a da ne ugradjujem kit.Ako ima blokada na karburatoru gde je i kako se skida i sta moze da se uradi sa variomatom i kako. Unapred zahvalan. Odgovor na temu

SprinT_max Robert Jozef Član broj: 108897 Poruke: 63 79.101.254.* Profil Re: skidanje blokade "kineskih" skutera 02.07.2008. u 00:15 - pre 192 meseci Ewo da se i ja ubacim....imam sprint max i samnom ide 60 km\h,naruchio sam D-style rolnice i stigle su mi...nego moram nabawiti alat da bi mogao skinuti i ubaciti ih...kad odradim jawitju wam rezultate =) yoooo Odgovor na temu

yu1ny Beograd KN04ET Član broj: 85832 Poruke: 1793 *.eunet.yu. +13 Profil Re: skidanje blokade "kineskih" skutera 02.07.2008. u 08:42 - pre 192 meseci @ goggyfalcon: Sinoć sam merio ubrzanja na ovom mom fabričkom, nebudženom Phantomu, bez vetra, po ravnom, 83 kg/180 cm, srednja vrednost je: do 50 km/h 16 sekundi, do 60 km/h 24 sekunde, sa zaletom od tačno 500 m max brzina 73 km/h (mereno GPS-om) Odgovor na temu

yu1ny Beograd KN04ET Član broj: 85832 Poruke: 1793 *.eunet.yu. +13 Profil Re: skidanje blokade "kineskih" skutera 02.07.2008. u 09:38 - pre 192 meseci I još jedna stvar: Otkud da znam koje rolnice da naručim, kada ne znam ni koje su ove moje fabričke? Odgovor na temu

goggyfalcon telekom sombor Član broj: 186105 Poruke: 80 *.telekom.yu. Profil Re: skidanje blokade "kineskih" skutera 02.07.2008. u 10:08 - pre 192 meseci @yu1ny E ne znam ni ja tačno ali zna moj prijatelj koji je već naručio i danas mu stigle pa kad se čujem sa njim i kad zameni i proba javiću ti sve detalje jer i mene zanima ali neću da srljam, kad on isproba a i ja (njegov falcon) javiću mere a i to kakav je efekat. Ja još nisam stigao da izmerim vreme svog Falcona ali potrudiću se danas pa pišem. Inače probaj da pozoveš tu radnju i pitaš ih, verovatno već ljudi znaju koje rolnice idu u Falcon-Phantom, jer ni moj prijatelj nije znao koje ima jer ih nije skidao a ovi su mu već poslali pa je logično da već znaju. Ili sačekaj da se isproba prvo pa ti javim dali vredi. pozdrav! Odgovor na temu

yu1ny Beograd KN04ET Član broj: 85832 Poruke: 1793 *.eunet.yu. +13 Profil Re: skidanje blokade "kineskih" skutera 02.07.2008. u 11:45 - pre 192 meseci Čekam Odgovor na temu

goggyfalcon telekom sombor Član broj: 186105 Poruke: 80 *.telekom.yu. Profil Re: skidanje blokade "kineskih" skutera 03.07.2008. u 07:35 - pre 192 meseci Probali smo sinoć, sve namontirano po P.S-u i ćorak, vrlo malo bolje ubrzava a krajnja brzina ostala ista. Doduše to je falcon od prošle godine, malo se razlikuje pa je moguće da njegov varijator i nemože bolje, ja ga s mojim ostavim i u startu i u krajnjoj brzini, i onaj je 2-T mašina 49ccm kao i moj ali malo se razlikuje kućište varijatora. Zasad izgleda ove naše ne treba dirati dok ne saznamo još neke informacije. pozzzz Odgovor na temu

yu1ny Beograd KN04ET Član broj: 85832 Poruke: 1793 *.eunet.yu. +13 Profil Re: skidanje blokade "kineskih" skutera 03.07.2008. u 11:26 - pre 192 meseci Užas....a niste menjali oprugice? U svakom slučaju, rezultat je nezadovoljavajući. Malopre sam se čuo sa drugom koji ima Sprint Exactly, skuter je malo kraći nego Phantom, mašine - 2T- su identične. Kupio je kit od 70 ccm, rezonantni auspuh, menjao rolnice i opruge (više kompleta...) i sad je vrlo zadovoljan rezultatima, vuče žestoko, max. brzina oko 50% veća....suma sumarum cca. 350 evra, bez njegovog rada pa ko voli.... Odgovor na temu

