|
AcaDorcol
dipl.ecc.
Član broj: 162574
Poruke: 880
*.exe042.net.
|
Lujo333, pozdav i za tebe na forumu. Kazes karoserija 2001. Dakle, ako pazljivije pogledas forum od pocetka, naci ces da se oblik karoserije Putnicka, Van i Cityvan, nije menjala nekih 20-tak godina i malo vise. Menjalo se vesanje (nacin vesanja pozadi) i malo se eksperimentisalo sa motorima itd. Pocetno vesanje je pozadi bilo sacinjeno od lisnatih opruga, postavljenih uzduz, ko na fijakeru, kako bi u sredini vozila bilo mesta za kardan i zadnji diferencijal, za model sa 4x4 (koji je prava legenda) i koji je opremljen Puch-Steur transmisijom za 4x4 (isti proizvodjac kao kod opstepoznatog Pinz-Gauera). Ta 4x4 Panda, pored lisnatih opruga na zadnjem vesanju ima i rostilj (grill) ispod motora, u cilju zastite samog motora, zbog pentranja po gudurama i nesto je vislja od ove gradske varijante. Isporucivala se naravno sa off-road gumama, prilagodjenim za teren. Kasnije je zadnje vesanje (negde od sredine 90-tih) radjeno sa omega cevkom i oprugama i gasnim amortizerima, kao i ove nase 2000-2003 godiste.
Ako bi jednostavno, montirao 14-tice, nisam siguran da bi prilikom motanja u pun zaokret, malko kacile u unutrasnje krilo, ili bi se morali staviti distanceri uz male limarske obrade spoljnog dela krila.
Nekoliko stranica ranije postavio sam slike Portugalskog Panda izazova 2008, i vide se razne gume (i felne) cak mislim da ima i 15-ca, pa i vise, ali vide se i dorade lima i (ne vide se ali su tu)- tzv. Distanceri (odstojnici za srafove koji nose tocak).
Za planinarskom varijantom Pande (Panda Trekking), najvise su kukali Britanski obozavaoci, pa se i dan danas snalaze na razne nacine da malo podignu obicnu - Pandu. Prvo u spiralne opruge amortizera ubadaju (umecu) gumice koje ima da se kupe po prodavnicama (izgledaju kao delovi puzzle) i koje imaju zadatak da otvrdnu same amortizere sprecavajuci ih da suvise osciluju, i zadatak da izdignu samu pandu, jer se njihovim umetanjem produzava sama spiralna opruga i citav amortizer. Pored toga ispod felne, ubacuju tzv distancere, koji imaju zadatak da odvoje (udalje) felnu od diskova i dobosa, ka spolja, cime sa jedne strane povecavaju razmak izmedju tockova na istoj osovini, a i postize se veca stabilnost vozila u krivinama, na bocnim nagibima i dobija se efekat da kad smotas puni okret, guma 14-ca, ne kaci unutrasnje podkrilo. Ovo + male prepravke spoljnog krila otvara dalju pricu o 15-cama, pa i vise (vidi sliku one sa Paris-Dakkar, relija, koju stranicu ranije – uhvacenu u skoku).
Ako planiras da ovu sa pogonom samo - napred koristis za pentranje po nekim extremnim terenima, znaj da je to drasticna razlika u odnosu na model Pande 4x4, koja ima i blokadu diferencijala, sto je kod blata prosto obavezno. Ako ti Panda nije 4x4, a ipak zelis da isprobas neko pentranje, moj savet ti je da je opremis elektricnim vitlom (radi na akumulator) sa sajlom od jedno 30 metara i dodatnim akumulatorom jer vitlo trazi min 100 ampera) , pa ako zaglavis negde, okaci auto, za neko drvo, i namotaj se dok ne izadjes iz gliba ili kakvog loseg terena. Ako ti je Panda kojim slucajem, ipak 4x4, onda ubaci taj pogon, blokiraj diferencijale, i idi. Mozes pogledati na YouTube, snimak: Panda Vs Land Rover, i tu je sve jasno, sta znaci 4x4.
Ovako bolje ostani na nekom iole boljem putu, makar na makadamu. Jos nesto imaj u vidu, dugotrajno i naporno pentranje dovodi do povecanog zagrevanja motora, pa ako se pretera ode dihtung.
@ Club, E, da tuzna je ta prica o sportskom centru u Surcinu, a iako nisam bio tamo do sad, cini se da bi se tu, moglo bi se napraviti pravo turisticko cudo. Dobro, iznenadicemo ih samom nasom pojavom, i mozda ce mo preokrenuti i njihovu taliju. Neka to bude nas mali doprinos, jer kad se pojavi legenda….Mozda bi trebalo ako imaju telefon da se najavimo, da ne popadaju u nesvest?
Mozda jos jedan predlog, - da ponesemo kintu za Grunfov – pokazivac?
@ Zikal, dobio sam adresu ali nisam u prilici da podrobnije pregledam.
@ Pjer, nema te da se javis za amortizere?
Pozz
|
Re: Fiat Panda [Classic] klub
Re: Fiat Panda [Classic] klub
Re: Fiat Panda [Classic] klub