Citat:
dootzky: i kada obilazim - rekao sam - slikam ih i snimam rad motora (.avi zapis) i okacicu ih negde na svoj server, pa cu staviti ovde linkove, i onda mozemo zajedno da odlucimo! :)
Ne znam da li poznajes nekog pouzdanog auto-mehanicara. Bilo bi zgodno da ide sa tobom da pogleda auto i da ponese uredjaj za merenje kompresije.
Ja cu ti napisati par sitnica na koje da obratis paznju:
Ford Escort:
Modeli sa karburatorom. Dakle, karburator mu je ludilo. Nepravilan rad motora, slabije paljenje, i trokiranje mogu da budu zbog dihtunga izmedju karburatora i usisne grane. Inace, kad mu rikne karburator, ne popravlja se. Dakle, proveri da li ima nekih slicnih simptoma.
Modeli sa ubrizgavanjem. Automatski saug hoce da zeza, odlazi mu taj elektronicki senzor temperature (to je bilo 150DEM u vreme kad su bile DM). Po mogucstvu izbegavati motor 1.4i, kao i 1.3 karburatorac. Najbolji su 1.6 i 1.6i, kao i 1.8D (izbegavati 1.6D). 1.1 je dobar ali uzasno slab i ima komplikovan karburator. Ispitaj prodavca da li je skidao katalizator kod modela sa ubrizgavanjem.
Problemi kod motora 1.4 i 1.3 su i gumice ventila. Jako brzo stradaju i trosi ulje ko lud. Nista strasno, zamena je jeftina. To proveravas tako sto ga pustis malo u leru pa ga naglo isturiras. Ako baca plavi dim to je to (i ako kompresije je OK).
Problemi kod Escorta cetvorke su rdja oko cepa za rezervoar, coskovi sajtni kod zadnjih rubova, coskovi vrata. Instrument tabla hoce da pukne plastika. Prednji amortizeri su osetljivi (tupkaju u voznji i imas utisak zestoke mekanosti napred). Hoce da zezaju releji za duga svetla. To su otprilike generalna iskustva mog komsije koji ima servis kod mene u zgradi (Ford, Opel, Volvo).
Opel Corsa: 1.4 motor je zakon. 1.5 dizel kupovati samo uz merenje kompresije i nikako drugacije. 1.2 motor zivahan, ali brzo strada garnitura gumica i dihtunga u glavi, lako se isforsira, ja bih ga zaobisao. A i nije toliko manji potrosac od 1.4. Rdja i to dosta, sajtne, rubovi... ispod zadnje klupe. Zadnji amortizeri losi, lupaju. Krajevi spona zezaju, letva volana takodje. Plastika nije bas neka unutra, kod 1.5 dizela proizvodi zvuke ko u kamionu. Svi benzinski motori imaju problem sa semerinzima, treba dobro pogledati da li je motor mastan i kaplje li negde ulje. Obavezno na motoru 1.4 proveriti termostat i termoprekidac.
Za Reno 5 sam rekao u prethodnom postu.
O Yugu ne bih nista pricao.
Inace, obavezno proveri vrste zvukova na trapu, pregledaj baterijskom lampom sve na motoru (da li je masno i koliko, curi li nesto), hladnjak isto baterijskom, skini na svim automobilima filter za vazduh da vidis da li je mastan (ne valja), da li bacaju ulje kad se izvadi sipka meraca. Motori moraju da vuku bez trzanja i prekida, moraju imati konstantnu vucu kad ubrzavas. Motor 1.1 i 1.3 kod Escorta se slicno ponasaju kao motor na Z 101, nemoj da mislis da ne valjaju, takvi su. 1.2 Corsa lepo povuce, ali moras ga drndati non-stop na visokim obrtajima. Na preko 110 gubi dah i pocinje da se dere uzasno.
Najbolji je motor 1.6i u Escortu od svih pomenutih, ja bih pikirao neki takav. 300.000 bez problema. Jak, osrednja potrosnja, nije za trke, ali fino vuce, tisi je od 1.4 i 1.3, nema problema sa curenjem semeringa i sl.
Naravno, proveriti volan i trap na sve vrste rupa, kako auto koci, ima li cudnih zvukova pri skretanjima, i kad ides unazad. Da li cima ili trza kvacilo i sl.
Obavezno na svakom autu zaviri baterijom ispod rubova, sajtni, ispod zadnje klupe, u gepek ispod tapacirunga. Ponesi mali magnet i "vozaj" ga po sajtnama i rubovima, da vidis da nije gitovan i slicno....
Nadam se da se nisi uplasio... a ako poznajes nekog majstora, jos bolje!:)