goggyfalcon telekom sombor Član broj: 186105 Poruke: 80 *.telekom.yu. Profil Re: skidanje blokade "kineskih" skutera 03.07.2008. u 14:51 - pre 192 meseci Ma ja sumnjam da je kod ovog mog prijatelja problem u prenosu, tj. da je zadnja potisna opruga prejaka za te rolnice ili sam mehanizam ima neku caku, ili je neka skrivena blokada ili fabrička greška jer taj skuter od prvog dana se čudno ponaša, vrti preko 9000o/min a vuče se jedva 55km/h. Pre rolnica turpijao je kanale na cilindru, menjao auspuh, menjao diznu i filter (KN), i rezultat je da mašina vrti i vrišti a kao da je u prvoj ili drugoj brzini(mislim na poređenje sa motorom sa klasičnim menjačem). mislim da rolnice nisu krive nego treba tražiti uzrok na drugom mestu. verujem ljudima koji su stavili te rolnice i kažu da je puno bolje, jednostavno, prema obliku se može zaključiti kako funkcionišu. Možda ja uzmem od prijatelja te rolnice i probam kod sebe, pa ako bude bolje, pišem. Do tada, dobro je i ovako. pozzzzz Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12059 *.rcub.bg.ac.yu. +5251 Profil Re: skidanje blokade "kineskih" skutera 03.07.2008. u 15:05 - pre 192 meseci Pa pomerite paljenje, da ne vitla toliko, bez snage. Elem, ako se menja tezina rolnica, opruge se ne diraju, inace se gubi efekat brzeg odlaska u krajnji polozaj. Krajnja brzina zavisi od, naravno, prvenstveno broja obrtaja motora, koji zahvaljujuci snazi moze da dostigne u voznji, i prenosnog odnosa. Ne vidim kako rolnicama moze da se poveca brzina (osim u tripu), ako se ne menja neki od odnosa, u menjacu (malo komplikovano) ili u zadnjem ili prednjem kaisniku.. Sa rolnicama jedino moze svoju max brzinu da postigne na kracem rastojanju(brze da je dostigne pa se stice utisak...), da mu ne treba begaljicko brdo ili neka druga duga nizbrdica.. Za povecanje i ubrzanja i krajnje brzine, valjda je prost nacin Poveca se snaga motora, zamene prenosni odnosi, i ubrzanje, prema novoj snazi, koriguje, volj ti rolnicama, volj ti oprugama... Ili se pazari veci skuter... Poz. Odgovor na temu

yu1ny Beograd KN04ET Član broj: 85832 Poruke: 1793 *.eunet.yu. +13 Profil Re: skidanje blokade "kineskih" skutera 04.07.2008. u 07:49 - pre 192 meseci ...ili se pazari nešto od 250 kubika... Ma lepo to ide, ali veseli korisnik nikad nije zadovoljan: eh kad bi moglo još malo živahnije, brže.... Odgovor na temu

O Roku Saki asistent u nastavi Nis Član broj: 183365 Poruke: 43 *.eunet.yu. Profil Re: skidanje blokade "kineskih" skutera 04.07.2008. u 10:25 - pre 192 meseci A posto vidim da je dosta vasih "drugara" ugradilo kit, jel je to ugradilo na cetvorotaktne ili dvotaktne motore? Zanima me, posto je moj cetvorotaktni (mrtav ku.ac) dobija li se nesto na snazi, i koliko realno se poveca potrosnja? Moj ovako bez kit-a trosi ispod dva. Ako se sa ugradnjom kit-a dosta poveca (3-4 l/100km), a na mom cetvorotaktnom je i sa kit-om snaga manja nego u dvotaktnom falconu cemo onda bacanje para? Jer realno, ako ne dobijam nista na snazi, a poveca potrosnju, a i dalje sam sporiji od dvoaktnog falcona, cemu kit??? Najbolje je onda da moj skut uvalim nekom klincu ili nekome ko se ne razume ( a ima ih puno koji bi da voze skut, a nemaju pojma), za moj sam dobio 800 evra, dodam razliku za kit (sto je u mastehniku 12.500 din + ugradnja jos 50 e = 200-220 e) i kupim novu dvotaktnu masinu, koja ce da trosi isto koliko i moj sa kit-om, a realno je brzi i sto je mnogo bitnije za mene startniji Interesuje me sta bi moglo da me zainteresuje da izgubim interesovanje za svu ovu nezainteresovanost Odgovor na temu

goggyfalcon telekom sombor Član broj: 186105 Poruke: 80 *.telekom.yu. Profil Re: skidanje blokade "kineskih" skutera 04.07.2008. u 11:29 - pre 192 meseci Očigledno neko nije shvatio o čemu se radi. Prvo, rolnice nemogu nikako da utiču na snagu motora jer nisu njegov sastavni deo nego deo u prenosu od čije težine i oblika (u ovom slučaju) zavisi koliko će da približe ploče varujatora i time "popnu" kaiš na maksimalni prečnik i pri kojem broju obrtaja. Drugo, pomeranjem paljenja na kasnije direktno uzrokuje smanjenje max. broja obrtaja što nikako ne doprinosi poboljšanju performansi, naprotiv. Ako nekom oko toga nije jasno kako radi CVT, neka poseti PIAGGIO sajt gde je sve lepo objašnjeno. U slučaju koji sam ja pominjao radi se o nečem zagonetnom (kao što sam već opisao, da ne ponavljam) gde nismo uspeli ni sa novim rolnicama podići kaiš što je logično da se trebalo dogoditi. U drugim slučajevima je to ok, ali na ovom primerku Falcona jednostavno neće. Kao da na zadnjoj strani na centrifugalnom kvačilu ona velika potisna opruga ne dozvoljava spuštanje kaiša na manji prečnik šta god se desilo na varijatoru. Ili je prejaka ili predugačka pa kad se i skroz sabije ograničava tj. ne dozvoljava veće rastojanje između ploča zadnje remenice i spuštanje kaiša na mali prečnik čime direktno utiče na maksimali prečnik prednje remenice varijatora. Naravno da max.brzina zavisi od uzajamnog prečnika prednje i zadnje remenice, što je napred veći nazad mora biti manji da bi prenosni odnos bio što veći i time i max.brzina. Isto važi i za 2-T i 4-T motore s tim što su 2-T motori mnogo živahniji i vrte veće obrtaje što uzrokuje bolji start i veću krajnju brzinu. Moja preporuka: ko želi tihi, štedljivi,trajniji i lenji skuter za lagano vozikanje bez trkačkih afiniteta, neka kupi 4-T mašinu (ali tu se odma mora računati na redovno održavanje kao kod auta, ulje,filteri, ventili, bregasta,uljna pumpa, prenosni lanac ili remen...). Ko želi prgavog "street fightera" koji vrti velike obrtaje, ubrzava mnogo žešće i postiže zavidne max. brzine (uz to nešto kraći vek trajanja ako se stalno kolje, bez ikakvog održavanja osim kontrole i dosipanja "dvotaktola" u tank za ulje) neka kupi 2-T mašinu. 2-T i 4-T mašine nemogu da se porede ako su iste kubikaže. Dugi niz godina vozim motore i probao sam svašta, i to je moje iskustvo. A ovo o čemu raspravljamo je samo pokušaj da se iz 49ccm izvuče maksimum i time se usrećimo, jer najlakše je kupiti nekog Japanca i leteti drumovima, ali nije to poenta, jer treba "A" kategorija, pa registracija svake godine...a mi to ne želimo, zato vozimo 49ccm i pokušavamo da izvučemo maksimum iz te kubikaže. Pozzzz Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12059 *.rcub.bg.ac.yu. +5251 Profil Re: skidanje blokade "kineskih" skutera 04.07.2008. u 13:37 - pre 192 meseci Ili u prevodu, ukratko, ne moze se sa 200 din potrosenih za set rolnica dobiti drugi skuter, brzi i startniji. I ne treba ocekivati da se sa dvojicom na njemu zadrzavaju cudotvorne osobine. Sa istim motorom, i zamenom rolnica, moze se dobiti neka razlika u rasporedu ubrzanja, kao da vozilo imadrugaciji menjac. Po meni, bolje je biti pazljiv prema skuteru, lepo odrzavati motor, ne kinjiti ga, posto je to jedan siguran nacin da ce skuter voziti lepo i dugo. Trenutni i kratkorocni uspesi, lakim zamenama kojecega, bez obracanja paznje na ostale segmenta (obicno , kako rece jedan od korisnika, ma peglaj rolnice i teraj...cale ce da kupi drugi), mogu samo da dovedu do degradacije motora, kada se ulazi u kolo trosenja para, ozbiljnih remonta. Dovoljno je poskidati blokade, i koristiti skuter takav kakav jeste. Rolnice ne menjati "za probu", nego upoznati svoj motor (kao sto i predhodni sagovornik toplo preporucuje), pa sprovoditi zahvate u saglasnosti sa tehnikom. Ukljucujuci i rad struje, karburatora (ili ubrizgavanja), opruga, kaisnika i kaiseva. Ako se previse i neartikulisano eksperimentise sa rolnicama, moze da sledi i pucanje kaisa, sto ponekad moze da zavrsi i letenjem kroz vazduh...i kontakta sa plocnikom.. Poz. Odgovor na temu

O Roku Saki asistent u nastavi Nis Član broj: 183365 Poruke: 43 *.eunet.yu. Profil Re: skidanje blokade "kineskih" skutera 04.07.2008. u 15:50 - pre 192 meseci Citat: O Roku Saki: A posto vidim da je dosta vasih "drugara" ugradilo kit, jel je to ugradilo na cetvorotaktne ili dvotaktne motore? Zanima me, posto je moj cetvorotaktni (mrtav ku.ac) dobija li se nesto na snazi, i koliko realno se poveca potrosnja? Moj ovako bez kit-a trosi ispod dva. Ako se sa ugradnjom kit-a dosta poveca (3-4 l/100km), a na mom cetvorotaktnom je i sa kit-om snaga manja nego u dvotaktnom falconu cemo onda bacanje para? Jer realno, ako ne dobijam nista na snazi, a poveca potrosnju, a i dalje sam sporiji od dvoaktnog falcona, cemu kit??? Najbolje je onda da moj skut uvalim nekom klincu ili nekome ko se ne razume ( a ima ih puno koji bi da voze skut, a nemaju pojma), za moj sam dobio 800 evra, dodam razliku za kit (sto je u mastehniku 12.500 din + ugradnja jos 50 e = 200-220 e) i kupim novu dvotaktnu masinu, koja ce da trosi isto koliko i moj sa kit-om, a realno je brzi i sto je mnogo bitnije za mene startniji Niste mi odgovorili .... Interesuje me sta bi moglo da me zainteresuje da izgubim interesovanje za svu ovu nezainteresovanost Odgovor na temu

yu1ny Beograd KN04ET Član broj: 85832 Poruke: 1793 *.eunet.yu. +13 Profil Re: skidanje blokade "kineskih" skutera 07.07.2008. u 08:00 - pre 192 meseci Pa otprilike si sam odgovorio na svoje pitanje Drugar i ja smo u isto vreme kupili kineske skutere, on 4T Baotian, ja 2T Sprint Phantom. Razliika....ogromna. Njegov se vuče k'o magarac, 55 km/h ako dogura sa zaletom (cviknuta pink žica-blokada na CDI), Sprint ide kao mećava (u odnosu na Baotian), mnogo bolje ubrzava (na 200 m ostavljam ga 50-tak metara iza sebe, moja max brzina oko 70 km/h, nema blokada, potrošnja Baotiana oko 3 l, Phantoma oko 3.5 l... Pre neki dan je ovde u Bgd ugradio tzv. kit od 70 ccm, situacija se drastično promenila, sada on ima nešto bolje ubrzanje u prvih 50 m, iako ga posle preteknem i ipak je malo sporiji od Phantoma. Znači, ugradnja kita i povećanje snage je približilo performanse ova dva skutera, pa i potrošnju. Napominjem da često idemo van Bgd, malo u prirodu i u neki lep kafić na sok i pošto smo "matorci" ne pada nam na pamet trkanje i divljanje, već opuštena i sigurna vožnja, OBAVEZNO sa kacigom na glavi i "ugradnjom" još 3 para očiju sa svake strane glave Odgovor na temu

goggyfalcon telekom sombor Član broj: 186105 Poruke: 80 *.telekom.yu. Profil Re: skidanje blokade "kineskih" skutera 07.07.2008. u 09:11 - pre 192 meseci hahaha, dobar ti komentar, baš si me oraspoložio, naročito ono "matorac", i ja se mogu tu svrstati...i u pravu si, apsolutno, 2-T je za klasu brži od 4-T iste kubikaže. Nego ono oko brzine, u principu dovoljno mi je 70km/h ali uvek postoji ono "ali": sve bi bilo ok da s vremena na vreme ne naleti neki klinac željan dokazivanja (sa verovatno kitom od 70 ili 80ccm) koji stane pored na semaforu i podrugljivo mi se smeška, čekajući zeleno da me "ofleka" ko penzionera. E tu pop..dim što nemam nešto jače da mu taj osmeh nabijem u... onda se rodi neki inat, vrte ideje u glavi o malo "turpije", dok ne splasne uzbuđenje, a onda opet ko "matorac" lagano sa 6 banki krstarim po gradu. E sad, šta raditi:baciti se na turpiju ili progutati ponos i sačuvati pare u džepu? I dalje razmišljam o onim rolnicama da uzmem od prijatelja čisto da probam, pa ako bude rezultata kupujem i pišem,ako ne, ništa. Imam predosećaj da bi na ovoj mašini bilo efekta jer se kao nov već bolje ponaša od onog starog problematičnog Falcona koji garant ima neku skrivenu blokadu koju nismo provalili. pozzzzzzzz Odgovor na temu

yu1ny Beograd KN04ET Član broj: 85832 Poruke: 1793 *.eunet.yu. +13 Profil Re: skidanje blokade "kineskih" skutera 07.07.2008. u 10:11 - pre 192 meseci Ma ja takvih aspiracija za trkanjem pogotovo sa skuterčetom nemam, baš me briga za "izazivače"...ponosno zavrnem gas, prt-prt-prt i odo' ja svojim putem Juče sam bio malo dokon pa sam odlučio da vidim da li ima nekih mehaničkih blokada na Sprint Phantomu, skinem onu kadu ispod sedišta i skinem savijenu metalnu cev koja vodi od karburatora do glave motora - usis goriva. Nema nikakvih suženja, jedino što je pomenuta cevka "kineski" rapava iznutra, sa nekim grumenčićima od boje . Ne budem lenj, pozajmim aparaturu za poliranje od jednog ispisnika koji se u mladosti bavio tuningom automobila, za divno čudo skalamerija radi i nas dvojica ispolirasmo cev iznutra, k'o ogledalo. Vratim sve nazad i probam ljutu mašinu, oseti se da bolje vuče, max. brzina ista, ali lakše i rado se vrti, tako da sam zadovoljan, mala akcija a ima efekta. Skinem posle toga i fabrički auspuh, da vidim da li su se veseli Kinezi setili da stave neku lulu za smanjenje protoka uizduvnih gasova?...Nisu, cev je svugde istog prečnika. Jedino sam primetio da na glavi cilindra rupa na izduvu nije okrugla, već elipsasta i površina te elipse je otprile jednaka polovini površine kruga izduvne cevi? Da nije catch u tome, iako vidim da je tako liveno i nema dodatnih varova? Da izbrusim ja to malo, proširim i napravim krug, ne volem baš elipse Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12059 79.101.189.* +5251 Profil Re: skidanje blokade "kineskih" skutera 07.07.2008. u 11:01 - pre 192 meseci Moraces da "zavolis" elipse. Posto je izbacivanje gasova iz pljosnate komore, elipsa je logicniji izgled za izduv, posto pomeranjem klipa progresivno se menja otvir, bas kako pristize sveza mesavina. Mozes samo da ispoliras kanale, to je vec znacajno poboljsanje u protoku fluida. Menjanjem vertikalne ose elipse, mozes da promenis tajming ciklusa. To moze da dovede do poboljsanja ako se zna sta se radi, ako se ciljno isplaniraju rezimi rada motora. Ili da se osteti motor.. S obzirom da si matorac, i baja od tehnike, sitna poboljsanja i doterivanje do perfekcije su tvoj "zadatak", a ne friziranje motora Poz. Odgovor na temu

yu1ny Beograd KN04ET Član broj: 85832 Poruke: 1793 *.eunet.yu. +13 Profil Re: skidanje blokade "kineskih" skutera 07.07.2008. u 11:31 - pre 192 meseci Čim nahvatam vremena idem da ga sitno poboljšavam i poliram sve što se može polirati Odgovor na temu